合肥地鐵爭名

1、合肥地鐵3號線各站點是什麼？

合肥地鐵3號線各站點分別為：

幸福壩、安大磬苑校區、工大翡翠湖校區、大學城北、繁華大道、安醫大二附院、省博物院、圖書館、合肥大劇院、市政務中心、洪崗、國防科技大學、西七里塘、南新莊、合肥西站、廬州公園；

四泉橋、鄭河、海棠、一里井、淮南路、鴨林沖、合肥火車站、竹絲灘、方廟、竇橋灣、新海大道、勤勞村、文澮苑、幼兒師范、職教城、職教城東、相城。

合肥軌道交通3號線（Hefei Metro Line 3），是中國安徽省合肥市第三條開通運營的地鐵線路，其一期工程（相城路站至幸福壩站）於2019年12月26日開通運營，標志色為綠色。

合肥軌道交通3號線，東北起於瑤海區相城路站，途徑廬陽區、蜀山區，西南止於肥西縣幸福壩站，途經合肥新站高新技術產業開發區、職教園、瑤海工業區、合肥火車站、合肥市中心城區、政務新區、合肥經濟技術開發區及大學城等區域。

截至2020年12月，合肥軌道交通3號線全長37.2千米，其中地下線32.97千米、高架線4.23千米；共設33座車站，其中地下站29座、高架站4座；設磨店車輛段、翡翠湖停車場；列車採用6節編組B型鼓形列車。

2、合肥地鐵怎麼樣?

合肥這幾年發展的很快，包括了交通方面，特別是近幾年地鐵發展的也是非常快的，現在已經發展了幾路了。

3、合肥地鐵建設

合肥市軌道交通1號線一期工程從合肥站至徽州大道站，線路長約24.65公里，全部為地下線。正式開工建設的軌道交通1號線試驗段，選址於濱湖新區錦 綉大道站(含)至雲谷路站(不含)，試驗段工程為四站四區間土建工程。車站設計為地下負一層側式站，區間覆土滿足主要市政管線通過要求，車站及區間均採用明挖法施工，試驗段全長4.404公里，工程概算投資約為6.9億元，共劃分為三個標段。
該試驗段工程計劃工期為10個月，這也就意味著，如果工程進展順利，預計到明年5月份之後，該試驗段軌道線路將基本完成建設，成為合肥軌道交通規劃的首段建成亮相線路。不過，試驗段建設只完成土建施工，暫時不會正式開通運營。
總體規劃
「十」字骨架8年內建成
根據《建設規劃》，合肥軌道交通建設分為遠景、遠期和近期。軌道交通遠景線網總長322.5公里，其中市區線路7條，全長215.3公里；市域線5條(含1條機場專用線)，全長107.2公里。遠期中心城區城市軌道交通遠期規劃方案由6條城市軌道交通線路組成，共設置了15個軌道交通樞紐，全長181.1公里。
總體規劃分為四個階段建設，第一階段：2009~2016年，建設1號線、2號線，形成「十」字形的基本骨架；第二階段：2016~2020年，建設3、4號線，與1、2號線共同形成以主城區為中心向外圍組團放射的基本骨架網路，基本覆蓋了中心城區的主要客流走廊；第三階段：2020~2025年，在骨架網路基礎上，建設5、6號線和遠景7號線，在中心城區范圍內形成完善的城市軌道交通線網。第四階段：2025年後，建設遠景8號線及擴展延伸線，實現線網規劃的遠景目標。
近期規劃
◆1號線：南北方向骨幹線，起點位於合肥火車站北天水路，以地下線形式沿新蚌埠路向南，經北二環路，穿過合肥火車站，沿勝利路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉向西，再向南沿佳洲路直穿高鐵站，之後沿青海路、廬州大道、珠江路至線路終點徽州大道站。線路全長約28.99公里，全部為地下線。全線共設車站25座，全部為地下車站。已於2009年下半年開工，預計2012年底開通運營。
▼2號線：東西方向骨幹線，西起長江西路與長寧大道交叉口東側，終點至長江東路與大眾路交叉口西側處。全線長27.20公里。力爭2011年開工，預計2016年底開通運營。
◆試驗段：
1號線中濱湖新區錦綉大道站(含)至雲谷路站(不含)，完成四站四區間土建工程，全長4.404公里。車站設計為地下負一層側式站。
爭議輕軌，還是地鐵？
　最早，大家對於合肥市的軌道交通，都以為是輕軌，不過，就目前公布的情況看來，合肥的軌道交通應該以地鐵設計。
「應該直接上地鐵，可以緩解路面的交通壓力，也可以更加有效地利用合肥的地下空間。」合肥工業大學建築與藝術學院院長潘國泰認為。
根據客流預測確定的運量等級，近期建設規劃1、2號線初、近、遠期均採用B型車6輛編組，最高運行速度80公里/小時，設計行車能力30對/小時，遠期系統設計運輸能力為4.38萬人次/小時，初期配車63列/378輛。
1、2號線採用集中供電方式，牽引網採用DC1500架空接觸網供電，建設4座主變電所，信號採用完整ATC系統，設一座控制中心，一座車輛段，一座車輛維修基地，二座停車場。 1、2號線在大東門形成換乘。
=========================================================合肥軌道交通將有望升級為地鐵 年內或可批復 來源：安徽商報 @ 2009-08-27 或許在今年年底，合肥人就將把「軌道交通1號線」正式更名為「地鐵1號線」。昨日記者獲悉，繼全國22個城市79條地鐵獲批後，合肥也正在加緊爭取獲得一張地鐵建設的「入場券」。目前，國內城市軌道交通建設在沉寂7年之後再次呈現火爆局面。在近期住房和城鄉建設部一場內部通氣會上，該部城市建設司司長陸克華透露，目前國務院已經批復了22個城市的地鐵建設規劃，總投資8820.03億元。目前出台的合肥市軌道交通路線中，包含有地下穿行的設計。因此引起市民諸多疑問：合肥軌道交通究竟是地鐵還是輕軌？對此，合肥市軌道辦曾公開回應：合肥軌道交通將走地下，按照地鐵規模設計。一般來說，地鐵能適應的單向最大高峰客流量每小時為2.5~6萬人次，這個數字是輕軌的2倍。對於是否能將合肥軌道交通視同為地鐵，官方回應一直非常謹慎。相關部門多次表示，無論使用什麼名稱，軌道交通項目在合肥都必然推行。但不難理解，對於迫切需要更快速的交通解決方案的合肥市而言，運輸能力更為強大的地鐵肯定更受期待。據透露，在這一輪「地鐵熱」中，國務院第一批、第二批批復了20個城市，其中包括北京、上海等，第三次批復了青島、南昌的地鐵規劃，總計22個城市79條規劃。其間合肥一直在盡力爭取，目前手續正在報批。知情人士透露，下一步國務院還將徵求建設部對於合肥地鐵建設規劃的意見，如果順利的話，預計今年年內就可以批復。
打字不易，如滿意，望採納。

4、合肥地鐵是省企還是國企

嚴格說來，是沒有省企這個概念的，只有省屬地方國企。在中國大陸，國企可以分為中央所屬國企和地方所屬國企，中央所屬國企就是所謂的央企。

合肥地鐵由合肥城市軌道交通有限公司負責運營，不是央企也不是省屬國企，而是合肥市屬的地方國有企業。

5、合肥地鐵的歷史沿革

●2008年05月04日，合肥市有軌電車一號線建設指揮部成立。
●2008年06月19日，合肥市有軌電車公司籌備組成立。
●2008年10月，經合肥市政府批准地鐵建設規劃及相關支撐性文件正式上報國家發改委、建設部。後又分別經國家發改委、建設部及環保部組織專家評審並獲得通過。
●2008年11月10日，《合肥市城市快速軌道交通建設規劃》正式上報國家發展與改革委員會和國家住房和城鄉建設部。
●2008年11月11日，「合肥市軌道交通建設辦公室」和「合肥軌道交通公司籌備組」成立，並與「合肥有軌電車一號線建設指揮部」、「合肥有軌電車公司籌備組」合署辦公。
●2008年11月27日，市軌道辦在北京組織召開合肥市城市軌道交通線網規劃及城市軌道交通建設規劃》成果專家咨詢會。 ●2009年01月10日至2009年01月11日，國家發改委委託中國國際工程咨詢有限公司在肥召開專家評估會，審議通過《合肥市城市快速軌道交通建設規劃》。
●2009年02月24日至2009年02月25日，建設部委託省建設廳在肥舉行專家評審會，審議通過《合肥市城市快速軌道交通建設規劃》。
●2009年02月27日，《合肥市城市快速軌道交通線網及建設規劃環境影響報告書》上報國家環保部。
●2009年03月31日，《合肥市軌道交通1號線客流預測報告》通過專家預評審會。
●2009年04月22日，市軌道辦組織召開合肥市軌道交通1號線與馬鞍山路高架橋結合設計工程方案審查會。
●2009年05月09日，市國資委同意合肥市建設投資控股（集團）有限公司投資組建合肥城市軌道交通有限公司。
●2009年06月03日，中國國際工程咨詢公司在肥組織專家預評估會，原則通過《合肥市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》。
●2009年06月05日至2009年06月06日，環境保護部組織專家審查會，審議通過《合肥市城市快速軌道交通線網及建設規劃環境影響報告書》。
●2009年06月27日，合肥城市軌道交通有限公司舉行成立暨揭牌儀式。
●2009年07月07日至2009年07月08日，合肥地鐵1號線試驗段土建工程試驗段初步設計通過評審並獲得市發改委立項批復。
●2009年07月16日，合肥地鐵1號線試驗段土建工程施工項目正式公開招標。
●2009年08月07日，合肥地鐵1號線試驗段開工暨1號線奠基儀式在濱湖新區舉行。
●2009年08月10日，國家環保部批復《合肥市城市快速軌道交通線網及建設規劃環境影響報告書》。
●2009年10月13日，軌道公司召開專家評審會，審議通過《合肥地鐵1號線客流預測報告》。
●2009年10月20日，南北高架一號線配套工程三座軌道交通車站（蕪湖路站、南一環路站、水陽江路站）開工建設。
●2009年11月，合肥市地鐵1號線的測繪成果已正式通過驗收，意味著地鐵工程的開展將有科學、高精度的「指路標」。
●2009年12月12日，合肥首個地鐵站——水陽江站正式破土動工。
●2009年12月16日，《建設規劃》完成國家發改委、住房和城鄉建設部會簽程序，上報國務院。 ●2010年01月28日至29日，合肥市軌道辦邀請來自北京、上海等地的11名國內軌道交通知名專家，為地鐵1號線一期工程總體設計進行預評審會。經過「把脈」，專家組認為合肥地鐵1號線的設計合理、工作深度符合要求，可以作為下階段設計的依據。
●2010年03月31日，經省政府第52次常務會議審議通過，軌道交通1號線項目被列入2010年全省「861」項目投資計劃安排。
●2010年05月13日，合肥市發改委批准合肥鐵路南站軌道交通配套工程立項。
●2010年07月15日，經國務院批准，國家發改委正式下文批復了《合肥市城市軌道交通建設規劃》。 ●2012年01月，合肥地鐵1號線二期工程可行性研究報告獲得國家發改委的正式批復。
●2012年06月，合肥地鐵1號線全線開工建設。
●2012年11月10日，合肥乃至全省首台盾構機在合肥地鐵1號線繁華大道站下井，為合肥軌道交通建設掀開了新的一頁。 ●2013年01月，合肥地鐵2號線工程可行性研究報告獲得國家發改委的正式批復。
●2013年02月19日，合肥地鐵2號線第一批工程正式封閉施工，吹響了合肥地鐵2號線建設的號角。
●2013年06月17日，合肥地鐵2號線第二批工程正式開工建設。
●2013年10月12日，合肥地鐵3號線工程可行性研究及設計總體總包項目中標
●2013年10月17日，合肥地鐵2號線第三批工程西段全面開工建設。
●2013年10月22日，《合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2014～2020）》建設總長114公里的3、4、5號地鐵線已通過專家評審。
●2013年11月22日，合肥地鐵1號線第三台盾構機從合肥站站點下井。
●2013年11月26日，合肥地鐵3號線工程迎來全面地質勘探。
●2013年12月22日，合肥地鐵3號線站點工程招設計咨詢啟動。 ●2014年01月24日，合肥地鐵3號線工程勘察監理及施工圖強審項目公開招標。
●2014年03月12日，合肥地鐵4號線工程開始「破土」勘察。
●2014年03月13日，合肥地鐵3號線工程潛山路站正式開工建設。
●2014年04月05日，合肥地鐵3號線工程己通過國家發改委評審。
●2014年05月15日，《合肥市城市軌道交通建設規劃（2014年-2020年）環境影響報告書》通過環保部審查。
●2014年06月22日，合肥地鐵2號線第四批工程東段正式全面開工建設。
●2014年07月29日，合肥地鐵3號線啟動第一次環評。
●2014年08月18日，《合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2014～2020）》建設總長114公里的3、4、5號地鐵線已獲得國家發改委批復。
●2014年11月19日，合肥地鐵3號線啟動第二次環評。
●2014年12月8日，《合肥市城市軌道交通建設規劃（2014年-2020年）》（即合肥軌道交通第二輪建設規劃），獲得國務院正式批准。
●2014年12月11日，合肥地鐵5號線雲谷路站土建工程環境影響評價第一次公示。
●2014年12月31日，合肥地鐵3號線第一批工程正式開工建設。 ●2015年04月21日，合肥城市軌道交通協會正式成立。
●2015年05月14日，合肥地鐵4號線、合肥地鐵5號線工程可行性研究報告正式招標。
●2015年10月21日，合肥地鐵4、5號線開始鑽孔勘探。
●2015年11月11日，合肥地鐵4、5號線工程環境影響評價第一次公示。
●2015年12月2日，合肥地鐵3號線第二批工程正式開工建設。
●2015年12月18日，《合肥市城市軌道交通第三輪建設規劃（2019～2025）》正式啟動招標編制項目，內容包括建設方案、實施規劃、沿途土地利用規劃、綜合交通一體化設想等，擬建100-150公里長的軌道交通線路，為合肥新添3-5條軌道交通線。
●2015年12月29日，合肥地鐵1號線工程全線實現「洞通」 。 ●2016年01月05日，合肥地鐵4、5號線工程土建分項設計項目標前公示。
●2016年01月18日，合肥地鐵4號線啟動第二次環評。
●2016年02月27日，合肥地鐵3號線第三批工程正式開工建設。
●2016年03月18日，合肥地鐵3號線第四批工程正式開工建設。

6、合肥地鐵優惠政策

法律分析：合肥地鐵3號線票價優惠政策

1.普通乘客使用通用儲值卡乘坐地鐵，可享受單程票價9折優惠。

2.殘疾軍人、傷殘人民警察、現役軍人、殘疾人（盲人、二級以上聾啞人、三級以上肢體殘疾人、農村五保供養的殘疾人及60周歲以上殘疾人）憑有效證件免費乘車。

3.70周歲（含）以上老年人憑有效證件免費乘車。

4.一名成年乘客可免費帶一名身高不足1.3米的兒童乘車；超過一名的，按超過人數購全票。

5.合肥市范圍內的全日制普通中小學校、全日制中等職業學歷教育學校（含民辦學校）在校學生以及低保人群，憑有效證件辦理優惠卡乘車享受半價優惠。

6.地鐵公交換乘：使用通卡乘坐地鐵與公交車時，在正常刷卡優惠的基礎上，享受1次優惠；地鐵換乘公交車的，以進站刷卡時間起算，90分鍾內刷同一張卡換乘常規公交車優惠0.5元；公交車換乘地鐵的，以首次公交刷卡時間起算，90分鍾內刷同一張卡換乘地鐵優惠0.5元。

法律依據：《合肥市城市軌道交通管理辦法》 第三十四條 城市軌道交通票價實行政府定價。市價格主管部門制定和調整票價標准時，應當依法組織召開聽證會，廣泛聽取社會各方面意見，票價方案報市人民政府批准後實施。

城市軌道交通經營單位應當執行規定的票價，對乘客實行優惠票價或者免票的，應當符合有關規定。

7、合肥地鐵三號線試運行，兩站點名字有什麼變化？

盼望著，盼望著，9月5日，合肥地鐵號線終於試運行了！

按照計劃，開啟試運行之後，距離正式開通運營，就不遠了！

這條連接合肥西南與合肥東北的交通大動脈，自2014年開工以來，已經連續建設了5年之久！

尤其是翡翠路沿線的合肥人，對3號線的運營，更是期待已久。

因為一旦開通，不僅周邊房價會上漲，而且會更加方便大傢伙的出行！

這5年來，翡翠路等3號線沿線路段，因為施工的需要，被挖得不成樣子，的確是影響了周邊居民的出行。

所以，3號線開啟試運行，沿線老百姓非常高興，用安大一位同學的話講，就是：都試運行了，距離開通運營，還會遠嗎？

聽這話的意思，總感覺像是在聽“冬天來了，春天還會遠嗎“。

據我們大魚號：一起走遍世界了解，空載試運行，是3號線在開通運營前最後一個重要調試階段，相當於一次“綜合性考試”！

試運行期間，3號線列車將穿插開展共68項應急演練工作。

涵蓋線路開通運營後可能會出現的各種狀態下的行車組織、救援處理、乘客服務等工作內容。

這次試運行期間，我們發現一個有趣的現象，那就是：合肥地鐵3號線上，有2個站點的名字，發生了變化！

在未試運行前，合肥地鐵3號線，一共公布了33座車站的名字，這次試運行的時候，卻發現有兩個站點的名字，更名了！

以前的“廬州公園”站，更名為：“杏花村”站；以前的“相城”站，更名為：“相城路”站。

其它站點的名字，均與以前公布的名字，相同！

這個細微的變化，或許是考慮到周邊地理標志的准確性，所以才更名為現在的名字！

其實，地鐵站點的命名，一般都會盡量選擇該站點的地理標志，作為名字，比如：幸福壩、安大磬苑校區、工大翡翠湖校區等等。

8、如何評價合肥公交和合肥地鐵

公交線路不合理凈虧損 地鐵更是敗家子 合肥人口密度很低 建議撤銷未建地鐵 公交車重新規劃環線車

9、合肥地鐵3號線各站點

軌道交通3號線站點命名由西南向東北分別為：幸福壩、安大磬苑校區、工大翡翠湖校區、大學城北、繁華大道、安醫大二附院。

省博物院、圖書館、合肥大劇院、市政務中心、洪崗、國防科技大學、西七里塘、南新莊、合肥西站、廬州公園、四泉橋、鄭和、海棠、一里井、淮南路、鴨林沖、合肥火車站、竹絲灘、方廟、竇橋灣、新海大道、勤勞村、文澮苑、幼兒師范、職教城、職教城東、相城。

根據市委、市政府的統一部署，3號線將於2019年底開通試運營，為滿足線路運營需要，市軌道辦結合1、2號線站點命名實際情況，組織開展3號線站點命名工作。

為確保3號線站點命名的實用性、文化性，合肥市軌道辦開展了大量調研工作，通過勘查、走訪徵求3號線沿線轄區政府及街道意見，並通過媒體面向社會公開徵集相關意見和建議，各種渠道累計收集整理相關意見、建議4000餘條，經過梳理、遴選，綜合考慮歷史、地理、民俗等地域文化因素，結合當代風貌特徵，最終順利完成3號線站點命名工作。

(9)合肥地鐵爭名擴展資料：

據了解，此次站點命名原則主要包含三個方面，一是考慮站名的指位功能，採用與車站地緣關系緊密的點、線、面狀地名命名，符合市民的出行習慣，體現與市民日常出行的道路、公交在功能上的一致性和互補性。

二是體現城市歷史文化內涵，符合3號線沿線區域文化及站位特質，並與自然地理以及城市總體規劃相結合。三是命名簡明扼要，不以人名、企業名、商業樓盤名命名，不以非永久性地名命名。

10、合肥地鐵1號線有哪些停靠站

截至2020-01-08，合肥地鐵1號線停靠站（合肥火車站—九聯圩）：

合肥火車站（可換乘3號線）、長淮站、明光路站、大東門站（可換乘2號線）、包公園站、合工大南區站、朱崗站、秋浦河路站、葛大店站、望湖城站、合肥南站、南站南廣場、駱崗站、高王站、濱湖會展中心站、紫廬站、塘西河公園站、金斗公園站、雲谷路站、萬達城站、萬年埠站、丙子鋪站、九聯圩站 。 

合肥火車站到新橋機場地鐵換乘路線：

1、先乘坐地鐵1號線（九聯圩方向），從合肥火車站上車，到大東門站下車；

2、換乘坐地鐵2號線（南崗方向），從大東門站上車，到汽車西站（C口出）下車；

3、再乘坐機場巴士4號線(或機場巴士2號線  )，從汽車客運西站上車 ，新橋國際機場站下車。 

擴展內容

運行時刻：

1、軌道交通1號線九聯圩站每日首班車發車時間由6:30提前至6:00，末班車發車時間由21:30延後至22:00。

2、軌道交通1號線合肥火車站每日首班車發車時間由6:30提前至  6:00，末班車發車時間由21:30延後至22:35。