寧安高鐵合肥搞鬼

1、上海鐵路局，寧安高鐵什麼時間通車運管

今天開通了

寧安高鐵12月6日開通運營  初期開行15對高鐵動車

2015-12-5 14:43:37

  寧安高鐵計劃於2015年12月6日開通運營，初期運營（2015年12月6日至2016年1月9日）計劃開行15對高鐵動車。

  
初期客車開行方案為：增開上海至安慶G7086/7次，安慶至上海G7088/5次，經由滬寧高鐵、寧安客專運行；增開安慶至南京南D5602、
D5604、D5606、D5608、D5610次，南京南至安慶D5601、D5603、D5605、D5607、D5609次；增開合肥南至安慶
D5651、D5653、D5655、D5657、D5659、D5661、D5663、D5665次，安慶至合肥南D5652、D5654、
D5656、D5658、D5660、D5662、D5664、D5666次，經由合福高鐵、寧安客專運行；增開南京南至蕪湖D5641次，蕪湖至南京南
D5642次。

   根據初期運營階段客車開行安排，安慶至南京間最快列車運行時間由原來的5小時53分縮短至2小時內，安慶至上海間最快列車運行時間由原來
的11小時以上縮短至4小時內，安慶至合肥間最短運行時間為1小時32分，蕪湖至南京間最短運行時間為39分鍾。票價方面，安慶至上海間高速動車組二等座
票價為238元，安慶至南京南動車組二等座票價為95元，安慶至合肥南動車組列車二等座票價 G字頭108元、D字頭86.5元。

    寧安高鐵東起江蘇省南京市，經安徽省馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州市等長江南岸沿江地帶，跨長江後，西至安慶市，線路全長258公里。沿線設有南京南、江寧西、馬鞍山東、當塗東、蕪湖、弋江、繁昌西、銅陵、池州和安慶共10個車站。

    寧安高鐵於2010年1月全面開工建設，2015年11月全部竣工。建設過程中，各參建單位認真貫徹落實鐵路建設項目標准化管理要求，堅持高標准設計、高質量施工、高效率管理，積極推進項目建設各項工作，實現了質量、安全、工期、投資、環境保護等建設目標。

    寧安高鐵東接京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、寧杭客專，西與合九鐵路、規劃中的合安九客專相連，在蕪湖樞紐、銅陵地區、池州地區分別與商
合杭鐵路、淮南鐵路、寧蕪鐵路、皖贛鐵路、蕪銅鐵路、合福鐵路、銅九鐵路交匯，建成後成為長三角與皖南、皖西地區溝通的捷徑，形成運力強大、便捷高效、節
能環保的快速鐵路客運網，對完善地區交通運輸結構，密切城市間交流合作，加快區域經濟一體化進程，擴大長三角地區區位優勢和輻射范圍，促進長江經濟帶沿線
和蘇皖區域經濟持續快速發展等具有重要意義。

    據介紹，2016年「1.10」全國鐵路實施新的列車運行圖後，寧安高鐵新圖方案編制開行21對高鐵動車，方向為北京、上海、南京、合肥等，分別為安慶站至北京南站1對、至上海站3對、至上海虹橋站2對、至南京南站6對、至合肥南站8對，南京南站至蕪湖站1對。

2、安慶到南京的高鐵為什麼經過合肥？

不過合肥，從今天開始，寧安高鐵已經開通，走池州，銅陵，蕪湖，馬鞍山方向去南京

3、寧安城際預留300公里升級速度嗎

沒有預留300公里提速升級條件。
寧安高鐵（即寧安城際鐵路） 由鐵路南京南站引出，經江寧西站、馬鞍山東站、當塗東站、蕪湖新火車站（原址改建）、弋江站、繁昌西站、鍾鳴北站（預留）、銅陵站、馬衙站（預留）、池州站、晏塘站（預留），跨安慶長江鐵路大橋後抵達鐵路安慶站（原址改建），全長257公里，設計速度目標值250公里/小時，大部分路段採用CRTSⅠ型板式無砟軌道板，部分路段採用石渣道床。 寧安城際鐵路可與兩條鐵路連通，分別是在南京通過仙寧鐵路與滬寧城際鐵路連接，形成安慶至上海高速鐵路通道，在銅陵通過聯絡線與合福高鐵連接，形成南京南至黃山北至深圳，安慶至合肥至北京的高速鐵路通道。待定通車。從上海鐵路局獲悉：自2015年08月26日起，寧（南京）安（安慶）高鐵聯調聯試正式啟動。按照計劃，聯調聯試、動態測試進行約62天。 寧安高鐵建成通車後，安慶至南京、上海運行時間可分別縮短至1.5小時和3小時，大大縮短沿線與長三角各中心城市間的運行時間。

4、寧安高鐵開通後可以直達上海和北京嗎

寧安全線能直通上海，但目前只有寧安西段（安慶、池州、銅陵）能直通北京。
寧安城際鐵路在南京南站正線對接仙西聯絡線，接入滬寧城際仙林站，因此寧安全線均可開行往上海的直通列車，並且沒有換向、切割正線之類的任何問題。
但寧安城際在南京南站與京滬高鐵 、寧杭高鐵、合寧鐵路均不連通，因此只能站內換乘。
寧安城際與合福高鐵在銅陵附近有聯絡線連接，但目前只建成了西北聯絡線，可以供以西的安慶、池州、銅陵經合福高鐵北上前往合肥甚至更遠的北京方向，而以東的馬鞍山、安慶就比較悲催了。

5、明天就是12月1日，寧安高鐵為什麼沒有動靜

寧安高鐵12月6日開通運營 安慶至南京全程95元

分享5
2015年12月05日14:09 新安晚報
寧安高鐵12月6日開通運營 安慶至南京全程95元

分享5

原標題：寧安高鐵12月6日開通運營 安慶至南京全程95元
核心提示：新安晚報、安徽網記者獲悉，12月6日，南京至安慶高鐵正式開通運營，初期開行15對動車組列車。安慶至合肥、南京、上海等地列車最快運行時間分別為1小時32分、1小時54分和3小時58分。寧安高鐵部分區段高鐵動車組列車二等座，安慶至南京南G、D字頭均為95元。

高鐵動車組列車從蕪湖市穿梭而過。
新安晚報 安徽網(www.ahwang.cn)訊備受關注的寧安高鐵將於明日(12月6日)正式開通運營！新安晚報、安徽網記者從上海鐵路局獲悉，12月6日，南京至安慶高鐵正式開通運營，初期開行15對動車組列車，沿著長江黃金水道「貼地飛行」，從千年古城安慶飛越長江，直達池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山，駛向合肥、南京、上海等地，圓了蘇皖贛鄂人民沿江高鐵夢。
初期開行15對動車組列車
新安晚報、安徽網記者從上海鐵路局獲悉，寧安高鐵初期安排開行安慶至合肥、南京、上海等方向高鐵動車組列車15對。初期客車開行方案為：增開上海至安慶G7086/7次，安慶至上海G7088/5次，經由滬寧高鐵、寧安客專運行；增開安慶至南京南D5602、D5604、D5606、D5608、D5610次，南京南至安慶D5601、D5603、D5605、D5607、D5609次；增開合肥南至安慶D5651、D5653、D5655、D5657、D5659、D5661、D5663、D5665次，安慶至合肥南D5652、D5654、D5656、D5658、D5660、D5662、D5664、D5666次，經由合福高鐵、寧安客專運行；增開南京南至蕪湖D5641次，蕪湖至南京南D5642次。
安慶至合肥、南京、上海等地列車最快運行時間分別為1小時32分、1小時54分和3小時58分，均較既有普速鐵路列車運行時間壓縮一半以上。
核心提示：新安晚報、安徽網記者獲悉，12月6日，南京至安慶高鐵正式開通運營，初期開行15對動車組列車。安慶至合肥、南京、上海等地列車最快運行時間分別為1小時32分、1小時54分和3小時58分。寧安高鐵部分區段高鐵動車組列車二等座，安慶至南京南G、D字頭均為95元。

南京至安慶鐵路線路平面示意圖(壓縮)
安慶至南京全程95元
寧安高鐵是華東鐵路建設史上又一座里程碑！這條線地處蘇皖境內，全長258公里，是長江三角洲高速鐵路網的延伸，東起江蘇省南京市，經安徽省馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州市等長江南岸沿江地帶，跨長江後，西至安慶市，沿線設有南京南、江寧西、馬鞍山東、當塗東、蕪湖、弋江、繁昌西、銅陵、池州和安慶等10個車站，線路設計時速250公里。
據了解，寧安高鐵部分區段高鐵動車組列車二等座票價為：安慶至合肥南G字頭108元、D字頭86.5元，安慶至南京南G、D字頭均為95元，安慶至上海G字頭238元。寧安高鐵車開行車次、時刻和票價等相關信息，請旅客以車站公告為准，或登錄中國鐵路客戶服務中心網站（www.12306.cn ），或向客服熱線12306垂詢。
核心提示：新安晚報、安徽網記者獲悉，12月6日，南京至安慶高鐵正式開通運營，初期開行15對動車組列車。安慶至合肥、南京、上海等地列車最快運行時間分別為1小時32分、1小時54分和3小時58分。寧安高鐵部分區段高鐵動車組列車二等座，安慶至南京南G、D字頭均為95元。
皖江五市進入高鐵時代

寧安高鐵通車後，沿江馬鞍山、蕪湖、池州、銅陵、安慶五市迎來高鐵時代。它東接京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、寧杭客專，西與合九鐵路、規劃中的合安九客專相連，在蕪湖樞紐、銅陵地區、池州地區分別與商合杭鐵路、淮南鐵路、寧蕪鐵路、皖贛鐵路、蕪銅鐵路、合福鐵路、銅九鐵路交匯，建成後成為長三角與皖南、皖西地區溝通的捷徑，形成運力強大、便捷高效、節能環保的快速鐵路客運網，對完善地區交通運輸結構，密切城市間交流合作，加快區域經濟一體化進程，擴大長三角地區區位優勢和輻射范圍，促進長江經濟帶沿線和蘇皖區域經濟持續快速發展等具有重要意義。
據介紹，2016年「1.10」全國鐵路實施新的列車運行圖後，寧安高鐵新圖方案編制開行21對高鐵動車，方向為北京、上海、南京、合肥等，分別為安慶站至北京南站1對、至上海站3對、至上海虹橋站2對、至南京南站6對、至合肥南站8對，南京南站至蕪湖站1對。
陸應果許文峰新安晚報 安徽網記者劉暘

6、合福高鐵和寧安城際鐵路通車時間？

合福高鐵已經於2015年06月28日全線正式通車。

寧安城際鐵路計劃在2015年10月正式開通。

合福客運專線（合肥－福州）又名合福高鐵，是京福高鐵的重要組成部分，是溝通華中與華南地區的一條大能力客運通道，北接合肥樞紐經合蚌客運專線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉鐵路、滬昆客專、浦建龍梅鐵路、南三龍鐵路、商合杭高鐵、東南沿海鐵路相交，南連福州樞紐。全程806公里，投資1076億元，設計速度目標值350km/h，初期運營時速300km/h。

寧安城際鐵路由鐵路南京南站引出，經江寧西站、馬鞍山東站、當塗東站、蕪湖新火車站（原址改建）、弋江站、繁昌西站、鍾鳴北站（預留）、銅陵站、馬衙站（預留）、池州站、晏塘站（預留），跨安慶長江鐵路大橋後抵達鐵路安慶站（原址改建），全長257公里，設計速度目標值250公里/小時。

7、寧安高鐵開通後，武漢能否直接到蕪湖？

不能，首先姑且不說現在透漏出來的列車時刻表沒有武漢到蕪湖的高鐵。從線路設計上說，蕪湖在寧安線上，武漢在合武高鐵上，兩條線路不相交，要從武漢到蕪湖必須經過合肥，走合武高鐵、合福高鐵、寧安高鐵。但是合福高鐵只到安慶方向與寧安高鐵修有聯絡線，但是到蕪湖方向沒有。也就是說從合肥到蕪湖都沒有高鐵直達，更別說武漢到蕪湖了。你從武漢到蕪湖只能到合肥轉普通車或者做高鐵到南京走寧安線轉動車。

8、寧安城際高鐵有哪些站點

南京南、新江寧、新馬鞍山、新當塗、蕪湖、新蕪湖南、新繁昌、銅陵東、九華山、池州和安慶，預留新鍾鳴、宴塘兩個車站，其中蕪湖、銅陵東、九華山、池州和安慶站為引入既有站改造，其餘均為新建車站

9、為什麼寧安高鐵只能安慶向合肥,不完全接軌？

也就是說安慶相當於終點站了，可能的原因是，安慶向南要跨過長江，目前跨長江修建高鐵還沒有規劃，未來是有可能跨過長江，把高鐵向南延伸的。