合肥到潼南的高鐵

1、d3078次動車經過的站點有哪些？

d3078次動車經過的站點有：潼南、合川、重慶北、長壽北、豐都、恩施、建始、宜昌東、荊州、潛江、漢口、紅安西、麻城北、六安、合肥南等站。

概念定義

動車、全稱動力車輛，是指在軌道上運行的擁有驅動裝置、能產生一定牽引力的機車或車廂。

動力裝置就是發動機，用於將其它形式能量轉化成機械能，並推動車輪運轉，例如蒸汽機、內燃機或電動機等。相反，沒有配備任何動力裝置、不產生牽引力的車輛就是拖車。一列火車若能獨立正常地行駛，就離不開動車。

2、南京到成都的動車經過那些城市

南京到成都的直達動車有D2373、D2255、D353、D637、D2207、D2223、D953、D2263八列，其中D2373由南京南始發，終點到成都東，途經合肥南、六安、麻城北、紅安西、漢口、漢川、仙桃西、枝江北、宜昌東、恩施、利川、涪陵北、長壽北、重慶北、合川、潼南、遂寧抵達成都東。

D2255次列車由南京南出發途經全椒、合肥南、六安、漢口、漢川、天門南、荊州、宜昌東、恩施、利川、豐都、涪陵北、重慶北、潼南、成都東站。

D353次動車途經南京南、合肥南、六安、漢口、荊州、宜昌東、巴東、恩施、利川、石柱縣、涪陵北、重慶北、潼南、遂寧、成都東。

D637次動車途經南京南、全椒、合肥南、六安、漢口、荊州、宜昌東、建始、恩施、利川、石柱縣豐都、涪陵北、重慶北、合川、成都東。

D2207次動車途經南京南、全椒、合肥南、六安、漢口、潛江、荊州、宜昌東、巴東、恩施、利川豐都、重慶北、合川、潼南、成都東。

D2223次動車途經南京南、全椒、合肥南、六安、麻城北、漢口、漢川、荊州、宜昌東、建始、恩施、利川、重慶北、成都東。

D953次列車途經南京南、合肥南、漢口、宜昌東、恩施、重慶北、成都東。

D2263次動車途經南京南、合肥南、六安、麻城北、漢口、天門南、仙桃西、宜昌東、恩施、利川、石柱縣、豐都、重慶北、合川、潼南、遂寧、成都東。

(2)合肥到潼南的高鐵擴展資料：

D2373列車時刻表：

3、滬蓉高速鐵路走向

簡介
滬漢蓉高速鐵路，亦稱滬漢蓉快速客運通道，全長2078公里，由上海出發，途經南京、合肥、武漢、重慶等城市，到達成都。設計速度為每小時200公里，全線行車時間約10小時，比現時由上海至成都的快車節省二十多小時。該線是中國「四縱四橫」客運專線中的最長的「一橫」，將會服務中國華東沿海地區、華中地區和西南地區

滬寧城際鐵路
2008年7月1日，滬寧城際正式開工，現已由原設計時速250公里升級為時速350公里，實現滬寧兩地運行時間在1小時以內。計劃2010年完工。
[編輯本段]南京—合肥段
此段為寧合鐵路。 合寧鐵路：合寧鐵路自合肥樞紐引出，沿合寧高速公路，向東經合肥肥東縣、巢湖市、全椒縣至江蘇省南京市，跨越安徽、江蘇兩省四市四區，全線建築總長度166公里，其中安徽境內119公里，全線總投資44億，為國家I級雙線電氣化鐵路。2005年7月開工建設，設計旅客列車最高運行速度為每小時200公里，並預留時速250公里的條件；貨車最高運行時速120公里。已於2008年4月18日開通運營，8月1日開行了動車組列車。
[編輯本段]合肥—武漢段
此段為合武鐵路。 合武鐵路：合肥至武漢運行里程將由目前565公里縮短至351公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路， 施工棧道2005年10月開工建設，設計最高時速200公里，是中國第一條設計時速超過200公里，完全按客運專線配置設計的客貨共線鐵路，並預留時速250公里條件和350公里時速通行條件。總投資達160億元。合武鐵路東起合肥，經六安、麻城、紅安，西至漢口火車站，與武漢-重慶-成都鐵路相銜接。地處滬漢蓉快速通道的中心地帶，是撐起滬漢蓉鐵路脊樑的關鍵組成部分。全線將於2008年9月20日鋪通，2009年4月1日開通客運，每天8對時速250公里的動車組列車將上線營運。
[編輯本段]武漢—宜昌段
此段為漢宜鐵路。 漢宜鐵路：漢宜鐵路全長291公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里（預留250公里及以上發展條件），工期計劃4年，自漢口火車站引出，途經漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江等地，終點為宜昌東站。漢宜高速鐵路東連武合高速鐵路、西接宜（昌）萬（州）鐵路，客運為主，兼顧貨運，從武漢坐火車到宜昌不到2小時。已於2008年9月17日全線開工建設，預計2012年建成通車。
宜昌—重慶段
此段由宜萬鐵路宜昌至利川段和渝利鐵路共同組成。
宜萬鐵路（宜昌至利川段）
宜昌至萬州鐵路（簡稱宜萬鐵路）東起鴉宜鐵路花艷站，西止達萬鐵路萬州站，途經湖北省宜昌市、恩施州和重慶市萬州區，全長376.99KM。為國家I級干線電氣化鐵路。其中正線橋隧總長278.82K同，占線路總長74%。2004年1月，國家發展和改革委員會以發改投資[2004]75號文正式批准開工建設。2006年9月15日，國家批准宜萬鐵路復線建設，宜昌東站至利川涼霧段一次建成雙線電氣化鐵路，全長228.4公里。設計開通時速宜昌至涼霧段為160公里、涼霧至萬州段為120公里。預計於2010年開通運營。
渝利（川）鐵路
渝利鐵路全長244.269公里，設計為國鐵Ⅰ級干線，雙線，電力牽引，時速200公里，建設總工期4年，在恩施州境內長約28公里。渝利鐵路西起重慶北站，途經涪陵、豐都、石柱，在利川涼霧車站與宜萬鐵路接軌，是構成滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分。國家已批准新建重慶至利川鐵路立項。2008年12月29日全線開工建設。
[編輯本段]重慶—成都段
此段由遂渝鐵路和達成鐵路遂寧至成都段共同組成。
遂（寧）渝鐵路
遂渝鐵路是中國西部首條高速鐵路，設計時速200公里，全長114公里，總投資49.25億元。按國家Ⅰ級鐵路干線標准建造，全線為電氣化牽引，正線為單線並預留雙線條件。遂渝鐵路西起既有的達成鐵路遂寧站，途經四川省遂寧市和重慶市潼南縣、合川市、北碚區等地，東至襄渝鐵路的北碚站，接入重慶鐵路樞紐。遂渝鐵路2003年2月25日開工建設，2005年4月23日全線貫通。2006年5月1日，隨著N880次首趟成渝城際快速列車駛上遂渝鐵路，遂渝鐵路正式宣布開通客運。遂渝鐵路二線於2009年1月18日開工建設，總投資48.18億元，全長131.166公里，設計時速200公里，最高時速可達260公里，建設總工期為3年，起於遂寧市，止於重慶市，在遂寧接入改擴建完成的達成鐵路，與既有遂渝鐵路基本等高並行。
達成鐵路（遂寧至成都段）
此段原為普通單線鐵路，全長198公里，2005年初開始改造。遂寧至成都段，由於是成渝快速客運通道和滬漢蓉鐵路大通道的共線部分，採用三線格局。新建雙線電氣化鐵路速度目標值為200公里／小時，以客運為主，設計近期開行客車74對，遠期130對；既有線進行電氣化改造，以貨運為主，上行貨流密度設計近期1240萬噸，遠期1880萬噸；下行貨流密度設計近期1390萬噸，遠期1980萬噸。達成鐵路於2009年7月7日完成電氣化改造和復線建設。

4、重慶有到哪些地方的高鐵和動車

G310
途徑站點：重慶北、涪陵北、豐都、石柱縣、利川、恩施、宜昌東、荊州、天門南、漢口、信陽東、漯河西、鄭州東、新鄉東、安陽東、邢台東、石家莊、保定東、北京西重慶至上海 

D958
途徑站點：重慶北、恩施、宜昌東、漢口、合肥南、南京南、無錫、蘇州、上海

G1710
途徑站點：重慶北、永川東、內江北、成都東、德陽、綿陽、廣元、漢中、阿房宮、西安北、渭南北、華山北、三門峽南、洛陽龍門、鞏義南、鄭州西、鄭州東、新鄉東、邢台東、石家莊、保定東、天津西重慶至長沙 

G1314（過站）
途徑站點：重慶北、長壽北、利川、恩施、宜昌東、荊州、潛江、天門南、漢川、漢口、武漢、咸寧北、汨羅東、長沙南、衡陽東、郴州西、韶關、廣州南、虎門、深圳北重慶至成都 

動車15趟
D5105、D633、D367、D2373、D2259、D353、D2255、D2237、D363、D953、D637、D2207、D2223、D2243、D2263重慶至福州 

D658
途經站點：重慶北、涪陵北、石柱縣、恩施、宜昌東、枝江北、荊州、仙桃西、天門南、漢川、漢口、麻城北、金寨、六安、合肥南、南京南、瓦屋山、宜興、湖州、杭州東、紹興北、紹興東、餘姚北、寧波

D2248
途經站點：重慶北、長壽北、石柱縣、利川、恩施、宜昌東、荊州、仙桃西、漢口、紅安西、麻城北、六安、合肥南、全椒、南京南、溧陽、湖州、杭州東

D2264
途徑站點：成都東、重慶北、豐都、石柱縣、恩施、建始、宜昌東、枝江北、荊州、潛江、天門南、漢川、漢口、紅安西、麻城北、六安、合肥南、南京南、湖州、杭州東重慶至濟南 

G316 
途經站點：重慶北、涪陵北、豐都、恩施、宜昌東、荊州、潛江、漢口、鄭州東、徐州東、曲阜東、泰安、濟南、淄博、青州市、濰坊、青島重慶至南京 

D1961
途徑站點：重慶北、武勝、南充北、南部、閬中、廣元、寧強南、漢中、城固北、佛坪、西安北、渭南北、大荔、永濟北、聞喜西、臨汾西、平遙古城、太谷西、晉中、太原南重慶至武漢 

G310
途徑站點：重慶北、涪陵北、豐都、石柱縣、利川、恩施、宜昌東、荊州、天門南、漢口、信陽東、漯河西、鄭州東、新鄉東、安陽東、邢台東、石家莊、保定東、北京西重慶至武漢 

D1989
途經站點：重慶北、武勝、南充北、廣元、寧強南、漢中、西安北重慶北--鄭州 

G1710
途經站點：重慶北、永川東、內江北、成都東、德陽、綿陽、廣元、漢中、阿房宮、西安北、渭南北、華山北、三門峽南、洛陽龍門、鞏義南、鄭州西、鄭州東、新鄉東、邢台東、石家莊、保定東、天津西重慶至深圳 

G1314途經站點：重慶北、長壽北、利川、恩施、宜昌東、荊州、潛江、天門南、漢川、漢口、武漢、咸寧北、汨羅東、長沙南、衡陽東、郴州西、韶關、廣州南、虎門、深圳北重慶至廈門 

(4)合肥到潼南的高鐵擴展資料

重慶北站

重慶北站規劃共計26站檯面29線（股道）。其中，南廣場7站檯面8線，北廣場19站檯面21線。 截至2016年11月，重慶北站北廣場一期投用後，由於渝萬場繼續建設、渝懷場改造，  兩廣場共有14個站台、29條股道投入運行。

重慶北站北廣場主要承擔所有C、G、D字母開頭的高速動車，以及經渝利鐵路運行的Z257/Z258次、Z49/Z50次、Z3/Z4次、K503/K504次四對普速列車的運營；南廣場則承擔其餘普速列車的運營。

重慶北站主要承擔以下線路的運輸客運業務：成渝高速鐵路、遂渝鐵路、蘭渝鐵路、襄渝鐵路、渝懷鐵路、渝利鐵路、渝萬鐵路。 

新重慶東站

根據2017年2月發布的《重慶市中長期鐵路網規劃（2016―2030年）》規劃要求，新增布局重慶東站，將其定位為重慶對外的又一主要鐵路樞紐站。

參考資料：重慶北站 網路

重慶東站 網路

5、為什麼現在12306上根本沒有2015年1月份的從合肥到成都的動車票？不是說今年春運火車票提前60

12月10日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖。這是繼今年7月1日調圖後，中國鐵路總公司進行的又一次較大調整。為配合調圖，上海鐵路局已暫時停售包括安徽在內12月10日及以後的所有車票。原計劃11月25日左右車次變更最終確定後，再恢復正常預售期。
但中國鐵路客戶服務中心12306網站信息顯示，昨天，合肥至上海、南京、天津等方向可購買到12月13日的車票，而合肥至北京、成都等方向12月10日車票仍未發售。12月10日之後，合肥首開至深圳、廈門、南寧、哈爾濱等方向的動車票仍未恢復發售，旅客如要購買這些方向的車票還需要再等等。
鐵路部門提醒，新圖實施後，高鐵動車組列車大多停靠合肥南站，合肥站以辦理普速列車為主，同時辦理前往淮南、蚌埠、濟南、北京、長沙、上海、溫州等方向的部分動車組列車。旅客出行前可撥打鐵路12306客服電話了解車票預售情況，或關注合肥火車站公告，以便合理安排行程。
成鐵局表示，由於列車運行圖調整交替，部分車次的預售火車票還未正式開始發售。發售時間一定，將及時對外發布信息。
一句話，隨時關注著，相信你肯定能買到票的，四川的老鄉等你早日還鄉！
希望能夠幫助到你。

6、四川的高鐵或動車到底通了哪些地方？

四川省內及重慶：
達成線可到大英、遂寧、南充、營山、達州；
成遂渝線可到合川、潼南、重慶；
成灌線（含離堆和彭州支線）可到犀浦、郫縣、紅光鎮、都江堰、彭州、離堆公園、青城山；
南高線可到岳池、廣安；
【成綿樂客運專線已經進入最後調試階段，預計今年12月中旬通車，從北到南可到江油、綿陽、德陽、成都、眉山、樂山、峨眉等地】

省外：
鄭州、上海、杭州、合肥、武漢、南昌、福州、宜昌等。

7、滬蓉高鐵通車時間

滬蓉高鐵於2014年7月1日正式通車。

滬蓉高鐵簡介：亦稱滬漢蓉快速客運通道，起於上海虹橋站，途經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終到成都東站，全長1985公里，設計速度160~350公里/小時（其中上海到南京段為350公里/小時；宜昌到利川段為160公里/小時；其餘段為200-250公里/小時），是中國規劃的「四縱四橫」鐵路骨幹網中四條橫向高速鐵路之一 。

沿線路段：滬寧段、寧合段、合武段、漢宜段、宜萬段、渝利段、遂渝段、遂成段

建設意義：滬漢蓉高速鐵路建成後，將成為溝通渝川地區與中南、華東地區之間最重要和最便捷的運輸通道。渝川地區資源豐富，是我國實施西部開發的主要地區之一；中南、華東地區經濟發展較快，尤其是華東地區，具有資金、技術、人才資源豐富的優勢。滬漢蓉高速鐵路，可將經濟發達的長江三角洲地區與經濟發展較快的華中地區、人口稠密的渝川地區緊密聯系起來，有利於東中西部資本、技術、人力資源跨區域快速流動，加強東中西地區之間資源優勢互補，促進區域經濟協調發展，對構建和諧社會、推動西部大開發和實施可持續發展戰略具有重要意義和作用。

8、D353次動車途徑哪些地方

上海虹橋復站、崑山南站、制蘇州站、無錫站、常州站、鎮江站、南京南站、合肥南站、六安站、漢口站、荊州站、宜昌東站、建始站、恩施站、利川站、石柱縣站、涪陵北站、重慶北站、潼南站、遂寧站、成都東站。

(8)合肥到潼南的高鐵擴展資料：

D353次是一列由上海虹橋到成都東的高速動車組列車，全程1976公里，運行時間14小時11分。發車時間為06:13分，到站時間為20:24分。硬座681.5元，軟座1090元。    

參考資料：網路一D353次

9、滬漢蓉高鐵停靠站點

滬漢蓉高速鐵路主要的停靠站點有上海虹橋站、崑山南、蘇州北、無錫東、無錫、常州北、丹陽北、南京南、全椒、合肥南、六安、金寨、麻城北、紅安西、漢口、天門南、仙桃西、潛江、荊州、宜昌東、恩施、利川、豐都、涪陵北、重慶北、合川、成都東。
滬漢蓉高速鐵路（上海-武漢-成都），亦稱滬漢蓉快速客運通道、滬蓉高速鐵路、滬漢蓉客運專線，起於上海虹橋站，途經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終到成都東站，全長1985公里，設計速度160~350公里/小時（其中上海到南京段為350公里/小時、宜昌到利川段為160公里/小時，其餘段為200-250公里/小時），是中國規劃的「四縱四橫」鐵路骨幹網中四條橫向高速鐵路之一，於2014年7月1日全線開通動車組[1] 。全線行車時間約14.5~15小時，比既有的Z122次列車（2014年7月1日後變更）的19小時4分，節省了五小時左右，現今比既有由上海至成都的普通列車節省二十多小時。