泗陽到合肥南站

1、江蘇鐵路為什麼發展很慢，主要受江蘇什麼自然條件的制約？

擴大運能。按測算，如果鐵路運輸的份額提高一個百分點，我省的物流成本將降低一個億以上。因此，擴大鐵路運輸能力是江蘇鐵路首先要解決的重點問題。主要措施是加快鐵路建設，同時對現有鐵路進行擴能改造，使鐵路運輸基本滿足經濟和社會發展的需要，鐵路客貨運量比「十五」末期有顯著提高，鐵路運輸由限制型向適應型轉變。
按照江蘇鐵路發展的基本思路和戰略方針，在今後的發展中，江蘇鐵路要實現3個突破：電氣化鐵路，高速鐵路，城際軌道交通；形成3條超億噸運力的對外通道：滬漢蓉，京滬，隴海；新建12條鐵路：京滬高速鐵路、滬寧城際軌道交通、合寧鐵路、滬通鐵路、宿淮鐵路、連（淮）鹽鐵路、寧杭鐵路、寧安城際軌道交通、淮揚鎮鐵路、鎮南鐵路、常蘇嘉城際軌道交通、徐荷鐵路。

「十一五」-2020年，我省規劃新建鐵路里程2035公里；既有線改造593公里；增建復線819公里。基本形成客運專線骨架，形成「三縱六橫」的鐵路網布局。

主要規劃項目分為三個部分。一是干線鐵路項目規劃，二是過江通道；三是支線、專用線規劃。具體由俞強處長分別介紹。

新建干線鐵路項目：全長166公里的合肥至南京鐵路，已於2004年開工建設，計劃於2007年建成。全長1311公里的京滬高速鐵路，江蘇境內全長 357.5公里，投資估算約450億元，計劃2008年初開工建設。南京樞紐及相關工程，重點是建設南京南站和大勝關鐵路大橋，總投資約160億元， 2006年已經開工建設，爭取2010年建成。滬寧城際鐵路，全長297公里，江蘇境內269公里，投資估算約400億元，爭取2009年前開工建設。上海至南通鐵路，按照西線方案線路全長225公里，江蘇境內103公里，投資估算100億元，爭取「十一五」開工建設。南京至杭州城際鐵路。全長251公里，江蘇省境內長142公里，投資估算120億元。「十一五」期間，積極推進前期工作，適時組織建設。

南京至安慶城際鐵路，全長250公里，江蘇境內30公里，投資估算30億元。爭取明年建設。宿州至淮安鐵路，西起宿州、途經靈壁、泗縣、宿遷、泗陽至淮安，與新長鐵路連接。該線起於「兩淮」煤炭基地，以煤炭運輸為主，可為江蘇能源運輸提供新的通道。全長203公里，江蘇境內91公里，投資估算25億元。爭取在「十一五」期間開工建設。

連（淮）鹽鐵路。其中連鹽段北起連雲港，經灌雲、灌南、響水、濱海至鹽城與新長鐵路連接，並向北延伸接通山東鐵路。江蘇境內251公里，投資估算90億元。計劃在「十一五」期間開工建設。連淮段，西起淮安，途經漣水至灌南，接連鹽鐵路，是拓展連雲港港口腹地、加強蘇北主要城市之間聯系、客貨兼顧的鐵路線路全長約92公里，投資估算35億元。「十一五」期間，積極推進前期工作，適時組織建設。

鎮江至南翔鐵路（沿江鐵路）。西起鎮江，途經常州、江陰、張家港、常熟至太倉，與滬通鐵路連接。線路全長227公里，江蘇境內208公里，投資估算80億元。2010年後適時開工建設。徐州至荷澤鐵路。從徐州引出，途經沛縣、豐縣、山東單縣、成武至菏澤，與京九線連接。是山西、河南、魯西南煤炭運進江蘇，以煤炭運輸為主的通道。全長160公里，江蘇境內65公里，投資估算15億元。全線計劃2010年以後組織建設，豐沛段如條件成熟可安排在「十一五」期間先行建設。

淮安至揚州至鎮江鐵路。北起淮安，沿京杭運河南下經揚州過江至鎮江，與滬寧鐵路連接。全長173公里，投資85億元，如前期工作進展順利，爭取安排在「十一五」期間開工建設。常州—江陰—常熟—蘇州至嘉興城際鐵路。線路全長189公里，江蘇境內173公里，投資估算150億元。2010年以後組織建設。

過江通道規劃。對鐵路過江通道的規劃，結合鐵路網建設，將在現有一橋兩個輪渡的基礎上，廢除南京浦口輪渡和新長線江陰輪渡，新增南京大勝關、上元門、鎮揚線五峰山、新長線江陰、滬通鐵路等五座大橋，形成六個鐵路過江通道。「十一五」期間，要建成大勝關大橋，爭取開工建設滬通鐵路過江大橋。

支線、專用線規劃。我省鐵路干線、專線的規劃目標是：省內的重要港口、重點企業以及主要經濟技術開發區都要有支線或專用線相連接。「十一五」——2020 年期間，將圍繞我省的沿江開發戰略，重點建設連雲港港、鹽城港、南通港以及沿一些重要的港口支線、專用線，以構築公、鐵、水緊密聯系的綜合運輸體系

2、宿遷的行政區劃

1996年7月建市之初，宿遷轄縣一區，共有鄉鎮124個。
1996--2000年，先後有51個鄉撤鄉設鎮。
2000年5月經省政府批准，撤並15個鄉鎮、6個場圃，新設4個街道辦事處，鄉鎮總數由原來的126個減少為111個。
2001年6月，結合農村稅費改革，對宿遷范圍內2500人以下的村（居）委會進行了合並，村（居）總數由原來2299個撤並為1418個，撤並率為38%。
2004年3月，經宿遷市申請，省政府批復。將泗陽的洋河鎮、鄭樓鎮、中揚鎮、倉集鎮、屠園鄉及泗洪的陳集劃歸宿遷市宿城區管轄。
2014年，宿遷轄沭陽、泗陽、泗洪縣和宿豫區、宿城區、湖濱新區、洋河新區、宿遷經濟技術開發區、宿遷軟體與服務外包產業園和蘇州宿遷工業園區。有96個鄉（鎮）和18個街道辦事處，其中建制鎮75個，村委會965個、居委會477個。 新長鐵路
新長鐵路新沂至淮安段復線電氣化改造。新長鐵路新沂至淮安段現為單線鐵路，途經我市沭陽縣及泗陽縣。該段的復線電氣化改造已列入《江蘇省「十一五」至2020年鐵路建設和發展規劃》和《江蘇省軌道交通「十二五」及中長期發展規劃》近中期改擴建規劃。目前我市正在爭取將新長鐵路新沂至淮安段復線電氣化改造列入「十三五」計劃新開工項目。該項目改擴建標准為雙線I級鐵路，設計時速提高到200公里/小時以上。
宿淮鐵路
宿淮鐵路西起京滬鐵路符離集車站，東至新長鐵路袁北站，途經安徽省宿州市、靈璧縣、泗縣，江蘇省泗洪縣、宿遷洋河新區、泗陽縣、並入新長鐵路淮安市袁北站。全長210公里，建設標准為國鐵I級，以貨運為主，客運為輔。設計速度120公里/小時，預留160公里/小時，並預留電氣化建設條件。總投資53億元，2013年12月28日正式運營。
徐宿淮鹽鐵路
江蘇省「四橫「中重要的二「橫「，西起京滬高鐵徐州東站，經睢寧、宿遷、泗陽，並入連淮城鐵淮安、再經揚州、鎮江，最終並入滬寧高鐵丹陽站。設計速度250公里/小時。徐宿淮鹽鐵路排上2015年開工表，預計總投資在250億元左右。徐宿淮鹽鐵路西接國家交通樞紐徐州，與隴海鐵路及京滬高鐵相連，經宿遷在淮安與連淮揚鎮鐵路交會，形成淮安鐵路樞紐。而且，這條鐵路還將成為京滬高鐵徐州至上海的輔助通道。
合肥至宿遷至新沂鐵路
根據工可設計方案，合肥至宿遷至青島鐵路合肥至新沂段位於安徽省東北部和江蘇省北部，線路起於安徽省合肥市，向北經定遠縣、明光市、五河縣、泗縣，江蘇省泗洪縣、宿遷市、進入新沂市後，引入徐連客專新沂南站，線路全長約317公里，設計速度目標值350公里/小時。
寧宿新鐵路
宿新城際鐵路。宿（遷）新（沂）城際鐵路的建設，可將宿遷與國家東西鐵路大動脈隴海鐵路相連接，同時，該線路向南延伸，即寧宿城際鐵路，形成江蘇又一條南北走向的重要通道。項目建設標准為國鐵Ⅰ級城際鐵路，設計速度為每小時250公里。項目總長約64公里，其中宿遷境內約35公里，目前我市正在爭取將該項目列為國家鐵路「十三五」規劃儲備項目。 2015年，宿遷實現地區生產總值2110億元；人均地區生產總值達7000美元，一般公共預算收入由89.6億元增加到235.7億元，固定資產投資增長近3倍，達1839億元，社會消費品零售總額翻了一番，達626.6億元，省列統的16項主要經濟指標中有15項年均增幅達兩位數，普遍快於全省和蘇北平均水平，三次產業佔比由2010年的17.6:45.0:37.4調整到12.3:48.5:39.2，二三產業佔比提高5.3個百分點，工業化率突破40%，規上工業增加值翻了近兩番、達994.2億元。
沭陽縣連續四年躋身「全國百強縣」，泗陽縣入選全國縣域經濟競爭力百強縣。 2013年，宿遷全市實現農林牧漁業總產值445.35億元，比上年增長4.2%。 宿遷市水產科技示範園建成蘇北最大鱖魚苗種繁育基地。
2013年，宿遷三縣兩區全部創建成省級現代農業產業園區，在蘇中、蘇北率先實現縣區全覆蓋。在江蘇省率先設立新型農業經營主體專項獎補資金。新型農業經營主體規模經營比重達42.6%。農業綜合開發完成投資2.8億元。主要農作物機械化率達到80.6%。 工業
2013年，宿遷全部工業增加值比上年增長15.5%，其中規模以上工業增加值增長18.1%，高出江蘇省平均增速6.6個百分點。全市規模以上工業企業實現主營業務收入2821.44億元，增長27.3%；實現利稅439.61億元，增長29.1%。其中利潤305.83億元，增長28.1%。
2013年，宿遷新增主營業務收入超億元企業110家、超10億元企業5家，總數分別達470家和23家；列入大企業大集團培育超百億和30億元計劃的21家企業，累計實現產值370億元、增長28%，總量占宿遷規模工業的16%。宿遷實現規模以上工業增加值730億元，增長18.3%。堅持把集聚作為工業發展的有效途徑，全面啟動六大新興產業集聚區建設，宿遷新興產業實現銷售收入610億元，增長35.6%；高新技術產業實現產值520億元，占規模以上工業比重提高至19%；耿車循環經濟產業園獲批為國家級循環經濟標准化試點。累計向1033家企業發放7247.4萬元創新券，撬動14倍的科技創新投入，榮獲全國科技進步考核先進市稱號；宿遷大中型工業企業和規模以上高新技術企業研發機構建設率達100%；30個項目獲得科技部國家級火炬計劃和星火計劃項目立項，蘇北工業技術研究院成為蘇北唯一獲省產業研究院項目立項支持的單位。
建築業
2013年，宿遷列統總承包和專業承包建築業企業357家，全年完成建築業總產值651.59億元，比上年增長23.7%；完成竣工產值464.41億元，增長14.7%；房屋建築施工面積6044.52萬平方米，增長24.8%；房屋建築竣工面積2714.89萬平方米，增長25.2%。
2013年，宿遷房地產開發投資完成305.46億元，比上年增長39.7%。施工面積3835.33萬平方米，增長50.3%。其中住宅施工面積3008.30萬平方米，增長56.8%。新開工各類房屋面積1237.85萬平方米，增長15.9%。其中住宅952.99萬平方米，增長15.3%。全年銷售商品房面積822.73萬平方米，增長59.0%。其中商品住宅銷售745.18萬平方米，增長69.5%。 金融業
2013年，宿遷金融業實現增加值72.85億元，比上年增長21.8%，快於服務業增速8.8個百分點。截止2013年末，全市共有銀行業金融機構22家，保險機構32家，小貸公司達45家。金融機構存貸款快速增長。截至2013年末，全市金融機構人民幣存款余額1475.58億元，比年初增加248.71億元，增長20.3%；金融機構人民幣貸款余額1282.09億元，比年初增加279.23億元，增長27.8%。金融機構存款余額和貸款余額凈增量比2012年分別多19.63億元和36.27億元。企業直接融資額突破百億，達到105億元。截至2013年末，全市小貸公司貸款余額達38.67億元，比年初凈增2.54億元。保險業穩步發展。全年實現保費收入33.84億元，比上年增長11.8%。其中產險收入14.39億元，增長19.6%；壽險收入19.45億元，增長6.6%。保險賠付10.05億元，比上年增長32.5%。其中產險賠付7.14億元、壽險賠付2.92億元，分別增長27.7%和45.9%。
固定資產投資
2013年，宿遷完成固定資產投資1290.75億元，比上年增長25.8%。從產業劃分看，第一產業投資6.69億元，下降13.5%；第二產業投資831.45億元，增長25.0%；第三產業投資452.61億元，增長28.2%。從項目規模看，項目個數和投資總規模均有所增長。全年共有1618個施工項目（不包括房地產開發項目），比上年增加210個。其中新開工項目1243個，增加238個。項目計劃總投資2191.74億元，比上年增長6.6%。其中新開工項目計劃總投資1156.95億元，增長9.2%。
2013年，宿遷億元及以上施工項目411個，比上年增加23個,占施工項目數（不包括房地開發企業項目）的25.4%。億元項目年內完成投資635.88億元，比上年增長30.9%,佔全市項目投資完成額的64.5%。
國內貿易
2013年，宿遷實現社會消費品零售總額442.43億元，比上年增長14.0%。按消費形態分，批發和零售業實現零售額385.44億元，增長14.9%；住宿和餐飲業實現零售額56.99億元，增長7.9%。按城鄉市場分，城鎮實現零售額345.13億元，增長14.1%；鄉村實現零售額97.30億元，增長9.6%。
對外貿易
2013年，宿遷實現進出口總額33.22億美元，比上年增長19.0%。其中出口27.80億美元，增長20.0%；進口5.42億美元，增長14.0%。全年新批外商投資企業84家，新批協議外資11.98億美元；實際到賬外資5.09億美元，比上年增長16.0%。
招商引資
2013年，宿遷建立「四新」重大項目月度公示制，組建央企及重大項目招商辦，成功舉辦第三屆經洽會、央企合作推進會、首屆中國綠色建材產業合作論壇等活動，新引進億元以上項目355個、新開工244個、新竣工177個，竣工項目完成固定資產投資611.7億元。對外開放水平提升。實施招引千家台企「相知行動」，精心策劃「台灣宿遷周」活動，深耕精耕台灣，再次獲得台商投資「值得推薦城市」稱號。實際到賬外資5.18億美元，完成進出口總額31億美元。成功舉辦世界華校校長、駐外使節、德國北威州議會代表團宿遷行等外事僑務活動，與紐西蘭因弗卡吉爾市建立國際友城關系。平台建設創新突破。探索實施「港站快速轉場/集港通關」模式，啟動綜保區創建工作。宿遷及沭陽、泗陽三家開發區進入江蘇省開發區綜合考評第一板塊，泗洪、宿城開發區分別提升21位和2位；宿遷高新區創建國家級高新區取得積極進展；6個共建園區全部進入江蘇省第一方陣，蘇宿園區連續四年位居第一。
園區經濟
截止2013年末，宿遷各開發區投產企業總數達4967家，比上年增長13.2%。其中工業企業2417家，比上年增長11.9%；外商投資企業305家，比上年增長7.4%；高新技術企業100家，比上年增長117.4%。全市開發區規模以上工業企業共完成總產值1487.02億元，比上年增長33.2%；實現工業增加值372.42億元，增長29.4%；實現主營業務收入1470.96億元，增長33.6%；實現利稅總額201.11億元，增長59.1%。其中利潤總額134.31億元，增長63.3%。

3、從南京南站到泗陽縣有什麼交通路線

駕車路線：全程約235.2公里

起點：南京南站

1.南京市內駕車方案

1) 從起點向東南方向出發，行駛30米，左前方轉彎

2) 行駛170米，右前方轉彎進入六朝路

3) 沿六朝路行駛230米，朝二橋/三橋方向，右前方轉彎上匝道

4) 沿匝道行駛380米，直行進入雙龍街立交橋

5) 沿雙龍街立交橋行駛1.2公里，過雙龍街立交橋，右前方轉彎進入滬蓉高速

2.沿滬蓉高速行駛12.6公里，過萬家樓立交橋，朝G36/玄武大道/南京開發區/南京二橋方向，稍向右轉進入寧洛高速

3.沿寧洛高速行駛28.5公里，朝三橋/合肥/淮安/連雲港方向，稍向右轉進入六合南樞紐

4.沿六合南樞紐行駛1000米，直行進入南京繞城高速

5.沿南京繞城高速行駛14.9公里，直行進入長深高速

6.沿長深高速行駛129.0公里，朝連雲港/徐州/鹽城/G25方向，稍向右轉進入淮安南樞紐

7.沿淮安南樞紐行駛1.5公里，直行進入長深高速

8.沿長深高速行駛12.2公里，朝宿遷/徐州/淮安西/G2513方向，稍向右轉進入淮安西樞紐

9.沿淮安西樞紐行駛1.6公里，直行進入淮安西樞紐

10.沿淮安西樞紐行駛200米，直行進入淮徐高速

11.沿淮徐高速行駛21.6公里，在泗陽/李口/泗陽開發區出口，稍向右轉上匝道

12.沿匝道行駛380米，直行

13.宿遷市內駕車方案

1) 行駛320米，直行進入迎賓大道

2) 沿迎賓大道行駛4.0公里，直行進入上海南路

3) 沿上海南路行駛2.7公里，直行進入上海中路

4) 沿上海中路行駛980米，直行進入上海北路

5) 沿上海北路行駛1.1公里，左轉進入北京中路

6) 沿北京中路行駛750米，到達終點(在道路右側)

終點：泗陽縣

4、南京南站能不能坐到大巴車?

南站就有汽車站。
該站是 2011年6月28日 開始投入使用，名字叫「南京客運南站」汽車站。
南京客運南站汽車站
主要班車線路：
省內班線有 蘇州、丹陽、鎮江、常州、常熟、金 壇、句容、葛村、江都、睢寧、徐州、泗陽、宿遷、泗洪、淮安、楚州、泰州、沭陽、鹽城、南通、濱海、連雲港等全省大部分地區；
省外班線有 廣州、武漢、合肥、安慶、蕪湖、馬鞍山、六安、阜陽、池州、亳州、銅陵、淮南、淮北、宿州、滁州、全椒、宣城、當塗、郎溪、浙江的文成、樂清 等周邊省市。

5、南北朝時期戰爭上前線使用了哪種動物？

公元4世紀初，西晉上有宗王內戰，下有災民流移，當此多事之秋，被稱作「五胡」的內遷非漢民族相繼建政，或盤踞一方，或攻入中原。晉朝政府迅速喪失對黃河流域的控制，懷、愍二帝慘遭俘虜和殺害。318年，坐鎮建康（今江蘇南京）的琅邪王司馬睿，在南遷士民和江東大族的聯合擁戴下登上帝位，建立東晉。打回老家去，是東晉王朝的頭號目標，是它政權合法性的第一來源，故其首要之敵，是在北方次第立國的前趙（329年亡）、後趙（351年亡）、前燕（370年亡）、前秦（394年亡）、後秦（417年亡）、後燕（409年亡）、南燕（410年亡）等胡族政權。上述各國的國運都不怎麼樣，從君主稱帝之年算起，長者三四十年，短者十餘年，皆告衰亡，雖曾對東晉構成莫大威脅，卻無一能與後者長期對抗。

淝水之戰前秦潰敗，短暫臣服苻堅的他族首領乘勢獨立。386年，鮮卑貴族拓跋珪在草原復國，十餘年間，敗後燕、都平城（今山西大同）、稱皇帝，將疆域展至黃河北岸。與之相繼踵，東晉方面，將軍劉裕開啟「氣吞萬里如虎」的北伐大業，先後消滅南燕、後秦，據有青齊，頓兵關洛，與拓跋氏的北魏（內部長期沿用代國舊稱）隔河相望。420年，劉裕代晉建宋，爾後，南方禪代傳國的宋、齊、梁、陳，與北魏及其繼承者東西魏、北齊北周、隋朝之間有戰有和，直至589年歸於一統：這南北對峙的170年，史家習稱為南北朝時代。

12至13世紀的中國，也呈現過長達150年的南北對峙局面，南為南宋，北為金、元（蒙古）。南宋的文人士大夫，常以東晉南朝自況，弔古傷今。然而，這兩個時代終歸很不一樣。南宋與金朝之間，先後凡三次簽訂有效的停戰協定，最長維持41年（隆興和議）的和平，乃至再度開戰時，自幼不識干戈的邊境吏民，對上回戰爭留下的守城兵器「謾知所措」（王致遠《開禧德安守城錄》）。如此漫長的休戰，在5至6世紀根本無法想像。

南北朝時代，拿銀子和絲綢「購買」和平的方案還沒發明出來——經濟上也不允許，有例可循的和親外交，北朝曾倡議過，終被南方否決。兩邊頻繁的通使，於和平有切實補益者極少，常常前腳使臣剛走，後腳邊釁又開。戰爭的弦時刻緊綳，任誰都在伺機而動。用「兵連禍結」形容這個時代似顯誇張，卻也與實情相差不遠。彼時，但凡一個年滿20歲的成人，他的生命中必曾經歷或見聞過至少一場大戰。若是小規模的邊境沖突，就更屬家常便飯，屢見不鮮了。此間頻繁的南北戰爭，該如何簡要把握？若從疆域地理的大形勢著眼，不妨分為三個階段。

中國地勢圖（局部）

第一階段：從黃河到淮河（420年—469年）

高山大川是自然的地理界線，南北朝疆界的形成，也不離於山川險阻。

劉宋建國之初，西段以秦嶺、伏牛山為界，秦嶺南緣的漢中盆地為梁州（治漢中），伏牛山南緣的南陽盆地設雍州（治襄陽）；東段以黃河為界，守洛陽城、虎牢關（今河南滎陽西北）、滑台戍（今河南滑縣東），碻磝津（今山東茌平西南），立司州於虎牢，兗州於滑台。最東邊，是平定南燕後拿下的山東丘陵，以東陽（今山東青州）、歷城（今山東濟南）為重鎮，青州刺史領之。幾段防線，最險固者為秦嶺，最薄弱者為黃河。南北相持，最先被北朝突破的便是黃河。

東晉末年，劉裕攻打後秦，途中收復洛陽，把疆土拓展到了黃河岸邊。當時，劉裕曾想過把朝廷從建康（今江蘇南京）遷回洛陽，但被參謀長官王仲德以「暴師日久，士有歸心」為由勸阻。不久，為劉裕留守建康的劉穆之突然病死，擔心朝局有變的他急忙趕回；部署在長安（今陝西西安）的諸將卻起了內訌，被赫連勃勃所乘，大軍倉促退出關中，部分留守河南。至此，劉裕的第二次北伐宣告結束。

此前，劉裕部隊沿黃河西進時，因借道北岸，和魏人起過摩擦。斷斷續續的戰斗，雙方各有勝負，期間劉裕用戰車配合步兵，布下著名的「卻月陣」，大敗來犯的鮮卑騎兵，有效震懾了北魏方面。此後，魏國和晉、宋之間維持了數年的和平。裴子野《宋略·總論》說，劉裕稱帝後還想著「屠桑乾而境北地」，「境北地」是定關中，「屠桑乾」是滅北魏，奈何大事未辦，劉裕便已病逝，猛虎的足跡，最終止於河濱。

《宋略》一書，是在沈約《宋書》基礎上刪改而來，但《宋書》並未記載劉裕這一計劃，故此僅為裴氏的一家之言，孤證不立。事實上，晉末宋初的內外形勢，不容南軍再有大舉出擊的可能：其前線將士已然疲殆，後方的三吳、嶺南多處，又因水災和動亂而敝敗不堪，後勤實難為繼。於是，劉宋方面只能採取「通好北虜」的策略，借北魏牽制赫連，以圖河南無事。「河南安則濟、泗靜」（《宋書》鄭鮮之語），說到底，宋人是把經營重點放在濟水、泗水流域，而以河南作為最外圍的緩沖區，根本談不上攻略河北。就在去世當年（422年），劉裕還下詔以淮河為界，把豫州一剖為二，分開管理，意味著平時不再用淮南的人力財力去供養淮北的鎮戍，他虛外實內的用意，是非常明顯的。

劉宋在黃河沿線的有限駐軍，既要應對河南的東晉殘余勢力（司馬楚之等），又要防備河北的魏國軍隊，處境很不樂觀，用何承天《安邊論》的話講：「雖綿河作守，而兵孤援闊」。劉裕在世時，鮮卑尚不敢南侵，他甫一崩殂，魏明元帝拓跋嗣立即發兵渡河攻宋，將南岸的要塞占為己有。當時，跟劉宋一樣，北魏也無力在河南建立深入統治，僅在虎牢等處留兵駐守，「余眾悉北歸」（《宋書·索虜傳》），郡縣則委之降附的土人，利用他們繼續牽制劉宋。

就實際而言，河南之於宋、魏雙方，都只是前敵緩沖帶，有兩句話最能反映劉宋的態度。元嘉七年（430年），宋文帝劉義隆意圖恢復河南，他對內詔曰：「今民和年豐，方隅無事，宜時經理，以固疆埸。」疆埸者，邊境是也。對外，宋國使者向魏太武帝拓跋燾宣稱：「河南舊是宋土，中為彼所侵，今當修復舊境，不關河北。」兩方面的說辭都表明，南朝出兵不過是要鞏固邊界，非關一統天下之大計。

劉宋中期（449年）宋魏對峙形勢（譚其驤《中國歷史地圖集》）

宋文帝缺乏雄才偉略，又喜遙控戰局，不肯充分放權給前線將領，史稱「授將遣帥，乖分閫之命，才謝光武，而遙制兵略，至於攻日戰時，莫不仰聽成旨」。他在位期間三次北伐，均以失敗告終，不但未能收復河洛，還一度使自家政權陷入險境。元嘉二十七年（450年），其二次北伐遭遇魏人長驅反擊，拓跋燾親率部隊，一路開進到長江北岸，登上瓜步山（今南京六合區東南），眺望建康城。

劉宋軍事上的挫敗，最直觀的原因是南方缺少騎兵。450年，沈慶之反對北伐時說：「馬步不敵，為日已久矣」。沈是久經沙場的老將，步軍較之馬軍的劣勢，他再清楚不過。對陣交鋒，步兵依靠地形和陣型，或許還能佔到上風，但算上行軍和後勤，南北軍隊的差距就非常明顯了。南朝部隊和輜重的運輸，十分仰仗水路，河渠不達之處，或遇暴水、枯水之時，大軍便難行進。北朝騎兵來去如風，給養可賴沿途抄略，機動性遠非南軍可比，更能繞到後方，襲擊對手的陸上糧道，甚至率先進攻南朝防守薄弱的腹心地帶：拓跋燾胡馬飲江，便是極佳的戰例。

南朝執盾武士俑

然在當時，魏軍也有明顯短板，那便是善野戰不善攻城。其南進時，便繞開了彭城（今江蘇徐州）、盱眙（今江蘇盱眙）兩座堅城，歸途欲攻盱眙以泄憤，非但不克，還損兵上萬，「積屍與城等」。另一方面，北魏的軍隊組織尚不完善，頗似淝水之戰時的前秦，或者說，還保留著草原游牧軍團的特點，屬於以拓跋鮮卑這一強勢部族為核心，裹挾氐、羌、丁零、雜胡、漢兵而成的混編部隊，欠缺整合。故魏軍攻至長江時，已屬強弩之末，外則腹背臨敵，內則軍心不齊，只好草草收場。

幾十年後，北魏大臣高閭上表孝文帝，回顧宋魏之戰說：「昔世祖（即拓跋燾）以回山倒海之威，步騎數十萬南臨瓜步，諸郡盡降，而盱眙小城，攻而弗克。班師之日，兵不戍一郡，土不辟一廛。夫豈無人，以大鎮未平，不可守小故也。」因拿不下彭城等大鎮，兵馬又頗多折損，魏軍連同沿途佔領的郡縣也無力固守，轉而對民眾就地洗劫屠殺，並驅趕降人「五萬余家分置近畿」，充實平城一帶。

魏人這一階段的南下，達到了震懾宋人，毀傷對方有生力量的目的，其戰馬所過之處，青州（治東陽）、冀州（治歷城）、徐州（治彭城）、豫州（治睢陽，今安徽壽縣）、南兗州（治廣陵，今江蘇揚州），皆大殘破，南起江淮，北抵濟水，村井空荒，無復雞鳴犬吠，人民藏身湖澤葦盪，百不餘一。宋廷本已久喪進取河北之心，此番元氣大傷後，對恢復河南一事也深感絕望。呂思勉先生將「元嘉草草」視為南北朝歷史的關鍵轉折，氏著《兩晉南北朝史》雲：「自景平之初，至於元嘉之末，宋魏戰爭，歷三十年，宋多敗衄，北強南弱之形勢，由此遂成，此實關系南北朝百六十年之大局，非徒一時之得失也！」

宋孝武帝劉駿時，周朗上書獻策，主張國家努力積攢馬匹的同時，更應收縮防線。他說，關中河南已然不守，「歷下、泗間」又「何足獨戀」？在他看來，勞師動眾苦撐山東淮北，不過是「空守孤城，徒費財役」，因為魏人只需派三千輕騎，「春來犯麥，秋至侵禾」，不出兩年，便可使鎮戍軍民困迫不已。既然如此，便應把戰略重點移到淮河防線上，「緣淮城壘，皆宜興復」，至於「越淮窮河，跨隴出漠」的征伐大計，就等國力能夠滿足「辦騎卒四十萬而國中不擾，取谷支二十歲而遠邑不驚」的條件後再說吧。

劉駿並未理會周朗的建言，但周朗的「行見淮北必非境服」，卻一語成讖。465年，宋湘東王劉彧弒殺前廢帝劉子業，在建康稱帝，改元泰始。次年，鄧琬等人奉晉安王劉子勛在尋陽（今江西九江）即天子位，建元「義嘉」。當時，地方大員多不承認宋明帝劉彧的合法性，鎮守淮北的徐州刺史薛安都、青州刺史沈文秀、冀州刺史崔道固、司州刺史常珍奇均站在劉子勛一邊。孰料不久，子勛便被擊敗處死，劉彧雖聲言不窮究黨羽，但各人均不自安，紛紛向北魏求援。於是，魏獻文帝拓跋弘趁機遣將攻宋，歷時三年，至469年，幾乎奪取了劉宋置於淮北的全部州郡。戰後，劉宋的青、冀二州移治郁洲（今江蘇連雲港雲台山，時為海島），徐州移治鍾離（今安徽鳳陽東北），兗州移治淮陰（今江蘇淮安），司州移治義陽（今河南信陽）。除郁洲島在淮北海上外，其餘皆在淮南。半個世紀前，劉裕披堅執銳、親冒矢石取得的戰果，至此盡數付諸東流。

第二階段：沿淮拉鋸期（470年—547年）

《宋書·索虜傳》記載，「義嘉之難」時，魏人入侵的目的之一，是「納昶反國，定其社稷」，即護送之前被劉子業逼降北魏的宋義陽王劉昶去建康稱帝，建立傀儡政權。其南征詔書大抵是由高允、高閭父子起草，中有「六軍燮伐之期，率土同軌之日」等語，口號指向天下一統。不過，類似的表述，在北魏初年的文書中就已存在，因為草詔者都是漢人，內容又是抄撮典故、潤飾其辭，故並不能反映鮮卑執政者的真實心態。

然而，魏人此次南攻取勝後，與元嘉末年倉促回兵、屠殺百姓不同，是頗致力於安撫民情的，還下詔「曲赦淮北三州之民」，督促「鎮統之主，勤加慰納，遵用輕典，以蒞新化」，若駐守將領敢「令民逃亡」，則將「加罪無縱」。這些舉措，體現了北魏政府華夏化程度的加深，統一南北也不再是紙面虛文，而是要落到實處的長期戰略。

當時，北魏的實際掌權者是漢化程度很深的馮太後（血緣上也是漢人），她執政時期主導一系列改革，推動了魏國政治經濟制度的完善，由她撫養成人的孝文帝拓跋宏，在親政後更是發起了遷都洛陽、全面華夏化的大變革。北魏侵吞南朝疆域的新動向，及表現出的更大野心，想來與馮氏不無關系。

馮太後之墓，大同方山永固陵

正所謂得隴望蜀，佔領了淮北，北魏便又想著進取淮南。479年，齊高帝蕭道成篡宋，旋又殺死宋順帝劉准，給了魏人出兵的口實。是年，魏軍再度以護送劉昶歸國為名，向壽陽（今安徽壽縣）、鍾離、淮陰等沿淮重鎮發起進攻，這仗打到481年，魏軍終無所得。483年起，魏、齊兩國建立通使關系，除去個別局部沖突外，維持了約十年的相對和平。

493年秋天，魏孝文帝以南伐蕭齊為名，帶領百官和軍隊從平城出發，行至洛陽，次年宣布就地定都。北魏遷洛，宣告南北戰爭從此進入一個更加白熱化的階段。於名，拓跋宏（元宏）深以中華天子自居，統一中國的使命感比其祖先們都要迫切；於實，洛陽迫近國土南界，為都城安全計，也亟需進一步打開局面。就這樣，從494年起，南北雙方開始了頻繁的攻防作戰，你來我往，一直打到529年。

蕭齊後期（497年）齊魏對峙形勢

縱觀這35年的戰局，起先佔優的仍是北朝。498年，元宏率軍攻陷新野、南陽，次年又於馬圈城（今河南鎮平南）大敗齊軍，奪取南陽盆地之大部。500年，齊國壽陽守將裴叔業因皇帝蕭寶卷不斷誅殺大臣而深感驚懼，舉城降魏，元宏生前苦攻未破的淮河防線，魏人至此不費吹灰之力便撕開了一個口子，兵鋒一直進到巢湖北面，佔領合肥。504年，淮河上游的義陽陷落，下游的角城（今江蘇泗陽境內）投降，南朝在淮河方面全線告急。505年正月，夏侯道遷據南鄭（即漢中）叛梁，漢中盆地亦入於魏，南朝遂全失秦嶺、伏牛之險，退守大巴山—武當山—漢水—桐柏山一線。

局面逐漸倒向南朝，是在梁武帝蕭衍代齊（502年）並穩定政局之後。506年，梁軍收復合肥、霍丘（今安徽霍邱）。509年，魏宿豫城（今江蘇宿遷）降梁。時淮南重鎮壽陽仍在魏人手中，考慮到壽陽城堅兵多，蕭梁方面決定採用水攻之計，自514年起，凡動用數十萬人，在壽陽下游的浮山峽（今江蘇泗洪與安徽明光、五河交界處）構築堤壩阻遏淮水，欲使之回灌壽陽城。516年浮山堰成，水淹數百里，魏軍潰走，然壽陽之戍事先轉移到了八公山上，仍未拔除，沿淮百姓卻因水災飽受損失。

北魏孝明帝時期（515年—528年），內則朝政混亂，外則六鎮反叛，四方多事，蕭梁在這一階段持續取得更多戰果：526年取壽陽，527年取渦陽，528年又取義陽。義陽歸附梁朝，正值魏孝明帝死去，權臣爾朱榮發動「河陰之變」，殺死胡太後、幼帝及王公百官數千人。變亂之後，北魏淮北州郡降梁者甚多，宗室王元顥等人也來投奔蕭衍。蕭衍封元顥為魏王，同年冬，命陳慶之率軍護送元顥入洛，此行創造了南朝百年以來北伐的一個高潮：陳慶之北上途中，一路攻下銍城（今安徽濉溪西南）、滎城（今河南商丘東）、睢陽（今商丘）、考城、大梁（今河南開封）、滎陽、虎牢，經四十七戰，克三十二城，所向披靡，魏孝庄帝倉皇出逃到爾朱榮處求援。

529年五月下旬，梁軍進入洛陽，旋遭爾朱榮來襲。陳慶之率所部進至黃河北岸同敵軍相持，終因寡不敵眾而退。七月，元顥敗死，梁軍覆沒於山洪，慶之倖免於難，輾轉回到建康，先前所得郡縣復被魏軍收回。對此，有學者批評稱，梁武帝組織的這次行動，屬於北伐餘力不濟情況下的一場投機，該決策本身是十分荒唐的。要之，陳慶之戰術上的成功，挽救不了蕭衍戰略上的失敗。

梁朝後期（546年）的南北形勢

入洛失敗後，梁朝無力繼續北進，北魏不久分裂為東、西魏，相互攻伐，南北之間戰事停歇，梁朝疆界維持近二十年，直到侯景來降。

第三階段：從淮漢到長江（548年—589年）

547年，東魏實際統治者高歡病逝，他生前委任去鎮守河南之地的將領侯景，因不服其子高澄，轉而投靠西魏。見西魏並不積極響應，侯景又同時聯絡梁朝，表示願獻土歸附。聞說消息後，利令智昏的梁武帝開始了他的又一場投機，不僅接受降表，還派出軍隊援助侯景共抗東魏。548年，在東魏的攻勢下，侯景軍與梁軍皆敗，河南之地全失。侯景敗後，梁武帝非但沒有將其驅逐，還允許他率殘兵屯駐壽陽並任地方長官，此舉竟成「開門揖盜」。東魏與蕭梁轉眼議和，侯景擔心被蕭衍出賣給高氏，經數月之密謀，終於發動叛亂。

梁武帝在位近半個世紀，政權與社會內部積累的結構性問題，以侯景之亂為契機，一下子爆發出來。奴婢的倒戈，宗室的背叛，都是侯景的重要助力。549年，侯景攻入建康台城，梁武帝病餓而死。就在侯景軍洗劫建康、蹂躪江東的同時，梁朝的皇子和宗室們卻在互相爭斗，為了取勝或自保，他們不惜向敵國求援，以致國土落入外人之手：雍州刺史蕭詧不敵荊州刺史蕭繹，求西魏保護，魏人得襄陽；北徐州刺史（治鍾離）蕭正表投靠侯景，被南兗州刺史蕭會理擊退後，舉州投東魏；合州刺史（治合肥）蕭范向東魏請兵助討侯景，而州竟為魏軍所踞。

552年，蕭繹命王僧辯東下，平定了侯景之亂。同年蕭繹在江陵（今湖北荊州）即帝位，是為梁元帝。元帝向西魏稱藩，請兵伐蜀（蕭紀），導致四川盆地入於魏人版圖。554年，元帝要求西魏歸還所佔梁境，魏人大為不滿，直接消滅了蕭繹政權，改立傀儡蕭詧於江陵。與此相先後，淮東的南兗、北兗（治淮陰）、秦（今江蘇六合）等州被取代東魏的北齊佔有。至此，南朝自東向西的淮水、漢水、大巴山防線全告喪失，只剩半條長江可守了。

陳朝中期（572年）的南北形勢

就在南朝瀕臨全面崩盤的危難時刻，陳霸先挺身而出，力挽狂瀾，於556年擊退渡江圍困建康的北齊大軍，次年代梁，建立陳朝。陳初，武帝（霸先）、文帝（陳蒨）叔侄致力於平息內亂，及至宣帝陳頊時，始圖突破長江，拓展國境。時，西魏已被宇文氏取代，北周建立。北周欲執行大臣韋孝寬提出的聯陳滅齊方針，得到陳朝方面的積極響應。573年三月，陳宣帝派吳明徹督軍北上，陳軍沒有遇到強大抵抗，用了兩年時間，順利收復淮南諸城。時齊人聞陳軍北上，說「國家待遇淮南，失之同於蒿箭」（《北齊書》源文宗語），意思是齊朝根本不重視淮南。而所以如此，是因北齊正集中兵力防禦北周，實在不暇南顧。

577年北周滅齊，消息傳到建康，陳宣帝令吳明徹進軍淮北，與周人搶奪勝利果實。次年，陳軍攻彭城途中遭北周野戰部隊包抄，主帥被俘。接著的一年多內，周師兩伐淮南，579年突破淮河西段，陳朝見勢不妙，趕忙將剩餘的各城軍隊連同百姓一並遷往江南，淮南之地盡為北周所得。從此直至滅亡，南朝都無力量再向淮甸。

走向統一

581年，楊堅代周稱帝，建立隋朝。588年冬，隋兵五十餘萬分八路攻打陳朝。待大江中、上段的陳朝部隊相繼擊破後，次年正月，於下游待命的隋軍，其主力由韓擒虎、賀若弼率領，分別從橫江（今安徽和縣東南）和廣陵渡江，拿下姑熟（今安徽當塗）、京口（今江蘇鎮江），合圍建康。正如杜牧《台城曲》所寫的那樣，「門外韓擒虎，樓頭張麗華」，589年正月二十日，帶著寵妃張麗華一同躲入井中的陳後主被韓擒虎部下抓獲，陳朝滅亡。曠日持久的南北戰爭，至此告一段落。

戰爭是南北朝歷史的主旋律，但正如歐洲中世史上的英法百年戰爭，最長曾休戰二十年一樣，南朝北朝交兵的間隙，也有過短暫的和平。《禮記》曰：「三年耕，必有一年之食；九年耕，必有三年之食。」《左傳》雲：「十年生聚，十年教訓。」十年八載無大戰的歲月，於農業社會元氣之恢復而言，亦已足矣。局部地區，甚至還能出現欣欣向榮的小康面貌。《南齊書·良政傳》雲：「永明之世十許年中，百姓無雞鳴犬吠之警，都邑之盛，士女富逸，歌聲舞節，袨服華妝，桃花綠水之間，秋月春風之下，蓋以百數。」永明之世（482年—493年）的十許年，正是南齊北魏刀兵暫止的十許年。雨季再短，不礙夏蟲歡樂，但若站在上帝視角，俯瞰這轉瞬即逝的繁華，恐怕任誰都不免生起浮世無常、國土危脆的悲涼感吧。

學界前賢都說，南北朝的歷史，其進程之主流在北而不在南，南方不唯武力不如北方，人口財力也逐漸不如北方，北方統一南方，誠為歷史之必然。但是，歷史的走向絕非線性，而系呈現一種必然與偶然交織的混沌狀態。如果劉裕和他的助手劉穆之都能更長壽一些，晉宋是否有望盪平河朔，統一北方？若沒有侯景之亂，保有淮河兩岸和巴蜀的南朝，能否多撐持數十上百年，甚至北伐成功？ 惜乎，歷史不容假設。

不過，無論誰勝誰敗，中國的統一都將是大勢所趨。北方政權華夏化的深入，南方對北方認同度的提高，此等文化心理層面的因素，在影響歷史走向的方面畢竟居於次要位置，更為根本的，還是中國地理的大格局，不容南北形成長期穩定的對立狀態。農耕時代的中國，最主要的產糧地，一在黃淮海平原，一在長江中下游平原。兩大平原相連屬，江、河、淮、濟「四瀆」流於其上，都非不可逾越的障礙。河川既然不足憑恃，南北政權欲守護各自的經濟要區，便需動用大量人力來填補地理的「縫隙」。然以兵守邊，耗費甚巨，非但百姓困苦，官員的日子也不好過。這一點的弊害，在戍兵稍多、經濟稍弱的南朝，表現得尤為明顯。

因為軍費開支龐大，政府財政捉襟見肘，南朝建康城中，靠俸祿養家糊口的寄生官僚，很多在世時家人每餐便難於「兼肉」（有兩種肉類），死去後子女更常落入「孤貧」的境地。所以，他們經常希望到待遇較優、撈錢方便的地方郡縣任官，而朝廷將外職授予部分在京官員，允許他們掛數職、吃空餉，也成例行的恩賞。國家的集權需以財政為依託，要走出財政的困境，擴大稅收底盤無疑是最便捷的辦法。稅收底盤是什麼？那就是土地和人民。所以，南朝有為之君，無一不思北伐。

戰爭是一場豪賭，其賭注之一，是比平時投入更多的軍費。宋文帝元嘉二十七年北伐，為籌措糧餉，立將百官俸祿減少三分之一，號召王公、後妃、公主、內外官員捐獻金銀財寶，又向後方較富有的寺院和民家征借25%的資產。梁武帝普通五年（524年）北伐，「京師谷貴」，昭明太子「菲衣減膳，改常饌為小食」——連儲君都得跟著艱苦樸素。是可謂進亦憂，退亦憂，戰亦苦，不戰亦苦。如此，南北混一，四海一家，於君於民，都是最好的結果。南朝政權再怎麼「本土化」，處境再怎麼不利，統治集團都沒有拋棄過統一天下的思想。生在南朝、長在南朝的蕭道成，於立國未穩之際，曾對豫州刺史垣崇祖說過：「卿視吾是守江東而已邪？所少者食，卿但努力營田，自然平殄虜寇！」豈帝王天生自帶理想光環？蓋形勢與視野，使其不得不然耳。

（讎溫社是我們南京的幾位青年學者在2015年組織的讀書會，兩年來每周活動一次，共讀中古史料。夫對讀互正曰讎，因故知新曰溫，又《魏書》雲李奇冗散數年而與高允讎溫古籍，讀書會既未始有意於形式，因以「讎溫」名之，兼志冗散也。本文是讎溫社系列作品之一。）

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清遠，晉州，安國，深澤，辛集，無極，高陽，何橋，舊城區，留下的歷史里縣豐寧，懷柔，帽山，辛庄，西陵區，黟縣，興，姚村，淶水，涿州，婁村，容城，白溝，安全，徐水，雄縣，固定，新城，順平，安陽市的港口城市，順平最大的城市，北魏，完縣最大的城市，北魏，曲陽，固定，保定，廊坊市，霸廣場文安永清，白溝南樂，館陶，衡水，河，清河，獻縣，故宮，樂清市，濟南，南京，杭州，溫州，淄博，濱州，博山，陽谷階段，鄆城，清河，文登市，粗糙度，萊陽，梁山，德州，東阿縣慶雲，濱州，壽光，濰坊，萊州市，徐州市，青田，湯河口，石家莊，高碑店，白洋淀

麗澤橋長途汽車站
咨詢電話：63403408,63475092
調度電話：63470828
地址：西三環麗澤橋東
乘坐：811,901,541,50,300,323,324路哩幘的橋，東管頭下車偏離方向

巨鹿，河流和溪澗，武義縣，滄州，天津，青縣廣宗，靈壽，定州，唐縣東光，廊坊市靖國的徐水縣承諾鼎興，黃驊，海興在晉州，淮陽，清豐，濮陽市沉丘，德州，梁山，巨野，鹿邑，太原，上蔡，安陽，鄭州，商丘，金縣，柘城，東明新蔡，項城，夏邑，邯鄲，大企業的風扇西安，莘縣，新鄉，舞台，棗強，清河，臨青，慶雲，濟南，濟陽，鹽城，東營，惠民，海州高青縣，廊坊市文安縣，寧晉，姜堰市，泰安市，寶應縣，高郵市，啟東市，沿海，南通市，海安，南京，洪澤，臨沂，通州，新泵，界首市，安陽市，泗陽，宿遷市，陽泉市，興化，海安，東台，運城，河澤東阿成武，費縣，朝陽，濟寧，彤鄒城腰州，榆林，汾陽，慢德國，巴基斯坦米脂，西安，漢中，富蔣燕市，盤錦市，大通縣，豐潤，高碑店，石家莊，連雲港，白城子，大年陳，海興縣辛集，古雲三廠，呼和浩特

蓮花池長途汽車站
電話：63464027
地址：北京市豐台區六里橋
汽車：6,50,309,340六里橋下的323和324六里橋北里300,901六里橋南
偏離方向：
信陽，新鄉，鄭州，邢台，邯鄲，安陽內黃的，衡水，宮，觀韜南樂清豐，淮陽，長垣，太康，陸毅，梁山，菏澤，曹縣商丘，蘭考，沙市，南陽，襄樊，武漢，孝感，涿州，保定，新樂，固始，漯河，許昌，成武，東阿，巨野，鄆城，項城，永城，單縣，彈簧林，泰安，費縣，周口，開封，東明，金鄉，汶上，濟寧市魚台縣林縣，滑縣，淮陽，鶴壁，焦作，沉丘縣鹿邑，長治，陽泉，榆次東觀，沁縣，沭陽，臨沂，蔡，嘉祥，林泉，漯河，上蔡，平山，望都，新樂，行唐，靈壽，洛陽，鄲城，鄄城，隋，溫縣水供應商，周口市，原陽縣， ，黃陵東平，浚縣，內黃，民權，城市廣場，唐河，方城，鄧州，沉丘縣通許尉氏，無為，合肥，徐州，寧陵，寧晉，武安，禹縣，富鎮，固安，磁酒窖，德州，蒙陰，中國西部，何庄，靜海，青縣，鉑鎮，東光，威海，濱州，濰坊，文登市，淮陰石家莊，駐馬店，平頂山，梁寶寺，三門峽，張家港
在
>北京南站長途汽車站
電話：63034307
地址：北京南站（永定門火車站）
乘坐：20,54,102,106,122,381特2特5路北京南站
出發方向：
縣東營市壩，丘，慶雲，富國銀行（Wells Fargo），墾利縣，任丘市，縣王，恩莘縣，朝城，臨西，河間市，武義縣，衡水，冀縣，南宮垂直青年，聊城，臨清市，獻縣，白鶴崮，清河，陽谷，威縣，館陶，冠縣，商河，滄州，土堆，舊縣，樂陵市鄭店，伊拉克巷，東A，高唐，南鎮，荏原水平寶昌，赤城，沽源富鎮，肥城，德州，濟南，泰安，龍華，阜城，杜林，盛棠，韓庄，大企業，小張都鵬，棗強，濟陽，大城，滄縣，濱州市，濱縣柏芽深縣，蘆園，杜庄，西王，濮陽，清豐站南樂縣章，鄭口，方庄青龍，薊縣，三河，遵化市，萊陽市，景，小苑，榆科和記黃埔池，以雄，龐村，獨流馬庄後，迪坂東市，香港，仙河之洲，辛集市，定興縣參拜固羅，深澤位停放的屏障頭，冠縣，臨清，甚至寨店子，齊河，平原，禹城，鄒平，商湯，青城山，蘇聯，饒陽5個公共小堤，惠民，蘇爭，臨沂市，南皮長宮，後位，寧津縣德平，寧陽，汶上東州，萊州市，濰坊市，沙河市，武漢市，單橋Ningqian，保定市，徐水縣望都，定州，黃橋陽新，林闖，新的音樂，沒有任何一個國家，合肥，巢湖，樂陵，林紓，水聲，屋頂，濱海，阜寧夏津，腰站，正定，諸城，博興，廣饒，壽光市，稻田，臨沂，碼頭仍在，棗庄市，滕州市鄒縣，曲阜，杜橋，徐州，南京，宜興，杭州，紹興，屋頂，海，張北寶昌，太原，陽泉，長治，邢台，涉縣，黎城，潞城，新汶，酃縣，范鎮，萊蕪，新泰柳淄博電纜鎮，范縣，韓屯侯營，毛灣，州城，高唐，平陰，東平壽張，姜店，沾城下，抑鬱症，陳庄，石臼，安丘市，陽光，金寨，宿縣，蒙城，6安全，碭山，濟寧市魚台縣，奉賢區，鄴城馬站，招遠市，昌邑市朱橋，李庄，固安，南通，東台，海安，如皋，魏凸蒽，福山，棲霞市，海陽市壽光市，粗糙度，郵政黑滄口，蓬萊，黃縣失地，平陽，樂清，溫州，瑞安，蒼山，新泰，蒙陰，涿鹿礬山野外，叉，溫嶺，??黃岩，青島市，肥城市，澤國，臨朐青州，楊村，天津，漫河，寒亭，桑根達萊，下巴加，櫻桃園，石門口，柿子園，北杏園，教場譜，李東庄，急流口，順流而下，蘆頭代官屯，斗虎屯，單片埠，北環路，石家莊，高山堡，連雲港，流坡塢，鐵門關村小步，小榆林，他拔刀，前銑頭，碼頭，官方檢查三合屯高官莊智軍庄，二十里鋪錫林浩特

咨詢電話：67762443
地址：西大望路九龍山長途汽車站朝陽區 BR />乘坐31路，東郊火車站
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四會市龍長途汽車站長途汽車站/>地址：長安街擴展到四惠站，地鐵一號線偏離方向（路南）

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懷柔長途汽車站
電話：69623028
偏離方向：豐寧帽山，梁根，洞，台灣，後沙峪，軋輥，老虎Shenha，道德坑北辛店，太陽電網兒子，琉璃廟，慕田峪，黃花城
杏站，河坊街口湯河口茶奇峰，楊模鑔兒子，嗽叭溝門等地

通州區長途汽車站
電話：69542313
偏離方向：在
順義，穆郊區，郎府，香河，平町，小作品，淡褐色後伏，郭縣，次渠，排水渠頭，馬駒橋，永樂店DU社區Grdy屯，半河，永定門火車站，尋找分租，徐辛店，氣廠屯張各庄南各庄等地

北郊長途汽車站
電話：62018335
偏離方向：
延慶，永寧，北口，沽源，赤城，寶昌，白草，涿鹿，秦城，陽坊，大庄南口老峪溝，九渡河，小湯山，古城水庫，高麗營等

延慶長途汽車站
電話：69103266 / >偏離方向：
北郊，後城，赤城，永寧，康莊，下營，東坊，小川，花盆，整個世界，沙梁子，紅旗大庄科堡，柳斌，千商店和其他地方

永定門火車站
電話：63034307中
偏離方向：
永清文安，大城，安國，雄縣，榮成，安全性，蘇寧，過河時，柏芽深縣饒陽，安平，獻縣梁城束鹿，建國，大營，鄭口棗強，龍華，翼縣，衡水，街關，宮臨西，清河威縣，天津，聊城，陽谷，東阿，范縣，商河，北鎮，東營，到目前為止，中國招商留煤，涼爽的商店和其他地方

永定門橋頭
電話：67224641
偏離方向：
固安舊州，宮村，鳳河營，三小營，大杜社區馬駒橋，東田陽等地

天橋長途汽車站
電話：3033940 BR />偏離方向：
房山，向陽，勝利，韓營，碼頭，白溝等

黃村長途汽車站
電話：69244392
偏離方向：
禮物，陽光明媚，固安，趙村床墊石佛寺，南各庄，半壁店，鳳河營，長子營，龐各庄，六合庄等

洪水
電話：69842714
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南窯，白，黃塔，大村，北嶺，應縣，楊索，齋堂，潭柘寺，齊家莊，燕家長途汽車站站，沿線城市在惡劣的大山，蘆葦鋪木城澗，平安村，羅店，辛庄27480希望能幫助你！

7、12306每天放票的時間段分別是多少？

8：00起售車站
北京西。
8：30起售車站
白城、成都東、東莞、東莞東、惠州、濟寧、南充、寧波、日照、山海關、汕頭、松原、烏蘭浩特、烏魯木齊南。
9：00起售車站
阿克蘇、阿克陶、阿拉山口、阿圖什、巴楚、北屯市、博樂、布列開、茶陵、茶陵南、成都、大慶、大慶西、福海、哈密、和靜、和什托洛蓋、和田、霍爾果斯、縉雲、精河、精河南、喀什、克拉瑪依、庫車、庫爾勒、奎屯、蘭州、蘭州西、麗水、柳園、柳園南、輪台、瑪納斯、瑪納斯湖、墨玉、尼勒克、皮山、萍鄉、萍鄉北、齊齊哈爾、青田、沙灣縣、莎車、鄯善、鄯善北、深圳北、沈陽北、石河子、疏勒、吐哈、吐魯番、吐魯番北、溫州、烏西、五五、武義、新和、焉耆、葉城、伊寧、伊寧東、宜春、英吉沙、永康、澤普。
9：30起售車站
鰲江、蒼南、德清、德清西、奉化、海寧、海寧西、湖州、加格達奇、嘉善南、嘉興、嘉興南、金山北、樂清、臨海、漠河、南昌、南昌西、訥河、寧海、青島、青島北、瑞安、三門縣、上虞、上虞北、紹興、紹興北、紳坊、深圳、沈陽、松江南、台州、桐鄉、溫嶺、溫州南、雁盪山、永嘉、餘杭、餘姚、餘姚北、長興、長興南、庄橋。
10：00起售車站
北京、貴陽、哈爾濱西、深圳東。
10：30起售車站
敦煌、哈爾濱、杭州、嘉峪關、深圳西、威海、西安北、煙台、銀川。
11：00起售車站
濱江、廣州、哈爾濱東、九江、香坊、重慶、重慶北。
11：30起售車站
白銀市、白銀西、大武口、低窩鋪、定邊、定西、甘谷、皋蘭、高台、古浪、固原、瓜州、廣州東、杭州東、河口南、紅寺堡、惠農、金昌、景泰、靖遠、鏡鐵山、酒泉、臨澤、靈武、隴西、綠化、平涼、青銅峽、清水、山丹、石嘴山、疏勒河、太陽山、譚家井、天水、天祝、同心、渭南鎮、武山、武威、武威南、西安、夏官營、新陽鎮、鹽池、永登、玉門、張掖、長征、中寧、中寧東、中衛。
12：00起售車站
安陽、安陽東、寶雞、寶雞南、北京北、漢口、江山、金華、蘭溪、臨汾、臨汾西、龍游、衢州、新鄉、新鄉東、義烏、運城、運城北、長春、長春西、諸暨。
12：30起售車站
安慶、安慶西、北京南、巢湖、肥東、廣元、漢中、合肥、合肥北城、合肥南、黃梅、金寨、六安、廬江、綿陽、全椒、舒城、太湖、天柱山、桐城、武昌、宿松、葉集。
13：00起售車站
亳州、赤峰、達州、大連、大連北、阜南、阜陽、廣州南、淮南、淮南東、霍邱、內江、三堂集、水家湖、天津南、天津西、通遼、昭通、鄭州東。
13：30起售車站
博鰲、大同、東方、海口、海口東、吉林、陵水、六盤水、美蘭、瓊海、三亞、上海虹橋、神州、天津、萬寧、文昌、武漢、亞龍灣、遵義。
14：00起售車站
北滘、碧江、常平、潮汕、潮陽、潮州、春灣、大埔、丹霞山、東升、豐順、佛山、高州、古鎮、光明城、廣州北、和平、河源、鮜門、呼和浩特、呼和浩特東、虎門、華城、惠東、惠州南、惠州西、濟南、濟南東、濟南西、江門、揭陽、葵潭、樂昌、雷州、龍川、陸豐、茂名東、梅州、明珠、南朗、南頭、南雄、坪石、普寧、前山、清遠、慶盛、饒平、容桂、三水、汕尾、韶關、韶關東、深圳坪山、石家莊、石家莊北、始興、順德、順德學院、太原南、唐家灣、小欖、新會、新興縣、信宜、興寧、徐聞、陽春、英德、英德西、源潭、湛江、湛江西、樟木頭、肇慶、鄭州、中山、中山北、珠海、珠海北。
14：30起售車站
包頭、包頭東、長沙南、德州、德州東、邯鄲、邯鄲東、昆明、攀枝花、上海、太原、西昌、宜昌、宜昌東。
15：00起售車站
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15：30起售車站
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16：00起售車站
安康、安亭北、八達嶺、霸州、白澗、寶坻、保定、保定東、北戴河、北京東、北馬圈子、濱海、濱海北、泊頭、滄州、滄州西、昌黎、昌平、昌平北、承德東、磁山、磁縣、大營鎮、定州、定州東、東光、福州、福州南、撫寧、高碑店、高碑店東、高邑、高邑西、藁城、固安、關林、官廳、官廳西、郭磊庄、海拉爾、漢沽、菏澤、衡水、衡陽、衡陽東、虎什哈、花橋、懷柔、懷柔北、黃村、惠山、薊縣、晉州、井店、井陘、井南、靜海、軍糧城北、康城、康莊、崑山、崑山南、淶源、廊坊、廊坊北、黎城、臨沂、臨沂北、柳州、龍華、隆化、盧龍、蘆台、潞城、灤河、灤平、灤縣、洛陽、洛陽東、洛陽龍門、滿洲里、密雲北、南宮東、南口、南翔北、南峪、娘子關、潘家店、平泉、遷安、前磨頭、青縣、清河、清河城、清華園、饒陽、任丘、三河縣、三家店、沙城、沙河、沙河市、沙嶺子、上板城、上板城南、上海西、涉縣、深州、十渡、石景山南、順義、蘇州、蘇州北、蘇州新區、蘇州園區、肅寧、綏芬河、唐山北、塘沽、天津北、通州西、王瞳、望都、文安、無錫、無錫東、無錫新區、吳橋、武安、武清、下板城、下花園、下檯子、襄陽、襄陽東、小寺溝、辛集、新樂、新杖子、邢台、邢台東、興隆縣、徐水、宣化、延慶、岩會、燕郊、燕山、陽澄湖、陽泉、陽泉北、陽邑、楊村、楊柳青、野三坡、鷹手營子、榆林、玉田縣、元氏、棗強、正定機場、涿州、涿州東。
16：30起售車站
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17：00起售車站
寶華山、栟茶、常州、常州北、丹徒、丹陽、丹陽北、東台、阜寧、桂林、桂林北、海安縣、懷化、淮安、建湖、江都、江寧、姜堰、晉城、晉城北、荊門、荊州、景德鎮、句容西、溧水、溧陽、龍岩、婁底、南京南、南通、南陽、戚墅堰、潛江、如東、如皋、上饒、邵陽、沭陽、泗洪、泗陽、隨州、泰州、天門南、瓦屋山、仙林、鹽城、揚州、洋河、宜興、鷹潭、永州、棗陽、長治、長治北、鎮江、鎮江南。
17：30起售車站
安化、安龍、安仁、百色、北海、北流、冊亨、岑溪、郴州、郴州西、辰溪、崇左、慈利、碭山、道州、德安、鄧州、低庄、定南、東安東、東海縣、東明縣、東鄉、防城港北、分宜、豐城、豐城南、扶綏、撫州、富川、高安、高平、鞏義、鞏義南、共青城、貴港、貴溪、桂平、韓城、漢壽、合浦、河唇、賀州、鶴壁、鶴壁東、橫峰、衡南、衡山、衡山西、湖口、化州、黃口、會同、獲嘉、吉首、濟源、嘉峰、江華、江永、焦作、焦作東、金城江、進賢、靖州、開封、來賓、來賓北、瀨湍、蘭考、樂平市、耒陽、耒陽西、冷水江東、黎塘、黎塘西、澧縣、醴陵、醴陵東、連雲港、連雲港東、漣源、廉江、臨澧、臨湘、臨潁、靈寶、靈寶西、零陵、龍南、龍市、蘆溪、廬山、魯山、陸川、鹿寨、路口鋪、羅城、麻陽、茂名、猛洞河、汨羅、汨羅東、澠池、澠池南、民權、南城、南丹、南豐、南召、內鄉、寧陵縣、寧明、寧鄉、彭澤、邳州、平果、平南南、憑祥、祁東、祁陽、欽州、欽州東、沁陽、渠舊、渠黎、全州南、容縣、融安、融水、汝陽、汝州、瑞昌、瑞金、三江縣、三門峽、三門峽南、三門峽西、韶山、邵東、神木、石門縣北、雙牌、松桃、遂溪、泰和、湯陰、唐河、藤縣、田東、田林、田陽、亭亮、通道、桐柏、銅仁、萬年、衛輝、文地、梧州、梧州南、西峽、峽江、夏石、夏邑縣、湘潭、湘鄉、襄垣、向塘、新安縣、新干、新化、新晃、新沂、新余、新余北、信豐、興安北、興國、興業、興義、修武、徐州、徐州東、許昌、許昌東、漵浦、牙屯堡、炎陵、偃師、陽城、宜春西、宜州、弋陽、義馬、永福南、永修、攸縣、攸縣南、於都、余江、虞城縣、玉林、玉山、月山、樟樹、樟樹東、長葛、長垣、鎮平、資溪。
18：00起售車站
安口窯、安陸、安溪、巴東、巴山、白河東、白河縣、白水江、蚌埠、蚌埠南、博山、博興、蔡家坡、曹縣、昌樂、城固、城陽、池州、赤壁、赤壁北、滁州、滁州北、磁窯、大荔、大冶北、大竹園、丹鳳、當陽、定陶、定遠、東營、東至、鄂州、鄂州東、費縣、鳳縣、鳳陽、鳳州、福安、福鼎、福清、富縣、富縣東、甘泉、甘泉北、高密、高灘、葛店南、古田、谷城、固始、固鎮、冠豸山、光澤、廣德、海灣、海陽、涵江、漢川、漢陰、合陽、賀勝橋東、橫溝橋東、紅安、紅安西、宏慶、花湖、花山南、花園、華容、華容東、華容南、華山、華山北、淮北、淮濱、黃岡、黃岡東、黃岡西、黃陵、黃山、黃石、黃石北、黃石東、黃州、徽縣、績溪縣、嘉善、嘉祥、建寧縣北、建甌、建始、建陽、將樂、膠州、膠州北、角美、界首市、晉江、京山、靖邊、莒南、莒縣、巨野、鄄城、來舟、萊蕪東、萊西、藍村、連江、梁山、聊城、臨清、臨淄、靈璧、龍山鎮、隴縣、蘆潮港、羅山、羅源、略陽、馬鞍山、毛壩、毛壩關、米脂、勉縣、廟山、閩清、明港、明港東、明光、南仇、南湖東、南靖、南平、南平南、寧德、寧國、平邑、平原、莆田、蒲城、蒲城東、普安、祁門、岐山、千河、千陽、秦嶺、青龍山、青州市、清澗縣、泉州、泉州東、確山、乳山、三明、三明北、三原、山坡東、商城、商洛、商南、上杭、邵武、沈丘、石泉縣、順昌、泗水、泗縣、松江、松滋、綏德、遂平、孫鎮、台前、太姥山、泰寧、郯城、湯遜湖、桃村、滕州、滕州東、天門、銅陵、潼關、土地堂東、萬源、韋庄、渭南、渭南北、渭南南、文登、渦陽、烏龍泉南、蕪湖、吳堡、五蓮、武當山、武功、武穴、武夷山、西安南、西平、西鄉、浠水、歙縣、霞浦、仙桃西、咸寧、咸寧北、咸寧東、咸寧南、咸陽、咸陽秦都、項城、小河鎮、孝感、孝感北、新縣、興平、宿州、宿州東、宣城、宣漢、旬陽、旬陽北、閻良、兗州、硯川、燕子砭、陽谷、陽平關、陽新、楊陵、楊陵南、沂南、沂水、宜城、應城、永安、永定、永樂店、永泰、尤溪、禹城、雲夢、雲霄、鄆城、棗庄、棗庄西、柞水、張橋、章丘、漳平、漳浦、漳州、漳州東、長汀、長陽、詔安、鎮安、枝城、枝江北、紙坊東、鍾家村、鍾祥、諸城、子長、子洲、紫陽、棕溪、鄒城、左嶺。

8、連鹽鐵路路線圖

十一五」至2020年，是江蘇省全面建設小康社會和基本實現現代化的關鍵時期，鐵路作為國民經濟的重要基礎設施，作為一種重要的交通運輸方式，應當進一步加快發展步伐，盡快適應國民經濟和社會發展的需求，更好地為實現「兩個率先」、全面建成更高水平小康社會服務。未來江蘇鐵路建設和發展的總體戰略構想是：擴大運能，完善網路，創新體制，全國爭先。

擴大運能。按測算，如果鐵路運輸的份額提高一個百分點，我省的物流成本將降低一個億以上。因此，擴大鐵路運輸能力是江蘇鐵路首先要解決的重點問題。主要措施是加快鐵路建設，同時對現有鐵路進行擴能改造，使鐵路運輸基本滿足經濟和社會發展的需要，鐵路客貨運量比「十五」末期有顯著提高，鐵路運輸由限制型向適應型轉變。

完善網路。就是通過新建和擴建改造，形成布局合理、層次分明、配套完善的鐵路網，充分發揮鐵路運輸的規模效應，實現南京與相鄰省會城市均有快速鐵路相通，省內各地級市均有Ι級干線相連，干線與主要港口及重點廠礦均有支線相通，干線全部建設改造成復線，滬寧通道實現客貨分線運輸，長三角地區實現城際軌道交通的網路化，從而形成具有三條超億噸能力的對外通道、鐵路層次分明、功能齊全的「三縱六橫」鐵路網路。

創新體制。就是根據江蘇的實際情況，在鐵路領導體制、投資體制、建設體制和管理體制等方面進行積極的改革和創新。

全國爭先，是江蘇鐵路建設與發展應當追求的基本目標。江蘇的「兩個率先」是全面的率先，對各行各業都提出了率先的要求。江蘇鐵路的建設和發展必須堅持以人為本，充分考慮和滿足廣大人民群眾的需求，努力保證人暢其行，貨暢其流；也應當與江蘇經濟大省的地位相適應，爭取在路網規模、設施水平、運輸能力等方面在全國處於領先或比較先進的地位。

按照江蘇鐵路發展的基本思路和戰略方針，在今後的發展中，江蘇鐵路要實現3個突破：電氣化鐵路，高速鐵路，城際軌道交通；形成3條超億噸運力的對外通道：滬漢蓉，京滬，隴海；新建12條鐵路：京滬高速鐵路、滬寧城際軌道交通、合寧鐵路、滬通鐵路、宿淮鐵路、連（淮）鹽鐵路、寧杭鐵路、寧安城際軌道交通、淮揚鎮鐵路、鎮南鐵路、常蘇嘉城際軌道交通、徐荷鐵路。

「十一五」-2020年，我省規劃新建鐵路里程2035公里；既有線改造593公里；增建復線819公里。基本形成客運專線骨架，形成「三縱六橫」的鐵路網布局。

主要規劃項目分為三個部分。一是干線鐵路項目規劃，二是過江通道；三是支線、專用線規劃。具體由俞強處長分別介紹。

新建干線鐵路項目：全長166公里的合肥至南京鐵路，已於2004年開工建設，計劃於2007年建成。全長1311公里的京滬高速鐵路，江蘇境內全長 357.5公里，投資估算約450億元，計劃2008年初開工建設。南京樞紐及相關工程，重點是建設南京南站和大勝關鐵路大橋，總投資約160億元， 2006年已經開工建設，爭取2010年建成。滬寧城際鐵路，全長297公里，江蘇境內269公里，投資估算約400億元，爭取2009年前開工建設。上海至南通鐵路，按照西線方案線路全長225公里，江蘇境內103公里，投資估算100億元，爭取「十一五」開工建設。南京至杭州城際鐵路。全長251公里，江蘇省境內長142公里，投資估算120億元。「十一五」期間，積極推進前期工作，適時組織建設。

南京至安慶城際鐵路，全長250公里，江蘇境內30公里，投資估算30億元。爭取明年建設。宿州至淮安鐵路，西起宿州、途經靈壁、泗縣、宿遷、泗陽至淮安，與新長鐵路連接。該線起於「兩淮」煤炭基地，以煤炭運輸為主，可為江蘇能源運輸提供新的通道。全長203公里，江蘇境內91公里，投資估算25億元。爭取在「十一五」期間開工建設。

連（淮）鹽鐵路。其中連鹽段北起連雲港，經灌雲、灌南、響水、濱海至鹽城與新長鐵路連接，並向北延伸接通山東鐵路。江蘇境內251公里，投資估算90億元。計劃在「十一五」期間開工建設。連淮段，西起淮安，途經漣水至灌南，接連鹽鐵路，是拓展連雲港港口腹地、加強蘇北主要城市之間聯系、客貨兼顧的鐵路線路全長約92公里，投資估算35億元。「十一五」期間，積極推進前期工作，適時組織建設。

鎮江至南翔鐵路（沿江鐵路）。西起鎮江，途經常州、江陰、張家港、常熟至太倉，與滬通鐵路連接。線路全長227公里，江蘇境內208公里，投資估算80億元。2010年後適時開工建設。徐州至荷澤鐵路。從徐州引出，途經沛縣、豐縣、山東單縣、成武至菏澤，與京九線連接。是山西、河南、魯西南煤炭運進江蘇，以煤炭運輸為主的通道。全長160公里，江蘇境內65公里，投資估算15億元。全線計劃2010年以後組織建設，豐沛段如條件成熟可安排在「十一五」期間先行建設。

淮安至揚州至鎮江鐵路。北起淮安，沿京杭運河南下經揚州過江至鎮江，與滬寧鐵路連接。全長173公里，投資85億元，如前期工作進展順利，爭取安排在「十一五」期間開工建設。常州—江陰—常熟—蘇州至嘉興城際鐵路。線路全長189公里，江蘇境內173公里，投資估算150億元。2010年以後組織建設。

過江通道規劃。對鐵路過江通道的規劃，結合鐵路網建設，將在現有一橋兩個輪渡的基礎上，廢除南京浦口輪渡和新長線江陰輪渡，新增南京大勝關、上元門、鎮揚線五峰山、新長線江陰、滬通鐵路等五座大橋，形成六個鐵路過江通道。「十一五」期間，要建成大勝關大橋，爭取開工建設滬通鐵路過江大橋。

支線、專用線規劃。我省鐵路干線、專線的規劃目標是：省內的重要港口、重點企業以及主要經濟技術開發區都要有支線或專用線相連接。「十一五」——2020 年期間，將圍繞我省的沿江開發戰略，重點建設連雲港港、鹽城港、南通港以及沿一些重要的港口支線、專用線，以構築公、鐵、水緊密聯系的綜合運輸體系。

9、上海虹橋到太原南高鐵都經過哪些站，南通西站和長治南站嗎？

上海虹橋站每天有4趟列車開往太原南站。

G3144次列車，途徑：上海虹橋、常熟、張家港、南通西、東台、鹽城大豐、鹽城、淮安東、徐州東、永城北、碭山南、鄭州東、鄭州、武陟、焦作、晉城東、高平東、武鄉、榆社西、太谷東、太原南；

G1952次列車，途徑：上海虹橋、蘇州北、無錫東、南京南、合肥、淮南南、阜陽西、周口東、鄭州東、新鄉東、鶴壁東、安陽東、邯鄲東、高邑西、石家莊、陽泉北、太原南；

G1956次列車，途徑：上海虹橋、崑山南、蘇州北、常州北、鎮江南、南京南、合肥、水家湖、淮南南、阜陽西、臨泉、扶溝南、鄭州東、鶴壁東、安陽東、邯鄲東、石家莊、陽泉北、太原南；

G3132次列車，途徑：上海虹橋、太倉、常熟、張家港、如皋南、海安、鹽城、泗陽、宿遷、徐州東、鄭州東、鄭州、焦作、高平東、長治南、襄桓東、榆社西、太谷東、晉中、太原南。

10、江蘇一共有多少條鐵路？哪幾條？

主要規劃項目分為三個部分。一是干線鐵路項目規劃，二是過江通道；三是支線、專用線規劃。具體由俞強處長分別介紹。

新建干線鐵路項目：全長166公里的合肥至南京鐵路，已於2004年開工建設，計劃於2007年建成。全長1311公里的京滬高速鐵路，江蘇境內全長357.5公里，投資估算約450億元，計劃2008年初開工建設。南京樞紐及相關工程，重點是建設南京南站和大勝關鐵路大橋，總投資約160億元，2006年已經開工建設，爭取2010年建成。滬寧城際鐵路，全長297公里，江蘇境內269公里，投資估算約400億元，爭取2009年前開工建設。上海至南通鐵路，按照西線方案線路全長225公里，江蘇境內103公里，投資估算100億元，爭取「十一五」開工建設。南京至杭州城際鐵路。全長251公里，江蘇省境內長142公里，投資估算120億元。「十一五」期間，積極推進前期工作，適時組織建設。

南京至安慶城際鐵路，全長250公里，江蘇境內30公里，投資估算30億元。爭取明年建設。宿州至淮安鐵路，西起宿州、途經靈壁、泗縣、宿遷、泗陽至淮安，與新長鐵路連接。該線起於「兩淮」煤炭基地，以煤炭運輸為主，可為江蘇能源運輸提供新的通道。全長203公里，江蘇境內91公里，投資估算25億元。爭取在「十一五」期間開工建設。

連（淮）鹽鐵路。其中連鹽段北起連雲港，經灌雲、灌南、響水、濱海至鹽城與新長鐵路連接，並向北延伸接通山東鐵路。江蘇境內251公里，投資估算90億元。計劃在「十一五」期間開工建設。連淮段，西起淮安，途經漣水至灌南，接連鹽鐵路，是拓展連雲港港口腹地、加強蘇北主要城市之間聯系、客貨兼顧的鐵路線路全長約92公里，投資估算35億元。「十一五」期間，積極推進前期工作，適時組織建設。

鎮江至南翔鐵路（沿江鐵路）。西起鎮江，途經常州、江陰、張家港、常熟至太倉，與滬通鐵路連接。線路全長227公里，江蘇境內208公里，投資估算80億元。2010年後適時開工建設。徐州至荷澤鐵路。從徐州引出，途經沛縣、豐縣、山東單縣、成武至菏澤，與京九線連接。是山西、河南、魯西南煤炭運進江蘇，以煤炭運輸為主的通道。全長160公里，江蘇境內65公里，投資估算15億元。全線計劃2010年以後組織建設，豐沛段如條件成熟可安排在「十一五」期間先行建設。

淮安至揚州至鎮江鐵路。北起淮安，沿京杭運河南下經揚州過江至鎮江，與滬寧鐵路連接。全長173公里，投資85億元，如前期工作進展順利，爭取安排在「十一五」期間開工建設。常州—江陰—常熟—蘇州至嘉興城際鐵路。線路全長189公里，江蘇境內173公里，投資估算150億元。2010年以後組織建設。

過江通道規劃。對鐵路過江通道的規劃，結合鐵路網建設，將在現有一橋兩個輪渡的基礎上，廢除南京浦口輪渡和新長線江陰輪渡，新增南京大勝關、上元門、鎮揚線五峰山、新長線江陰、滬通鐵路等五座大橋，形成六個鐵路過江通道。「十一五」期間，要建成大勝關大橋，爭取開工建設滬通鐵路過江大橋。

支線、專用線規劃。我省鐵路干線、專線的規劃目標是：省內的重要港口、重點企業以及主要經濟技術開發區都要有支線或專用線相連接。「十一五」——2020年期間，將圍繞我省的沿江開發戰略，重點建設連雲港港、鹽城港、南通港以及沿一些重要的港口支線、專用線，以構築公、鐵、水緊密聯系的綜合運輸體系。