合肥南站周邊商業

1、為什麼合肥南站那麼小,以後有機會擴建嗎?感覺特別窩心

合肥南站不小了，主要是繁華大道以北龍川路以南，廬州大道以西徽州大道以東全部都是合肥高鐵南站，現在正在建設，據說十月一試通車。但是周邊的商業服務圈沒有到位，甚至說沒有。在大城市即使有，也都是大型的的高級娛樂設施。

2、合肥高鐵南站到底鳳凰商業廣場有多少距離

駕車路線：全程約12.3公里

起點：合肥南站

1.從起點向正北方向出發，行駛150米，左前方轉彎

2.行駛230米，朝徽州大道高架/南二環/市區方向，稍向右轉上匝道

3.沿匝道行駛370米，直行進入徽州大道

4.沿徽州大道行駛850米，朝徽州大道高架/南二環路/金寨路/南北高架方向，稍向右轉進入徽南立交橋

5.沿徽南立交橋行駛890米，直行進入南二環路輔路

6.沿南二環路輔路行駛70米，右前方轉彎進入南二環路

7.沿南二環路行駛2.4公里，朝合作化南路/休寧路方向，右前方轉彎進入南二環路

8.沿南二環路行駛250米，進入合作化南路

9.沿合作化南路行駛70米，朝合作化南路高架/黃山路/五里墩立交方向，直行進入合作化南路高架

10.沿合作化南路高架行駛3.5公里，直行進入合作化南路

11.沿合作化南路行駛480米，過五里墩立交橋，朝長江西路/高新區/繞城高速(西環)/新橋國際機場方向，稍向右轉進入五里墩立交橋

12.沿五里墩立交橋行駛230米，右前方轉彎進入長江西路

13.沿長江西路行駛570米，過右側的千色百貨五里墩店約210米後，直行進入長江西路高架路

14.沿長江西路高架路行駛560米，過右側的松芝·萬象城，朝西二環路/科學島路/合淮阜高速/新橋國際機場方向，稍向右轉上匝道

15.沿匝道行駛440米，直行進入長江西路

16.沿長江西路行駛180米，右轉進入潛山北路

17.沿潛山北路行駛380米，左轉

18.行駛190米，到達終點(在道路右側)

終點：鳳凰城商業廣場（中...

3、合肥南站邊上有大型超市么

在步行街的只有一家合家福（位於百貨大樓邊）

步行街附近其它的大賣場基本都在1到2公里，比如萬達的 沃爾瑪 ,
元一那的 家樂福和花聯超市，以及周谷堆的 家樂福， 杏花公園的 世紀聯華 和 白水壩的 樂購

4、合肥南站有多大佔地面積，在全國排第幾？

合肥南站樞紐總面積 49萬平米，在全國排第18。

5、合肥南站附近有什麼近一點玩的地方，最好一天能來回，求大神

大蜀山，植物園。要逛街就去淮河路步行街或火車站的白馬。

6、合肥南站的建築規模

合肥南站綜合交通樞紐項目(以下簡稱「合肥南站樞紐」)是結合高鐵合肥南站建設的集各種交通換乘方式為一體的大型綜合交通樞紐，屬合肥市先行規劃設計的重點項目之一。 合肥南站是滬蓉、京福、淮南、寧西、合九等鐵路線的交匯點，形成以合肥南站、合肥站為客運系統、以合肥北站為貨運系統的環形格局，為中國中東部地區搭建了濟經發展的動脈。

高鐵合肥南站將連接通過合肥市的合寧、合武兩條高速鐵路，並通過聯絡線連接合蚌高鐵、商合杭高鐵，同時為合福高鐵的起點站，其旅客發送量占合肥鐵路總旅客發送量的67%以上，根據相關資料預測結果，2020年和2030年合肥南站旅客發送量分別為1800萬人和3160萬人，旅客日發送量分別49315人和86575人，高峰小時客流量分別為5200人/時和9500人/時。合肥高鐵南站的建設將會大大提升合肥市的鐵路交通樞紐地位，2014年11月12日建成通車。
合肥南站樞紐以合肥高鐵南站站房為核心，地處合肥市包河區及經濟開發區交界處，連接老城區和濱湖新區。根據功能組成及規劃條件，合肥南站樞紐需要解決九種功能關系的換乘及銜接：高速鐵路、城際鐵路、軌道交通、公路客運、快速公交、常規公交、計程車、社會車輛、慢行交通，是合肥市未來最重要的陸上客運交通門戶。
合肥南站樞紐總佔地面積約70萬平米，由合肥高鐵南站站房、南北廣場、線下場站、長途汽車站等幾大功能區塊組成，除合肥南站高鐵站房外，樞紐總建築面積約38.5萬平米，股道四角用地9.7萬平米。結合周邊新建及改建市政道路項目，合肥南站樞紐項目(不含合肥高鐵南站站房)總投資估算約74.5億元。合肥南站的南北站房將採用徽派建築的風格特徵，整體簡潔大氣，典雅清新，同時引入四水歸堂的設計理念，形成具有濃郁徽州味道又現代感十足的序列空間。
南、北廣場總佔地面積約12.5萬平米，內設綜合換乘廳、配套商業、設備管理用房、社會車輛停車庫等，總建築面積約14.5萬平米。為集約節約利用土地，合肥高鐵南站站台採用高架方案，充分利用站台下空間布置公交場站、計程車場站與社會車輛停車場。線下場站總建築面積11萬平米。立體矩陣式出租場站及室內候車式公交場站是樞紐線下場站的設計特色與亮點，可較好地適應高鐵突發大客流的換乘特點，並有效提升樞紐服務水平。
合肥地鐵1號線高鐵站設置在合肥南站樞紐北廣場地下，地鐵站廳層與樞紐北廣場綜合換乘廳形成人流換乘，地鐵盾構區間縱貫合肥高鐵南站站房及樞紐南廣場，合肥軌道交通1號線、4號線、5號線將匯集於此。
合肥高鐵南站的一個特點就是技術和環保理念先進。工程技術人員說，在高鐵南站站房的建設中，採用了地熱泵供暖，通過水循環自然調節站內溫度；並安裝了135個天窗，其中27個是全自動的，這些可以用來控制站房的溫度、光線，比傳統方式節約能耗。另外，為了方便旅客進站、上車、出站、乘坐地鐵，整個合肥南站安裝的自動扶梯及電梯的數量超過百個。
前往合肥高鐵南站的自駕路線：
不管你是東南西北哪個方向來，也不管你從徽州大道、繁華大道、包河大道任何道路來，最終請繞行到龍川路。在龍川路上分別有社會車輛A、B兩個入口，A入口在徽州大道與龍川路交口東南角附件，B入口在龍川路與仙台路交叉口。
1、由市區方向上徽州大道進入停車場路線。下徽州大道高架後，行駛至繁華大道飛龍橋處掉頭走輔道，在行駛至龍川路，進入地下車庫。
2、合肥北部城區市民可通過銅陵路高架轉南北一號高架，主城區市民直接上南北一號高架，再右轉上高鐵路匝道，全程無紅燈可直達南站二樓候車廳高架落客平台。

7、合肥南站有哪些商鋪？

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