合肥南站山東吧

1、合肥站和合肥南站是一個地方嗎

不是。

合肥站指的是火車站。合肥南站是14年開始使用的高鐵站，高鐵和一些動車從這里上下車。

合肥站地址：安徽省合肥市瑤海區站前路1號。合肥南站地址：包河區徽州大道和廬州大道之間。

(1)合肥南站山東吧擴展資料：

合肥南站地理意義：

合肥依託合肥南站形成1小時到南京、蚌埠、金寨一小時旅遊生活圈；2小時到杭州、無錫、蘇州、武漢、黃山形成兩小時旅遊文化圈；3小時到上海、杭州、濟南形成三小時經濟商貿圈；4小時到北京、天津、長沙、南昌、福州形成四小時旅遊經濟交通圈。

2、合肥南是合肥高鐵南站嗎?

你好，火車的合肥南就是合肥高鐵南站，望採納

3、合肥南站有多大佔地面積，在全國排第幾

合肥南站樞紐總面積 49萬平米  

在全國排第18
 

合肥南站(Hefeinan Railway Station)位於合肥包河區，隸屬上海鐵路局管轄。與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵特等站，是國家級綜合交通樞紐，是亞洲地區特大型交通樞紐之一。

合肥南站共12台26線，由合肥高鐵南站站房、南北廣場、線下場站、合肥客運中心站等幾大功能區塊組成，除合肥南站高鐵站房外，樞紐總建築面積約38.5萬平米，合肥南站股道四角用地9.7萬平米。

4、合肥南站有多大佔地面積，在全國排第幾？

合肥南站樞紐總面積 49萬平米，在全國排第18。

5、合肥站和合肥南站是一個地方嗎？

合肥站與合肥南站不是一個地方，
軌道交通1號線

合肥站
步行 330米

合肥火車站 上車
軌道交通1號線 （九聯圩方向） 10站
合肥南站 （A口出） 下車
步行 270米

合肥南站

6、合肥有幾個高鐵站？

目前合肥市全境共有7個高鐵站（使用中），分別是：合肥南站（包河區）、合肥站（瑤海區）、合肥北城站（長豐縣雙墩鎮）、肥東站（肥東縣店埠鎮）、水家湖站（長豐縣水家湖鎮）、巢湖東站（巢湖市）、長臨河站（肥東縣長臨河鎮）。

(6)合肥南站山東吧擴展資料：

一、合肥站簡介：

合肥站位於瑤海區站前路1號。合肥站始建於民國二十三年（1935年）。民國二十四年（1936年），合肥火車站正式開展鐵路旅客運輸業務。民國三十一年（1942年），合肥站改名為廬江站。1977年，合肥火車站遷至現址至今。

截至2017年底，合肥站南北廣場總佔地面積達到9.2萬平方米，南廣場總面積4.9萬平方米，站房面積10萬平方米，北廣場總面積4.3萬平方米，合肥站站房建築面積27355平方米，天橋面積2480平方米；地道面積1977平方米。

二、合肥南站簡介：

合肥南站，又稱合肥高鐵南站，位於合肥包河區，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄，與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵特等站，是全國性綜合交通樞紐。

合肥南站於2012年10月17日全面開工建設。2014年11月12日，合肥南站建成啟用。

7、合肥南—合肥南，12306上車站名竟然重復了，究竟是怎麼一回事？

這不是一件鐵路部門的烏龍事件，也就是說合肥南-合肥南是正常的車次。其實這是一條全新的路線，一條起始站也是終點站的路線，也就是在省內轉了個圈而已。

眾所周知，鐵路線大多都是直線距離，就算有蜿蜒迂迴的路線，那也是從A到B的路線，也就是起始站肯定不是終點站。從火車誕生那日起，似乎火車的作用，就是拉近兩個相隔很遠地方的距離，所以火車的鐵路路線也大多都是最短距離的路線。尤其是現在動車路線，那就是高速路上飛馳的火車，快到以前大概要幾天的車程，可能幾個小時就能到達。所以不可能出現原地不動的路線，因為這樣的話，似乎火車就失去了原有的作用。

可最近12306上居然出現了合肥南-合肥南的路線，很多人第一反應都會覺得這是一次烏龍事件，但實際上這真的是正常的車次。起始站是合肥南站，而終點站也還是合肥南站，這個車次一共只有6個站點，分別是肥西、廬江、桐城，安慶、池州以及銅陵，這些地方都在長江三角洲地帶，而且也都是安徽一些有名的旅遊景點。從地圖上來看，合肥南-合肥南這個車次，像個圈形路線，將這些旅遊景地都圈在了一起，再加上動車那風一樣的速度，想要短時間內玩遍這些景區地方，似乎一兩天就可以了。這樣看來，合肥南站-合肥南站這個路線，更像個旅遊地鐵線路。

如果在以前，坐火車出行似乎為得就是速度與方便，畢竟以前的交通不是很發達，所以火車成為主要縮短人們出行時間的最好交通工具。可現在城市交通出行工具越來越多，直線距離的火車，似乎就不能滿足人們方便遊玩的心了，所以才會有了合肥南-合肥南這樣的線路，省內簡單路線，既方便又省時，是省內出行旅遊不錯的選擇。

8、合肥南站在哪

合肥市徽州大道與廬州大道之間

合肥南站（Hefei South Railway Station）位於合肥市南部，是上海鐵路局下轄的特等站，連接8條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站。是華東地區的交通樞紐之一，並為合寧高速鐵路、合武客運專線、合蚌高鐵、合福客運專線的客運樞紐站。乘客可自由選擇軌道交通、計程車或公交車換乘。一旦建成後將會成為華東尖端，與南京南站、上海虹橋站、杭州東站並稱「華東四大鐵路樞紐站」。

9、合肥跟合肥南是一個站嗎？

合肥火車站（合肥站）和合肥南站不是同一個站。

合肥站位於耀海區站前路1號。合肥火車站設計了9條鐵路線路，其中13條為合寧客運專線、合武客運專線、合蚌高速鐵路、寧西鐵路、淮南鐵路、合九鐵路、合福高速鐵路等客運專線的交叉節點。合肥南站位於合肥市包河區龍川路與王湖西路交匯處。

合肥南站有12個站台，26條線路，總建築面積9.22萬平方米。是國家高速鐵路網北京至福州、上海至武漢至成都、商丘至合肥至杭州、合九（合九江）等客運專線的交匯點。

(9)合肥南站山東吧擴展資料

1935年，合肥站建成。合肥站始建於民國4月（1936年）。同年，合肥鐵路淮南煤礦試驗成功，合肥火車站正式開通鐵路客運業務。1937年10月，為適應抗日戰爭的需要，淮南線被毀，合肥站關閉。民國31年（1942年），日本侵略者修復了水家湖至合肥的鐵路，改名廬江驛站。

1944年，日軍拆除了水家湖至玉溪口的鐵路，合肥站再次關閉。1950年11月，合浦口鐵路開通，合肥鐵路運輸恢復。同年，1號站台和2號站台、前廳廣場和候車室通車。

1952年，合肥成為安徽省省會。隨著人口的增加、城市規模的迅速擴大、老火車站的萎縮和候車人的過度擁擠，合肥已不能滿足城市發展的需要。1977年，在編制合肥市城市總體規劃的過程中，計劃將原有的火車站和鐵路遷出城市，解決鐵路分割城市的問題。

1982年，國務院批准了合肥市總體規劃。1989年，鐵道部下發文件《合肥火車站站址變更方案審批》。合肥樞紐和合肥新客站也納入國家規劃。但是，由於建設資金的原因，建設項目延誤了。1994年6月，合肥新客運站開工建設。

參考資料來源：網路-合肥南站

參考資料來源：網路-合肥站

10、合肥南站是高鐵站還是火車站?

合肥站是以前的老站普客車站，現在改造後也有動車組列車停靠，但是比合肥南站要少，合肥南是高鐵線修好的配套高鐵站，沒有普通客車停靠。承擔動車和高鐵的運行。開通初期，前往上海、南京、寧波、杭州、溫州等方向的乘客可在合肥南站乘車。

年底，去重慶、成都、鄭州、武漢等地的旅客也可在此乘坐動車。2015年7月合福高鐵通車後，北京、福州等北上南下的動車也將開通。未來，合肥至南京、馬鞍山、蕪湖、巢湖、淮南、六安以及合肥至廬江、新橋機場等城際和快速鐵路線都將經過南站。

建築規模

合肥南站設計風格上融入皖南建築「四水歸堂，五嶽朝天」的寓意，將現代化的車站和合肥乃至安徽的傳統文化融合在一起，詮釋了厚重悠久的徽文化，展示了安徽中部崛起的蓬勃活力。其中「四水歸堂」在徽派建築中，指的是四方雨水流入天井，象徵四方旅客如潮水般匯聚到車站換乘。

「五嶽朝天」則體現在屋頂向上起翹的封火牆，南北立面向內傾斜的板型柱上。合肥南站廣場在細節設計方面以人為本，從使用人群的行為模式入手進行環境藝術和配套設施設計；其建築小品、街道傢具、構築物、雕塑、燈飾亮化等均按公共藝術要求進行統一設計，體現風格特色。