經合肥得高鐵

1、上海到合肥高鐵經過哪些站

始發站上海虹橋-南京南-合肥南-終點站漢口，該列車為G598次高速列車，始發站為上海虹橋站，終點站為漢口，發車時間07:46，到站時間11:44，全程811公里，運行時間3小時58分鍾，當天到達，到達合肥的時間為09:52，開車時間10:03，在該站停留11分鍾，距離上海虹橋站449公里。

(1)經合肥得高鐵擴展資料：

上海和合肥之間的其他車次：

K4590次列車始發站為上海虹橋站，經過無錫東、鎮江南、南京南到達合肥南，該次列車終點站為武漢，發車時間06：00，到站時間10：52，全程4小時52分鍾，08:25到達合肥南站。

D352次列車始發站為上海虹橋，經過崑山南、蘇州、無錫、常州、鎮江、南京南到達合肥南，終點站為成都東站，發車時間為06：13，到站時間為20：24，全程時長14：11分，09：23到達合肥南站。

G9430次列車始發站為上海站，經過蘇州北、常州北、南京南、全椒到達合肥南，終點站為六安，發車時間為06：35，到站時間為09：38，全程3小時3分鍾，09：08到達合肥南站。

2、台州至合肥高鐵經那些站

G7572次在台州站的開車時間是07:46分、途徑三門縣、奉化、寧波、上虞北、 紹興北、杭州東、桐鄉、嘉善南、金山北、上海虹橋、崑山南、蘇州、無錫、常州、丹陽、鎮江、南京南、 全椒、 肥東、於14:38分到達合肥站，上述的到發時間從2016年10月起一直截止到下次調圖時為止，請看截圖：  

3、合肥至夏門高鐵沿途停靠站

合肥至廈門高鐵途徑合肥南，銅陵北，南陵，涇縣，歙縣北，黃山北，婺源，上饒，武夷山東，南平北，閩清北，福州，福清，莆田，泉州，廈門北，共16個站。

合肥至廈門共七列高鐵經過：

1、G1611 合肥南-廈門北 

2、G1673 合肥南-廈門北

3、G1601 合肥南-廈門北

4、G321 合肥南-廈門北 

5、G241/G244合肥南-廈門北 

6、G323合肥南-廈門北 

7、G325合肥南-終廈門北 

(3)經合肥得高鐵擴展資料：

合肥南站，又稱合肥高鐵南站，位於合肥包河區，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄，與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵站，是全國性綜合交通樞紐。 

合肥南站於2012年10月17日全面開工建設。2014年11月12日，合肥南站建成啟用。

合肥南站是合肥鐵路樞紐新建客站，也是上海鐵路局繼上海虹橋站、南京南站、杭州東站之後，建成的第四大客站。

合肥南站建成後，合肥進一步「坐實」鐵路樞紐的美譽，合肥成為滬漢蓉、京福、淮南、寧西、合九等鐵路線的交匯點，形成以合肥南、合肥站為客運系統，和以合肥北站為貨運系統的環形格局，為整個中東部地區搭建起經濟「動脈」。

合肥依託合肥南站形成1小時到南京、蚌埠、金寨一小時旅遊生活圈；2小時到杭州、無錫、蘇州、武漢、黃山形成兩小時旅遊文化圈；3小時到上海、杭州、濟南形成三小時經濟商貿圈；4小時到北京、天津、長沙、南昌、福州形成四小時旅遊經濟交通圈。

參考資料：

中國鐵路12306官網

網路-合肥南站

4、從經縣到合肥高鐵經過那幾個城市

涇縣到合肥南站的高鐵車次沿途經過的站點有涇縣站，南陵站，銅陵北站，無為站，巢湖東站，長臨河站和合肥南站，具體各個車次經停的站點都不一樣

5、合肥密集的高鐵網路，到底有多發達？

這些年，受益於高鐵的城市，有很多。

但是，若要說受益最大的城市，我想，應該還是咱們合肥。

為什麼這么說呢？

因為這些年，以合肥為中心，已經形成了密集的高鐵網路。

當別的城市還在謀求“米”字形高鐵網的時候，合肥，已經朝著“時鍾型”高鐵網，大步邁進了！

細心的你，或許，早已發現，合肥依託高鐵，已經形成了多個以“小時”為計算半徑的高鐵旅遊經濟圈。

不信，下面，我給你簡單講講，看看合肥的高鐵網，究竟有多發達？

一：1小時半徑圈城市：南京、蕪湖、蚌埠、淮南、阜陽、六安等

從合肥出發，現在能夠更快捷地到達多個城市，快到什麼程度呢？

這樣說吧，你從合肥出發，28分鍾便可達到六安；

你從合肥出發，最快37分鍾，便可抵達蕪湖。

你從合肥出發，最快59分鍾，便可抵達阜陽。

沒有對比，就沒有發現！過去，我常往來合肥與蕪湖之間，以前，坐火車跑一趟蕪湖，至少要2個小時20分鍾左右，現在37分鍾便可抵達，講真，太震撼了！

不僅是省內城市，從合肥出發，到江蘇南京，最快也只需要48分鍾，僅僅相當於乘坐一趟城市公交的時間。

二：2小時半徑圈城市：上海、蘇州、無錫、杭州、武漢、亳州等

除了1小時半徑圈城市外，以合肥為中心，還有一個2小時半徑圈。

比如，從合肥出發，現在最快只需要2小時4分鍾，便可抵達上海，要知道，在過去，想都不敢想。

我的一位朋友告訴我說：以前，去上海打工，坐火車，至少要6小時以上，而且，車上環境也不好，現在是既快又干凈。

三：3小時半徑圈城市：岳陽、濟南、南通、鄭州等

從合肥出發，現在最快只需要2小時11分鍾，便可到達濟南，2小時50分鍾，到達岳陽，2小時51分鍾，到達南通。

這在過去，真的是難以想像，記得有一次，我從合肥去濟南，傍晚7點上的火車，第二天早晨5點半到達濟南，用時超過10個小時，那個時候，沒辦法，沒有動車啊。

四：4小時半徑圈城市：北京、天津、長沙、南昌等

如果將這個半徑圈再擴大，你會發現，以合肥為中心，還有一個4小時半徑圈，這些城市，囊括北京、天津、長沙、南昌等。

現在，從合肥出發，最快只需要3小時37分鍾，便可抵達北京，3小時42分鍾，抵達天津，3小時19分鍾，抵達長沙。

講真，這些年，生活在合肥的每一個人，一定會有這樣的感悟，那就是：合肥的高鐵建設，真的是太快了，從合肥出發，能快捷到達越來越多的城市，這在過去，真的是難以想像。

6、想問一下合肥站有高鐵嗎?

合肥站有高鐵。12月1日京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通後，合肥直屬站列車開行方向不斷增加，交通樞紐地位不斷突顯。開通後，合肥直屬站共開行旅客列車257對，比「10.11」圖增加18.5對。合肥站圖定旅客列車共開行76對(始發車25.5對)，其中高鐵、動車20.5對、普速55.5對。

合肥高鐵的亮點

京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通後，合肥與皖北的阜陽、亳州、臨泉，河南的周口、鄢陵、南陽等城市的時空距離縮短一半以上，高鐵鏈接更加緊密，高鐵產品品質進一步提升。

7、合肥一條高鐵線即將通車，通車時間已定，長多少呢？

近些年安徽的知名度越來越高，一方面是因為其經濟實力在不斷提升中，另一方面是因為其旅遊資源豐富，越來越多的遊客選擇來安徽旅遊。說到安徽就不得不提其省會城市合肥，合肥近些年的經濟增速可以說是在全國眾多城市中名列前茅，經濟實力越來越強悍，是我國的新一線城市，這與合肥近些年一直在積極建設交通建設有著密切的關系，交通系統越來越完善，帶動了經濟不斷增長。

合肥近些年在不斷建設高速公路，高速鐵路，地鐵等道路建設，尤其是高速鐵路。大家都知道我國高鐵出現得較晚，高鐵線路並沒有那麼完善，但是高鐵一出現就受到大家的青睞，可以說是最受歡迎的出行方式之一，所以對於高鐵的需求就越來越多，高鐵建設也就越來越多。合肥如今有多條高鐵在建中，接下來就為大家介紹一條合肥即將通車的高速鐵路。

這條高速鐵路就是合安高速鐵路，是京港高速鐵路的重要組成部分，是一條連接合肥與安慶的高速鐵路。該條線路於2016年11月全線開工建設，四年多的時間過去了，現在合安高速鐵路已具備開通運營條件了，將於2020年12月22日正式開通運營，屆時從合肥到安慶只需四十分鍾，時間縮短了一個多小時。

合安高速鐵路起點位於合肥西站，通過肥西聯絡線與合肥南站接軌，途經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終點位於安慶西站，通過雙嶺聯絡線、安慶聯絡線與安慶站接軌，全線長約162公里，設計速度為350公里/小時。

合安高速鐵路沿途設8個站點，分別為合肥西站、竹溪站、肥西站、舒城東站、廬江西站、桐城東站、桐城南站、安慶西站。由於新合肥西站還正在建設當中，所以合安高速鐵路暫時會從合肥南站始發，待新合肥西站建成開通後，再轉由新合肥西站始發。

合安高速鐵路的建設將進一步完善合肥的高鐵線路網，將進一步拉近合肥與安慶之間的時空距離，帶動沿線區域的經濟發展，推動長江經濟帶和長三角一體化高質量發展具有重要意義。所以大家是不是很期待合安高速鐵路的建成呢？

8、合肥有幾個高鐵站？

目前合肥市全境共有7個高鐵站（使用中），分別是：合肥南站（包河區）、合肥站（瑤海區）、合肥北城站（長豐縣雙墩鎮）、肥東站（肥東縣店埠鎮）、水家湖站（長豐縣水家湖鎮）、巢湖東站（巢湖市）、長臨河站（肥東縣長臨河鎮）。

(8)經合肥得高鐵擴展資料：

一、合肥站簡介：

合肥站位於瑤海區站前路1號。合肥站始建於民國二十三年（1935年）。民國二十四年（1936年），合肥火車站正式開展鐵路旅客運輸業務。民國三十一年（1942年），合肥站改名為廬江站。1977年，合肥火車站遷至現址至今。

截至2017年底，合肥站南北廣場總佔地面積達到9.2萬平方米，南廣場總面積4.9萬平方米，站房面積10萬平方米，北廣場總面積4.3萬平方米，合肥站站房建築面積27355平方米，天橋面積2480平方米；地道面積1977平方米。

二、合肥南站簡介：

合肥南站，又稱合肥高鐵南站，位於合肥包河區，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄，與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵特等站，是全國性綜合交通樞紐。

合肥南站於2012年10月17日全面開工建設。2014年11月12日，合肥南站建成啟用。