合肥廬江地鐵都是假的
真的！已經批了！！
2、安徽省合肥市廬江縣怎麼樣？
廬江縣地處安徽中部，北瀕巢湖，南近長江，西依大別山脈。東與巢湖市、無為縣接壤，南以樅陽縣、桐城市為鄰，西靠舒城縣，北抵肥西縣，南北兩端相距62千米，東西最大間隔52千米，總面積2343.7平方千米。截至2018年末，廬江縣戶籍人口120.86萬人。廬江擁有眾多的資源，南邊探明儲量了豐富的明礬，鐵礦，銅礦等，是未來合肥的重要的資源基地，位於西邊的湯池是有名的溫泉度假村，各種天然溫泉令人神往，北邊的巢湖是漁場的基地，擁有眾多歷史文化名人，著名的周瑜墓，丁汝昌雕像，孫立人紀念館等。
廬江縣原屬於巢湖市，2011年廬江劃歸合肥管轄。由於巢湖市自身發展有限，難以帶動廬江縣的發展。區劃調整以後廬江的發展明顯加快。在合肥的大力支持下，廬江這幾年發展速度飛快，包括道路的修建和改建，拓寬城內外的道路，一切標准向合肥看齊，在交通方面，修建了廬銅鐵路，通過銅陵直達馬鞍山，廬江高鐵西站建成，到時去合肥只要15分鍾，據說合肥市的徽州大道南延項目也已經開工建設，項目建成後，從廬江開車去合肥也只要半個小時，非常的方便。未來合肥還規劃對廬江的地鐵，正在實現融入合肥半小時經濟圈。
在合肥的帶動下，廬江經濟飛速發展，以前在全省60多個縣中，廬江排名二十開外，2017年廬江GDP已經來到全省第11名，2018年進入前省GDP前十強，2019年廬江縣GDP在安徽的縣域排名很有可能會再上新台階 。
廬江確定了新能源新材料、智能裝備製造、醫葯生命科學、循環經濟等四大招商主攻領域。2019年廬江高新區新簽約億元以上項目20個，其中總投資10億元以上項目2個，5-10億元項目3個，1-5億元項目15個。2019年高新區招商引資到位資金任務數48億元，目前已完成50億元，占任務數的104%，超額完成4%，其中工業到位資金完成43億元，商業到位資金完成7億元，外資完成2800萬美元。2020年廬江高新區招商引資工作主要圍繞打造新能源新材料產業、電子信息產業兩個‘百億級’產業基地為目標。可以說未來廬江的經濟增長還是動力十足的。
廬江經濟的大發展也帶動了廬江房價的上漲，碧桂園，恆大等全國知名房企紛紛落戶廬江，體現了各大房地產開發商對廬江未來發展前景的看好。廬江的房價已經目前來到8千一平，對於縣城來說這個房價不算低。綜上可知，廬江未來的發展還是很有看頭，作為合肥的南大門，廬江未來有望繼續得到合肥市在資金和政策上的持續支持。
3、這些都是假的為什麼安微省合肥市廬江縣村幹部工資一年就2萬元不到這是真的，書記高一點，也就2萬多一點
村幹部不屬於公務員，所以工資待遇沒有標准，普遍都比較低，這很正常！超生/宅基地/地皮.....油水太多了。而且這些油水都是隱性的，目前國家對於村幹部還沒有什麼關於貪污受賄硬性法律法規的，相信不久之後會逐漸完善起來的。但是我想大部分村幹部是好的吧，你應該能理解，畢竟他們要為人民服務，自己也要享受生活。沒有油水誰來為我們這些人民服務呢...
4、合肥為什麼不造地鐵？
地鐵有何優點 節省土地：由於一般大都市的市區地價高昂，將鐵路建於地下，可以節省地面空間，地面地皮可以作其他建設用途。 減少噪音：鐵路建於地下，可以減少地面的噪音。 減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾少。 節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，民眾樂於搭乘，節約了許多開車消耗的能源。什麼是軌道交通？ 軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸的方式，它具有運量大、速度快、安全、准點、保護環境、節約能源和用地等特點。 2007年6月13日頒發的《城市公共交通分類標准》顯示，城市軌道交通主要有7類：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統和市域快速軌道系統。地鐵與輕軌的區別 無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上，且都趨向選用重型鋼軌。 劃分兩者的依據是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3萬~6萬人次，輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1萬~3萬人次。另外，地鐵每列車的編組數要多於輕軌，車輛定員亦多。 一座城市要興建地鐵，必須具有一定的成熟條件 所以1.關鍵還是經濟不夠發達2.合肥人口還不算多，暫時沒必要建地鐵3.中央也有明文規定，暫時合肥還沒有完全達到
5、合肥地鐵一號線什麼時期能通廬江
合肥地鐵一號線2016年通車，根本就不通廬江。
地鐵線路要經過國家發改委批准，目前合肥只有批准1號和2號線