合肥地鐵站運行時間

1、合肥地鐵運營時間將有重大調整

為更好地服務五一假期廣大市民乘客安全出行，切實保障假期合肥市軌道交通線網運營「安全、平穩、有序」，合肥軌道交通將採取延長高峰時間、縮短行車間隔、強化備車安排、做好客運組織等運輸優化措施，為廣大市民乘客假期出行保駕護航。

一、延長高峰時間

（一）4月30日（假期前一天），軌道交通1、2、3號線晚高峰時段均延長2 小時，由17:00-19:00調整為15:30-19:30。

（二）5月1日至5月5日，軌道交通1、2、3 號線高峰時段均延長 1 小時，由 10:00-19:00 調整為9:00-19:00。

二、末班車調整

4月30日至5月5日

1號線

九聯圩站開往合肥火車站方向末班車發車時間由22:00延後至22:15，

合肥火車站開往九聯圩站方向末班車發車時間由22:35延後至22:45，

合肥南站開往合肥火車站方向末班車發車時間22:40保持不變；

2號線

南崗站開往三十埠站方向末班車發車時間22:30，

三十埠站開往南崗站方向末班車發車時間22:45均保持不變；

3號線

幸福壩站開往相城路站方向末班車發車時間22:15，

相城路站開往幸福壩站方向末班車發車時間22:15均保持不變。

三、縮短行車間隔

4月30日至5月5日，軌道交通1、2、3號線高峰時段各增加1列上線列車，行車間隔由平常雙休日的5分鍾縮短至4分50秒。

四、安排備用列車

為進一步落實當前防疫工作部署，合肥軌道交通將進一步強化備用車安排，保障各線路列車儲備充足，將根據現場客流及車廂擁擠情況，及時組織備用車靈活上線投入載客，緩解客流壓力。

4月30日至5月5日，1號線於珠江路車輛段及駱崗站各停放1列熱備列車，2號線於蜀山西站及大彭停車場各停放1列熱備列車，3號線於翡翠湖停。

信息來源：合肥在線

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2、3月23日起合肥軌道交通運行圖調整 ,線網運營將全面恢復

為滿足廣大乘客出行需求，全力服務復工復產與社會秩序恢復，合肥軌道交通將於3月23日起對線網運營時間、行車間隔等做出調整，線網運營將全面恢復。

行車間隔：

工作日

高峰期(7:00-9:00、17:00-19:00)行車間隔為4分50秒;非高峰期行車間隔為6分鍾。

雙休日

高峰期(10:00-19:00)行車間隔為5分鍾;非高峰期行車間隔為6分鍾。

運營時間：

首班車

線網1、2、3號線首班車發車時間為6：00。

首班車投入服務地點：

1號線

開往合肥火車站方向：九聯圩站、紫廬站同時發車;? ? 開往九聯圩站方向：合肥火車站、朱崗站同時發車。

2號線

開往三十埠站方向：南崗站、大蜀山站同時發車;? ? ? ?開往南崗站方向：東七里站、三十埠站同時發車。

3號線

開往相城路站方向：幸福壩站、安醫大二附院站、洪崗站同時發車;? ? ?開往幸福壩站方向：合肥火車站、勤勞村站、相城路站同時發車。

末班車

1號線

合肥火車站開往九聯圩站方向發車時間為22:35;

九聯圩站開往合肥火車站方向發車時間為22:00;

合肥南站開往合肥火車站方向發車時間為22:40。

2號線

南崗站開往三十埠站方向發車時間為22:30;

三十埠站開往南崗站方向發車時間為22:45。

3號線

幸福壩站開往相城路站方向及相城路站開往幸福壩站方向發車時間均為22:15。

此外，3月23日起，合肥軌道線網合肥火車站、合肥南站、西七里塘站、大東門站安檢點全部開放。

同時五里墩站、東七里站、漕沖站、振興路站、秋浦河路站、東五里井站、長淮站、三里街站、安醫大二附院站、杏花村站、包公園站、合工大南區站共計12個重點車站增開安檢點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3、合肥地鐵運營時間是哪會？

為滿足合肥市民出行需求，在保證疫情防控條件下，結合線網實際客流情況，經報請上級主管部門同意，合肥軌道交通將於2月28日起對線網運營方案做出調整。

軌道交通1、2、3號線,首班車發車時間為6:30,末班車發車時間為21:30。

臨時關閉站點全部恢復。據了解，2月4日，市軌道集團為更好地加強疫情防控工作，結合線網實際客流，對軌道18個站點進行了臨時暫停開放。隨著疫情防控情況的改善與客流變化，市軌道集團在2月24日進行運營調整，率先恢復臨時停止運營的10個站點，加上本次運營調整重新開放的8個站點，至此，合肥軌道交通臨時暫停開放的18個站點全部開放。

2月24日：10個前期停運車站恢復運營軌道交通1號線：駱崗站、長淮站、南站南廣場站、金斗公園站；軌道交通2號線：東二十埠站、安農大站、天柱路站；軌道交通3號線：大學城北站、安大磬苑校區站、南新莊站。

本次剩餘8個前期停運車站恢復運營軌道交通1號線：萬年埠站、丙子鋪站；軌道交通2號線：桂庄站;軌道交通3號線：竇橋灣站、鄭河站、鴨林沖站、勤勞村站、職教城東站。至此，合肥軌道交通臨時暫停開放的18個站點全部開放。

調整行車間隔時間，軌道交通1號線：1號線由合肥火車站至駱崗行車間隔7分30秒，駱崗至九聯圩行車間隔15分。高峰期(7：00-9：00，17：00-19：00)行車間隔為7分30秒；其他時間行車間隔為15分。軌道交通2、3號線：2、3號線行車組織繼續採用全線大交路運行，高峰期7：00-9：00，17：00-19：00，行車間隔7分30秒，其他時間行車間隔15分。

合肥軌道溫馨提示：疫情期間，出行請佩戴好口罩，盡量採用「合肥軌道」APP無接觸式掃碼過閘乘車，請積極配合車站，在排隊候車與乘坐時盡可能保持距離，減少接觸共護安全。千萬不要因為全社會加快復工復產、人員流動管控逐步放開，而放鬆口罩、放鬆防疫。

4、合肥地鐵從早上幾點到晚上幾點？你好

合肥地鐵目前運營線路只有合肥地鐵1號線一期、二期和合肥地鐵2號線。
1、合肥地鐵1號線運營時間：九聯圩站每日首班車發車時間6:00，末班車發車時間22:00。
平峰時段上線列車數為12列，行車間隔為8分45秒；高峰時段行車間6分58秒。平峰時段上線12列
2、合肥地鐵2號線運營時間：首、末班車均為早6：00和晚22：00。
2號線運營採用兩端站同時發出首末班車的運營組織模式，列車從南崗站與三十埠站發出，首、末班車時間均為早晨6：00和晚間22：00。行車間隔5分30秒-6分58秒。
3、合肥地鐵在建線路：合肥地鐵3號線（方興大道站—相城路站），合肥地鐵1號線三期（合肥火車站—張窪站），合肥地鐵4號線（雞鳴山路站—東方大道站），合肥地鐵5號線（汲橋路站—雲南路站），合肥地鐵S2號線（合六線）。

5、合肥地鐵運營時間

1、線網運營時間：

軌道交通1、2、3號線首班車發車時間為6：30，末班車發車時間為21：30。回

2、答10個前期停運車站恢復運營：

軌道交通1號線：駱崗站、長淮站、南站南廣場站、金斗公園站；

軌道交通2號線：東二十埠站、安農大站、天柱路站；

軌道交通3號線：大學城北站、安大磬苑校區站、南新莊站。

3、繼續暫停運營站點

1號線：萬年埠站、丙子鋪站；  

2號線：桂庄站  

3號線：竇橋灣站、鄭河站、鴨林沖站、勤勞村站、職教城東站。

4、調整行車間隔

軌道交通1號線：合肥火車站至駱崗站全天行車間隔為7分30秒；駱崗站至九聯圩站全天行車間隔為15分鍾。

軌道交通2、3號線：高峰期時間段（7：00-9：00，17：00-19：00）行車間隔為7分30秒；其他時間行車間隔15分鍾。

6、合肥地鐵從早上幾點到晚上幾點？

合肥地鐵目前運營線路只有合肥地鐵1號線一期、二期和合肥地鐵2號線。

1、合肥地鐵1號線運營時間：九聯圩站每日首班車發車時間6:00，末班車發車時間22:00。

平峰時段上線列車數為12列，行車間隔為8分45秒；高峰時段行車間6分58秒。平峰時段上線12列

2、合肥地鐵2號線運營時間：首、末班車均為早6：00和晚22：00。

2號線運營採用兩端站同時發出首末班車的運營組織模式，列車從南崗站與三十埠站發出，首、末班車時間均為早晨6：00和晚間22：00。行車間隔5分30秒-6分58秒。

3、合肥地鐵在建線路：合肥地鐵3號線（方興大道站—相城路站），合肥地鐵1號線三期（合肥火車站—張窪站），合肥地鐵4號線（雞鳴山路站—東方大道站），合肥地鐵5號線（汲橋路站—雲南路站），合肥地鐵S2號線（合六線）。

(6)合肥地鐵站運行時間擴展資料：

合肥地鐵總體規劃分為四個階段建設：

第一階段：2012年-2017年，建設並建成合肥地鐵1號線、合肥地鐵2號線，形成「十」字形的基本骨架。　

第二階段：2015年-2020年，建設並建成合肥地鐵3號線、合肥地鐵4號線、合肥地鐵5號線，與合肥地鐵1號線、合肥地鐵2號線共同形成以主城區為中心向外圍組團放射的基本骨架網路，基本覆蓋了中心城區的主要客流走廊。

第三階段：2018年-2025年，在骨架網路基礎上，建設並建成合肥地鐵6號線、合肥地鐵7號線、合肥地鐵8號線、合肥地鐵9號線、S1號線，二號線東延，三號線南延，四號線南延。在中心城區范圍內形成完善的城市軌道交通線網。

第四階段：2025年後，建設合肥地鐵10號線-合肥地鐵15號線擴展延伸線，實現線網規劃的遠景目標。

參考資料：網路-合肥軌道交通

7、地鐵是24小時運行的嗎?

地鐵不是24小時運行的，一般早上6點30分到晚上12點。

(7)合肥地鐵站運行時間擴展資料

地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。

除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。

參考資料地鐵-網路