南京到合肥高鐵高速

1、合肥到南京有多少公里?

合肥到南京全程約173.2公里。

南京，簡稱「寧」，古稱金陵、建康，是江蘇省省會、副省級市、特大城市、南京都市圈核心城市，國務院批復確定的中國東部地區重要的中心城市、全國重要的科研教育基地和綜合交通樞紐。

相關信息：

南京地處中國東部、長江下游、瀕江近海，是中國東部戰區司令部駐地，是國務院規劃定位的長三角輻射帶動中西部地區發展的重要門戶城市，也是東部沿海經濟帶與長江經濟帶戰略交匯的重要節點城市。

南京是首批國家歷史文化名城，中華文明的重要發祥地，長期是中國南方的政治、經濟、文化中心，歷史上曾數次庇佑華夏之正朔。

南京早在100-120萬年前就有古人類活動，35-60萬年前已有南京猿人在湯山生活，有著7000多年文明史、近2600年建城史和近500年的建都史。

2、南京到合肥多少公里?

南京到合肥全程約169.9公里，途經道路如下：

北京東路——北京東路——蘭家莊——北京東路——龍蟠中路——內環東線——雙橋門立交——應天大街高架——浦口大道——寧合高速公路——滬陝高速公路——滬蓉高速公路——滬陝高速公路——合肥繞城高速公路——金寨路——潛山路——市政外環路——終點。

選擇不同的交通工具，所花費的時間也不同，具體如下：

（1）正常步行（6公里／小時）：1天20小時20分鍾。

（2）騎自行車（20公里／小時）：13小時18分鍾。

（3）郵輪客船（28公里／小時）（靜水速度）：9小時30分鍾。

（4）騎摩托車（50公里／小時）：5小時19分鍾。

（5）駕駛汽車（80公里／小時）：3小時19分鍾。

（6）坐火車（150公里／小時）：1小時46分鍾。

（7）坐高鐵（250公里／小時）：1小時3分鍾。

（8）坐飛機（800公里／小時）：19分鍾。

以上內容參考：網路-南京

以上內容參考：網路-合肥

3、南京到合肥高鐵站走合肥那個出口下高速最近

駕車路線：全程約168.1公里

起點：南京市

1.南京市內駕車方案

1) 從起點向正西方向出發，沿府前路行駛110米，稍向右轉進入北京東路

2) 沿北京東路行駛60米，左轉

3) 行駛420米，過珍珠橋，直行進入蘭家莊

4) 沿蘭家莊行駛330米，右轉進入北京東路

5) 沿北京東路行駛750米，右轉進入龍蟠中路

6) 沿龍蟠中路行駛290米，稍向左轉上匝道

7) 沿匝道行駛20米，右前方轉彎進入內環東線

8) 沿內環東線行駛4.1公里，過左側的鴻意地產大廈B座，朝內環南線/大明路/賽虹橋立交/長江隧道方向，稍向右轉進入雙橋門立交

9) 沿雙橋門立交行駛760米，過雨花橋約220米後，直行進入應天大街高架

10) 沿應天大街高架行駛13.0公里，直行進入應天大街高架

11) 沿應天大街高架行駛20米，進入浦口大道

12) 沿浦口大道行駛2.9公里，左後方轉彎上匝道

13) 沿匝道行駛370米，直行進入寧合高速公路

14) 沿寧合高速公路行駛7.2公里，朝合肥/南京三橋/蕪湖/機場方向，稍向左轉進入滬陝高速公路

15) 沿滬陝高速公路行駛710米，過張店樞紐，直行進入滬陝高速公路

16) 沿滬陝高速公路行駛19.2公里，過軍民渠大橋約1.8公里後，直行進入滬蓉高速公路

2.沿滬蓉高速公路行駛1.9公里，稍向左轉進入滬陝高速公路

3.沿滬陝高速公路行駛83.6公里，朝銅陵/安慶/肥東/合肥方向，稍向左轉進入合肥繞城高速公路

4.沿合肥繞城高速公路行駛810米，過隴西樞紐，直行進入合肥繞城高速公路

5.沿合肥繞城高速公路行駛22.6公里，在合肥市區/包河大道出口，稍向右轉上匝道

6.沿匝道行駛1.6公里，直行進入包河大道

7.合肥市內駕車方案

1) 沿包河大道行駛760米，調頭進入包河大道

2) 沿包河大道行駛400米，右轉進入高鐵路

3) 沿高鐵路行駛1.6公里，左轉

4) 行駛80米，到達終點(在道路右側)

終點：合肥南站

4、南京站有沒有到合肥的高鐵，要坐多久

親，南京南有到合肥的高鐵20趟~
從早上07:42分到晚上22:29分都有高速動車高鐵車次到達~
南京南到合肥區間154公里，歷時1小時左右，高鐵一等座全票72.5元，二等座60.5元~
附所有車次的詳細的列車時刻表如下：
車次, 始發站, 終點站, 車輛類型, 發站, 發時, 到站, 到時, 里程, 歷時, 硬座, 軟座, 硬卧中, 軟卧下
G579 南京南 長沙南 高速動車 南京南 07:42 合肥 08:51 154 01:09 60.5 72.5 - -
G7686/G7687 杭州東 淮南東 高速動車 南京南 08:17 合肥 09:32 154 01:15 60.5 72.5 - -
G586/G587 杭州東 宜昌東 高速動車 南京南 08:38 合肥 09:40 154 01:02 60.5 72.5 - -
G7652/G7653 杭州東 合肥 高速動車 南京南 09:22 合肥 10:30 154 01:08 60.5 72.5 - -
G7690/G7691 杭州東 淮南東 高速動車 南京南 09:37 合肥 10:39 154 01:02 60.5 72.5 - -
G576/G577 上海虹橋 長沙南 高速動車 南京南 10:04 合肥 11:12 154 01:08 60.5 72.5 - -
G7232/G7233 上海 合肥 高速動車 南京南 11:31 合肥 12:34 154 01:03 60.5 72.5 - -
G7674/G7675 寧波東 合肥 高速動車 南京南 11:58 合肥 13:00 154 01:02 60.5 72.5 - -
G7236/G7237 上海 合肥 高速動車 南京南 12:40 合肥 13:45 154 01:05 60.5 72.5 - -
G7670/G7671 蒼南 淮南東 高速動車 南京南 12:52 合肥 14:01 154 01:09 60.5 72.5 - -
G7240/G7241 上海 六安 高速動車 南京南 13:13 合肥 14:19 154 01:06 60.5 72.5 - -
G7244/G7245 上海 合肥 高速動車 南京南 14:05 合肥 15:08 154 01:03 60.5 72.5 - -
G7678/G7679 寧波東 合肥 高速動車 南京南 14:31 合肥 15:33 154 01:02 60.5 72.5 - -
G7662/G7663 溫州南 合肥 高速動車 南京南 14:50 合肥 15:58 154 01:08 60.5 72.5 - -
G7656/G7657 杭州東 合肥 高速動車 南京南 17:11 合肥 18:13 154 01:02 60.5 72.5 - -
G7252/G7253 上海 合肥 高速動車 南京南 17:30 合肥 18:34 154 01:04 60.5 72.5 - -
G7682/G7683 寧波東 合肥 高速動車 南京南 17:55 合肥 19:09 154 01:14 60.5 72.5 - -
G582/G583 寧波東 武漢 高速動車 南京南 18:29 合肥 19:43 154 01:14 60.5 72.5 - -
G7256/G7257 上海 合肥 高速動車 南京南 19:43 合肥 20:46 154 01:03 60.5 72.5 - -
G7666/G7667 溫州南 合肥 高速動車 南京南 21:39 合肥 22:41 154 01:02 60.5 72.5 - -

以上，請知悉，有不明之處請再追問~

5、上海至南京至合肥的高速鐵路項目獲批，這意味著什麼？

就我個人而言，意味著這三個城市之間的聯系更緊密了，對合肥的發展有很多好處。

其實上海、南京、合肥之前來往的火車和高鐵有不少，但都不是直達，只是作為一個中轉站。比如G3176這趟高鐵，它從上海虹橋出發，經過無錫和南京，就到了合肥，中間停的站很少，底站是西安。這條高鐵線路很長，沿途的站點也很多。

而此次獲批的高鐵起始站為上海寶山站，經過江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市，最後到達合肥南站。那麼就是從上海出發，經過江蘇，最後到達安徽省會。

這一整個路線下來，就把長江流域這一帶走了一遍，這也是國家的初衷，要進一步完善沿江高鐵通道，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，促進區域的經濟發展，這是一條很短小但又很實在高鐵路線。

我主要覺得對合肥很好，大家都知道，上海是個大城市，經濟發達，物質生活和精神文明建設在全國都是一流的，是人心嚮往的城市。所以上海吸引了大批的人才，同時上海也確實能夠留住他們。而江蘇的南京、蘇州、揚州也都是經濟水平比較發達的城市，近些年也是繁榮發展。

而作為省會城市的合肥，這些年雖然也一直在發展，但是總體來說經展的較慢。經濟水平和上海、南京差距是非常大的。

我記得從小就常聽大人說，要致富，先修路。道理都是一樣的，這條高鐵修起來，合肥與外界的往來更方便了，可以充分調動資源，往來各個城市之間。

在上海和南京這兩個大城市裡，也有著非常多的安徽人，上海和江蘇的經濟資源、人才資源，都和安徽人民有著惜惜相關的關系，有了這條高鐵，城市與城市的聯系之間更親密了，人與人之間的溝通更方便了。

6、南京到合肥的合寧高鐵正式運營了嗎？2月3號左右從南京回合肥選擇怎麼出行？在線等

最新消息 元月30日 具報道現在已經通車了了
因降雪和冰凍影響，滬寧、寧杭等我省淮河以南高速公路基本實行特級管制，淮河以北高速公路通行基本正常，南京長江二橋、三橋恢復通行。南京鐵路系統轄區內鐵路干線基本暢通，部分長途旅客列車有晚點現象，南京、鎮江、常州等主要客運站未出現大量旅客滯留情況。26日上午，南京祿口國際機場因強降雪暫時關閉，對道面全面除雪，啟動大面積航班延誤應急保障預案，在機場受阻的4000多旅客得到妥善安置。至下午3：20，機場恢復通航。曾因強降雪天氣影響一度禁航的長江航線鎮江、南通、張家港段逐漸恢復通航。
南京周邊高速基本開通 就是車輛較多

到合肥的汽車通了 人比較多 你說的那是寧合鐵路動車組要到4月18號才正式運行

7、上海至南京至合肥高速鐵路項目獲批，這條鐵路貫通後對合肥有何益處？

合肥舊城廬州，有兩千多年的建城歷史，素有「江淮首郡、吳楚要沖」的美譽。隨著我們經濟的發展，長三角城市群多次擴容，位於安徽省中部和中國華東地區邊緣的合肥迎來了發展機會。

特別是十八大以來，合肥的經濟發展十分迅速，也得到了國家政策的鼎力相助。今天的合肥已經是國務院批復確定的長三角城市群副中心城市，地位不容小覷。特別是今年發布的《安徽省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要的通知》更是提出要把合肥朝著國家中心城市的方向發展，給予了合肥更多更好的發展底氣。

但合肥與南京和上海的距離比較尷尬。合肥距離南京約150公里，距離上海約450公里，距離不遠不近。在以往的城市競爭中，合肥的競爭力根本無法和南京和上海相比。在南京和上海巨大的虹吸效應下，合肥損失了大量的人口和發展機會。

從交通方面來說，合肥通往上海的陸路通道有三條，分別是G312國道、G42滬蓉高速和滬漢蓉高鐵。但隨著經濟的持續發展和人口流量的不斷擴大，上述交通條件顯然已經無法滿足使用要求。因此建設上海經南京至合肥的高鐵專線（又稱北沿江高鐵）的呼聲日漸擴大。

從這個角度來說，專線項目的獲批正當其時。專線對於合肥城市發展的好處也不言而喻。

從城市發展的角度來說。專線貫通後，合肥長三角城市群副中心城市的地位將得到進一步鞏固。合肥、南京和上海三城的距離將進一步拉近，合肥至南京一小時經濟圈，合肥至上海兩小時經濟圈的效應將進一步凸顯。此舉對於長三角城市群內部的經濟發展、產業優化和人才交流都將起到明顯的促進作用。

交通設施的便利，將有助於合肥發揮其在長三角城市群中的後發優勢。上海、南京等其他長三角城市過剩的資金和投資項目將流向合肥及其周邊地區。原本受經濟虹吸效應流向東部城市的高科技人才將出現迴流，將會進一步促進合肥各領域產業的高質量發展。

另外，作為擁有兩千多年建城歷史的文化名城，合肥的旅遊業將迎來一個黃金發展期。旅遊業的發展也將帶動合肥整個第三產業的發展。此舉將為合肥創造更多的就業機會和發展空間。

但同時也應該注意到，通過加強與南京和上海等長三角核心城市的互聯互通，合肥城市的薪資水平和消費水平也將水漲船高，並逐漸向長三角其他主要城市看齊。

通過上述分可以看出，專線項目的獲批其實是國家支持合肥發展的一個大招。

8、南京到合肥的高鐵最後一趟幾點

截止2016年10月，南京到合肥的高鐵最後一趟21:59。具體車次及時刻如下：

9、南京到合肥高鐵經過幾個站

1、南京到合肥高鐵G1113次途經南京南（始發站）、合肥南2個站點。

G1113次高速動車組列車由南京南開往廣州南，全程1581公里，運行時間7小時17分。始發站發車時間為07:28，到合肥南站時間為08:20，到終點站時間為14:45。

2、南京到合肥高鐵G7687次途經南京南、全椒、合肥3個站點。

G7687次高速動車組列車由杭州東開往淮南東，全程499公里，運行時間3小時25分。始發站發車時間為06:50，到南京南站時間為08:25，到合肥站時間為09:37，到終點站時間為10:15。

(9)南京到合肥高鐵高速擴展資料

南京鐵路運輸

1、南京主要火車站

南京站、南京南站、江寧站、溧水站、仙林站、江寧西站、南京東站、南京客技站，另有新南京北站和祿口空鐵聯運樞紐站在規劃中。其中南京站為國家鐵路樞紐站、中國十大鐵路樞紐；南京南站為國家鐵道樞紐站、亞洲最大高鐵站；南京東站為華東地區最大的編組站、國家十五大路網性編組站；南京客技站為列車技術場站。

2、途經鐵路  

京滬鐵路、寧蕪鐵路、寧西鐵路、寧啟鐵路、滬寧城際鐵路、寧揚城際（規劃）、寧蚌城際（規劃）、寧宣黃高速鐵路（規劃）、京滬高速鐵路、寧杭高速鐵路、寧安高速鐵路、寧合高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路、北沿江高鐵（在建）等。