延安到合肥高鐵

1、2021年11月高鐵開工項目表

據初步統計，2021年全國又有68個鐵路項目計劃開工，涉及全國多個省（市、區），具體項目如下：
1.雄商高鐵，位於河北、山東、河南三省境內，新建正線全長552.5公里，設計目標時速350公里/小時，項目總投資827億元。
2.渝昆鐵路宜賓至昆明段，位於四川、貴州、雲南三省境內，新建正線全長509公里，設計目標時速350公里/小時。
3.沈白高速鐵路，位於遼寧、吉林兩省境內，新建正線全長428.8 公里，運行速度350公里/小時。
4.西寧至成都鐵路，位於青海、甘肅、四川境內，設計時速200千米/小時。
5.包銀鐵路包頭至惠農段，位於內蒙古、寧夏境內，設計時速250千米/小時。
6.西安至十堰鐵路，位於陝西、湖北境內，設計時速350千米/小時。
7.西安至延安鐵路，位於陝西境內，設計時速350千米/小時。
8.西安至安康鐵路，位於陝西境內，設計時速350千米/小時。
9.成達萬高鐵，位於四川、重慶境內，設計時速350千米/小時。
10.重慶至萬州鐵路，位於重慶境內，設計時速350千米/小時。
11.集寧至大同至原平鐵路，位於內蒙古、山西境內，設計時速250千米/小時。
12.延安至榆林至鄂爾多斯鐵路，位於內蒙古、陝西境內，設計時速350千米/小時。
13.湛江至海安鐵路，位於廣東、海南境內，設計時速350千米/小時。
14.天津至承德鐵路，位於天津、河北境內，設計時速350千米/小時。
15.太子城至錫林浩特鐵路，位於河北、內蒙古境內，設計時速160千米/小時。
16.平涼至慶陽鐵路，位於甘肅境內，設計時速200千米/小時。
17.雄安至忻州鐵路，位於河北、山西境內，設計時速350千米/小時。
18.長沙至贛州鐵路，位於湖南、江西境內，設計時速350千米/小時。
19.天津至濰坊鐵路，位於天津、河北、山東境內，設計時速350千米/小時。
20.濟南至濱州鐵路，位於山東境內，設計時速350千米/小時。
21.濟南至棗庄鐵路，位於山東境內，設計時速350千米/小時。
22.德州至商河鐵路，位於山東境內，設計時速350千米/小時。
23.石雄城際鐵路保定至石家莊段，位於河北境內，設計時速350千米/小時。
24.北沿江鐵路合肥至南京至上海段，位於上海、江蘇、合肥境內，設計時速350千米/小時。
25.滬通鐵路二期四團至太倉主線，位於上海、江蘇境內。
26.武漢至荊門至宜昌鐵路，位於湖北境內，設計時速350千米/小時。
27.襄陽至荊門鐵路，位於湖北境內，設計時速350千米/小時。
28.荊門至荊州鐵路，位於湖北境內，設計時速350千米/小時。
29.合肥至武漢鐵路，位於安徽、湖北境內，設計時速350千米/小時。
30.南通至蘇州至嘉興至寧波鐵路，位於江蘇、浙江境內，設計時速350千米/小時。
31.安康至重慶鐵路，位於陝西、四川、重慶境內，設計時速350千米/小時。
32.成渝中線鐵路，位於四川、重慶境內，設計時速350千米/小時，預留400千米/小時。
33.成渝鐵路重慶至江津段改造，位於重慶境內。
34.九江至南昌鐵路，位於江西境內，設計時速350千米/小時。
35.合肥至新沂鐵路，位於安徽、江蘇境內，設計時速350千米/小時。
36.鹽城濱海港鐵路，位於江蘇境內，設計時速120千米/小時。
37.南京至淮安鐵路，位於安徽、江蘇境內，設計時速350千米/小時。
38.淮北至宿州至蚌埠鐵路，位於安徽境內，設計時速350千米/小時。
39.六安至安慶鐵路，位於安徽境內，設計時速250千米/小時。
40.巢湖至馬鞍山鐵路，位於安徽境內，設計時速350千米/小時。
41.上海至嘉興至杭州鐵路，位於上海、浙江境內，設計時速350千米/小時。
42.寧波至舟山鐵路，位於浙江境內，設計時速250千米/小時。
43.杭州蕭山機場鐵路連接線，位於浙江境內。
44.衢麗鐵路松陽至麗水段，位於浙江境內，設計時速200千米/小時。
45.金華至建德鐵路，位於浙江境內，設計時速250千米/小時。
46.滬杭溫二期桐廬至義烏鐵路，位於浙江境內，設計時速350千米/小時。
47.金華至義烏鐵路，位於浙江境內，設計時速350千米/小時。
48.深圳至江門鐵路主線，位於廣東境內，設計時速250千米/小時。
49.莞惠城際小金口至惠州，位於廣東境內。
50.汕頭至漳州鐵路，位於廣東、福建境內，設計時速350千米/小時。
51.深圳至汕尾鐵路，位於廣東境內，設計時速250~350千米/小時。
52.珠江肇鐵路珠三角機場至江門段，位於廣東境內，設計時速350千米/小時。
53.揭陽至惠來鐵路，位於廣東境內，設計時速160千米/小時。
54.汕頭廣澳港鐵路，位於廣東境內。
55.合浦至湛江鐵路，位於廣東、廣西境內，設計時速350千米/小時。
56.黃桶至百色鐵路，位於廣西、貴州境內，設計時速160千米/小時。
57.南深鐵路玉林至桂粵省界，位於廣西境內，設計時速350千米/小時。
58.崇左至憑祥鐵路，位於廣西境內，設計時速250千米/小時。
59.柳州至梧州鐵路，位於廣西境內，設計時速160千米/小時。
60.銅仁至吉首鐵路，位於貴州、湖南境內，設計時速250千米/小時。
61.瑞金至梅州鐵路，位於廣東、江西境內，設計時速160千米/小時。
62.巴彥浩特至銀川鐵路，位於寧夏境內，設計時速200千米/小時。
63.武威至張掖鐵路，位於甘肅境內。
64.天水至隴南鐵路，位於甘肅境內，設計時速160千米/小時。
65.蘭州至合作主線鐵路，位於甘肅境內，設計時速200千米/小時。
66.文山至蒙自鐵路，位於雲南境內，設計時速160千米/小時。
67.大理至麗江至攀枝花鐵路，位於雲南、四川境內，設計時速350千米/小時。
68.淖毛湖至將軍廟鐵路，位於新疆境內。

2、上海鐵路局2016新列車運行圖有什麼新變化

自2016年1月10日零時起，全國鐵路實施新的列車運行圖，對列車開行方案進行調整優化，上海鐵路局安排開行旅客列車770.5對，其中動車組列車516.5對，新運行圖開行客車對數再創新高。

增開旅客列車65對　運力得到有效提升

上海鐵路局充分發揮寧安高鐵、金溫鐵路、杭州東至杭州南三四線、寧西復線等新線能力，合理鋪排新線客車運行圖，科學合理組織運輸，促進運力全面提高。同時
對京滬、寧杭、滬寧、滬杭、滬昆高鐵、寧蓉線等線路旅客列車開行進行優化調整。新列車運行圖共增開旅客列車65對，調整旅客列車運行區段15對，調整旅客
列車經由64.5對，長三角鐵路運力得到有效提升。

新圖中，長三角至貴陽增開5對高鐵，至長沙增開4對高鐵，至南昌增開3對高鐵，至南寧、邵陽各增開1對高鐵，至武漢增開1對動車，至蘭州、西安、洛陽、包
頭、齊齊哈爾、韶關各增開1對普速列車。新圖還對列車編組結構進行了調整，重點加強北京南、黃山北、貴陽北等熱門方向運力配置，以滿足旅客出行需求。

寧安高鐵安排開行21對客車 安慶可直達北京上海

新圖中，寧安高鐵安排開行21對高鐵動車，方向為北京、上海、南京、合肥等，分別為安慶站至北京南站1對、至上海站3對、至上海虹橋站2對、至南京南站6
對、至合肥南站8對，南京南站至蕪湖站1對。對於安慶、池州、蕪湖、馬鞍山等沿江城市來說，將從此結束沒有高鐵的歷史，沿江市民出行更方便快捷。
新圖中，增開安慶至北京南高速動車組列車1對。安慶至北京南G162次，上午10：13從安慶出發，途經池州、銅陵、無為、合肥南、淮南南、蚌埠南、徐州東、曲阜東、濟南西、德州東、天津南等站，16：43到達北京南，全程運行時間僅為6個半小時。

新圖實施後，從安慶去上海有了直通高鐵動車，旅客往返安慶至上海沿途各大城市更方便。如安慶至上海G7084/1次，從安慶出發的時間為8：22，途經池
州、銅陵、蕪湖、當塗東、馬鞍山東、南京南、丹陽、常州、無錫、蘇州、崑山南等沿線主要城市，12：35到達上海，全程運行時間為4小時13分。
此外，從安慶至南京最短運行時間約為2小時，至合肥最短運行時間約為1小時40分，寧安高鐵開通進一步拉近沿江城市與長三角地區的時空距離。

金溫鐵路安排開行19.5對客車 麗水等城市首通高鐵

金溫鐵路是鐵路干線網中杭長高鐵和東部沿海高鐵的快速連接通道，與甬溫、杭甬、杭長、杭深等線共同構築起浙江省中東部主要城市間環狀路網，其開通運營將結
束武義、麗水、青田、永康等沿線城市不通高鐵的歷史，本次調圖共安排開行19.5對高鐵動車，其中溫州南出發，經金溫鐵路停靠杭州東站車次共有12.5
對。
新圖中，溫州南往西方向安排7對客車，主要經滬昆高鐵線去往貴陽、長沙、南昌、武漢，分別為溫州南至貴陽北2對、至長沙南2對、至南昌西2
對、至武漢1對，溫州西去從此有了高鐵快速通道。如溫州南至貴陽北G2306/7次，8：10從溫州南出發，9：48到達金華，10：40到達上
饒，11：52到達南昌西，13：28到達長沙南，17：10到達貴陽北，全程運行時間為9個小時。

新圖中，溫州南往上海虹橋經金溫鐵路共增開5.5對高鐵動車；溫州南至南京南共增開5對高鐵動車，其中經滬寧高鐵線至南京南增開2對，分別為
G7180/G7179次1對，G7349/7350次1對；經寧杭高鐵至南京南增開3對，分別為G7633次0.5對，G7634次0.5
對，G7635/7636次1對，G7637/7638次1對。旅客在選擇出行車次時，需要注意沿途停站，以免選錯車次耽誤出行。另外，從溫州南至合肥南
開行2對高鐵動車，全部經寧杭高鐵線運行。

寧波西去增開7對高鐵動車 旅客出行車次選擇更多

杭州東至杭州南三四線的開通，進一步釋放了杭州鐵路樞紐的能力，有效打通杭長、杭甬高鐵共用的瓶頸。新圖中，寧波經杭州東至杭州南三四線，增開貴陽、長
沙、南寧等方向共7對高鐵動車，寧波往滬昆高鐵沿線方向的能力進一步提升。7對高鐵動車分別為寧波～南寧東G2342/3
G2344/1次1對，經杭甬、滬昆、京廣高鐵、衡柳線、柳南客專運行；寧波～長沙南G2346/7 G2348/5次、G2352/3
G2354/1次、G1434/1
G1432/3次（原長沙南～杭州東G1412/G1413次延伸至寧波終到、始發）共3對，寧波～貴陽北G2332/3
G2334/1次、G2362/3 G2364/1次2對，寧波～南昌西G2356/7 G2358/5次1對，經杭甬、滬昆高鐵運行。

長三角首開至邵陽G2365/2366次高鐵

新圖中，上海鐵路局增開上海虹橋至邵陽方向的G2365/2366次，途經滬昆線、婁邵線（婁底南—邵陽），這也是目前長三角地區唯一一趟開往邵陽方向的
高鐵，從邵陽到上海只需要8小時左右。具體停靠車站為，上海虹橋至邵陽G2365次，上海虹橋7：13發車，沿途停靠嘉興南、杭州東、義烏、金華、上饒、
鷹潭北、南昌西、高安、新余北、萍鄉北、醴陵東、長沙南、婁底南、雙峰北、邵東等站，15：14到達邵陽站，全程運行時間為8小時。邵陽至上海虹橋
G2366次，邵陽15：35發車，沿途停靠邵東、婁底南、長沙南、萍鄉北、南昌西、進賢南、鷹潭北、上饒、衢州、金華、義烏、杭州東、嘉興
南，22：57到達上海虹橋，全程運行時間為7小時22分。

多趟列車更加註重旅客出行時間節點
本次調圖的另一個特點是，在統籌安排運力的前提下，從更方便旅客出門辦事的時間節點出發，充分考慮多趟列車的始發、終到時間。

如旅客從安徽六安到上海方向沿途主要城市，原來主要乘坐武漢至上海的過路車13點後才能到達上海虹橋。新圖增開的G7194/1次列車開行時刻更注意旅客
出門辦事的時間節點，早上8：50從六安發車，11：59到達上海虹橋，且沿途較大城市都有停站，六安的旅客到滬寧沿線城市出行更方便。

浙江衢州至杭州、上海方向高鐵旅客需求長期旺盛，本次調圖後，衢州始發首趟列車開車時間提前、上海末趟列車返程時間延後，該方向客運能力得到有效提升。如
新增開的衢州至上海虹橋G7382次，6：24從衢州發車，8點前到達杭州、9點前到達上海。新增開的上海虹橋至衢州G7381次19：17分從上海虹橋
發車、G7383次20：33從上海虹橋發車，旅客返程時間推遲1至2小時，有效延長了在滬辦事時間。新圖方案中，衢州還增開至杭州東G7384次0.5
對，衢州至合肥南G7386/7 G7388/5次1對（經滬昆、京滬高鐵、滬蓉線運行），從衢州出行更順暢。

另外，本次調圖還增開杭州至包頭K656/7
K658/5次1對，經由宣杭、皖贛、淮南、寧西、隴海、包西線運行，沿途停靠蕪湖、合肥信陽、南陽、西峽、西安、延安、榆林等站，全程運行時間33小時
31分。增開南京南至貴陽北G2335/G2336次1對，經寧杭、滬昆高鐵運行；增開上海南至韶關東K181/K182次1對，經滬昆、滬昆繞行、京
九、贛韶線運行；增開洛陽至寧波K428/5
K426/7次1對、經由焦柳、寧西、淮南、皖贛、宣杭、滬昆繞行、蕭蕭聯絡、蕭甬線運行；增開西安至南京K396/3
K394/5次1對，經隴海、寧西、滬蓉、京滬線運行；蘭州至合肥K306/K305次1對，經隴海、寧西線運行。

3、g4822高鐵路線路查詢

2009年，全國鐵路投產新線5557公里，其中客運專線2319公里。一批重點項目建成投產，寧波～台州～溫州、溫州～福州、福州～廈門等客運專線相繼建成通車，特別是世界上里程最長、時速350公里、全長1068.6公里的武廣高速鐵路開通運營和最近開通的京滬高鐵

近中期規劃:五縱六橫七連線

一、中國高鐵近中期規劃簡介：

從2010年起至2040年,用30年的時間,將全國主要省市區連接起來,形成國家網路大框架。考慮現實,線路東密西疏;照顧西部,站點東疏西密。所有高鐵線路的規劃和建設,全部由中央政府集中組織實施,建成後的營運,交中國高鐵公司集中管理。本方案除京廣和京滬線外,所有線路建設應採用磁浮懸技術方案，規劃簡稱為「五縱六橫八連線」。

二、「五縱六橫八連線」內容介紹：

1、五縱:

①哈滬線:哈爾濱-扶余-長春-四平南-沈陽-營口-大連-煙台-青島-日照-連雲港(海州)-鹽城-南通-上海。全線按以上節點只設14個停車站,站點之間直連。

②京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。按以上節點只設12個停車站,站點之間直連。

③京港線:北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-鄭州-漯河-信陽北-武漢-岳陽-長沙南-衡陽-郴州-韶關-廣州-深圳-九龍。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。

④集昆線:集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。

⑤西湛線:西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。

2、六橫:

①沈蘭線:沈陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛-白銀-蘭州。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。

②青銀線:青島-濰坊-淄博-濟南西-武城-衡水-石家莊-陽泉-太原南-呂梁(離石)-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節點只設14個停車站,站點之間直連。

③鹽西線:鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開封東-鄭州-洛陽-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。

④滬蓉線:(上海)——南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。全線按以上節點只設15個停車站,站點之間直連。該線向東南,可經粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波;向東可沿江北,經揚州、泰州至南通。

⑤滬昆線:上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新余-萍鄉-長沙南-婁底-邵陽-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽-安順-關嶺-盤縣-曲靖-昆明。全線按以上節點只設24個停車站,站點之間直連。

⑥滬南線:上海-寧波-台州-溫州-福鼎-寧德-福州-浦田-泉州-廈門(同安)-漳州南-雲宵-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-雲浮-鬱南-梧州-桂平東-貴港-南寧。全線按以上節點只設23個停車站,站點之間直連。

3、八連線:

①津唐線:天津-唐山。

②開河線:開封東-菏澤-東平-濟南西-濱州-東營北-河口。

③寧南線:南京-揚州-泰州-南通。

④寧寧線:南京-粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波。

⑤金溫線:金華-麗水-溫州。

⑥漢福線:武漢-黃石西-武穴(江南)-九江(縣)-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。

⑦南廈線:南平-三明-大田-廈門(同安)。

⑧衡南線:衡陽-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來賓-賓陽-南寧。
遠期規劃:八縱

一、中國高鐵遠期規劃簡介：

從2040年起至2070年,再用30年的時間、最遲到2100年前全部建成。實現東部加密、西部連通成網(即連通西部主要交通樞紐),連接全國主要交通節點城市和旅遊景點,使西部地區主要城市可通達任何沿海省區。國內客運主要依靠高速鐵路和高速公路，簡稱為「八縱」。

二、「八縱」內容介紹

①新哈滬線:哈爾濱-長春-沈陽-大連-煙台-青島-連雲港(海州)-上海。該線向東北延伸至撫遠中俄邊界,仍稱哈滬線。

②京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。

③大京港線:由京港線向北延伸而成。延長線大體走向是:北京-首都機場-承德-赤峰-通遼-白城-齊齊哈爾-嫩江-黑河。

④濟茂線:該線大體走向是:濟南-菏澤-開封-鄭州-平頂山-南陽-襄樊-荊州-武夷山-吉首-懷化-桂林-柳州-貴港-玉林-茂名。

⑤新集昆線:集寧-大同-太原南-韓城-西安-漢中-成都-西昌-昆明,該線向北延伸至二連浩特,向南經個舊到河口。仍稱集昆線。

⑥徐三線:大體走向:(徐州)-合肥-安慶-景德鎮-鷹潭-贛州-河源-九龍-珠海-陽江-湛江-海口-三亞。

⑦太溫線:大體走向:太原-長治-焦作-鄭州-周口東-阜陽-合肥-巢湖-銅陵-黃山-千島湖-金華-溫州。

⑧包湛線:即西湛線從西安向北延伸,經延安榆林到包頭:西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。北延長線大體走向為:西安-銅川-黃陵-延安-靖邊-榆林-鄂爾多斯-包頭。

中國正在建設營運高速鐵路(不按先後順序排列)
中國第一條高速鐵路：京津城際高鐵

1、京津城際高鐵簡介

（1）京津城際高鐵工程於2005年7月4日開工建設，2008年8月1日投入運營。它全長120公里，京津城際北京段全長49.3千米，其中高架線42千米。列車最高運營速度達到每小時495公里，京津直達運行時間約30分鍾，列車最小行車間隔為3分鍾

4、9月11號延安到合肥的火車時刻表

有兩趟車，你坐的是那一趟？
K1323 延安-合肥 12:50-08:15 19小時25分
K655 延安-合肥 17:30-12:34 19小時4分

5、永新高鐵經過哪裡

永新即將有高鐵：2019年鐵總計劃開工的鐵路名單來了！ 

南昌至九江鐵路：目前已完成勘察設計招標任務，年底之前鐵總召開可研審查會，全長約136.9公里。

襄陽至常德鐵路：目前已召開預可研審查會，等待鐵總召開可研審查會，全長408公里，總投資約662億。

龍川至梅州至龍岩鐵路：目前鐵總已召開預可研、可研審查會，力爭2019年先期段開工。全長265公里，總投資348億，時速250千米/時及以上。

杭州至臨安至績溪鐵路：全長141公里，時速350千米/時，總投資219.3億。

雄安至商丘鐵路：已召開可研、初步設計審查會，全長540公里，時速350千米/時

湛江至海安鐵路：全長130公里，時速205千米/時，總投資144億

合肥至新沂鐵路：已召開預可研審查會，全長436.5公里，時速350千米/時，總投資621億

杭溫鐵路富陽至義烏段：已召開可研審查會，全長218公里，時速350千米/時，總投資361.7億

深圳至茂名鐵路深圳至江門段：已召開可研審查會全長116公里，時速250千米/時，總投資652億

延安至榆林鐵路：初步設計地質勘察成果通過專家評審驗收。全長234公里，時速350千米/時，總投資415億

西安至安康鐵路：初步設計評審會議召開，全長174公里，時速350千米/時，總投資314億

廣州至湛江鐵路：目前已完成勘察設計招標任務，全長413公里，時速350千米/時，總投資840億。

南通至蘇州至嘉興至寧波鐵路：目前已完成勘察設計招標任務，全長186.1公里，時速350千米/時，總投資超300億。

銅仁至吉首鐵路：已完成勘察設計招標，全長不到50公里，時速350千米/時。

合肥至新沂高鐵：已召開預可研審查會，全長343.5公里，時速350千米/時。

鄭濟高鐵山東段：全長169.694公里，時速350千米/時，總投資547億。

滬蘇湖高鐵：全長163.54公里，時速350千米/時，總投資368億。

杭紹台鐵路(溫嶺至玉環段)：全長36.8公里，時速350千米/時，總投資78億。

盤州至興義鐵路：目前先期工程已中標，全長99公里，時速350千米/時，總投資161億。

長沙至贛州鐵路：全長450公里，時速350千米/時，總投資595億。（途徑永新）進入鏈接了解詳情

永興鐵路：全長約480公里，湖南境內約525公里，預計投資約566億。

長沙-益陽-常德城鐵：總長170千米，工程投資估算217.2億。

宜張高鐵：全長261.35公里，時速350千米/時，總投資276億。

寧淮城際鐵路：全長203公里，時速250千米/時，總投資284億。

昌景黃高鐵：全線長286公里，總投資估算485.7億。

成南達萬高鐵：全長460公里，時速350千米/時 。

西安至延安高鐵：發改委正式批復《新建西安至延安鐵路可行性研究報告的批復》，全長291公里，時速350千米/時，總投資551.6億。

蘭州至張掖三四線中川至武威段高鐵：項目初步設計方案原則上通過了評審，全長194.27公里，總投資266.24億。

新建濟南至萊蕪高速鐵路：項目環境影響報告書發布，全長117.155公里，總投資170.7億，設計時速350千米/時。

韓城-河津-侯馬城際鐵路：協調推進會召開，項目里程約80公里，總投資110億。

寧波至舟山鐵路：可研性方案評審通過，約77公里，項目投資約252億，設計時速250千米/時。

寧宣黃城際鐵路：目前寧宣(黃)城際鐵路已列入南京市鐵路樞紐總圖規劃，全長360公里，需新建151公里，設計時速350千米/時。

浙江省都市圈城際鐵路：二期建設規劃環境影響報告書公示，全長526.2公里，總投資170.7億，設計時速350千米/時。

廣西北部灣經濟區城際鐵路：目前發改委批復了廣西北部灣經濟區城際鐵路建設規劃，近期建設項目投資約517億，總里程325公里。

江蘇省沿江城市群城際鐵路：建設規劃目前已經獲得批復，江蘇段投資約2180億，新建省內城際鐵路項目約980公里。

酒泉至額濟納鐵路酒泉至東風段：該鐵路規劃全長395公里，項目估算總投資90億。

新建鐵路天水至隴南線：總長269.76公里，項目總投資141億。

定西—平涼—慶陽鐵路：全長346公里 ，項目總投資110億。

6、2021年我國開通了什麼高鐵?

一、贛深高鐵頭條萊垍

贛深高鐵全長436公里，設計時速350km/h，共設贛州西、信豐西、龍南東、定南西、和平東、龍川西、河源北、河源東、博羅北、惠州北、仲愷西、東莞南、光明城、深圳北14個車站。建成後，南昌至深圳由10小時縮短至4小時左右。條萊垍頭

二、牡佳高鐵頭條萊垍

牡佳高鐵建成後，雞西、七台河、雙鴨山3市將通高鐵。哈爾濱到這些城市的鐵路運行時間將從現在的8-10小時縮短至3小時左右，與哈牡，哈佳形成高鐵環線。萊垍頭條

三、敦白高鐵條萊垍頭

吉林敦化至白河高鐵，全長111公里，設計時速250km/h，全線設敦化、敦化南（越行站）、永慶、長白山4座車站。屆時長春至長白山景區將實現高鐵直達，只需2.5小時。萊垍頭條

四、日蘭高鐵曲阜至菏澤段萊垍頭條

曲阜至蘭考段山東段全長204公里。全線設曲阜南、兗州南、濟寧北、嘉祥北、巨野北、菏澤東、庄寨7個車站。通車後菏澤至濟南的高鐵運行時間將只需1個多小時。條萊垍頭

五、安九高鐵垍頭條萊

安九高鐵全長171公里，時速350km/h，設安慶西、潛山、太湖南、宿松東、黃梅東、黃梅南（原孔壟北，越行站）、九江等7站。目前南昌至合肥高鐵需繞道上饒、黃山，最快需4個多小時。安九高鐵通車後，南昌至合肥預計只需2.5小時左右。萊垍頭條

六、杭紹台高鐵頭條萊垍

杭紹台高鐵開通後，杭州至台州將無需繞行寧波，設計時速350km/h，時間從2小時縮短至1小時左右。全線設紹興北、東關、三界、嵊州新昌、天台、臨海、台州中心、溫嶺等8個車站。萊垍頭條

七、張吉懷高鐵頭條萊垍

張吉懷全長246公里，設計時速350km/h，設張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南站7座車站。開通後，必將極大地帶動湘西的旅遊發展。萊垍頭條

7、西安到安徽經過幾個站坐火車

西安到安徽合肥共有8列火車經停，根據不同車次分別經過10--16個火車站點。

1152

K2905/K2908

K706/K707

K465/K468

T390

K593/K596

K60/K61

K655/K658

8、我國鐵路網中的「八縱八橫」具體指的什麼？

在中國宏偉的高速鐵路網中，南北和東西方向都有八條主要通道，即就是「八橫八縱」，八橫八縱是中國高速鐵路線的主要干線。

一 沿海通道縱線

這條線路位於我國東北沿海，由多段鐵路共同組成將中國海岸線上的城市串聯起來走入了高速時代。

沿海縱線

二 京滬通道縱線

這條線路主要由京滬高鐵，京滬高鐵二線組成，並涵蓋了南京到杭州，蚌埠到合肥再到杭州的兩條線路，京滬高鐵目前是中國最繁忙的高鐵線路。

三 京港通道縱線

此線路主要由京九高鐵組成，涵蓋了合肥到福州，南昌到福州的兩條線路，京九高鐵的起點為豐台站，線路經過雄安站，終點為香港的九龍站。

四 京哈-京港澳通道縱線

這條線路主要由京廣高鐵，京沈高鐵，哈達高鐵 組成，這也是八條縱線通道中南北跨度最長的通道，從松花江畔一直延伸到了南海之濱，也是所有通道中途徑省會城市最多的一條通道。

五 呼南通道縱線

這條線路橫穿中國中部地區，起於呼和浩特止於廣西南寧，此路段由多段鐵路共同組成，將山西東南部山區，河南西南部山區，兩湖的西部山區，廣西東北部山區一起串聯帶入了高鐵時代。

六 京昆通道縱線

此線路從北京出發分成南北兩路，北路翻過燕山走張家口，大同， 南路越過太行，走雄安，忻州，兩條線路在太原匯合後，過西安，漢中，成都，到達昆明。

七 包（銀）海通道縱線

線路從包頭出發，過延安沿黃土高原一路南下到西安，而後再南下翻越秦巴山區到重慶，過貴州貴陽，廣西南寧，最後過瓊州海峽到達終點海口，這條線路還包括了銀川到西安，環海南島高鐵兩條線路。

八 蘭（西）廣通道縱線

此線路主要由貴廣高鐵，成貴高鐵，成蘭鐵路組成，其中貴廣高鐵與成貴高鐵已經開通運營，沿青藏高原東部邊緣的成蘭鐵路中在建設中，以上八條線路就是從南到北八縱線路。

下面說中國的八橫線路

一 綏滿通道橫線

此線路起於蒙東邊境口岸滿洲里，止於黑龍江邊境口岸綏芬河，這也是八條橫線中緯度最高的一條，是一條「高寒高鐵」，此線路的建造要克服高寒難題，施工難度較大。

二 京蘭通道橫線

線路起於北京止於蘭州，線路的西部走向基本上與黃河的走向一致，這條線路拉近了黃河上游城市和京津冀的距離。

三 青銀通道橫線

線路起於青島一路向西分別經過濟南，石家莊，太原，直抵銀川，線路由青濟高鐵，石濟高鐵，石太高鐵，太中銀鐵路組成。

四 路橋通道橫線

線路由連徐高鐵，鄭徐高鐵，鄭西高鐵，西寶高鐵，寶蘭高鐵，蘭新高鐵，六條線路組成， 是中國橫向通道的最長的一條通道，蘭信高鐵是一次性建成通車里程最長的高速鐵路，蘭新高鐵穿越新疆有名的大風口「百里風區」和「三十里風區」。

五 沿江通道橫線

線路大致上沿長江行進，將滬漢蓉三地以及沿著長江的周邊城市串聯起來。

六 滬昆通道橫線

線路起於上海虹橋站止於昆明南站，有上海出發，經杭州，南昌，長沙，貴陽，昆明五座省會城市。

七 廈渝通道橫線

線路起於廈門止於重慶，是一條西北-東南走向通道。

八 廣昆通道橫線

線路起於 廣州南站止於昆明南站，連接廣東，廣西，雲南三省，線路走向與西江的走向大致相當，這也是八橫線路中最南邊的一條。

這就是中國規劃經緯交織的八橫八縱高鐵骨幹網路。

9、高鐵覆蓋了哪些城市？

五縱六橫七連線
從2010年起至2040年，用30年的時間，將全國主要省市區連接起來，形成國家網路大框架。考慮現實，線路東密西疏；照顧西部，站點東疏西密。所有高鐵線路的規劃和建設，全部由中央政府集中組織實施，建成後的營運，交中國高鐵公司集中管理。本方案除京廣和京滬線外，所有線路建設應採用磁浮懸技術方案。
四縱
①哈滬線：哈爾濱-扶余-長春-四平南-沈陽-營口-大連-煙台-青島-日照-連雲港（海州）-鹽城-南通-上海。全線按以上節點只設14個停車站，站點之間直連。
②京港線：北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-鄭州-漯河-信陽北-武漢-岳陽-長沙南-衡陽-郴州-韶關-廣州-深圳-九龍。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。
③集昆線：集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節點只設20個停車站，站點之間直連。
④西湛線：西安-安康-萬源-達州-廣安-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山--河池-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。
七橫
①沈蘭線：沈陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛-白銀-蘭州。全線按以上節點只設20個停車站，站點之間直連。
②青銀線：青島-濰坊-淄博-濟南西-武城-衡水-石家莊-陽泉-太原南-呂梁（離石）-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節點只設14個停車站，站點之間直連。
③鹽西線：鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開封東-鄭州-洛陽-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。
④滬蓉線：（上海）——南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡（或五峰）-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。全線按以上節點只設15個停車站，站點之間直連。該線向東南，可經粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波；向東可沿江北，經揚州、泰州至南通。
⑤滬昆線：上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新余-萍鄉-長沙南-婁底-邵陽-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽-安順-關嶺-盤縣-曲靖-昆明。全線按以上節點只設24個停車站，站點之間直連。
⑥滬南線：上海-寧波-台州-溫州-福鼎-寧德-福州-莆田-泉州-廈門（同安）-漳州南-雲宵-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-雲浮-鬱南-梧州-桂平東-貴港-南寧。全線按以上節點只設23個停車站，站點之間直連。
⑦杭廣線：杭州--金華--遂昌--龍泉--松溪--建甌--南平--沙縣--三明--永安--漳平--龍岩--永定--梅州--廣州

中國中長期鐵路規劃
八連線
①津唐線：天津-唐山。
②開河線：開封東-菏澤-東平-濟南西-濱州-東營北-河口。
③寧南線：南京-揚州-泰州-南通。
④寧寧線：南京-溧陽-湖州-杭州-紹興-寧波。
⑤金溫線：金華-麗水-溫州。
⑥漢福線：武漢-黃石西-武穴（江南）-九江（縣）-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。
⑦南廈線：南平-三明-大田-廈門（同安）。
⑧衡南線：衡陽-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來賓-賓陽-南寧。
遠長期
八縱
從2040年起至2070年，再用30年的時間、最遲到2100年前全部建成。實現東部加密、西部連通成網（即連通西部主要交通樞紐），連接全國主要交通節點城市和旅遊景點，使西部地區主要城市可通達任何沿海省區。國內客運主要依靠高速鐵路和高速公路。
①新哈滬線：哈爾濱-長春-沈陽-大連-煙台-青島-連雲港（海州）-上海。該線向東北延伸至撫遠中俄邊界，仍稱哈滬線。
②京滬線：北京-天津-滄州-德州-濟南西-曲阜-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。
③大京港線：由京港線向北延伸而成。延長線大體走向是：北京-首都機場-承德-赤峰-通遼-白城-齊齊哈爾-嫩江-黑河。
④濟茂線：該線大體走向是：濟南-菏澤-開封-鄭州-平頂山-南陽-襄陽-荊州-武夷山-吉首-懷化-桂林-柳州-貴港-玉林-茂名。
⑤新集昆線：集寧-大同-太原南-韓城-西安-漢中-成都-西昌-昆明，該線向北延伸至二連浩特，向南經個舊到河口。仍稱集昆線。
⑥徐三線：大體走向：（徐州）-合肥-安慶-景德鎮-鷹潭-贛州-河源-九龍-珠海-陽江-湛江-海口-三亞。
⑦太溫線：大體走向：太原-長治-焦作-鄭州-周口東-阜陽-合肥-巢湖-銅陵-黃山-千島湖-金華-溫州。
⑧包湛線：即西湛線從西安向北延伸，經延安榆林到包頭：西安-安康-萬源-達州-華瑩