合肥蕪湖地鐵什麼時候開通

1、安徽修建的一條地鐵線，最高通行時速80公里，何時開通呢？

打造出完善的地鐵線工程在我國境內很多，而且很多城市基本上都會對地鐵線工程的發展關注程度會很高，而且根據已有的地鐵線來看，很多新的城市地鐵線一般都會因此變得更便利，而這對其地鐵線的表現而言，它們都會獲得更好的發展意義，因此小編對其地鐵線的關注程度很高，還會通過對其地鐵線的介紹，讓未來其地鐵線的發展能力都很突出，也讓其城市的地鐵線發展意義都很重要，更顯得很關鍵的了，這也會很好的助推其地鐵線的發展，畢竟其地鐵線的發展作用很關鍵，也會較好的帶動其地鐵線的不斷進步，更讓人感到很有建設必要性。

蕪湖軌道交通1號線。安徽省中的地鐵線一直以來備受關注，從區域間的地鐵線工程打造上看，以及從區域表現過程中，從發展下看，這條地鐵線一般會通過打造更完善的區域意義，從而會形成很強的社會價值作用，更讓人感到非常有交通打造作用，畢竟對多數大城市的城區表現中說，很多城市都會因此取得更好的進步了，而且從目前的城市發展發展下來看，其地鐵線的布局和打造作用也會更大，從而讓其城市的發展意義都體現出很強的價值意義。

這條地鐵線不在省會，而是在安徽第二大城市蕪湖，其線路全長30.41公里，最高的通行時速是有80公里，而且也會在沿線設站25座，這基本上是可以帶動其蕪湖多個城區的發展，因為它是蕪湖一直以來在投入資源和力度打造的地鐵線工程，所以很多蕪湖市民對其地鐵線的開通都備受期待。

在此之外，這條地鐵線經過幾年的建設，它的很多項目都已經完工，如今其重點控制性工程跨座式單軌墩頂轉體梁成功轉體了，一些鋼混結合梁順利吊裝也完成了，這為其地鐵線的開通打下基礎，也是安徽將於2021年開通的一條地鐵線，所以在從未來的交通表現下看，這條地鐵線線同樣會成為當地城市很關鍵的基礎性工程。

在一些地鐵的輔助工程打造上看，它主要的白馬山車輛基地土建工程和保順停車場土建工程等都已經完成了，所以從這條地鐵線的建設布局中看，其地鐵線的建設都會因此變得更具社會價值能力的了，也讓其地鐵線的發展價值都會更高，也促使其地鐵線的發展潛力都得到一定程度的釋放。

2、合肥地鐵什麼時候建好啊？

2016年底試運營吧，正式通車還早著呢！

【軌道交通1號線路線】

【2017年1月1日合肥地鐵1號線開通試運營。】

合肥軌道交通1號線北起天水路站，南至徽州大道站。線路全長約29.06Km，全為地下線，共設26座車站，設車輛段一座，停車場兩座。

合肥軌道交通1號線（合肥站~~徽州大道站），線路全長24.58Km，全地下線，共設置車站23座，最大站間距2462m，最小站間距714.5m，平均站間距約1106m；其中換乘站6座，設置濱湖車輛段及綜合維修基地1座和大連路停車場1座，大東門控制中心1座，明光路主變電所和紫雲路變電所2座。

合肥軌道交通1號線站點：

火車站站（1,3號線換乘）—鳳陽路站—明光路站—大東門站（1,2號線換乘）—蕪湖路站—南一環站—太湖路站（1,6號線換乘）—水陽江路站—葛大店站—望湖城站—高鐵南站站（1,4,5號線換乘）—繁華大道站—大連路站—花園大道站—錦綉大道站—紫雲路站（1,7號線換乘）—中山路站—方興大道站—雲谷路站—南寧路站—貴陽路站—湖南路站（1,5號線換乘）—徽州大道站

註：天水路站—火車站站在本次建設中暫不實施。

合肥地鐵2號線合肥軌道交通2號線規劃走向基本與長江路全線一致，沿長江西路、長江中路、長江東路敷設。西起長寧大道站，東至大眾路站。該工程線路起自長寧大道站，經長江西路、長江中路、長江東路，止於大眾路站。線路全長30.1公里，全部為地下線，設地下車站24座。其中換乘站6座，分別與其他軌道交通線路形成換乘。與1號線共用大東門控制中心，設蜀山車輛段與綜合維修基地、龍崗停車場。

【軌道交通2號線路線】

長寧大道站（2,7,8號線換乘）—石蓮北路站—創新大道站—振興路站—蜀峰路站—玉蘭大道站—天柱路站—科學大道站—懷寧路站—潛山路站（2,3號線換乘）—青陽路站—西園路站—長豐東路站—金寨路站（2,5號線換乘）—徽州大道站—大東門站（1,2號線換乘）—東一環站—銅陵路站—東二環路站（2,4號線換乘）—和縣路站—廣德路站—龍崗大道站—王崗大道站—大眾路站（2,6號線換乘）。

本工程已於2013年2月19日正式開工建設，計劃於2017年中旬開通試運營。

2號線是一條東西方向的骨幹線，覆蓋主要客流走廊。該線東西向貫通中心城區，聯系老城區、高新區以及科學城，將極大地引導和促進各區的發展。同時，2號線通過換乘站與規劃的8條主要軌道線路和常規地面交通銜接，是未來引導城市外延開發和承載居民日常出行的重要線路，對於緩解市區交通壓力，實現城市交通與區域交通的一體化，推動合肥現代化濱湖大城市建設等都具有重要意義。

合肥市民對軌道交通充滿期待，1、2號線站點公布後，人們更期待著更多線路經過自己單位或是家門口。 我市《第二輪城市軌道交通建設規劃》已基本完成， 已報省發改委、省住建廳審核，隨後將上報國家相關部委審查。《規劃》提到，合肥將在2013年至2020年建設3、4、5、6共計4條線路，總長度134.8公里，工程總投資887億元。

【軌道交通3號線路線】

合肥市軌道交通3號線工程線路起點位於方興大道與翡翠路交叉口，沿翡翠路布設，在潤安公學處轉向翠微路，過徽園後沿寶塔路-懷寧路北上，至天鵝湖東轉向天鵝湖路，至潛山路北上，沿潛山路-臨泉路布設，至中鐵四局四公司附近穿其地塊後，進入站前路行進至銅陵北路於該段高架西側行進，沿汴河路-包公大道布設，直至文忠路北上行進至能源學院，轉入淮海大道東行至終點站-相城路站。

整個3號線全長37.4公里，其中除了地下線31.3公里，還包括6.1公里的高架線路。3號線工程可行性研究及設計總體項目概算2.5億元。

全線共設31個站點：

根據《合肥市軌道交通線網規劃》(2008)和正在上報的《合肥市城市軌道交通建設規劃(2014-2020)》顯示，3號線共設車站31個，其中地下站26個，高架站5個。這31個站點從起點至終點分別為方興大道站、紫雲路站、錦綉大道站、丹霞路站、翡翠中路站、寶塔路站、奧體中心站、懷寧路站、龍泉路站、望江西路站、電子工程學院站、潛山路站、史河路站、清溪路站、四里河路站、臨泉西路站、界首路站、蒙城路站、阜陽路站、淮南路站、合肥站、銅陵北路站、北二環路站、經三路站、物流大道站、文忠路站、岱河路站、學林路站、職教路站、大眾路站、相城路站。

【軌道交通4號線路線】

4號線是一條位於主城區南部的L線，全長32.6公里，共設24座車站，其中有5座換乘車站。途經東二環、高鐵路、祁門路、習友路。 軌道站點分別為：天水路站、潁河路站、北二環路站(3、4號線換乘)、臨泉路站、當塗路站(2、4號線換乘)、和平路站、巢湖路站、伊寧路站、祁門路站、大強路站、呈坎路站、高鐵站(1、4、5號線換乘)、潛口路站、桐城路站、宿松路站、南屏路站、金寨路站、天鵝湖站、懷寧路站(3、4號線換乘)、翡翠路站、科學大道站、金桂路站、玉蘭大道站、浮山路站、創新大道站、劉灣站(4、7、8號線換乘)、方興大道站、候店路站。

【軌道交通5號線路線】

5號線為一條南北向線路，全長32.9公里，共設27座車站，其中有5座軌道交通換乘車站。途經蒙城路、金寨路、休寧路、繁華大道、北京路、環湖北路。 軌道站點分別為：汲橋路站、王衛樁站、太和路站、碭山路站、蒙城路站(3、5號線換乘)、北一環路站、壽春路站、金寨路站(2、5號線換乘)、雨花塘站、黃山路站、望江東路站(5、6號線換乘)、休寧路站、桐城南路站、高鐵站(1、4、5號線換乘)、天山路站、包河大道站、河北路站、孫崗村站、太原路站、黃河路站、陳村站、上海路站(5、7號線換乘)、中山路站、杭州路站、紀念館站、東史崗站、華山路站、雲谷路站(1、5號線換乘)、金斗公園站、清水沖站、四川路站、成都路站、雲南路站。

【軌道交通6號線路線】

6號線為一條東西向線路，全長21.3公里，共設18座車站，其中有5座軌道交通換乘車站。途經望江路、南陵東路、大眾路。 軌道站點分別為：大眾路站(2、6號線換乘)、長臨路站、鍾油坊路站、龍崗路站、淮南東路站、裕溪路站、巢湖中路站、秋浦河路站、伊寧路站(4、6號線換乘)、太湖路站(1、6號線換乘)、寧國路站、四合路站、望江東路站(5、6號線換乘)、金寨中路站、合作化路站、東至路站、望江西路站(3、6號線換乘)、合肥西站。

3、合肥這條地鐵線將延長，投資約94.69億，計劃2024年建成,是嗎？

地鐵出行現在為人們出行提供了很大的便捷，地鐵憑借著快速、舒適以及合理的票價備受人們的青睞，所以現如今國內很多的城市都在積極的建設地鐵線，但是並不是每一座城市都有建設地鐵的實力，比如說在安徽省如今有能力建設地鐵線的城市只有合肥以及蕪湖這兩座城市，合肥地鐵網的建設的也是在近些年來才逐步的完善。

合肥作為安徽的省會城市建設地鐵是很有必要的，如今合肥已經在運行的地鐵線一共有著三條，對於合肥地鐵網而言完善的空間還很大，比如說合肥目前還沒有可以抵達機場的地鐵線，如今也在積極規劃之中，此外為了滿足人們出行的需求，已經通車的線路也在規劃延長線，今天就為大家介紹一條合肥將要延長的地鐵線路。

這條地鐵線就是合肥地鐵2號線，合肥地鐵2號線的延長線是往東部的方向延長，延長線建成之後將會填補了肥東縣軌道交通的空白，規劃中合肥地鐵2號線東延線的起點是位於三十埠站，最後終止於肥東南部新市鎮泉香路站，沿途大致將會按照長江東路、規劃太子山路、規劃四頂山路這些路段敷設。

合肥地鐵2號線東延線全長大約為14.5千米，沿途將設立11座車站，等到東延線建成之後就意味著合肥地鐵2號線將增加11座車站，地鐵2號線東延線規劃將會在2020年12月份開工建設，計劃在2024年全線建成投用，建設這條東延線計劃總投資約94.69億元，目前已經開展前期的拆遷工作了。合肥地鐵2號線東延線一旦建成投運之後，對於肥東而言這無疑是一個重要的發展機遇，要想富先修路，地鐵線一旦貫通，肥東與合肥市中心之間的聯系將會更加的緊密，除此之外這條地鐵線還將有效的溝通肥東老城和肥東新城。 

4、為什麼說安徽蕪湖有望成為下個合肥呢?

安徽蕪湖有望成為下個合肥的原因有：經濟發展快、交通樞紐完善、擁有較多高等院校。
1、經濟發展快：最近這些年蕪湖的經濟總量不斷提高，它在工業方面做出了很好的成績，給它的經濟總量帶來了很大的幫助。同時蕪湖擁有很多的知名品牌，比如三隻松鼠和傻子瓜子等，在全國各個地方的銷量都很不錯，也有效提高了知名度。另外它還能製造出動車以及汽車等，相對來說還是挺厲害的，絲毫不會比其它城市遜色。

2、交通樞紐完善：它是屬於國家區域中心城市，還是很重要的交通樞紐，不僅有鐵路，還有高速公路，港口等，除此之外蕪湖還在開通地鐵，交通一號線和二號線正在同步修建之中，很有希望在年底通車。隨著蕪湖的能力變強之後，它也在慢慢擴容，包含了很多的地方，擁有了五個區和一市一縣。並且它的旅遊資源也豐富，可以觀賞到各種特色美景，山水風光唯美唯妙，按照這樣的發展趨勢下去，未來會有很好的發展前景。

3、較多的高等院校：蕪湖現在有很多的高等院校，其中本科的院校數量已經達到五所。

5、中國現在（2012）有哪幾個城市已經開通地鐵？

已建地鐵1.北京地鐵(Beijing Subway)[1號線1969年建成作為戰用，1981年正式開放，2號線20世紀70年代，13號線2002年，八通線2003年，5號線2007年，8、10號線、機場專線2008年，4號線2009年，亦庄線、大興線、房山線、昌平線、15號線2010年，8號線二期、9號線、15號線二期2011] （北京地鐵除了機場線是A車 全是B車）
2.天津地鐵（Tianjin Metro）（老1號線1984年建成，2001年停運；新1號線（6編B車）2005年開始使用，津濱輕軌（4編B車）東段2003年建成，西段（9號線）2011年6月建成。2012年10月1日，地鐵3號線開通
3.港鐵（MTR）（東鐵線1910年開通，觀塘線1979開通，荃灣線1982開通，港島線1985開通，東涌線、機場快線同時於1998年開通，將軍澳線2002開通，西鐵線2003開通，迪士尼線2005開通，馬鞍山線（又稱馬鐵線）2004開通，東鐵線落馬洲支線2007開通。 （港鐵使用的是寬3.2米的A+車）
4.上海地鐵（Shanghai Metro）（1號線1995，2號線1999，3號線2000，磁懸浮2002，5號線2003，4號線2005，6、8、9號線2006，7、11號線2009，張江有軌電車、10、11線支線2010，10號線支線2011，上海世博會期間13號線供試運營，2013年通車） （上海除5、6、8號線使用的是C車，其餘全是A車，無B車）
5.台北捷運（Taipei MRT）（1996年通車，其中木柵線是ATO）
6.廣州地鐵（Guangzhou Metro）（一號線1998年建成、1999年通車，老二號線2002年建成通車，2009~2010年拆解為新2號線、8號線，3號線2006年，5號線2009年，4號線全線、珠江新城APM線、3號線北延線2010建成通車）（廣州1、2號線為A車，3號線、廣佛地鐵為B車，珠江新城APM線為ATO）
7.深圳地鐵（Shenzhen Metro）（羅寶線一期（原一號線）、龍華線一期（原四號線）於2004年12月28日通車，蛇口線（原二號線）、龍崗線（原三號線）地上段於2010年12月28日通車、羅寶線二期於2011年6月15日、龍華線二期於2011年6月16日通車、環中線（原五號線）2011年6月22日通車、蛇口線東延段、龍崗線地下段於2011年6月28日通車）（除龍崗線為B車外，其餘均為A車）
8.南京地鐵(Nanjing Metro)（1號線，2005年9月3日通車，2號線和1號線南延線2010年5月28日通車，3號線和10號線2014年6月建成通車，4號線、S1線一期二期、S8線在建中，（南京地鐵1號線、南京地鐵2號線、南京地鐵3號線、南京地鐵4號線、南京地鐵10號線均為A車)，(S1、S8線為B車）
9.高雄捷運（Kaohsiung MRT）（紅線，2008年通車）
10.沈陽地鐵（Shenyang Metro）（1號線（B車），2010年9月27日通車，2號線（B車），2011年12月30日通車）
11.成都地鐵（Cheng Metro）（1號線（B車），2010年9月27日通車；2號線2012年9月22日通車，西延線12月通車；3、4、7號線已開工預計2015年完工，5、6、10（機場線)號線近期開建）
12.佛山地鐵（Foshan Metro）（廣佛線（B車），2010年11月3日通車）
13.西安地鐵（Xi'an Metro）（2號線（B車），2011年9月16日通車）
14.蘇州地鐵（SRT）（1號線（B車），2012年4月28日通車；2號線(5節B車)在建，2014年6月試運營；2號線東延線，在建，2015年6月試運營；4號線(6節B車)在建，2016年試運營）
15.武漢地鐵（Wuhan Metro）（輕軌1號線（B車）一期2004年7月28日通車，1號線2期2011年7月29日通車，1號線北延線已於2011年4月28日開建，2013年建成，地鐵2號線預計於2012年12月30日建成通車）
16.大連地鐵（Dalian Metro）（3號線快軌（B車）2002年11月8日通車。7號線快軌（開發區-九里）於2009年12月28日通車，地鐵1號線2013年5月完工）
17.昆明地鐵（KRT）（6號線（機場線）已於2012年6月28日通車，2號線一期2012年12月31日通車，2014年1、2號線拆分）
18.重慶地鐵（CRT）（2號線（跨坐式單軌）2004年12月28日試驗段運營，1號線（B車）2011年7月28日開通；3號線（跨坐式單軌）全線已於2011年12月30日開通）；地鐵6號線（B車）2009年採用TBM掘進，已於2012年9月28日開通試運營。
19.杭州地鐵（Hangzhou Metro）（1號線2012年7月試運行，10月1日前通車試運營）
20.哈爾濱地鐵（Harbin Metro）（1號線2012年底通車）
施工中
南昌地鐵（NCRT）（地鐵公司2008年10月16日正式掛牌成立，2013年初開通試運行）
鄭州地鐵（Zhengzhou Metro）（1號線2013年底通車，2號線2015年通車，5號線2016年通車，[2]）
武漢地鐵（Wuhan Metro）（2號線2012年底通車,4號線一期2013年通車，4號線二期2014年通車，3號線2015年通車）
福州地鐵（Fuzhou Metro）（1號線2014年建成通車，2號線2018年前建成通車，3～7號線，2030年前完成建造）
無錫地鐵（Wuxi Metro）（1號線2014年6月通車 2號線2016年6月通車）
寧波地鐵（NBRT）（1號線2009年6月26日開工，2014年竣工並投入通車運營））
長沙地鐵（Changsha Metro）（1號線2010年12月26日開工建設，2014年12月建成通車）
長春地鐵（Changchun Metro）（2002年10月30日長春輕軌3號線（輕軌）試運營，1號線（B車）將於2014年完工，長春地鐵2號線2012年開工建設，2016年通車）
太原地鐵（Taiyuan Metro）（2012年6月12號獲得國務院批准）
合肥地鐵（Hefei Metro）（1號線2014年底開通運營，2016年底正式運營）
青島地鐵（Qing Metro）（3號線2010年至2014年，2號線2012至2016年）
南寧地鐵（NNRT）(1號線全線已於2011年12月29日正式開工，2016年中通車)　
桃園捷運（Taoyuan RTS）（機場接運2013年通車）
台中捷運（Taichung MRT）2012年2月21日 （綠線2015年通車）
澳門輕軌（輕軌一期已於2012年2月21日開工，2015年建成通車）
常州地鐵（2012年5月11號獲得國務院批准，1號線2016年建成通車 2號線2018年建成通車 3號線2015年開工）
貴陽輕軌（1號線已進入施工階段，2016試運行）　
廈門地鐵（2012年5月15號獲得國務院批准，未開工）
蘭州地鐵（2012年5月19號獲得國務院批准 1號線 2016年一號線通車）
石家莊地鐵（2012年8月2日已獲得國務院批准，2012年9月28日開工建設，預計2017年一期工程通車）
廣州地鐵（四號線南延線、七號線二期、八號線北延段、十一號線（環線）、十三號線、十三號線、十四號線首期及支線、十六號線、二十號線、白鵝潭聯絡快線
規劃中
馬鞍山地鐵（審批規劃中，未開工）
蕪湖地鐵 （審批規劃中，未開工）　
唐山地鐵 （審批規劃中，未開工）
徐州地鐵 （審批規劃中，未開工）
烏魯木齊地鐵（審批規劃中，未開工）
濟南地鐵（審批規劃中，未開工）
鎮江地鐵（審批規劃中，未開工）
南通地鐵（審批規劃中，未開工）
台南捷運（紅線，藍線，橙線規劃中）
衢州軌道交通（正在申請並規劃中）

6、安徽一個地級市將開通地鐵線，長多少呢？何時開通呢？

安徽是我國地域城市經濟表現中很突出的省份，除了日益強大的GDP外，安徽的人均收入也在不斷提高，這在一定方面上可以促進和帶動多個城市進步，而從城市需求層面看，一般地級市還是沒有地鐵線的，它們由於受到城市綜合實力、人口數量和需求高低等多個方面說，它們所受到的重視程度還是很不一樣的，也成為了當地城市很不同的發展軌跡和社會作用，但從整體上看來，安徽的未來前景很光明，所以從綜合的層面看，地鐵線的建設是必然的，也是必需的，所以對這條地鐵線看來，它對當地城市發展所起到的作用非常大。

蕪湖軌道交通1號線。蕪湖是安徽南部的一個城市，也是安徽第二大城市，從其城市經濟表現中看，它所具有的綜合能力還是很強的，也成為了當地城市很突出的交通資源，如今隨著其城市不斷取得更好的發展，蕪湖對於地鐵線的需求性也就變得更大了，而這條地鐵線就是伴隨著蕪湖的不斷發展而被規劃，如今也是逐漸被打造出來的一條新地鐵線工程，所以從綜合的角度說，其地鐵線的發展能力也很強，也是當地城市很突出的交通資源。

這條地鐵線是蕪湖在傾力支持的工程線，它也是蕪湖市的第一條地鐵線路，所打造的起止站點是保順路站和白馬山站，而且它的長有30.41公里，在沿線會設站25座，同時它的最高設計速度是80公里，從2016開始進行1號線環境影響報告書環評公示，然後在2016年底開工建設，直至如今，它的建設也進入了尾聲。

根據蕪湖的建設計劃，它是安徽一個地級市將在2021年開通地鐵線，當前它的進度是上跨淮南鐵路線鋼混結合梁順利吊裝已經完成了，所以這為下一步的開通打下了很好的基礎，對於蕪湖而言，這條地鐵線將會成為當地城市很重要的交通組成部分，因而會比較好的串聯多個區域的發展，也是其中很關鍵的要素。

其地鐵線的標志色是紅色，根據它的地鐵線建設意義上說，它將為沿線蕪湖市民的出行提供便利，同時也會讓沿線許多城市的發展變得更具有競爭能力，所以從這個角度說，其地鐵線的發展還是起到了不可少的戰略意義，同時它還會拓展蕪湖的城市發展空間，從城區發展角度看，它是蕪湖很重要的戰略資源。

7、蕪湖在建地鐵線，將建設11條線，1、2號線預計2021年建成，是嗎？

地鐵線，輕軌線，高鐵線，很多人知道的比較多的應該是高鐵線路的修建以及地鐵線路的修建吧，畢竟在中國只要有一種道路修建取得的作用比較大之後，很多城市都會積極的去修建。

就拿現在來看，很多城市都在積極地修建地鐵線路以及高鐵線路卻很少有城市修建輕軌線，今天就和大家說一說安徽在建的一條超過30公里的輕軌線吧，據了解這一條輕軌線共設了25個車站，預計在2021年開通，當你看到在2021年開工的時候肯定會很興奮吧，因為現在距離2021年已經不遠了。

蕪湖軌道交通1號線，它是蕪湖市的第1條城市輕軌它的總長度為30.4公里，總共設置的有25座站點。

讓人意外的是這條軌道線他的所有站點都是高架站，標志顏色為紅色，設計的目標速度是80公里每小時，這個速度對於一些比較心急的人而言會有一點慢，但是相比於去坐公交車，這已經很快了，而且還不用感受沿途的擁堵以及一路上的走走停停。

你可能對於其他城市的軌道線路修建更重視的是對於自己以後的生活是否有重要作用。

當然對於當地的人而言他們更重視的也是這一條軌道線修建完成以後，對於自己的生活是否會更加的便利。

比如說能不能讓當前的擁堵狀況緩解，能不能讓自己有一個良好的心態去上班，現在的人壓力都比較大，在壓力大的時候就不適合再去乘坐公交車或者是自駕，因為這兩種出行方式都有極大的可能會讓人們堵在路上，讓人們變得更加的暴躁，做出一些危害生命的舉動。

8、合肥地鐵什麼時候開通過？

地鐵一號線還在修建之中，開通時間還早的很！預計2015年底
根據初步設計，合肥軌道交通1號線北起天水路站，南至徽州大道站，線路全長29.06km，全地下線，設26座車站，設車輛段1座，停車場2座。1號線一期工程(合肥站～徽州大道站)北起合肥站，沿勝利路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉向西，再向南穿高鐵車站後向南沿青海路、廬州大道轉向西至珠江路前行至終點徽州大道站，線路全長24.58km，全地下線，設23座車站，換乘站6座，設濱湖車輛段及綜合維修基地1座和大連路停車場1座，控制中心1座，勝利路主變電所和廬州大道主變電所2座。1號線最高速度可達80km/h，平均旅行速度33km/h。採用B型車6輛(4動2拖)編組，定員1460人/列，發車時間間隔最短為2分鍾一班。
1號線試驗段(錦綉大道站～方興大道站)土建工程已於2009年8月開工，目前土建主體工程已完工，共四站四區間；市政工程南北高架1號線配套土建工程已於2009年12月開工，目前土建主體工程已完工，配套軌道交通工程為：蕪湖路站、南一環站、水陽江路站；高鐵南站配套土建工程已於2010年7月開工，目前土建主體工程已基本完工，配套軌道交通工程為：1、4、5號線高鐵站及南端區間。
每公里「軌道」耗資6.7億
據俞加康介紹，合肥軌道交通一期工程每公里耗資6.7個億，概算總投資164億元。「這一數字在全國算中等水平，根據國內城市軌道交通運營情況，在由政府承擔軌道交通建設投資情況下，運營直接虧損一般較小。」據統計，軌道交通建設每投資1億元，能夠拉動GDP增長2.63億元。每公里軌道交通能夠直接增加就業崗位近百個，同時間接提供數萬個就業崗位。
作為合肥7條軌道交通中的首條線路，1號線是合肥市南北方向的交通骨幹線，連接了老城區和濱湖新區，覆蓋城市主要客流走廊，途經道路：新蚌埠路、勝利路、馬鞍山路、望湖中路、廬州大道、珠江路，途經合肥火車站、高鐵站、合肥汽車站、汽車客運總站等對外交通樞紐，1號線的建設有利於加快完善以軌道交通為主體的城市交通體系，為市民出行提供更多選擇，提高了出行效率，改善了交通環境。
預計工期4年半，盡量不擾民
「合肥軌道交通1號線一期工程在建設中，有四大標志性節點，」合肥城市軌道交通有限公司總工程師張思源介紹說，這四大節點分別是洞通(車站地下隧道的貫通)、軌通(鋪軌完成)、車站機械設備安裝、設備系統聯調。根據設計標准和建設規范，1號線一期工程建設工期約需4年6個月，預計2015年底開通運營。合肥市有關部門表示，將盡快開工建設軌道交通1號線一期工程。
軌道交通1號線設計單位表示，在施工期間，將盡可能減少擾民。例如將採取「區間盾構」、「蓋挖暗挖」等方式進行。「但是軌道站的出入口等很多工程，無法避免，要明挖，影響路面交通和附近居民小區的生活，這還需要請合肥市民多理解，為的是盡早交給市民一條安全、快捷的安徽第一軌。」

9、誰知道目前合肥開通的地鐵有幾號線

合肥軌道交通（Hefei Rail Transit）是服務於中國安徽省合肥市的城市軌道交通。其第一條線路於2016年12月26日正式開通運營，使合肥成為安徽省第1個、長三角第7個開通地鐵的城市。[1]

截至2017年12月，合肥軌道交通運營線路共有2條：合肥軌道交通1號線、合肥軌道交通2號線，線網覆蓋合肥瑤海區、包河區、蜀山區、廬陽區，運營線路總長52.38千米，全線共設47座站點。[2]

合肥土壤土質單一，被施工人員稱為「老黏土」，黏性較大，一但挖掘完成，很容易定型，不易坍塌。這種土質決定了合肥是中國最適合建地鐵的城市之一。截至2017年12月，合肥軌道交通在建線路共有4段，包括3號線、1號線三期、4號線、5號線，共118.2餘千米。到2021年前合肥市將建成5條地鐵線，運營線路約175.56千米。[3]

2018年，合肥軌道交通共運送乘客15323.6036萬乘次，日均客流約41.98萬乘次，單日最高客流量達61.1萬乘次

10、合肥地鐵一號線什麼時候通車

來自合肥城市軌道交通有限公司發布的消息，2016年12月31日地鐵1號線將正式進入試運營。合肥市軌道交通1號線起點位於合肥火車站北天水路，以地下線形式沿新蚌埠路向南，經北二環路，穿過合肥火車站，沿勝利路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉向西， 再向南沿佳洲路直穿高鐵站，之後沿青海路、廬州大道、珠江路至線路終點徽州大道站。線路全長約28.8km，全部為地下線。全線共設車站26座，全部為地 下車站。按照設計，1號線能開到最快的速度是80公里/小時，不過，實際運行中大概為33公里/小時，這樣算來，全程24.58公里的1號線，跑完全程將需44分鍾左右。合肥地鐵1號線站點： 天水路站—物流大道站—瑤海公園站—合肥站(1,3號線換乘)—鳳陽路站—明光路站—大東門站(1,2號線換乘)—蕪湖路站—南一環站—太湖路站(1,6 號線換乘)—水陽江路站—葛大店站—望湖城站—高鐵南站站(1,4,5號線換乘)—繁華大道站—大連路站—花園大道站—錦綉大道站—紫雲路站(1,7號線 換乘)—中山路站—方興大道站—雲谷路站—南寧路站—貴陽路站—湖南路站(1,5號線換乘)—徽州大道站。合肥地鐵一號線什麼時候通車