合肥高鐵央視

1、合肥有幾個高鐵站？

目前合肥市全境共有7個高鐵站（使用中），分別是：合肥南站（包河區）、合肥站（瑤海區）、合肥北城站（長豐縣雙墩鎮）、肥東站（肥東縣店埠鎮）、水家湖站（長豐縣水家湖鎮）、巢湖東站（巢湖市）、長臨河站（肥東縣長臨河鎮）。

(1)合肥高鐵央視擴展資料：

一、合肥站簡介：

合肥站位於瑤海區站前路1號。合肥站始建於民國二十三年（1935年）。民國二十四年（1936年），合肥火車站正式開展鐵路旅客運輸業務。民國三十一年（1942年），合肥站改名為廬江站。1977年，合肥火車站遷至現址至今。

截至2017年底，合肥站南北廣場總佔地面積達到9.2萬平方米，南廣場總面積4.9萬平方米，站房面積10萬平方米，北廣場總面積4.3萬平方米，合肥站站房建築面積27355平方米，天橋面積2480平方米；地道面積1977平方米。

二、合肥南站簡介：

合肥南站，又稱合肥高鐵南站，位於合肥包河區，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄，與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵特等站，是全國性綜合交通樞紐。

合肥南站於2012年10月17日全面開工建設。2014年11月12日，合肥南站建成啟用。

2、合肥高鐵到北京中央人民廣播電台怎麼走

駕車路線：全程約1047.5公里

起點：合肥南站

1.合肥市內駕車方案

1) 從起點向正南方向出發，行駛200米，左前方轉彎

2) 行駛410米，朝廬州大道南/繁華大道/濱湖新區方向，稍向右轉上匝道

3) 沿匝道行駛320米，右前方轉彎進入廬州大道

4) 沿廬州大道行駛90米，調頭進入廬州大道

5) 沿廬州大道行駛470米，右後方轉彎進入高鐵路

6) 沿高鐵路行駛1.0公里，右轉進入包河大道

7) 沿包河大道行駛50米，朝合肥繞城高速/新橋國際機場方向，右前方轉彎上匝道

2.沿匝道行駛1.4公里，直行進入京台高速

3.沿京台高速行駛22.7公里，朝蕪湖/蚌埠/徐州/杭州方向，稍向右轉進入隴西樞紐

4.沿隴西樞紐行駛1.8公里，直行進入京台高速

5.沿京台高速行駛270.1公里，朝徐州/鄭州方向，稍向左轉進入朱圩子樞紐

6.沿朱圩子樞紐行駛1.3公里，直行進入京台高速

7.沿京台高速行駛6.2公里，直行進入連霍高速

8.沿連霍高速行駛21.5公里，朝徐州(東)/觀音機場/濟南/宿遷方向，稍向右轉進入林東樞紐

9.沿林東樞紐行駛1.7公里，直行進入淮徐高速

10.沿淮徐高速行駛18.5公里，直行進入京台高速

11.沿京台高速行駛266.2公里，過長清崮山立交，朝菏澤/東平/G35方向，稍向右轉進入濟南繞城高速

12.沿濟南繞城高速行駛25.0公里，直行進入京台高速

13.沿京台高速行駛201.1公里，朝廊滄/廊坊/滄州/浮陽大道方向，稍向右轉上匝道

14.沿匝道行駛1.5公里，直行進入廊滄高速

15.沿廊滄高速行駛83.8公里，過黑龍港特大橋，朝保定/天津/北京/G18方向，稍向右轉上匝道

16.沿匝道行駛1.3公里，直行進入榮烏高速

17.沿榮烏高速行駛25.8公里，朝北京/衡水/霸州西方向，稍向右轉上匝道

18.沿匝道行駛980米，直行進入大廣高速

19.沿大廣高速行駛69.3公里，直行進入京開高速

20.沿京開高速行駛17.1公里，直行進入菜戶營南路

21.北京市內駕車方案

1) 沿菜戶營南路行駛1.7公里，過菜戶營橋，直行進入二環

2) 沿二環行駛4.2公里，過西便門橋，在木樨地橋/西單出口，稍向右轉進入復興門橋

3) 沿復興門橋行駛40米，直行進入復興門橋

4) 沿復興門橋行駛620米，過復興門橋，右轉進入復興門外大街

5) 沿復興門外大街行駛390米，左轉進入西便門外大街

6) 沿西便門外大街行駛250米，到達終點(在道路左側)

終點：中央人民廣播電台

3、合肥密集的高鐵網路，到底有多發達？

這些年，受益於高鐵的城市，有很多。

但是，若要說受益最大的城市，我想，應該還是咱們合肥。

為什麼這么說呢？

因為這些年，以合肥為中心，已經形成了密集的高鐵網路。

當別的城市還在謀求“米”字形高鐵網的時候，合肥，已經朝著“時鍾型”高鐵網，大步邁進了！

細心的你，或許，早已發現，合肥依託高鐵，已經形成了多個以“小時”為計算半徑的高鐵旅遊經濟圈。

不信，下面，我給你簡單講講，看看合肥的高鐵網，究竟有多發達？

一：1小時半徑圈城市：南京、蕪湖、蚌埠、淮南、阜陽、六安等

從合肥出發，現在能夠更快捷地到達多個城市，快到什麼程度呢？

這樣說吧，你從合肥出發，28分鍾便可達到六安；

你從合肥出發，最快37分鍾，便可抵達蕪湖。

你從合肥出發，最快59分鍾，便可抵達阜陽。

沒有對比，就沒有發現！過去，我常往來合肥與蕪湖之間，以前，坐火車跑一趟蕪湖，至少要2個小時20分鍾左右，現在37分鍾便可抵達，講真，太震撼了！

不僅是省內城市，從合肥出發，到江蘇南京，最快也只需要48分鍾，僅僅相當於乘坐一趟城市公交的時間。

二：2小時半徑圈城市：上海、蘇州、無錫、杭州、武漢、亳州等

除了1小時半徑圈城市外，以合肥為中心，還有一個2小時半徑圈。

比如，從合肥出發，現在最快只需要2小時4分鍾，便可抵達上海，要知道，在過去，想都不敢想。

我的一位朋友告訴我說：以前，去上海打工，坐火車，至少要6小時以上，而且，車上環境也不好，現在是既快又干凈。

三：3小時半徑圈城市：岳陽、濟南、南通、鄭州等

從合肥出發，現在最快只需要2小時11分鍾，便可到達濟南，2小時50分鍾，到達岳陽，2小時51分鍾，到達南通。

這在過去，真的是難以想像，記得有一次，我從合肥去濟南，傍晚7點上的火車，第二天早晨5點半到達濟南，用時超過10個小時，那個時候，沒辦法，沒有動車啊。

四：4小時半徑圈城市：北京、天津、長沙、南昌等

如果將這個半徑圈再擴大，你會發現，以合肥為中心，還有一個4小時半徑圈，這些城市，囊括北京、天津、長沙、南昌等。

現在，從合肥出發，最快只需要3小時37分鍾，便可抵達北京，3小時42分鍾，抵達天津，3小時19分鍾，抵達長沙。

講真，這些年，生活在合肥的每一個人，一定會有這樣的感悟，那就是：合肥的高鐵建設，真的是太快了，從合肥出發，能快捷到達越來越多的城市，這在過去，真的是難以想像。

4、合肥高鐵南站到省廣播電視台東區

公交線路：16路 → 43路，全程約9.3公里

1、從合肥南站步行約280米,到達合肥南站

2、乘專坐16路,經過2站, 到達梅蘭屬站（也可乘坐108路）

3、步行約330米,到達青年塘站

4、乘坐43路,經過8站, 到達祁懷路口站

5、步行約540米,到達安徽廣播電視台演播...

5、合肥高鐵站是哪個站?

合肥高鐵站是合肥南站。

合肥南站（Hefeinan Railway Station），又稱合肥高鐵南站，位於中國安徽省合肥市，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的鐵路車站，與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵站，是全國性綜合交通樞紐。

2012年10月17日，合肥南站全面開工建設。2014年11月12日，合肥南站建成啟用。

整體布局

合肥南站採用地下四層、地上二層的立體布局模式。其中，高架層為旅客候車層，地面層為鐵路軌道層，負一層為綜合換乘層，負二層為軌道站廳層，負三層為軌道1、5號線站台層，負四層為軌道4號線站台層。同時局部空間布置了大量夾層。

在南廣場的地下一層，是樞紐配套商業開發區，地下二、三層為社會車輛停車庫。

以上內容參考 網路-合肥南站

6、探訪合肥高鐵南站，所有經由鐵路返肥人員 , 這幾點要注意

當前，正值新冠肺炎疫情防控處於重要窗口期和關鍵期，由於企事業單位陸續復工復業，也是返程高峰。作為返肥人員的重要通道之一，如何把好這道 " 防疫門 "?2 月 17 日開始，合肥南站嚴格開展健康登記檢查。

為全力做好新冠肺炎疫情防控工作，有效切斷病毒傳播途徑，堅決遏制疫情蔓延勢頭，確保人民群眾生命安全和身體健康，近日，合肥發布《關於對返(來)肥人員進行健康登記的通告》，其中明確進一步加強新橋國際機場、各火車站、各汽車客運站、高速公路和普通公路、航道等入肥通道和交通口岸管控，對返(來)肥人員一律測量體溫並進行健康登記檢查。2 月 17 日，合肥南站綜管辦協助國鐵合肥南站，在出門大廳測溫點外設置 3 個健康登記核驗口和健康登記區，同時在站區擺設了關於返 ( 來 ) 肥人員進行健康登記的公告、填寫須知等警示牌 50 個，以提醒旅客在空曠的到達大廳內提前填寫《健康登記表》，提高通行效率，減少排隊等待時間。

從昨天開始，合肥南站客流已有一定幅度上升，返程客流從之前的 5000 人次左右上升到 7000 人次，逐一給旅客進行測量體溫和健康登記檢查，加大了站內工作人員壓力。為此南站綜管辦特地協調包河區區人民武裝部 30 名民兵協助健康登記核驗工作。今天上午，南站綜管辦緊急對到崗民兵開展核驗工作培訓、防護知識培訓、防護用具使用培訓，目前 30 名增援力量已全部上崗。

南站綜管辦也在此提醒：目前所有經由鐵路返 ( 來 ) 肥人員 , 進入本市時應主動接受體溫檢測 , 如實填寫《健康登記表》，並保留提交成功後的二維碼截圖 , 以備防控人員查驗。

對於拒絕接受健康登記檢查等防控措施 , 構成違反治安管理行為的 , 由公安機關依法給予治安管理處罰 ; 構成犯罪的 , 依法追究刑事責任。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7、合肥"高鐵扒門"事件後續處理結果如何？

1月5日16時44分， G1747次列車合肥站准備開車時，旅客羅某（女）以等丈夫為由，專用身體強行扒阻車門關閉屬，不聽勸阻，造成該次列車延遲發車。公安機關對此開展了調查取證。

針對網上的視頻，短短的幾分鍾時間里，女子卻接連犯了好幾個錯。趕不上火車，自己的問題得自己承擔，身擋高鐵，威脅公共安全，當然更不對了。對警務人員的執法有異議，也完全可以在事後提出申訴，在現場必須第一時間聽從管理人員的指揮。女子是老師，還是在學校里有一官半職的人，公共安全教育是學校的一項重要教育內容，身為老師的當事人已經不能用「我不懂」「我不知道輕重」為借口來搪塞自己的行為了。

1月10日上午，羅某到合肥站派出所主動承認了自己的錯誤。羅某的行為涉嫌「非法攔截列車、阻斷鐵路運輸」，擾亂了鐵路車站、列車正常秩序，違反了《鐵路安全管理條例》第77條規定，依據該條例第95條規定，公安機關責令羅某認錯改正，對羅某處以2000元罰款。

鐵路警方提醒：廣大旅客出行要自覺遵守鐵路運輸安全相關法律法規，文明出行、安全出行。