江西高鐵規劃落後合肥

1、為什麼江西去廣東高鐵較少，反而去長沙，杭州，福州高鐵較多？

在東莞，深圳，廣州，佛山，惠州，汕頭這些地方，可是江西現在高鐵線路很多，但是去廣東高鐵屈指可數啊
，反而去長沙，武漢，杭州，上海，溫州，福州高鐵多，上饒去深圳一天3趟高鐵和動車，廣州也只有5趟到6趟，佛山一趟都沒有，甚至整個江西也沒有到佛山高鐵。

南京，溫州，寧波，上海，杭州去深圳不會增加太多高鐵到深圳，有可能上海去深圳途徑上饒到深圳有幾趟，其他增加不了多少，現在他們都是走沿海高鐵，所以饒了江西了，直接走溫州，到福州，廈門，深圳了。

確切地說江西還沒有直達珠三角的高鐵干線，要想通往珠三角，必須借到湖南。目前建成的四橫四縱國家高鐵網路中，有滬昆高鐵過境江西北部。因此江西通往江浙和湖南都是比較方便的。

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但是沒有南北走向的高鐵動脈經過江西。在正在建設的京九高鐵，還要好多年才能通車。其中，京九高鐵在通過我省昌贛高鐵和贛深高鐵正在大力的建設中。昌贛高鐵將於今年年底建成通車，而深高鐵則需要多年才能建成通車。

江西南昌通往廣東深圳，如果走京九高鐵的話，至少需要接近12個小時。將來如果昌吉贛高鐵和贛深高鐵通車的話，時間將縮短2/3，壓縮到4個小時左右。

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眾所周知，珠三角是我國經濟最活躍，最繁榮的地區。江西省是一個經濟欠發達地區，加強和經濟發達的珠三角交流合作，對對於促進江西未來的發展是十分重要的。因此江西急切的需要打造通往珠江三角洲的快速通道。

除了通往珠江三角洲之外，江西和湖北正在做前期規劃，建設一條武漢至廈門的高速鐵路。這條鐵路稱之為武廈高鐵。武廈高鐵，武漢出發之後，從東南走向進入江西，經過撫州市進入福建省，最終抵達廈門市。這條鐵路一旦建成，江西又多了一條出海的通道。

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江西的地理位置確實相當優越，東部距離長三角很近，東南距離閩南三角都很近，南部距離珠江三角洲很近。這種憂郁的地理位置在全國找不出第2家。江西卻沒有發展好，重要一個原因是江西沒有建立起與這些地區溝通交通的快捷通道。

2、合肥為什麼亂建鐵路合福高鐵最浪費國家錢,京福高鐵走寧杭高鐵再加上杭福高鐵最繁忙的,合肥亂建？

怎麼能說是亂建的高鐵呢？？？高鐵建設都是為了改善老百姓的出行需求，建設之前也都是徵求了廣大人民的建議了的！

3、京港高鐵沿線經過合肥、南昌兩個省會，江西迎來機遇嗎？

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4、安徽和江西對比

景德鎮的氣候跟合肥的氣候差不多的，江西和安徽是鄰居、所以風土人情都是差別不大的。景德鎮學校我想等你去了你會比我更清楚吧！相信你會喜歡景德鎮的！

5、中國四橫四縱高鐵是否有經過安徽的？具體都是那些地市？

四縱四橫高鐵有兩條在安徽有分布。

南北向的有1條：京滬高鐵。經過安徽地區的宿州，蚌埠，滁州3個地級市。

東西向的有1條：滬漢蓉快速鐵路通道（安徽境內為250KM/H級別高速鐵路）。經過合肥，六安2個地級市與滁州市下屬的全椒縣，不過南京與合肥之間規劃要新建設一條350KM/H的高速鐵路。

其他經過安徽的350KM/H級別的主要高速鐵路還有：
京福高鐵，從京滬高速鐵路蚌埠南站引出，在安徽經過蚌埠，淮南，合肥，巢湖，銅陵，宣城，黃山等7個地級市，進入江西省之後最後到達福州市。
商合杭高鐵，從徐蘭高速鐵路商丘站引出，在安徽經過亳州，阜陽，淮南，合肥，巢湖，宣城等6個地級市，進入浙江省，最後引入杭州鐵路樞紐。
杭黃高鐵，在安徽長度很短，只經過一個安徽的地級市。連接浙江杭州與安徽黃山。

6、京九高鐵，湖北是怎樣敗給合肥的?

因素有三：第一，湖北省境內已經有了京廣高鐵這一條高速鐵路大動脈，再建京九高鐵，又和京廣高鐵相距較近，就顯得相對重復，而安徽境內通往珠三角尚無高速鐵路。第二，商合杭鐵路蕪湖公鐵大橋可研報告已經獲得國家發改委批復，商合杭鐵路的可研報告也將很快得到批復，今年年底前就會開工建設；合安九客專前期工作已經開展了4年，預可研報告已經完成。選擇東線無須再重新規劃新建鐵路項目。第三，高鐵的定位主要還是以連接各主要大中城市為主要目的，選擇東線，將會經過淮南、合肥、安慶等經濟相對較強的城市，這樣對於今後高鐵的客源來說是一種利好。

7、京九高鐵，湖北是怎樣敗給合肥的

尤其有說服力的因素有三：第一，湖北省境內已經有了京廣高鐵這一條高速鐵路大動脈，再建京九高鐵，又和京廣高鐵相距較近，就顯得相對重復，而安徽境內通往珠三角尚無高速鐵路。第二，商合杭鐵路蕪湖公鐵大橋可研報告已經獲得國家發改委批復，商合杭鐵路的可研報告也將很快得到批復，今年年底前就會開工建設；合安九客專前期工作已經開展了4年，預可研報告已經完成。選擇東線無須再重新規劃新建鐵路項目。第三，高鐵的定位主要還是以連接各主要大中城市為主要目的，選擇東線，將會經過淮南、合肥、安慶等經濟相對較強的城市，這樣對於今後高鐵的客源來說是一種利好

8、江西高鐵為什麼遲遲不修,蘇榮領導下的江西明顯落後

江西高鐵已經修好了，現在高鐵線上正在試運行，試運行階段只發送動車，沒有高鐵，估計試運行一年後，也就是今年年底，應該會開通高鐵線。

9、江西有望撤縣立市的「黑馬」縣，被641億高鐵選中，未來要崛起，是嗎？

江西，是我國重要的旅遊大省，境內擁有眾多風景秀麗的5A景區，像廬山、婺源、龍虎山以及三清山，都是大家出門遊玩的首選地區之一。近些年，江西的旅遊業發展十分迅速，年接待遊客不斷攀升，經濟發展的是越來越好，而在江西的眾多城市中，就有一個不起眼的小縣城，未來將成為黑馬有望撤縣立市，未來發展潛力無限。

這個縣城就是信豐縣，是一座歷史十分悠久的城市，素以“人信物豐”著稱，而早在唐朝時就已經建成，距今有一千多年歷史，同時還是紅色革命老區，當年紅軍長征時就經過信豐。如今，信豐常住人口68萬，全縣面積2878平方公里。

而說到信豐，那就不得不提臍橙了，我們知道贛州的臍橙聞全國，而信豐就是贛州臍橙的發祥地，被譽為“中國臍橙之鄉”，這里的臍橙不僅肉質鮮嫩、味道甘甜，還皮薄無核、果大色艷，憑借著如此多的優點，遠銷海內外，成為當地經濟支柱之一。

那為啥說信豐將會成為“黑馬”有望撤縣立市呢？因為它被641億的高鐵“砸中”，這條高鐵就是贛深高鐵，是連接贛州和深圳的一條高速鐵路，設計時速350公里每小時，總投資超過641億，並且會設立信豐西站。一旦贛深高鐵通車，信豐將進入高鐵時代。與深圳、廣州等城市的往來會更加密切，有利於發展旅遊業。

除了即將通車的贛深高鐵外，京九鐵路、大廣高速都經過信豐境內，105國道、357國道就在縣城旁邊，距離贛州機場只有不到一小時的車程，可以說信豐的交通優勢非常明顯。

另外，信豐的旅遊資源也相當風景，有國家級文化遺址大聖寺塔，此塔高66米，共18層，是一個穿壁繞平座的樓閣式磚塔，因為獨特的造型，被人們稱為“江南第一塔”。還有其他的著名景點，比如仙濟岩、虎山玉帶橋、金盆山國家森林公園等等。

10、京九高鐵對江西未來發展的重要性有多大？

京九高鐵對江西未來發展的重要性有多大？

我覺得這個發展的作用是非常大的，因為我們都知道要想富先修路，交通對一個地區的發展它的影響是非常大的，如果我們沒有先進的交通的話，可能有些地區發展起來是非常緩慢的。

過去的時候我們的交通比較落後，在那個時候我們只能通過一些比較原始的交通工具進行貨物的運輸，這種運輸方式雖然比較簡單，但是它的運輸量都非常小，在一些大的體積的物品的運輸方面是有很大問題的，這也使得有很多企業或者區域很難相應的發展起來。

而且在很多情況之下，有些區域雖然可以進行相應的調整，特別是有些區域比如新修一些鐵路或者是交通網路通過這種方式來增強一個區域的發展水平，這也是一個非常必要的階段，而且在很多情況之下，可能我們會覺得一個區域如果要想真正的發展起來，它需要利用的很多因素。

其中最重要的一個因素就是交通，因為如果交通能夠相應地發展起來的話，可能一個區域在未來的發展中應優勢是非常明顯的，就比如這個交通線，這個交通線可以使得南北之間進行相應的交通聯系。很多區域通過治療交通線也獲得了很大的發展，所以我覺得這個線路的發展和未來的規劃是非常重要的，只有把各種問題都考慮到位了，才能夠獲得一個很大的發展空間。

在大多數情況之下，可能有些區域在交通落後的時候，他們的發展空間非常有限，而且在發展的過程中呢，就會遇到很多的問題，但是如果要是交通條件一旦好起來以後，他們的發展就會非常迅速，而且在很多情況之下就會獲得非常優秀的資源，帶動這些區域經濟快速的發展。

就比如我們知道了有一些比較貧困的山區，他們的資源自然資源，包括一些旅遊資源都非常的優秀，但是就是因為交通的因素使得這些區域很難得到開發，所以我覺得現在的交通條件的改善，對於有些地區快速的發展起來是一個非常不錯的事情，通過這種相應的調整，可以使得有些區域獲得巨大的發展，也可以帶動很多城市相應的發展起來，我覺得這是非常重要的。

只有把各種因素綜合起來考慮，才能夠想清楚為什麼一個區域就能夠快速的發展起來，這個交通線對一個區域的影響其實是非常重要的，只有把各種因素綜合考慮清楚了。

以上就是我對這個問題的回答，希望我的回答能夠對大家有所幫助，喜歡的朋友可以在相關評論區點贊關注，我將會和大家積極互動，積極討論。