合肥為什麼沒有新街口地鐵

1、合肥跟南京差距多少？ 真的有這么落後么！！ 本人合肥的

好像南京要比合肥的發展好很多 合肥只是個地級市（雖然是省會） 南京是副省級市 副省級市全國只有15個 發展怎麼說國家還是比較重視的 你上網找找中國城市等級劃分 你看看合肥在哪
在看看一級城市有多少 南京屬於滬寧杭經濟帶 寧代表南京 怎麼說經濟不會差 4年前去過南京也去過合肥 南京的感覺像一個大都市 合肥像個普通城市 有點像浙江金華市的感覺 南京的區號025 這樣的區號全國有幾個地方有啊 合肥我記得好像電話號還七位的 省會里七位號幾乎沒有了
南京是中國十大城市 長三角第二大城市 交通要比合肥好很多 看火車站都能看出來 合肥站太小了 地鐵全國似乎只有七個城市有 南京算一個 還有幾個城市在建沒建好 奢侈品南京有很多大型商場 合肥似乎在全國出名的商場沒幾個 4年前去的時候合肥家樂福只有兩家 沒有沃爾瑪 當時我很懷疑是不是我朋友騙我呢 必勝客只有一家 沒有哈根達斯 包括挺多知名的合肥都沒有 合肥知名酒店很少 說是五星級的跟其他地方比 最多四星 到是有一家希爾頓 南京城市建設也相當大氣 合肥這幾年好多了 4年前我去 我都難以想像這是省會 省會城市綜合實力 南京前十 合肥介紹說是前二十五這就要差很多了 2010年合肥GDP似乎不是很高 要是發展應該去南京看看 滬寧杭機會畢竟要比合肥強很對多 合肥太普通了

2、為什麼合肥二環和黃山路都沒有地鐵？

合肥二環和黃山路應該是沒有地鐵的。

3、為什麼沒有合肥的地圖

你指的是合肥的什麼地圖，不管什麼導航軟體都有合肥的地圖，合肥現在也是大城市，所以相關配套地圖都會有的，下次提問題要說清楚是什麼樣的地圖沒有

4、合肥為什麼建地鐵

隨著城市化的發展，城區建成面積越來越大，人口越來越多，交通越來越擁堵，交通壓力越來越大。所以發展城市各種公共交通的需要就愈來愈強烈。
地鐵作為一種高速、便捷、大載客量的公交方式尤其適合特大型城市的公共交通的需要。
還有個因素，就是當政者的個人喜好因素等等。

http://ke.baidu.com/subview/7137/6614930.htm?fr=aladdin#5_1
優點

節省土地

由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。

減少噪音

鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。

減少干擾

由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間。

節約能源

在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。

減少污染

一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。

其他優點

地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優點。一是運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7－10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。
二是速度快。地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的時速可超過100公里。

地鐵在許多城市交通中已擔負起主要的乘客運輸任務。莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，800萬莫斯科市民平均每
天每人要乘一次地鐵，地鐵擔負了該市客運總量的44%。東京地鐵的營運里程和客運量與莫斯科地鐵十分接近。巴黎地鐵的日客運量已經超過1000萬人次。紐約的地鐵營運線路總長居世界首位，日客運總量已達到2000萬人次，占該市各種交通工具運量的60%。香港地鐵總長雖然只有43.2公里，但它的日客運量
高達220萬人次，最高時達到280萬人次，如按地鐵總長折算，完全可以與上述這些城市地鐵相比美。可以想像，如果沒有地鐵，這些城市的交通狀況將會怎
樣；如果沒有地鐵，這些城市也就不可能成為那樣交通發達的現代化大都市。

缺點
建造成本高

由於要鑽挖地底，地下建造成本比建於地面高。

前期時間長

建設地鐵的前期時間較長，由於需要規劃和政府審批，甚至還需要試驗。從開始醞釀到付諸行動破土動工需要非常長的時間，短則幾年，長則十幾年也是有可能的。

雖然地鐵對於雪災和冰雹的抵禦能力較強。但是對地震、水災、火災和恐怖主義等抵禦能力很弱。由於地鐵的構造，而導致極易因為這些因素發生悲劇。為此自地鐵出現以來，工程師們就不斷持續研究如何提高地鐵的安全性。

地震

可以導致行進中的車輛出軌，因此地鐵都設計有遇到地震立即停駛的功能。 為防止地鐵地道坍塌，處於地震地帶的地鐵結構必須特別堅固。

水災

由於地鐵內的系統低於地平線，而導致地上的雨水容易灌入地鐵內的設施。因此地鐵在設計時不得不規劃充分的防水排水設施，即使如此也可能發生地鐵站淹水事件。為此在發生暴雨之時，地鐵車站入口的防潮板和線路上的防水閘門都要關閉。一個知名的例子是台北捷運在納莉台風侵襲時曾經發生淹水事件。還有北京地鐵一號線因暴雨積水關閉了數小時。

火災

在以前，人們不太重視地鐵站內的防火設施，車站內一旦發生火災，瞬間就會充滿煙霧，而引發嚴重的災禍1987年11
月18日，英國倫敦地鐵King's
Cross站發生火災，導致31人死亡。產生火災的原因之一是因為倫敦地鐵內採用了大量木質建築。因此，日本地鐵部門規定在地鐵站內禁煙來避免火災。

2003年2月28日，韓國大邱廣域市的地鐵車站因為人為縱火而產生火災，13輛車廂被燒毀，192人死亡，148
人受傷。這次火災產生如此嚴重死傷的原因除了車廂內部裝潢採用可燃材料之外，車站區域內排煙設施不完善也是重要因素，加上車輛材質燃燒時產生了大量的一氧
化碳等有害物質，而導致不少人中毒死亡。

消防部門表示，地鐵火災具有燃燒蔓延速度快，高溫、濃煙危害嚴重，人員比較集中、疏散救援難度大等特點。因此，地鐵逃生應遵循以下三個原則：

守秩序。消防專家提醒，地鐵人流量大，一旦發生火災，乘客就容易失去理智到處亂跑。整個車廂里乘客逃生的能力差異大，一旦亂了秩序，對消防人員的營救會帶來極大難度。

保持鎮靜。人在一個狹小封閉的空間，一旦發生問題很容易恐慌。這時候鎮靜非常重要，要留意觀察。比如
在杭州地鐵站廳里和站台附近，均配有報警器、電話連介面和消火栓，站廳內還設有專門的手動報警器。一旦發生火災，排煙系統會自動打開，乘客可以按緊急按
鈕，風從哪裡吹來，人就往哪裡跑。

不要蹲下。車廂里人群復雜，逃生能力不一。特別是婦女、兒童、老人，由於害怕會立刻蹲下，這樣就容易發生踩踏事件，造成不必要的損傷。

5、從合肥坐動車去南京新街口德基廣場LV專賣店怎麼坐車 認識的親們說下 謝謝

合肥——南京：動車組共25趟　

D5494 合肥-南京南  22:15-23:17  1小時2分  二等軟座 60.5,一等軟座 72.5  

D5492  合肥-南京南  20:10-21:12  1小時2分  二等軟座 60.5,一等軟座 72.5  

D5454/D5451  合肥-南京南  06:55-07:57  1小時2分  二等軟座 60.5,一等軟座 72.5  

D5468/D5465  合肥-南京南  16:28-17:42  1小時14分  二等軟座 60.5,一等軟座 72.5  

D5680/D5677  合肥-南京南  08:03-09:11  1小時8分  二等軟座 60.5,一等軟座 72.5  

。。。。。

公交線路：地鐵1號線南延線，全程約11.5公里

1、從南京南站乘坐地鐵1號線南延線,經過8站, 到達新街口站

2、步行約190米,到達新街口德基廣場LV專賣店

6、合肥地鐵通車沒有？從哪到哪呢？

首條線路合肥地鐵1號線於2016年12月26日正式開通運營。
沿途設站：張窪、興華苑、瑤海公園、合肥火車站（換乘3號線）、長淮、明光路、大東門（換乘2號線）、包公園、合工大南區、朱崗、秋浦河路、葛大店、望湖城、合肥南站（換乘4.5號線）、南站南廣場、駱崗、高王、濱湖會展中心、紫廬（換乘7號線）、塘西河公園、金斗公園、雲谷路（換乘5號線）、萬達城、萬年埠、丙子鋪、九聯圩

7、合肥為什麼不造地鐵？

地鐵有何優點　 節省土地：由於一般大都市的市區地價高昂，將鐵路建於地下，可以節省地面空間，地面地皮可以作其他建設用途。　 減少噪音：鐵路建於地下，可以減少地面的噪音。　 減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾少。　 節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，民眾樂於搭乘，節約了許多開車消耗的能源。什麼是軌道交通？ 　 軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸的方式，它具有運量大、速度快、安全、准點、保護環境、節約能源和用地等特點。　 2007年6月13日頒發的《城市公共交通分類標准》顯示，城市軌道交通主要有7類：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統和市域快速軌道系統。地鐵與輕軌的區別　 無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上，且都趨向選用重型鋼軌。　 劃分兩者的依據是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3萬~6萬人次，輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1萬~3萬人次。另外，地鐵每列車的編組數要多於輕軌，車輛定員亦多。 　 一座城市要興建地鐵，必須具有一定的成熟條件 所以1.關鍵還是經濟不夠發達2.合肥人口還不算多，暫時沒必要建地鐵3.中央也有明文規定，暫時合肥還沒有完全達到