合肥地鐵1號線開通後的變化

1、合肥地鐵1號線的介紹

合肥地鐵1號線是合肥地鐵第一條建設的線路，於2016年12月31日正式運營，標志色為石榴紅。地鐵1號線北起張窪，南至九聯圩，線路全長約29.06km，全為地下線，共設26座車站，設車輛段1座，停車場2座。首期建設運營的軌道交通1號線北起合肥站，南至九聯圩，線路長約24.58km，全地下線，共設置車站23座，最大站間距2462m，最小站間距714.5m，平均站間距約1106m;其中換乘站6座，設置濱湖車輛段及綜合維修基地1座和大連路停車場1座，控制中心1個，明光路主變電所和紫雲路主變電所2個。2016年12月31日正式通車。

2、合肥地鐵的歷史沿革

●2008年05月04日，合肥市有軌電車一號線建設指揮部成立。
●2008年06月19日，合肥市有軌電車公司籌備組成立。
●2008年10月，經合肥市政府批准地鐵建設規劃及相關支撐性文件正式上報國家發改委、建設部。後又分別經國家發改委、建設部及環保部組織專家評審並獲得通過。
●2008年11月10日，《合肥市城市快速軌道交通建設規劃》正式上報國家發展與改革委員會和國家住房和城鄉建設部。
●2008年11月11日，「合肥市軌道交通建設辦公室」和「合肥軌道交通公司籌備組」成立，並與「合肥有軌電車一號線建設指揮部」、「合肥有軌電車公司籌備組」合署辦公。
●2008年11月27日，市軌道辦在北京組織召開合肥市城市軌道交通線網規劃及城市軌道交通建設規劃》成果專家咨詢會。 ●2009年01月10日至2009年01月11日，國家發改委委託中國國際工程咨詢有限公司在肥召開專家評估會，審議通過《合肥市城市快速軌道交通建設規劃》。
●2009年02月24日至2009年02月25日，建設部委託省建設廳在肥舉行專家評審會，審議通過《合肥市城市快速軌道交通建設規劃》。
●2009年02月27日，《合肥市城市快速軌道交通線網及建設規劃環境影響報告書》上報國家環保部。
●2009年03月31日，《合肥市軌道交通1號線客流預測報告》通過專家預評審會。
●2009年04月22日，市軌道辦組織召開合肥市軌道交通1號線與馬鞍山路高架橋結合設計工程方案審查會。
●2009年05月09日，市國資委同意合肥市建設投資控股（集團）有限公司投資組建合肥城市軌道交通有限公司。
●2009年06月03日，中國國際工程咨詢公司在肥組織專家預評估會，原則通過《合肥市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》。
●2009年06月05日至2009年06月06日，環境保護部組織專家審查會，審議通過《合肥市城市快速軌道交通線網及建設規劃環境影響報告書》。
●2009年06月27日，合肥城市軌道交通有限公司舉行成立暨揭牌儀式。
●2009年07月07日至2009年07月08日，合肥地鐵1號線試驗段土建工程試驗段初步設計通過評審並獲得市發改委立項批復。
●2009年07月16日，合肥地鐵1號線試驗段土建工程施工項目正式公開招標。
●2009年08月07日，合肥地鐵1號線試驗段開工暨1號線奠基儀式在濱湖新區舉行。
●2009年08月10日，國家環保部批復《合肥市城市快速軌道交通線網及建設規劃環境影響報告書》。
●2009年10月13日，軌道公司召開專家評審會，審議通過《合肥地鐵1號線客流預測報告》。
●2009年10月20日，南北高架一號線配套工程三座軌道交通車站（蕪湖路站、南一環路站、水陽江路站）開工建設。
●2009年11月，合肥市地鐵1號線的測繪成果已正式通過驗收，意味著地鐵工程的開展將有科學、高精度的「指路標」。
●2009年12月12日，合肥首個地鐵站——水陽江站正式破土動工。
●2009年12月16日，《建設規劃》完成國家發改委、住房和城鄉建設部會簽程序，上報國務院。 ●2010年01月28日至29日，合肥市軌道辦邀請來自北京、上海等地的11名國內軌道交通知名專家，為地鐵1號線一期工程總體設計進行預評審會。經過「把脈」，專家組認為合肥地鐵1號線的設計合理、工作深度符合要求，可以作為下階段設計的依據。
●2010年03月31日，經省政府第52次常務會議審議通過，軌道交通1號線項目被列入2010年全省「861」項目投資計劃安排。
●2010年05月13日，合肥市發改委批准合肥鐵路南站軌道交通配套工程立項。
●2010年07月15日，經國務院批准，國家發改委正式下文批復了《合肥市城市軌道交通建設規劃》。 ●2012年01月，合肥地鐵1號線二期工程可行性研究報告獲得國家發改委的正式批復。
●2012年06月，合肥地鐵1號線全線開工建設。
●2012年11月10日，合肥乃至全省首台盾構機在合肥地鐵1號線繁華大道站下井，為合肥軌道交通建設掀開了新的一頁。 ●2013年01月，合肥地鐵2號線工程可行性研究報告獲得國家發改委的正式批復。
●2013年02月19日，合肥地鐵2號線第一批工程正式封閉施工，吹響了合肥地鐵2號線建設的號角。
●2013年06月17日，合肥地鐵2號線第二批工程正式開工建設。
●2013年10月12日，合肥地鐵3號線工程可行性研究及設計總體總包項目中標
●2013年10月17日，合肥地鐵2號線第三批工程西段全面開工建設。
●2013年10月22日，《合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2014～2020）》建設總長114公里的3、4、5號地鐵線已通過專家評審。
●2013年11月22日，合肥地鐵1號線第三台盾構機從合肥站站點下井。
●2013年11月26日，合肥地鐵3號線工程迎來全面地質勘探。
●2013年12月22日，合肥地鐵3號線站點工程招設計咨詢啟動。 ●2014年01月24日，合肥地鐵3號線工程勘察監理及施工圖強審項目公開招標。
●2014年03月12日，合肥地鐵4號線工程開始「破土」勘察。
●2014年03月13日，合肥地鐵3號線工程潛山路站正式開工建設。
●2014年04月05日，合肥地鐵3號線工程己通過國家發改委評審。
●2014年05月15日，《合肥市城市軌道交通建設規劃（2014年-2020年）環境影響報告書》通過環保部審查。
●2014年06月22日，合肥地鐵2號線第四批工程東段正式全面開工建設。
●2014年07月29日，合肥地鐵3號線啟動第一次環評。
●2014年08月18日，《合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2014～2020）》建設總長114公里的3、4、5號地鐵線已獲得國家發改委批復。
●2014年11月19日，合肥地鐵3號線啟動第二次環評。
●2014年12月8日，《合肥市城市軌道交通建設規劃（2014年-2020年）》（即合肥軌道交通第二輪建設規劃），獲得國務院正式批准。
●2014年12月11日，合肥地鐵5號線雲谷路站土建工程環境影響評價第一次公示。
●2014年12月31日，合肥地鐵3號線第一批工程正式開工建設。 ●2015年04月21日，合肥城市軌道交通協會正式成立。
●2015年05月14日，合肥地鐵4號線、合肥地鐵5號線工程可行性研究報告正式招標。
●2015年10月21日，合肥地鐵4、5號線開始鑽孔勘探。
●2015年11月11日，合肥地鐵4、5號線工程環境影響評價第一次公示。
●2015年12月2日，合肥地鐵3號線第二批工程正式開工建設。
●2015年12月18日，《合肥市城市軌道交通第三輪建設規劃（2019～2025）》正式啟動招標編制項目，內容包括建設方案、實施規劃、沿途土地利用規劃、綜合交通一體化設想等，擬建100-150公里長的軌道交通線路，為合肥新添3-5條軌道交通線。
●2015年12月29日，合肥地鐵1號線工程全線實現「洞通」 。 ●2016年01月05日，合肥地鐵4、5號線工程土建分項設計項目標前公示。
●2016年01月18日，合肥地鐵4號線啟動第二次環評。
●2016年02月27日，合肥地鐵3號線第三批工程正式開工建設。
●2016年03月18日，合肥地鐵3號線第四批工程正式開工建設。

3、合肥地鐵一號線什麼時候通車

來自合肥城市軌道交通有限公司發布的消息，2016年12月31日地鐵1號線將正式進入試運營。合肥市軌道交通1號線起點位於合肥火車站北天水路，以地下線形式沿新蚌埠路向南，經北二環路，穿過合肥火車站，沿勝利路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉向西， 再向南沿佳洲路直穿高鐵站，之後沿青海路、廬州大道、珠江路至線路終點徽州大道站。線路全長約28.8km，全部為地下線。全線共設車站26座，全部為地 下車站。按照設計，1號線能開到最快的速度是80公里/小時，不過，實際運行中大概為33公里/小時，這樣算來，全程24.58公里的1號線，跑完全程將需44分鍾左右。合肥地鐵1號線站點： 天水路站—物流大道站—瑤海公園站—合肥站(1,3號線換乘)—鳳陽路站—明光路站—大東門站(1,2號線換乘)—蕪湖路站—南一環站—太湖路站(1,6 號線換乘)—水陽江路站—葛大店站—望湖城站—高鐵南站站(1,4,5號線換乘)—繁華大道站—大連路站—花園大道站—錦綉大道站—紫雲路站(1,7號線 換乘)—中山路站—方興大道站—雲谷路站—南寧路站—貴陽路站—湖南路站(1,5號線換乘)—徽州大道站。合肥地鐵一號線什麼時候通車

4、合肥地鐵1號線

合肥地鐵1號線是合肥地鐵第一條建成運營的線路，這是全安徽的首條地鐵線路，已於2016年12月26日正式開通運營，標志色為紅色。
合肥地鐵1號線：北起合肥火車站，南至九聯圩站，線路全長29.06千米，全線為地下線，共設23座車站，目前在將來的2-5號線中已設置4個換乘點，已經有設車輛段1座:珠江路車輛段。

5、合肥地鐵開通時間為什麼都選擇12月26日？

因為12月26日，是這位偉人的誕辰紀念日，所以合肥地鐵的開通日期，都選在12月26日這一天。

合肥，是一座懂得感恩的城市！

合肥人深刻懂得：吃水不忘挖井人的道理！

用12月26日，來作為合肥地鐵的開通日期，說明合肥人沒有忘記當年偉人的關懷。

合肥地鐵

2016年12月26日，省會合肥的第1條地鐵線路——合肥地鐵1號線，正式開通運營。

2017年12月26日，合肥的第2條地鐵線路——合肥地鐵2號線，正式開通運營。

2年之後，2019年，合肥的第3條地鐵線路——合肥地鐵3號線，其開通日期，也選在了當年的12月26日。

2020年，合肥的第4條地鐵線路——合肥地鐵5號線南段，也是在當年12月26日，正式開通運營的！

6、合肥地鐵什麼時候通

一、合肥地鐵1號線

(1)地鐵1號線介紹

合肥市軌道交通1號線起點位於合肥火車站北天水路，以地下線形式沿新蚌埠路向南，經北二環路，穿過合肥火車站，沿勝利路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉向西，
再向南沿佳洲路直穿高鐵站，之後沿青海路、廬州大道、珠江路至線路終點徽州大道站。線路全長約28.8km，全部為地下線。全線共設車站26座，全部為地
下車站。

(2)地鐵1號線外觀

地鐵1號線融入合肥元素，車頭和車身添加紅色，這也將是1號線的辨識色。」

(2)地鐵1號線站點

天水路站—物流大道站—瑤海公園站—合肥站(1,3號線換乘)—鳳陽路站—明光路站— 大東門站(1,2號線換乘)—蕪湖路站—南一環站—太湖路站(1,6
號線換乘)—水陽江路站—葛大店站—望湖城站—高鐵南站站(1,4,5號線換乘)—繁華大道站—大連路站—花園大道站—錦綉大道站—紫雲路站(1,7號線
換乘)—中山路站—方興大道站—雲谷路站—南寧路站—貴陽路站—湖南路站(1,5號線換乘)—徽州大道站。

(3)全線車站設監控系統

作為合肥首條地鐵，目前各項配套設施都在籌備中。根據招標公告，該項目范圍包括1號線一期、二期工程全線車站及區間、車輛段、停車場、控制中心的綜合監控系
統全套硬體設備，以及設計聯絡、設備製造、調試、綜合聯調、開通、安全評估、試運行等。另外，還包括1號線各車站車控室、控制中心調度大廳信號、車載視
頻、CCTV監控系統和AFC(自動售檢票系統)顯示器及鍵盤滑鼠采購，以及2號線大屏幕系統及控制中心大廳調度台等。

(4)合肥地鐵票價

地鐵1號線通車後，市民乘坐地鐵可刷現有的城市公交「合肥通」卡，另外，1號線將採用非接觸式IC卡AFC系統，實現封閉式的票務管理，該系統以計程制為基
本票制。據悉，該系統以計程制為基本票制，以計時制為輔助票制，將實現軌道交通AFC線路中心、車站等三級管理。通過不同的管理手段來實現對票、錢、人、
物的全方位管理，以確保系統可靠、安全的運行。

(5)暫定11月啟動鋪軌

軌道交通工程的土建施工，主要包括車站和站與站之間的區間施工。目前，望湖城站至葛大店站、望湖城站至高鐵站站、貴陽路站至南寧路站、高鐵站站至繁華大道站均實現了半幅隧道的打通。根據記者獲悉的消息，軌道交通1號線暫定今年11月啟動鋪軌。

(6)合肥地鐵1號線通車時間

2016年12月31日地鐵1號線將正式進入試運營。

·

·

7、合肥地鐵什麼時候建成

據規劃，力爭2011年全線開工建設1號線，2號線做好開工准備，7號線、8號線做好項目建設的前期准備工作。
關於3號線建設，根據合肥城市軌道交通線網規劃，將在遠期規劃中，即2016年-2020年建設。目前，我們已開展了3號線具體的規劃設計准備工作。具體何時開建，將根據城市客流預測結果、土地利用報批等情況，適時提出修建建議，待審定後實施。

8、合肥地鐵建設

合肥市軌道交通1號線一期工程從合肥站至徽州大道站，線路長約24.65公里，全部為地下線。正式開工建設的軌道交通1號線試驗段，選址於濱湖新區錦 綉大道站(含)至雲谷路站(不含)，試驗段工程為四站四區間土建工程。車站設計為地下負一層側式站，區間覆土滿足主要市政管線通過要求，車站及區間均採用明挖法施工，試驗段全長4.404公里，工程概算投資約為6.9億元，共劃分為三個標段。
該試驗段工程計劃工期為10個月，這也就意味著，如果工程進展順利，預計到明年5月份之後，該試驗段軌道線路將基本完成建設，成為合肥軌道交通規劃的首段建成亮相線路。不過，試驗段建設只完成土建施工，暫時不會正式開通運營。
總體規劃
「十」字骨架8年內建成
根據《建設規劃》，合肥軌道交通建設分為遠景、遠期和近期。軌道交通遠景線網總長322.5公里，其中市區線路7條，全長215.3公里；市域線5條(含1條機場專用線)，全長107.2公里。遠期中心城區城市軌道交通遠期規劃方案由6條城市軌道交通線路組成，共設置了15個軌道交通樞紐，全長181.1公里。
總體規劃分為四個階段建設，第一階段：2009~2016年，建設1號線、2號線，形成「十」字形的基本骨架；第二階段：2016~2020年，建設3、4號線，與1、2號線共同形成以主城區為中心向外圍組團放射的基本骨架網路，基本覆蓋了中心城區的主要客流走廊；第三階段：2020~2025年，在骨架網路基礎上，建設5、6號線和遠景7號線，在中心城區范圍內形成完善的城市軌道交通線網。第四階段：2025年後，建設遠景8號線及擴展延伸線，實現線網規劃的遠景目標。
近期規劃
◆1號線：南北方向骨幹線，起點位於合肥火車站北天水路，以地下線形式沿新蚌埠路向南，經北二環路，穿過合肥火車站，沿勝利路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉向西，再向南沿佳洲路直穿高鐵站，之後沿青海路、廬州大道、珠江路至線路終點徽州大道站。線路全長約28.99公里，全部為地下線。全線共設車站25座，全部為地下車站。已於2009年下半年開工，預計2012年底開通運營。
▼2號線：東西方向骨幹線，西起長江西路與長寧大道交叉口東側，終點至長江東路與大眾路交叉口西側處。全線長27.20公里。力爭2011年開工，預計2016年底開通運營。
◆試驗段：
1號線中濱湖新區錦綉大道站(含)至雲谷路站(不含)，完成四站四區間土建工程，全長4.404公里。車站設計為地下負一層側式站。
爭議輕軌，還是地鐵？
　最早，大家對於合肥市的軌道交通，都以為是輕軌，不過，就目前公布的情況看來，合肥的軌道交通應該以地鐵設計。
「應該直接上地鐵，可以緩解路面的交通壓力，也可以更加有效地利用合肥的地下空間。」合肥工業大學建築與藝術學院院長潘國泰認為。
根據客流預測確定的運量等級，近期建設規劃1、2號線初、近、遠期均採用B型車6輛編組，最高運行速度80公里/小時，設計行車能力30對/小時，遠期系統設計運輸能力為4.38萬人次/小時，初期配車63列/378輛。
1、2號線採用集中供電方式，牽引網採用DC1500架空接觸網供電，建設4座主變電所，信號採用完整ATC系統，設一座控制中心，一座車輛段，一座車輛維修基地，二座停車場。 1、2號線在大東門形成換乘。
=========================================================合肥軌道交通將有望升級為地鐵 年內或可批復 來源：安徽商報 @ 2009-08-27 或許在今年年底，合肥人就將把「軌道交通1號線」正式更名為「地鐵1號線」。昨日記者獲悉，繼全國22個城市79條地鐵獲批後，合肥也正在加緊爭取獲得一張地鐵建設的「入場券」。目前，國內城市軌道交通建設在沉寂7年之後再次呈現火爆局面。在近期住房和城鄉建設部一場內部通氣會上，該部城市建設司司長陸克華透露，目前國務院已經批復了22個城市的地鐵建設規劃，總投資8820.03億元。目前出台的合肥市軌道交通路線中，包含有地下穿行的設計。因此引起市民諸多疑問：合肥軌道交通究竟是地鐵還是輕軌？對此，合肥市軌道辦曾公開回應：合肥軌道交通將走地下，按照地鐵規模設計。一般來說，地鐵能適應的單向最大高峰客流量每小時為2.5~6萬人次，這個數字是輕軌的2倍。對於是否能將合肥軌道交通視同為地鐵，官方回應一直非常謹慎。相關部門多次表示，無論使用什麼名稱，軌道交通項目在合肥都必然推行。但不難理解，對於迫切需要更快速的交通解決方案的合肥市而言，運輸能力更為強大的地鐵肯定更受期待。據透露，在這一輪「地鐵熱」中，國務院第一批、第二批批復了20個城市，其中包括北京、上海等，第三次批復了青島、南昌的地鐵規劃，總計22個城市79條規劃。其間合肥一直在盡力爭取，目前手續正在報批。知情人士透露，下一步國務院還將徵求建設部對於合肥地鐵建設規劃的意見，如果順利的話，預計今年年內就可以批復。
打字不易，如滿意，望採納。

9、合肥地鐵1號線詳細站點有哪些？

合肥火車站（可換乘3號線）、長淮站、明光路站、大東門站（可換乘2號線）、包公園站、合工大南區站、朱崗站、秋浦河路站、葛大店站、望湖城站、合肥南站、南站南廣場、駱崗站、高王站、濱湖會展中心站、紫廬站、塘西河公園站、金斗公園站、雲谷路站、萬達城站、萬年埠站、丙子鋪站、九聯圩站 。 

合肥軌道交通1號線是安徽省首條地鐵線路，也是合肥第一條建成運營的地鐵線路，於2016年12月26日開通運營，其標志色為紅色，合肥軌道交通1號線，北起張窪站，南至九聯圩站，呈南北走向，途經瑤海區和包河區。

相關信息：

合肥軌道交通1號線列車採用4動2拖6輛編組，最高運行速度每小時可達80千米。車輛外形為國內先進的B型「鼓型車」，比傳統的B型車寬80毫米，載客量更大，每列車最多可載客2084人。列車從設計之初就注入了節能環保及人性化的設計理念，客室照明系統全部採用國內先進的LED光源。

空調系統能自動調節客室溫度，還配置了先進的光等離子空氣凈化裝置。車上的所有坐椅和扶手均採用人體工程學的要求進行設計。客室內還設有愛心專座，每節車還有2個多功能區域，設置有靠扶，可以靠在上面休息，該區域也可以用作殘疾人停放輪椅。

10、合肥地鐵1號線的建設歷程

地鐵1號線建設工程於2012年06月01日全線正式開工；
2014年上半年，地鐵1號線將進入大規模的隧道挖建時段，分布在1號線全線的12台盾構機，將全部實現井下作業；
2015年02月隧道貫通，2015年03月份前後，地鐵1號線將實現全線洞通；
2015年04月軌通，2016年10月試運行；
2016年12月全線正式運營。