合肥地鐵標志圖片

1、合肥地鐵3號線各站點是什麼？

合肥地鐵3號線各站點分別為：

幸福壩、安大磬苑校區、工大翡翠湖校區、大學城北、繁華大道、安醫大二附院、省博物院、圖書館、合肥大劇院、市政務中心、洪崗、國防科技大學、西七里塘、南新莊、合肥西站、廬州公園；

四泉橋、鄭河、海棠、一里井、淮南路、鴨林沖、合肥火車站、竹絲灘、方廟、竇橋灣、新海大道、勤勞村、文澮苑、幼兒師范、職教城、職教城東、相城。

合肥軌道交通3號線（Hefei Metro Line 3），是中國安徽省合肥市第三條開通運營的地鐵線路，其一期工程（相城路站至幸福壩站）於2019年12月26日開通運營，標志色為綠色。

合肥軌道交通3號線，東北起於瑤海區相城路站，途徑廬陽區、蜀山區，西南止於肥西縣幸福壩站，途經合肥新站高新技術產業開發區、職教園、瑤海工業區、合肥火車站、合肥市中心城區、政務新區、合肥經濟技術開發區及大學城等區域。

截至2020年12月，合肥軌道交通3號線全長37.2千米，其中地下線32.97千米、高架線4.23千米；共設33座車站，其中地下站29座、高架站4座；設磨店車輛段、翡翠湖停車場；列車採用6節編組B型鼓形列車。

2、合肥地鐵LOGO?

合肥地鐵logo正在徵集中，5月27日剛發的徵集通知：
合肥軌道交通企業標志徵集公告

為進一步樹立合肥軌道交通品牌形象，彰顯長三角城市群副中心時代風采和「大湖名城、創新高地」城市特色，積極調動全社會力量參與合肥軌道交通建設。合肥市軌道交通建設辦公室和合肥城市軌道交通有限公司決定，擬面向全社會公開徵集合肥軌道交通企業標志設計方案，歡迎社會各界人士參與。
一、徵集活動主辦方
合肥市軌道交通建設辦公室
合肥城市軌道交通有限公司
二、徵集時間
合肥軌道交通標志設計方案徵集活動於2015年5月27日開始，至2015年7月6日結束。提交時間以收到電子郵件的時間為准，截止時間之後送達的方案作品，均不具備入選資格。
*入圍作品將以郵件方式告知。
三、應征資格
（一）支持合肥軌道交通建設與發展的各界人士、團隊或機構，均可按照本公告投稿。
（二）任何參與本次徵集活動的直接組織者或評選工作的人員均不具備參加本次徵集活動的資格。
四、應征作品設計要求
（一）標志圖形項目內容
標志圖形項目設計內容包括：設計方案、全彩色版和黑白版設計圖稿、設計創意理念文字說明等組成，包括標志圖形、標准字體（中英文）、標志和標准字的組合，註明標准比例和標准色。
（二）標志作品要求
1、應征作品要體現出合肥「大湖名城、創新高地」的現代化都市風采、文化底蘊以及地鐵行業特徵，同時充分展示合肥作為地鐵新興城市在不斷向現代化大都市邁進中的時代特色。
2、應征作品要求創意獨特，寓意深刻，簡潔大方，易於識別和記憶。
3、應征作品由設計方案、全彩色版和黑白版設計圖稿、設計創意理念文字說明等組成，包括標志圖形、標准字體（中英文）、標志和標准字的組合，註明標准比例和標准色。
4、應征作品需考慮在地鐵建築、車身、站台、系統設備、導向標識、宣傳資料、信封、信紙、名片、工作證、工裝、資料袋和公司網站、微博、微信等各種載體上製作運用的可行性。
5、應征作品設計圖稿需存儲為JPG格式，設計創意理念說明文字需存儲為WORD文檔。圖案控制在1200×1200像素以內，色彩模式須為RGB色，大小控制在2M以下，圖片解析度應在300dpi以上，並保證縮小到100×100像素時能清晰使用。同時，請設計者保留高精度的設計原圖如（如AI、CDR、PSD等格式），以便入選後提供給活動主辦方。
6、應征作品必須符合國家法律、法規，不得與其他城市的城市軌道交通標志雷同或相似，不得侵犯他人的名稱權、商標權、著作權等在先權利，且形象標志（LOGO）尚未在國內外被注冊，具有唯一性。如發現雷同或從網上下載的作品一律取消應征資格，給公司造成損失的依法追究相應的法律責任。
五、評選方式
本次活動將邀請業內相關專家及相關部門人員組成評審小組,進行專業評審。
六、獎項設置
本次活動設入圍作品獎10名，其中一等獎1名，獎金50000元，二等獎2名,獎金20000元/件;優秀獎7名,獎金8000元/件，所有獲獎作品頒發榮譽證書。
*以上獎金發放時將代扣個人所得稅；以單位或團體參賽的，獎金將直接支付給相關單位或團體，並由所推舉的代表人代為接收。
七、相關聲明
（一）設計作品一經投稿並經評選入圍，則視為同意主辦方擁有設計作品著作權（即為著作權法中第十條第一款第5項至第17項的內容），上述著作權全部轉讓給主辦方所有，主辦方不再額外支付報酬，上述轉讓的效力追溯自參選作品創作完成之日。
根據相關法律，參選作品及資料的著作權中的部分權利（即為著作權法中第十條第一款第1項至第4項的內容），設計人保證對該等權利做出如下安排：
1.對於著作權中的署名權、發表權、修改權、保護作品完整權，設計人不可撤銷地、排他地授權活動主辦方行使，投稿人設計人放棄行使上述權利，亦不得委託任何其他第三方行使上述權利。投稿人設計人如違反上述約定，將承擔違約的法律責任，賠償給主辦方造成的損失。上述著作權許可主辦方不再額外支付報酬。
2.投稿人設計人確認並同意，投稿人設計人做出的上述「排他性」轉讓或授權指排除包括設計人本人對相關權利的行使，活動主辦方有權隨時將上述權利向任何其他第三方進行許可、再授權或再轉讓。
3、設計人除在學術報告和學術研究中可以使用入圍設計作品外，不得自行或者允許他人使用入圍設計作品。主辦方作為著作權人有權依據法律法規自由使用設計作品，有權向行政主管部門申請注冊商標以及用於其他任何合法用途。
（一）設計人必須是設計方案的原創作者，設計人保證提交的設計方案為首次發表且不會侵犯任何其他人的知識產權及其他在先權利。若發生由此造成的任何糾紛，一切法律責任及造成的損失由設計人承擔。
（二）凡參加本次標志圖形方案設計的投稿者均被視為同意並接受本聲明，無須書面或其他方式予以確認。獲獎作者在領取獎金的同時還須簽訂書面協議，以書面形式對上述事項再次作出書面確認。
（三）本次活動所有有關的一切爭議均應適用中華人民共和國相關法律，並由合肥仲裁委員會裁決。
（四）所有來稿作品不再退回，請投稿者自留底稿。主辦方將把所有應征作品裝訂成冊，存入合肥城市軌道交通建設檔案。
（五）本次活動的最終解釋權歸主辦方。
地址：安徽省合肥市淮河路256號，合肥城市軌道交通有限公司。

3、地鐵地圖的標志

請問香港的地鐵線路轉線的標志怎麼看，我看到一共有3個不同的標志，第回一個是：空心答的橢圓型; 第二是：空心橢圓型內加一斜桿； 第三是：空心橢圓型內加一半弧線 都是轉線站 只是轉線的線路不是一樣 你仔細看看其實還有其他類型的轉乘站

4、合肥地鐵1號線

合肥地鐵1號線是合肥地鐵第一條建成運營的線路，這是全安徽的首條地鐵線路，已於2016年12月26日正式開通運營，標志色為紅色。
合肥地鐵1號線：北起合肥火車站，南至九聯圩站，線路全長29.06千米，全線為地下線，共設23座車站，目前在將來的2-5號線中已設置4個換乘點，已經有設車輛段1座:珠江路車輛段。

5、合肥地鐵1號線的介紹

合肥地鐵1號線是合肥地鐵第一條建設的線路，於2016年12月31日正式運營，標志色為石榴紅。地鐵1號線北起張窪，南至九聯圩，線路全長約29.06km，全為地下線，共設26座車站，設車輛段1座，停車場2座。首期建設運營的軌道交通1號線北起合肥站，南至九聯圩，線路長約24.58km，全地下線，共設置車站23座，最大站間距2462m，最小站間距714.5m，平均站間距約1106m;其中換乘站6座，設置濱湖車輛段及綜合維修基地1座和大連路停車場1座，控制中心1個，明光路主變電所和紫雲路主變電所2個。2016年12月31日正式通車。

6、地鐵標志是什麼？

每個地方的地鐵標志都不一樣。比如：

1、北京

以字母「G」構成，表示地鐵隧道，中間是字母「D」，為「地鐵」拼音的首字母，D的內心是字母「B」，表示「北京」。三個字母構成「北京高速電車」（現「北京地鐵」）的縮寫。藍、白二色即協調又醒目，適合在各種環境中佩戴和設置。

2、天津

地鐵做為城市的重要的交通工具，每天運載著不同的人到達城市的某一角落。地鐵標志作為城市地鐵的形象和符號，出現在城市的每個角落。地鐵標志代表城市的特色，城市精神的物化，從側面來展示城市的文化地域特色，同時也是城市實力的一種展示。

3、上海

由英文字母S和M組成，其中S代表上海(即SHANGHAI)，M表示地鐵，而圓弧狀形似地鐵的圓形區門隧道；M又像在隧道內相向行駛的兩輛地鐵列車。圖案抽象洗練，寓意深遠。

4、廣州

第一反映廣州市市徽「山羊」的圖形，是一個抽象的「山羊」，具有明顯的羊城地域特徵；第二體現了現代化的軌道行業的屬性；第三比較簡單明了。

主要含義有以下幾種：1、Yangcheng的「Y」縮寫、廣州市市徽「山羊」；2、勝利的手勢、欣欣向榮；3、無限延伸的兩條鐵軌，四通八達。

5、深圳

標志圖案的下半部分代表嚴謹、有序、規律；上半部分代表舒展、靈活、開拓。導向柱特色是國內陸鐵為數不多的，細看又像延伸的軌道駛向遠方。

地鐵做為城市的重要的交通工具，每天運載著不同的人到達城市的某一角落。地鐵標志作為城市地鐵的形象和符號，出現在城市的每個角落。地鐵標志代表城市的特色，城市精神的物化，從側面來展示城市的文化地域特色，同時也是城市實力的一種展示。

7、合肥地鐵1號線詳細站點有哪些？

合肥火車站（可換乘3號線）、長淮站、明光路站、大東門站（可換乘2號線）、包公園站、合工大南區站、朱崗站、秋浦河路站、葛大店站、望湖城站、合肥南站、南站南廣場、駱崗站、高王站、濱湖會展中心站、紫廬站、塘西河公園站、金斗公園站、雲谷路站、萬達城站、萬年埠站、丙子鋪站、九聯圩站 。 

合肥軌道交通1號線是安徽省首條地鐵線路，也是合肥第一條建成運營的地鐵線路，於2016年12月26日開通運營，其標志色為紅色，合肥軌道交通1號線，北起張窪站，南至九聯圩站，呈南北走向，途經瑤海區和包河區。

相關信息：

合肥軌道交通1號線列車採用4動2拖6輛編組，最高運行速度每小時可達80千米。車輛外形為國內先進的B型「鼓型車」，比傳統的B型車寬80毫米，載客量更大，每列車最多可載客2084人。列車從設計之初就注入了節能環保及人性化的設計理念，客室照明系統全部採用國內先進的LED光源。

空調系統能自動調節客室溫度，還配置了先進的光等離子空氣凈化裝置。車上的所有坐椅和扶手均採用人體工程學的要求進行設計。客室內還設有愛心專座，每節車還有2個多功能區域，設置有靠扶，可以靠在上面休息，該區域也可以用作殘疾人停放輪椅。

8、合肥地鐵標志圖片，應該這樣設計比較好，你覺得呢？

感覺挺好的！

9、合肥有幾條地鐵？

4條。

截至2020年12月，合肥軌道交通運營線路共有4條：合肥軌道交通1號線、合肥軌道交通2號線、合肥軌道交通3號線、合肥軌道交通5號線。

另外，合肥軌道交通在建線路共有9段，包括合肥軌道交通1號線三期、合肥軌道交通4號線、合肥軌道交通5號線北段、合肥軌道交通2號線東延線、合肥軌道交通3號線南延線、合肥軌道交通4號線南延線、合肥軌道交通6號線一期、合肥軌道交通7號線一期、合肥軌道交通8號線一期。

至2030年，合肥市城市軌道交通線網總長度約436.4千米，由9條線路及1條機場專用線組成；遠景線網由15條軌道交通線及1條機場專用線組成，全長578.9千米。

相關新聞：

合肥市軌道交通5號線南段定於12月26日9點開通運營，標志著軌道交通線網格局進一步升級。

合肥軌道交通5號線南段工程起於濱湖新區雲南路與貴陽路交口，止於包河區廬州大道與祁門路交口，全長25.2公里，車站20座，連接濱湖科學城、省行政中心、包河工業園、高鐵站地區、望湖城等區域，是合肥軌道交通線網重要組成部分。

為了迎接5號線南段開通運營，合肥軌道交通推出系列便民服務措施：5號線南段合肥南站、省行政中心東站、渡江紀念館站、雲谷路站均打造了愛心母嬰室；在合肥市紅十字會的幫助下，5號線南段各站點均配備1台自動體外除顫器（AED）。

另外，為更好地服務殘疾人、孕婦、老人等特殊群體，5號線南段全線配備無障礙坡道板。

以上內容參考央廣網-合肥地鐵5號線南段12月26日開通運營