合肥地鐵s1號線何時研究好

1、合肥地鐵什麼時候建好啊？

2016年底試運營吧，正式通車還早著呢！

【軌道交通1號線路線】

【2017年1月1日合肥地鐵1號線開通試運營。】

合肥軌道交通1號線北起天水路站，南至徽州大道站。線路全長約29.06Km，全為地下線，共設26座車站，設車輛段一座，停車場兩座。

合肥軌道交通1號線（合肥站~~徽州大道站），線路全長24.58Km，全地下線，共設置車站23座，最大站間距2462m，最小站間距714.5m，平均站間距約1106m；其中換乘站6座，設置濱湖車輛段及綜合維修基地1座和大連路停車場1座，大東門控制中心1座，明光路主變電所和紫雲路變電所2座。

合肥軌道交通1號線站點：

火車站站（1,3號線換乘）—鳳陽路站—明光路站—大東門站（1,2號線換乘）—蕪湖路站—南一環站—太湖路站（1,6號線換乘）—水陽江路站—葛大店站—望湖城站—高鐵南站站（1,4,5號線換乘）—繁華大道站—大連路站—花園大道站—錦綉大道站—紫雲路站（1,7號線換乘）—中山路站—方興大道站—雲谷路站—南寧路站—貴陽路站—湖南路站（1,5號線換乘）—徽州大道站

註：天水路站—火車站站在本次建設中暫不實施。

合肥地鐵2號線合肥軌道交通2號線規劃走向基本與長江路全線一致，沿長江西路、長江中路、長江東路敷設。西起長寧大道站，東至大眾路站。該工程線路起自長寧大道站，經長江西路、長江中路、長江東路，止於大眾路站。線路全長30.1公里，全部為地下線，設地下車站24座。其中換乘站6座，分別與其他軌道交通線路形成換乘。與1號線共用大東門控制中心，設蜀山車輛段與綜合維修基地、龍崗停車場。

【軌道交通2號線路線】

長寧大道站（2,7,8號線換乘）—石蓮北路站—創新大道站—振興路站—蜀峰路站—玉蘭大道站—天柱路站—科學大道站—懷寧路站—潛山路站（2,3號線換乘）—青陽路站—西園路站—長豐東路站—金寨路站（2,5號線換乘）—徽州大道站—大東門站（1,2號線換乘）—東一環站—銅陵路站—東二環路站（2,4號線換乘）—和縣路站—廣德路站—龍崗大道站—王崗大道站—大眾路站（2,6號線換乘）。

本工程已於2013年2月19日正式開工建設，計劃於2017年中旬開通試運營。

2號線是一條東西方向的骨幹線，覆蓋主要客流走廊。該線東西向貫通中心城區，聯系老城區、高新區以及科學城，將極大地引導和促進各區的發展。同時，2號線通過換乘站與規劃的8條主要軌道線路和常規地面交通銜接，是未來引導城市外延開發和承載居民日常出行的重要線路，對於緩解市區交通壓力，實現城市交通與區域交通的一體化，推動合肥現代化濱湖大城市建設等都具有重要意義。

合肥市民對軌道交通充滿期待，1、2號線站點公布後，人們更期待著更多線路經過自己單位或是家門口。 我市《第二輪城市軌道交通建設規劃》已基本完成， 已報省發改委、省住建廳審核，隨後將上報國家相關部委審查。《規劃》提到，合肥將在2013年至2020年建設3、4、5、6共計4條線路，總長度134.8公里，工程總投資887億元。

【軌道交通3號線路線】

合肥市軌道交通3號線工程線路起點位於方興大道與翡翠路交叉口，沿翡翠路布設，在潤安公學處轉向翠微路，過徽園後沿寶塔路-懷寧路北上，至天鵝湖東轉向天鵝湖路，至潛山路北上，沿潛山路-臨泉路布設，至中鐵四局四公司附近穿其地塊後，進入站前路行進至銅陵北路於該段高架西側行進，沿汴河路-包公大道布設，直至文忠路北上行進至能源學院，轉入淮海大道東行至終點站-相城路站。

整個3號線全長37.4公里，其中除了地下線31.3公里，還包括6.1公里的高架線路。3號線工程可行性研究及設計總體項目概算2.5億元。

全線共設31個站點：

根據《合肥市軌道交通線網規劃》(2008)和正在上報的《合肥市城市軌道交通建設規劃(2014-2020)》顯示，3號線共設車站31個，其中地下站26個，高架站5個。這31個站點從起點至終點分別為方興大道站、紫雲路站、錦綉大道站、丹霞路站、翡翠中路站、寶塔路站、奧體中心站、懷寧路站、龍泉路站、望江西路站、電子工程學院站、潛山路站、史河路站、清溪路站、四里河路站、臨泉西路站、界首路站、蒙城路站、阜陽路站、淮南路站、合肥站、銅陵北路站、北二環路站、經三路站、物流大道站、文忠路站、岱河路站、學林路站、職教路站、大眾路站、相城路站。

【軌道交通4號線路線】

4號線是一條位於主城區南部的L線，全長32.6公里，共設24座車站，其中有5座換乘車站。途經東二環、高鐵路、祁門路、習友路。 軌道站點分別為：天水路站、潁河路站、北二環路站(3、4號線換乘)、臨泉路站、當塗路站(2、4號線換乘)、和平路站、巢湖路站、伊寧路站、祁門路站、大強路站、呈坎路站、高鐵站(1、4、5號線換乘)、潛口路站、桐城路站、宿松路站、南屏路站、金寨路站、天鵝湖站、懷寧路站(3、4號線換乘)、翡翠路站、科學大道站、金桂路站、玉蘭大道站、浮山路站、創新大道站、劉灣站(4、7、8號線換乘)、方興大道站、候店路站。

【軌道交通5號線路線】

5號線為一條南北向線路，全長32.9公里，共設27座車站，其中有5座軌道交通換乘車站。途經蒙城路、金寨路、休寧路、繁華大道、北京路、環湖北路。 軌道站點分別為：汲橋路站、王衛樁站、太和路站、碭山路站、蒙城路站(3、5號線換乘)、北一環路站、壽春路站、金寨路站(2、5號線換乘)、雨花塘站、黃山路站、望江東路站(5、6號線換乘)、休寧路站、桐城南路站、高鐵站(1、4、5號線換乘)、天山路站、包河大道站、河北路站、孫崗村站、太原路站、黃河路站、陳村站、上海路站(5、7號線換乘)、中山路站、杭州路站、紀念館站、東史崗站、華山路站、雲谷路站(1、5號線換乘)、金斗公園站、清水沖站、四川路站、成都路站、雲南路站。

【軌道交通6號線路線】

6號線為一條東西向線路，全長21.3公里，共設18座車站，其中有5座軌道交通換乘車站。途經望江路、南陵東路、大眾路。 軌道站點分別為：大眾路站(2、6號線換乘)、長臨路站、鍾油坊路站、龍崗路站、淮南東路站、裕溪路站、巢湖中路站、秋浦河路站、伊寧路站(4、6號線換乘)、太湖路站(1、6號線換乘)、寧國路站、四合路站、望江東路站(5、6號線換乘)、金寨中路站、合作化路站、東至路站、望江西路站(3、6號線換乘)、合肥西站。

2、合肥地鐵什麼時候開通。。經過磨店么，9月份大學報道不知道能不能坐地鐵

坐不到。。初步定在12月。。也不經過磨店。
1號線北起張窪，南至九聯圩，線路全長29.06km，全地下線，設26座車站。這26座車站分別是：張窪—興華苑—瑤海公園—合肥火車站—長淮—明光路—大東門—包公園—合工大南區— 朱崗—秋浦河路—葛大店—望湖城—合肥南站—南站南廣場—駱崗—高王—濱湖會展中心—紫廬—塘西河公園—金斗公園—雲谷路—南寧東路—萬年埠—丙子鋪—九聯圩

6月1日，在濱湖車輛段，記者看到一輛輛列車像一條條卧龍一字排開，安靜地盤踞在車位上進行上線前的靜態調試。據市軌道公司相關負責人介紹，1號線首批共有26輛列車，已有14輛列車進入車輛段，陸續進入靜態、動態調試程序。
從葛大店站上車，到九聯圩站出來，記者有幸提前體驗了1號線列車在線上飛馳的感覺。高大上的列車穿行在看不見盡頭的地下軌道，一路無干擾前行，風馳電掣，車門上方的顯示屏顯示著地鐵到達的站點。據介紹，1號線運營後，從合肥火車站到最南邊的珠江路，最快只需50分鍾。
目前，1號線列車動態調試正在九聯圩站至水陽江路站進行。走在上面的市民，渾然不知腳下已有一輛輛列車在飛馳。9月份，1號線列車將在全線試運行，實現最後運營前的「車通」。
運營「倒計時」以人為本精心做好載客准備
上線載客指日可待，地鐵時代呼嘯而至。以12月份試運營為節點，市軌道公司倒排任務，漸次推進1號線運營前的六大關鍵環節工作，綜合聯調、運營接管、試運行及綜合演練、開通評審、試運營有序展開。
根據要求，軌道交通1號線不僅要建得好，更要服務好。以人為本，精心做好運營前各項准備工作，不僅確保市民乘車安全，還要科學組織好進出站點的交通換乘，高標准打造車站周邊環境形象，展示大湖名城新氣質。
1號線運營，人員是關鍵。目前，市軌道公司正有序組織人員到崗培訓、取證工作，確保10月份實現1號線運營人員全部到位並持證上崗。

3、合肥地鐵開通時間為什麼都選擇12月26日？

因為12月26日，是這位偉人的誕辰紀念日，所以合肥地鐵的開通日期，都選在12月26日這一天。

合肥，是一座懂得感恩的城市！

合肥人深刻懂得：吃水不忘挖井人的道理！

用12月26日，來作為合肥地鐵的開通日期，說明合肥人沒有忘記當年偉人的關懷。

合肥地鐵

2016年12月26日，省會合肥的第1條地鐵線路——合肥地鐵1號線，正式開通運營。

2017年12月26日，合肥的第2條地鐵線路——合肥地鐵2號線，正式開通運營。

2年之後，2019年，合肥的第3條地鐵線路——合肥地鐵3號線，其開通日期，也選在了當年的12月26日。

2020年，合肥的第4條地鐵線路——合肥地鐵5號線南段，也是在當年12月26日，正式開通運營的！

4、誰能介紹介紹合肥的地鐵的情況？？？總共是12條線嗎？現在進度如何？

1號線已經在復全面建設了，不出意外製2014年就能運營了，2號線說是在今年年底開建，估計可能性不大了，最快估計也得明年開始建設，然後在2016年投入運行比較可靠，這兩條線基本上是板上釘釘了，肯定會建。
不過至於剩下的那些就有點太不確定了，只是規劃和想法吧，如果今後五年或者十年國家的大力扶持繼續、政策繼續有利，我想會再建幾條線都有可能，如果變了，那就真的成了規劃了。
畢竟地方的發展還得看中央的政策，現在安徽的高速發展我想應該還是離不開領導人的影響，畢竟中央目前有三位領導人是安徽人。如果換屆了，一切就都未知了……

5、合肥地鐵s1號線東至路站在望江西路嗎？

更正一下，合肥市蜀山區東至路地鐵站，對應地鐵6號線（一期在建），地處於望江西路與東至路交叉口處，位於合肥市第十七中學東南角。

6、合肥地鐵什麼時候開通過？

地鐵一號線還在修建之中，開通時間還早的很！預計2015年底
根據初步設計，合肥軌道交通1號線北起天水路站，南至徽州大道站，線路全長29.06km，全地下線，設26座車站，設車輛段1座，停車場2座。1號線一期工程(合肥站～徽州大道站)北起合肥站，沿勝利路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉向西，再向南穿高鐵車站後向南沿青海路、廬州大道轉向西至珠江路前行至終點徽州大道站，線路全長24.58km，全地下線，設23座車站，換乘站6座，設濱湖車輛段及綜合維修基地1座和大連路停車場1座，控制中心1座，勝利路主變電所和廬州大道主變電所2座。1號線最高速度可達80km/h，平均旅行速度33km/h。採用B型車6輛(4動2拖)編組，定員1460人/列，發車時間間隔最短為2分鍾一班。
1號線試驗段(錦綉大道站～方興大道站)土建工程已於2009年8月開工，目前土建主體工程已完工，共四站四區間；市政工程南北高架1號線配套土建工程已於2009年12月開工，目前土建主體工程已完工，配套軌道交通工程為：蕪湖路站、南一環站、水陽江路站；高鐵南站配套土建工程已於2010年7月開工，目前土建主體工程已基本完工，配套軌道交通工程為：1、4、5號線高鐵站及南端區間。
每公里「軌道」耗資6.7億
據俞加康介紹，合肥軌道交通一期工程每公里耗資6.7個億，概算總投資164億元。「這一數字在全國算中等水平，根據國內城市軌道交通運營情況，在由政府承擔軌道交通建設投資情況下，運營直接虧損一般較小。」據統計，軌道交通建設每投資1億元，能夠拉動GDP增長2.63億元。每公里軌道交通能夠直接增加就業崗位近百個，同時間接提供數萬個就業崗位。
作為合肥7條軌道交通中的首條線路，1號線是合肥市南北方向的交通骨幹線，連接了老城區和濱湖新區，覆蓋城市主要客流走廊，途經道路：新蚌埠路、勝利路、馬鞍山路、望湖中路、廬州大道、珠江路，途經合肥火車站、高鐵站、合肥汽車站、汽車客運總站等對外交通樞紐，1號線的建設有利於加快完善以軌道交通為主體的城市交通體系，為市民出行提供更多選擇，提高了出行效率，改善了交通環境。
預計工期4年半，盡量不擾民
「合肥軌道交通1號線一期工程在建設中，有四大標志性節點，」合肥城市軌道交通有限公司總工程師張思源介紹說，這四大節點分別是洞通(車站地下隧道的貫通)、軌通(鋪軌完成)、車站機械設備安裝、設備系統聯調。根據設計標准和建設規范，1號線一期工程建設工期約需4年6個月，預計2015年底開通運營。合肥市有關部門表示，將盡快開工建設軌道交通1號線一期工程。
軌道交通1號線設計單位表示，在施工期間，將盡可能減少擾民。例如將採取「區間盾構」、「蓋挖暗挖」等方式進行。「但是軌道站的出入口等很多工程，無法避免，要明挖，影響路面交通和附近居民小區的生活，這還需要請合肥市民多理解，為的是盡早交給市民一條安全、快捷的安徽第一軌。」

7、合肥這條地鐵線精準走向曝光，共設26座站點，長多少呢？

安徽這個省份相信大家都不會覺得陌生，作為我國著名的旅遊大省，安徽境內有著很多知名的旅遊景點，比如說像是黃山、九華山、天柱山等。近年來，安徽的經濟發展狀況也是非常的不錯的，發展進步的速度很快，尤其是省會合肥市發展腳步最快，合肥如今已經成為我國的新一線城市之一，而且這樣的發展勢頭依舊保持。合肥的發展速度可以這么出色與其強悍的科教能力以及不斷的完善交通網有著緊密的關聯。

在我國有這樣一句話叫做要想富，先修路，一座城市的交通狀況對於其經濟發展影響力是很大的，合肥如今的高鐵、高速、航空等交通都比較的完善，而且近年來合肥還在積極的打造地鐵網，地鐵出行越來越受到人們的歡迎，地鐵它快速、便捷、不堵車而且乘車環境也很好，對於地鐵線的建設合肥也是很重視，合肥雖然有地鐵線，但是卻沒有一條地鐵線通往機場，為此合肥規劃了一條地鐵S1號線。

合肥地鐵S1號線它不僅可以連接機場，根據規劃它將新橋機場、新合肥西站、南站城際站三大對外交通樞紐串聯起來。對於這條地鐵線的規劃很早就提出了，在2020年的12月10號合肥軌道集團公布了「合肥新橋機場S1線工程環境影響報告書及項目公眾參與說明公示」，在這裡面曝光了合肥軌道S1號線的精準走向以及站點設置的情況。

根據報道顯示，合肥軌道S1號線全線長度大約為69.3公里，該地鐵線起於壽縣蜀山產業園，終止於廣東路，沿途將經過機場北路、新橋大道、機場高速、春蘭路、合淮路、懷寧北路、青陽路、東至路、祁門路、十五里河、繁華大道、廬州大道、黃河路、徽富路、中山路等地區。

此外地鐵S1號線沿途經設置站點共26座，其中換乘站就有12座，而且未來可以串聯10條地鐵線，未來從合肥機場出發可以很方便的到達合肥市內了，當然合肥地鐵S1號線的運行還需要等上好幾年的時間。

合肥地鐵S1號線的建設可以將機場與空港經濟示範區、老城中心、南站片區中心、濱湖新區等地區有效地連接起來，建成之後將極大的完善合肥地鐵網，大家對於該地鐵的建設是不是很期待呢？