合肥新沂高鐵規劃圖百度

1、新沂為什麼建兩個高鐵站？

因為濰新高鐵項目可行性研究評審會在濟南市召開，與會專家對京滬二線在新沂的布線及站址方案進行了詳細的比選、論證。綜合考慮客流及城市分割等因素，最終大會一致同意京滬二線從新沂城區東側經過，新設新沂東站，不再考慮徐連高鐵與京滬二線互聯互通。

線路正線長度399.028km，其中濰坊至新沂段線路長度336.853km（由中國鐵路設計集團有限公司負責設計）、新沂至宿遷段線路長度62.175km（由中鐵第四勘察設計院集團有限公司負責設計）。另配套建設濰宿濟青聯絡線等相關工程。

狀況分析

新沂東站的車場規模將於新沂南站（預留4台11線）車場規模相近均為2台6線，建築規模11000㎡與新沂南站幾乎一致。也就是說之前網路傳言東站將成為京滬二線樞紐城市的幻想可能要落空了。

從數據來看，新沂東站的11000㎡規模在整個濰宿（濰新）高鐵中算是比較小規模的。 引入日蘭高鐵臨沂北站，向南經臨沂市轄蘭陵縣、郯城縣，徐州市轄新沂市，跨新沂河後進入宿遷市境內，終點接入徐宿鹽淮鐵路預留的洋河北站。

2、新沂南站的中遠期規劃線路

臨沂—新沂—淮安快速鐵路：臨沂市為響應「3321」立體大交通戰略，發揮濱州——臨沂城際高鐵優勢，臨沂市與江蘇淮安聯合啟動臨沂——淮安快速鐵路報批准備工作，計劃濱州——臨沂城際高鐵向南延伸，建設臨沂——淮安快速鐵路，四條鐵路建成後，臨沂將成為魯南地區北上、西進、南下高鐵網路中的重要樞紐之一。
淮安作為蘇北重要的高鐵樞紐，目前其至南京、至鎮江段快速鐵路建設項目已獲批，將打通到上海、杭州、福州等重要城市的高鐵通道。臨沂與淮安修建貫通兩地快速鐵路的意願都十分迫切，目前，兩市已多次溝通，就同時報請國家批復、爭取「十三五」期間動工達成一致。
據介紹，臨沂——淮安快速鐵路設計從臨沂市城區北部的高鐵站點出發，途經河東區、經濟技術開發區以及郯城縣，在臨沂市境內全長90公里，設計時速為250公里/小時，預留時速為350公里/小時。未來，計劃其北上與濱州——臨沂快速鐵路並軌，並一路延長至天津、北京，進而聯通東北三省。
合新高速鐵路：簡稱合新高鐵、又稱合新客運專線。是合肥與連雲港兩個「一帶一路」重要節點城市的快速鐵路網，亦是合肥至連雲港的第二通道。合新高鐵於2015年3月2日正式提出，是安徽省會合肥鐵路樞紐的重要組成部分。線路起自安徽省會合肥，途經定遠、明光、五河、泗縣、宿遷、新沂，並接入徐連客運專線新沂南站至江蘇連雲港。與京滬高鐵、徐連客運專線、青連鐵路、連鹽鐵路、合蚌客運專線、新長鐵路相連，在連雲港境內與在建青連鐵路「無縫對接」延伸至青島，將大大縮短合肥地區與蘇北地區、山東半島的時空距離。合新高速鐵路項目已列入安徽省「十三五」及中長期規劃項目。
宿新城際鐵路：宿（遷）新（沂）城際鐵路的建設，可將宿遷與國家東西鐵路大動脈隴海鐵路相連接，同時，該線路向南延伸，即寧宿新城際鐵路，形成江蘇又一條南北走向的重要通道。項目建設標准為國鐵Ⅰ級城際鐵路，設計速度為每小時250公里。項目總長約64公里，其中新沂境內約29公里，目前正在爭取將該項目列為國家鐵路「十三五」規劃儲備項目。

3、新沂高鐵幾時開工

徐連客專被列入十三五規劃，開工建設的各方面條件已經具備。徐連客專項目在技術層面已經具備開工條件。預計2016年以後開建，西起徐州高鐵樞紐站，沿途設設徐州東、大許（暫定為預留車站）、邳州站、新沂南站、東海站、連雲港和連雲港東7個站，全長206.83公里。徐連客專是徐州、連雲港等沿線市、縣共同努力多次向上級爭取爭取多年的鐵路建設項目，意義重大。徐連客專建成後，新沂至徐州、連雲港、北京的時間將大大縮短。

4、新沂高鐵站在哪裡

新沂高鐵站即新沂南站，站址選定於新沂市城南新區小雁村，環城南路與連徐高速公路之間。站址面向新沂市輕工路，東至新華南路，西至上海路，北至311國道，南至連徐高速公路。

連徐高鐵東起連雲港站，西至徐州樞紐後馬庄站，途經連雲港市東海縣，徐州市新沂市、邳州市，全長約180.4公里，鐵路等級為高速鐵路，時速350公里。

全線共設連雲港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、後馬庄站、徐州東站等6座車站。工程投資約281.7億元，計劃於2016年底開工建設，2020年建成通車。

(4)合肥新沂高鐵規劃圖百度擴展資料：

高鐵新沂南站建設包含高鐵站房、計程車待客區以及公交場站等，年服務客流500萬人次，同時為規劃臨沂—新沂—淮安客運專線、合青高鐵合肥至新沂段、寧宿新城際鐵路預留介面.

新沂南站規劃4平方公里高鐵生態商務區，重點發展電子商務、現代物流、服務外包、金融服務、國際社區等現代服務業。

新沂鐵路站場為2場4台11線，到發線有效長度650米，鐵路站房為線側平式，建築面積為20000平方米，遠期旅客發送量為680萬人/年。

5、臨淮高鐵的規劃線路

據介紹，臨沂—淮安快速鐵路設計從臨沂市城區北部的高鐵站點出發，途經河東區、經濟技術開發區以及郯城縣，在臨沂市境內全長90公里，設計時速為250公里/小時，預留時速為350公里/小時。未來，計劃其北上與濱州—臨沂快速鐵路並軌，並一路延長至天津、北京，進而聯通東北三省。
在中國鐵路總公司編制完成，國家發展改革委下放的國家《中長期鐵路網規劃（2030年）》（徵求意見稿）中，已將濰坊-臨沂-淮安-揚州-南通-上海高速鐵路作為京滬二通道項目列入其中，臨沂-淮安段江蘇走向為淮安經沭陽北上至新沂，在新沂接入徐連客運專線新沂南站。
淮安作為蘇北重要的高鐵樞紐，目前其至南京、至鎮江段快速鐵路建設項目已獲批，將打通到上海、杭州、福州等重要城市的高鐵通道。臨沂與淮安修建貫通兩地快速鐵路的意願都十分迫切，目前，兩市已多次溝通，就同時報請國家批復、爭取「十三五」期間動工達成一致。

6、新沂修高鐵哪些地方能拆遷

沒聽說新沂要建高鐵啊！要建應該在郊區的

7、安徽在建一條對接江蘇的高鐵線，長多少呢？沿途設多少個站點？

隨著社會的發展，人們的出行方式發生了很大的變化。高鐵一出現就憑借它的速度快，乘車環境舒服，安全性較高受到大家的喜歡，成為最受歡迎的出行方式之一，我國各大城市對於高鐵線路的建設也非常的重視，畢竟我國有這樣一句話要想富，先修路，交通狀況對於一個城市的經濟發展有著一定的促進作用，交通好了，經濟發展自然不會差。

說到安徽相信大家都不陌生，安徽是我國的旅遊大省，境內擁有著「五嶽歸來不看山，黃山歸來不看岳」的黃山，旅遊資源豐富，為了更好地發展的旅遊業以及帶動經濟發展，安徽省對於交通建設是非常的重視，尤其是高鐵線路方面，因為高鐵越來越受到大家的青睞，如今安徽在建的和規劃建設的高鐵線路有多條，接下來就為大家介紹一條安徽合肥正在建設的高鐵線路。

這條高鐵線路就是合新高鐵，位於安徽省東北部和江蘇省北部，是合肥至青島高速鐵路合肥至新沂段，起點位於合肥市東北部方向，途經定遠縣、明光市、五河縣、泗縣進入江蘇省泗洪縣、宿遷市、新沂市，全線長約330公里，其中安徽省境內約221公里，江蘇省境內約109公里，設計最高時速達350公里。

合新高鐵沿途共設9個站點，分別為新合肥西站，八斗嶺站，定遠東站，明光西站，五河站，泗縣東站，泗洪北站，宿遷東站，新沂南站。該條線路分為兩段建設，安徽段已於2019年底開工建設，江蘇段計劃於2020年開工建設。

合新高鐵可與多條高鐵線路銜接，南連合安九、昌吉贛、贛深高鐵，北接徐連客運專線、京滬高鐵二通道和沿海高鐵。該條線路於新沂南站與在建的徐連客運專線銜接後，再往東到達連雲港，然後再接入在建的青連鐵路，最終到達青島，屆時建成後，合肥到青島的時間將大大地縮短，實現3小時左右到達，也會結束合肥到日照不通火車的歷史。

合新高鐵的建設將完善我國高鐵線路網，優化交通布局，加強安徽與江蘇兩省的交流，實現資源互補，帶動經濟發展，同時帶動沿線區域的旅遊業發展。所以大家是不是很期待合新高鐵的建成呢？

8、京滬高鐵二通道規劃建設已經出爐了嗎?

據報道，日前京滬抄高鐵二通道將與在建的徐連客專、規劃中的合宿新高鐵實現互聯互通。

據新沂市鐵路部門負責同志介紹，京滬高鐵二通道與在建的徐連客專（徐州至連雲港高鐵）在新沂互聯互通，與規劃中的合宿新高鐵（合肥經宿遷至新沂高鐵）在宿遷接軌，鐵路設計院已經規劃了3種銜接方式，並已推薦出兩條高鐵互聯互通銜接方式。

預計年內安徽省和江蘇省將啟動該段高鐵規劃建設，合宿新高鐵建成後，臨沂經新沂南下將有2條高鐵線路：一是經宿遷、淮安直達上海；二是經宿遷、合肥直達福州、武漢；目前，濱州、東營至濰坊段已經招標並開展規劃研究。

希望京滬高鐵的發展可以帶動沿線地區的經濟發展！