合肥地鐵2號線最新進展

1、合肥地鐵二號線過不過大東門？

合肥地鐵二號線應該是過大東門的，不過好像是沒有這個站點

2、合肥這條地鐵線將延長14.5千米，投資多大？何時建成？

地鐵出行現在為人們出行提供了很大的便捷，地鐵憑借著快速、舒適以及合理的票價備受人們的青睞，所以現如今國內很多的城市都在積極的建設地鐵線，但是並不是每一座城市都有建設地鐵的實力，比如說在安徽省如今有能力建設地鐵線的城市只有合肥以及蕪湖這兩座城市，合肥地鐵網的建設的也是在近些年來才逐步的完善。

合肥作為安徽的省會城市建設地鐵是很有必要的，如今合肥已經在運行的地鐵線一共有著三條，對於合肥地鐵網而言完善的空間還很大，比如說合肥目前還沒有可以抵達機場的地鐵線，如今也在積極規劃之中，此外為了滿足人們出行的需求，已經通車的線路也在規劃延長線，今天就為大家介紹一條合肥將要延長的地鐵線路。

這條地鐵線就是合肥地鐵2號線，合肥地鐵2號線的延長線是往東部的方向延長，延長線建成之後將會填補了肥東縣軌道交通的空白，規劃中合肥地鐵2號線東延線的起點是位於三十埠站，最後終止於肥東南部新市鎮泉香路站，沿途大致將會按照長江東路、規劃太子山路、規劃四頂山路這些路段敷設。

合肥地鐵2號線東延線全長大約為14.5千米，沿途將設立11座車站，等到東延線建成之後就意味著合肥地鐵2號線將增加11座車站，地鐵2號線東延線規劃將會在2020年12月份開工建設，計劃在2024年全線建成投用，建設這條東延線計劃總投資約94.69億元，目前已經開展前期的拆遷工作了。

合肥地鐵2號線東延線一旦建成投運之後，對於肥東而言這無疑是一個重要的發展機遇，要想富先修路，地鐵線一旦貫通，肥東與合肥市中心之間的聯系將會更加的緊密，除此之外這條地鐵線還將有效的溝通肥東老城和肥東新城。

合肥地鐵2號線東延線的建設也就意味著合肥的地鐵網將會不斷的完善，對於肥東縣的人們而言未來到合肥市中心更加的方便，大家對於這條東延線的建設是不是很期待呢？

3、合肥地鐵2號線東延！龍湖文德·春江天越瞰景三房執筆人居新時代！

自從融入長三角，合肥的發展速度邁上新台階，隨著城市發展的擴容，撤縣劃區的呼聲也越來越高。

1月5日，肥東縣將「有序推進縣改區」寫進2021年政府工作報告中，引起市民的密切關注。隨著東部新中心規劃的出爐，肥東的熱度再次提升，吸引了廣大購房者的目光，曾經的價格的窪地，如今已然不同往日。

地鐵2號線東延·打造主城生活圈

地鐵2號線東延線正在如火如荼的建設中，目前已經實現7座車站圍護樁封閉，9座車站開始基坑土方開挖，8座車站開始主體結構施工，預計2024年10月通車。這也就意味著肥東縣人民的第1條地鐵線即將來臨，直通市區，臨近主城生活圈指日可待。

2號線東延線呈倒」L型」，線路全長約14.5公里。起於2號線終點站三十埠站，中間經過護城路站、祥和路站、金陽路站、橋頭集路站、撮鎮路站、新安江路站、肥東火車站、寓酒路站、瑤崗路站、和平路站和泉香路站共11個車站。

不僅如此，肥東縣不久後將迎來又一大型公園——右岸公園。右岸公園位於肥東縣包公大道以北，金陽路以東，店埠河以南范圍內，總面積37.2867萬平方米，整座公園將形成「一核兩翼三區四園多點」的景觀結構，將打造為一處集生態防護、休閑娛樂、康體健身、植物科普於一體的開放型生態城市公園。不久的將來肥東人民又將多了一處休閑娛樂好去處。

龍湖瞰景三房·總價110萬起

時代見證了每一片土地上的生活色彩與情緒變化，唯有遠見者才能讀懂城市發展所向及未來人居需求。作為「板塊開瓶器」，龍湖在擇址上一向具有前瞻性，龍湖文德·春江天越便擇址於合肥潛力板塊——東部新中心，不僅預見到了其廣袤前景，更搶先佔據了價值高地。

作為合肥未來重點發展的板塊之一，東部新中心在2021年合肥十四五規劃上，被正式確定為與濱湖、天鵝湖及老城並肩的一級城市主中心，總投入超1507億，89個城市地標級配套項目集中開工，世界500強中國寶武安徽（產業）總部、合肥一中東校區、合肥市博物館等皆爭相落址於此。

春江天越建面約93-103㎡瞰景三房，三開間朝南，明凈通透、採光優越，清晨推開窗，與這一縷陽光問好，在熹微晨光中開啟元氣滿滿的一天；270°大飄窗，室內「觀景台」，休閑之時坐在這里，無論是綠樹濃蔭、溪流亭榭、還是繁華都會，都可攬於眼底，體會不同趣味；另有瞰景雙陽台，放置一把藤椅，捧起一本好書，在充足的陽光、輕柔的微風中，與心靈進行一場深度對話。

總價110萬起，搶龍湖學府三房。龍湖文德·春江天越建面約93-103㎡瞰景小高層，8#樓&16#樓緊急加推，全合肥火爆暢銷中！

4、規劃中的合肥地鐵二號線將經過哪裡

軌道交通2號線路線（從西往東）：小蜀山站—蜀山車輛基地—方興大內道站—長寧大道容站—創新大道站—水仙路站—湖光路站—玉蘭大道站—天柱路站—科學大道站—懷寧路站—潛山路站—青陽路站—西園路站—長豐東路站—金寨路站—徽州大道站—大東門站—東一環站—銅陵路站—當塗路站—和縣路站—振興北路站—龍崗大道站—王崗大道站—大眾路站—外環

5、合肥地鐵二號線幾年修好

地鐵一號線官方預測是2015年底開始正式運營，地鐵二號線在2016年底通車運營。一號線是南北貫穿的從火車站以北的天水路到濱湖新區，二號線客運西站到肥東。東西貫穿。地鐵三號線和四號線在2017和2018年開始運行，這兩個是成X型，跟一號和二號線整體大概是米字形狀。目前這四個線路都已經施工。五號線和六號線預計在2018年左右開始動工進行。據官方說在最近幾十年合肥准備建立13條地鐵覆蓋整個合肥市，包括一條輕軌。以上僅供參考。希望對你有幫助

6、合肥這條地鐵線將延長，投資約94.69億，計劃2024年建成,是嗎？

地鐵出行現在為人們出行提供了很大的便捷，地鐵憑借著快速、舒適以及合理的票價備受人們的青睞，所以現如今國內很多的城市都在積極的建設地鐵線，但是並不是每一座城市都有建設地鐵的實力，比如說在安徽省如今有能力建設地鐵線的城市只有合肥以及蕪湖這兩座城市，合肥地鐵網的建設的也是在近些年來才逐步的完善。

合肥作為安徽的省會城市建設地鐵是很有必要的，如今合肥已經在運行的地鐵線一共有著三條，對於合肥地鐵網而言完善的空間還很大，比如說合肥目前還沒有可以抵達機場的地鐵線，如今也在積極規劃之中，此外為了滿足人們出行的需求，已經通車的線路也在規劃延長線，今天就為大家介紹一條合肥將要延長的地鐵線路。

這條地鐵線就是合肥地鐵2號線，合肥地鐵2號線的延長線是往東部的方向延長，延長線建成之後將會填補了肥東縣軌道交通的空白，規劃中合肥地鐵2號線東延線的起點是位於三十埠站，最後終止於肥東南部新市鎮泉香路站，沿途大致將會按照長江東路、規劃太子山路、規劃四頂山路這些路段敷設。

合肥地鐵2號線東延線全長大約為14.5千米，沿途將設立11座車站，等到東延線建成之後就意味著合肥地鐵2號線將增加11座車站，地鐵2號線東延線規劃將會在2020年12月份開工建設，計劃在2024年全線建成投用，建設這條東延線計劃總投資約94.69億元，目前已經開展前期的拆遷工作了。合肥地鐵2號線東延線一旦建成投運之後，對於肥東而言這無疑是一個重要的發展機遇，要想富先修路，地鐵線一旦貫通，肥東與合肥市中心之間的聯系將會更加的緊密，除此之外這條地鐵線還將有效的溝通肥東老城和肥東新城。 

7、合肥地鐵二號線什麼時候通車

合肥地鐵2號線是合肥地鐵第2條建設的線路，預計2017年11月正式試運營，標志色為藍色。
合肥地鐵2號線是一條東西方向的骨幹線，聯系肥西縣、蜀山區、廬陽區、瑤海區，引導和促進高新區和科學城的發展。
合肥地鐵2號線西起南崗站，東至三十埠站，線路全長27.8千米，全為地下線，共設24座車站，設車輛段1座，停車場1座

8、合肥地鐵什麼時候建好啊？

2016年底試運營吧，正式通車還早著呢！

【軌道交通1號線路線】

【2017年1月1日合肥地鐵1號線開通試運營。】

合肥軌道交通1號線北起天水路站，南至徽州大道站。線路全長約29.06Km，全為地下線，共設26座車站，設車輛段一座，停車場兩座。

合肥軌道交通1號線（合肥站~~徽州大道站），線路全長24.58Km，全地下線，共設置車站23座，最大站間距2462m，最小站間距714.5m，平均站間距約1106m；其中換乘站6座，設置濱湖車輛段及綜合維修基地1座和大連路停車場1座，大東門控制中心1座，明光路主變電所和紫雲路變電所2座。

合肥軌道交通1號線站點：

火車站站（1,3號線換乘）—鳳陽路站—明光路站—大東門站（1,2號線換乘）—蕪湖路站—南一環站—太湖路站（1,6號線換乘）—水陽江路站—葛大店站—望湖城站—高鐵南站站（1,4,5號線換乘）—繁華大道站—大連路站—花園大道站—錦綉大道站—紫雲路站（1,7號線換乘）—中山路站—方興大道站—雲谷路站—南寧路站—貴陽路站—湖南路站（1,5號線換乘）—徽州大道站

註：天水路站—火車站站在本次建設中暫不實施。

合肥地鐵2號線合肥軌道交通2號線規劃走向基本與長江路全線一致，沿長江西路、長江中路、長江東路敷設。西起長寧大道站，東至大眾路站。該工程線路起自長寧大道站，經長江西路、長江中路、長江東路，止於大眾路站。線路全長30.1公里，全部為地下線，設地下車站24座。其中換乘站6座，分別與其他軌道交通線路形成換乘。與1號線共用大東門控制中心，設蜀山車輛段與綜合維修基地、龍崗停車場。

【軌道交通2號線路線】

長寧大道站（2,7,8號線換乘）—石蓮北路站—創新大道站—振興路站—蜀峰路站—玉蘭大道站—天柱路站—科學大道站—懷寧路站—潛山路站（2,3號線換乘）—青陽路站—西園路站—長豐東路站—金寨路站（2,5號線換乘）—徽州大道站—大東門站（1,2號線換乘）—東一環站—銅陵路站—東二環路站（2,4號線換乘）—和縣路站—廣德路站—龍崗大道站—王崗大道站—大眾路站（2,6號線換乘）。

本工程已於2013年2月19日正式開工建設，計劃於2017年中旬開通試運營。

2號線是一條東西方向的骨幹線，覆蓋主要客流走廊。該線東西向貫通中心城區，聯系老城區、高新區以及科學城，將極大地引導和促進各區的發展。同時，2號線通過換乘站與規劃的8條主要軌道線路和常規地面交通銜接，是未來引導城市外延開發和承載居民日常出行的重要線路，對於緩解市區交通壓力，實現城市交通與區域交通的一體化，推動合肥現代化濱湖大城市建設等都具有重要意義。

合肥市民對軌道交通充滿期待，1、2號線站點公布後，人們更期待著更多線路經過自己單位或是家門口。 我市《第二輪城市軌道交通建設規劃》已基本完成， 已報省發改委、省住建廳審核，隨後將上報國家相關部委審查。《規劃》提到，合肥將在2013年至2020年建設3、4、5、6共計4條線路，總長度134.8公里，工程總投資887億元。

【軌道交通3號線路線】

合肥市軌道交通3號線工程線路起點位於方興大道與翡翠路交叉口，沿翡翠路布設，在潤安公學處轉向翠微路，過徽園後沿寶塔路-懷寧路北上，至天鵝湖東轉向天鵝湖路，至潛山路北上，沿潛山路-臨泉路布設，至中鐵四局四公司附近穿其地塊後，進入站前路行進至銅陵北路於該段高架西側行進，沿汴河路-包公大道布設，直至文忠路北上行進至能源學院，轉入淮海大道東行至終點站-相城路站。

整個3號線全長37.4公里，其中除了地下線31.3公里，還包括6.1公里的高架線路。3號線工程可行性研究及設計總體項目概算2.5億元。

全線共設31個站點：

根據《合肥市軌道交通線網規劃》(2008)和正在上報的《合肥市城市軌道交通建設規劃(2014-2020)》顯示，3號線共設車站31個，其中地下站26個，高架站5個。這31個站點從起點至終點分別為方興大道站、紫雲路站、錦綉大道站、丹霞路站、翡翠中路站、寶塔路站、奧體中心站、懷寧路站、龍泉路站、望江西路站、電子工程學院站、潛山路站、史河路站、清溪路站、四里河路站、臨泉西路站、界首路站、蒙城路站、阜陽路站、淮南路站、合肥站、銅陵北路站、北二環路站、經三路站、物流大道站、文忠路站、岱河路站、學林路站、職教路站、大眾路站、相城路站。

【軌道交通4號線路線】

4號線是一條位於主城區南部的L線，全長32.6公里，共設24座車站，其中有5座換乘車站。途經東二環、高鐵路、祁門路、習友路。 軌道站點分別為：天水路站、潁河路站、北二環路站(3、4號線換乘)、臨泉路站、當塗路站(2、4號線換乘)、和平路站、巢湖路站、伊寧路站、祁門路站、大強路站、呈坎路站、高鐵站(1、4、5號線換乘)、潛口路站、桐城路站、宿松路站、南屏路站、金寨路站、天鵝湖站、懷寧路站(3、4號線換乘)、翡翠路站、科學大道站、金桂路站、玉蘭大道站、浮山路站、創新大道站、劉灣站(4、7、8號線換乘)、方興大道站、候店路站。

【軌道交通5號線路線】

5號線為一條南北向線路，全長32.9公里，共設27座車站，其中有5座軌道交通換乘車站。途經蒙城路、金寨路、休寧路、繁華大道、北京路、環湖北路。 軌道站點分別為：汲橋路站、王衛樁站、太和路站、碭山路站、蒙城路站(3、5號線換乘)、北一環路站、壽春路站、金寨路站(2、5號線換乘)、雨花塘站、黃山路站、望江東路站(5、6號線換乘)、休寧路站、桐城南路站、高鐵站(1、4、5號線換乘)、天山路站、包河大道站、河北路站、孫崗村站、太原路站、黃河路站、陳村站、上海路站(5、7號線換乘)、中山路站、杭州路站、紀念館站、東史崗站、華山路站、雲谷路站(1、5號線換乘)、金斗公園站、清水沖站、四川路站、成都路站、雲南路站。

【軌道交通6號線路線】

6號線為一條東西向線路，全長21.3公里，共設18座車站，其中有5座軌道交通換乘車站。途經望江路、南陵東路、大眾路。 軌道站點分別為：大眾路站(2、6號線換乘)、長臨路站、鍾油坊路站、龍崗路站、淮南東路站、裕溪路站、巢湖中路站、秋浦河路站、伊寧路站(4、6號線換乘)、太湖路站(1、6號線換乘)、寧國路站、四合路站、望江東路站(5、6號線換乘)、金寨中路站、合作化路站、東至路站、望江西路站(3、6號線換乘)、合肥西站。

9、合肥2號地鐵線全長 需要多長時間。

56分鍾地鐵2號線

三十埠上車 | 27.09公里

三十埠(地鐵站)

地鐵2號線(三十埠--南崗)

上車三十埠 上車

23站

下車南崗 下車

南崗(地鐵站)

以上就是問題的答案，這樣更清晰一些，如果沒有什麼其他的疑問，還請你給個小小的採納噢，謝謝啦