京九高鐵對合肥的影響

1、為什麼京九線非要拐個彎從安徽繞過?不嫌麻煩嗎?

原因

京九鐵路經過安徽主要是亳州，阜陽，而之後繞過安徽的原因是要惠及到湖北大別山地區，考慮安徽中南部如蚌埠，合肥，安慶等地已經有鐵路干線，京九線主要是為了加強北京與香港的交流和京九鐵路沿線的革命老區人民以及緩解京廣線交通壓力，開辟南北大動脈等。

京九鐵路（Beijing-Kowloon Railway），簡稱京九線，是中國境內一條連接北京市至香港特別行政區的國鐵Ⅰ級鐵路；線路呈南北走向，串聯中國華北、華中、華東和華南地區。

是國家「八五」計劃的第一號工程，是中國當時僅次於長江三峽水電站的第二大工程，也是中國國內投資最多、一次性建成的最長雙線鐵路；為中國「三橫五縱」干線鐵路網中的一縱。

2、京九高鐵走向確定 看看都經過哪些城市

京九高鐵途經以下城市：

北京、廊坊、霸州、任丘、河間、衡水、邢台、臨清、聊城、濮陽、濟寧、菏澤、商丘、亳州、阜陽、潢川、紅安、黃岡、武穴、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、深圳、香港。

京九高速鐵路又名京九客運專線，採用各地分段建設最後連成一線的方式建設。全長2000公里，設計時速350公里，北起北京，跨越京、冀、魯、豫、皖、贛、粵七個省級行政區，南至深圳，連接香港九龍，是連接環渤海和珠三角的重要高速鐵路干線。

京九高速鐵路由京霸城際鐵路、臨菏客運專線、商杭客運專線(商丘至阜陽段)、阜九客運專線、昌九客運專線、昌吉贛客運專線、贛深客運專線以及廣深港客運專線接駁而成。

(2)京九高鐵對合肥的影響擴展資料

阜麻九高鐵

京九高鐵阜陽至九江段的西線又稱為阜麻九高鐵，又細分為南段黃黃高鐵和北段阜麻黃高段，南段黃黃高鐵已經於2018年底開工建設，有望於2022年底建成通車。阜麻黃高鐵途經鄂豫皖三省，最終與阜麻九高鐵南段黃黃高鐵對接，全長約300公里，時速為350公里。

在《河南中長期鐵路規劃》中，阜麻黃高鐵赫然在列，即將成為河南省南部建設的重點項目，信陽市已經官宣了阜麻黃高鐵的修建時間，作為十四五時期的重點工程進行打造。

3、京九高鐵對當地經濟發展有什麼積極影響嗎

帶動當地的經濟發展。
京九高鐵一般指京九客運專線
京九高速鐵路，又稱京九高鐵回、京九客運答專線，是《國家中長期鐵路網規劃》中的一條國家級高鐵大動脈，十三五時期開工建設，線路走向與京九鐵路平行，北起北京，南至香港九龍，連接北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港9個省（區、市、縣）。

4、京九高鐵對江西未來發展的重要性有多大？

京九高鐵對江西未來發展的重要性有多大？

我覺得這個發展的作用是非常大的，因為我們都知道要想富先修路，交通對一個地區的發展它的影響是非常大的，如果我們沒有先進的交通的話，可能有些地區發展起來是非常緩慢的。

過去的時候我們的交通比較落後，在那個時候我們只能通過一些比較原始的交通工具進行貨物的運輸，這種運輸方式雖然比較簡單，但是它的運輸量都非常小，在一些大的體積的物品的運輸方面是有很大問題的，這也使得有很多企業或者區域很難相應的發展起來。

而且在很多情況之下，有些區域雖然可以進行相應的調整，特別是有些區域比如新修一些鐵路或者是交通網路通過這種方式來增強一個區域的發展水平，這也是一個非常必要的階段，而且在很多情況之下，可能我們會覺得一個區域如果要想真正的發展起來，它需要利用的很多因素。

其中最重要的一個因素就是交通，因為如果交通能夠相應地發展起來的話，可能一個區域在未來的發展中應優勢是非常明顯的，就比如這個交通線，這個交通線可以使得南北之間進行相應的交通聯系。很多區域通過治療交通線也獲得了很大的發展，所以我覺得這個線路的發展和未來的規劃是非常重要的，只有把各種問題都考慮到位了，才能夠獲得一個很大的發展空間。

在大多數情況之下，可能有些區域在交通落後的時候，他們的發展空間非常有限，而且在發展的過程中呢，就會遇到很多的問題，但是如果要是交通條件一旦好起來以後，他們的發展就會非常迅速，而且在很多情況之下就會獲得非常優秀的資源，帶動這些區域經濟快速的發展。

就比如我們知道了有一些比較貧困的山區，他們的資源自然資源，包括一些旅遊資源都非常的優秀，但是就是因為交通的因素使得這些區域很難得到開發，所以我覺得現在的交通條件的改善，對於有些地區快速的發展起來是一個非常不錯的事情，通過這種相應的調整，可以使得有些區域獲得巨大的發展，也可以帶動很多城市相應的發展起來，我覺得這是非常重要的。

只有把各種因素綜合起來考慮，才能夠想清楚為什麼一個區域就能夠快速的發展起來，這個交通線對一個區域的影響其實是非常重要的，只有把各種因素綜合考慮清楚了。

以上就是我對這個問題的回答，希望我的回答能夠對大家有所幫助，喜歡的朋友可以在相關評論區點贊關注，我將會和大家積極互動，積極討論。

5、京九高鐵會經過合肥嗎

您好！
3.1北京豐台站
3.2衡水北站
3.3亳州南站
3.4商丘站
3.5阜陽西站
3.6潢川站
3.7麻城北站
3.8黃岡東站
3.9南昌西站
3.10吉安西站
3.11贛州西站
3.12深圳北站
好像沒有合肥站

6、為何京九線不通高鐵？

你好！

京九其實目前也算是在修建，只不過是分段修建的

近期線路由京滬高鐵京蚌段（北京-濟南-蚌埠 已建成）、合蚌高鐵（蚌埠-合肥 已建成）、合九客運專線（合肥-安慶-九江 ），昌九城際鐵路（九江-南昌 已建成）、昌吉贛客運專線（南昌-吉安-贛州）和贛深客運專線（贛州-惠州-深圳）和廣深港客運專線（深圳-九龍）接容而成。
遠期線路
遠期線路由北京至商丘高鐵（北京南-衡水東-菏澤東-商丘東站）、商合杭高鐵（商丘-阜陽-合肥）、合九客運專線（合肥-安慶-九江），昌九城際鐵路（九江-南昌 已建成）、昌吉贛城際鐵路（南昌-吉安-贛州）和贛深客運專線（贛州-惠州-深圳）和廣深港客運專線（深圳-九龍）接駁而成。

滿意請採納！謝謝！

7、京九高鐵，湖北是怎樣敗給合肥的

尤其有說服力的因素有三：第一，湖北省境內已經有了京廣高鐵這一條高速鐵路大動脈，再建京九高鐵，又和京廣高鐵相距較近，就顯得相對重復，而安徽境內通往珠三角尚無高速鐵路。第二，商合杭鐵路蕪湖公鐵大橋可研報告已經獲得國家發改委批復，商合杭鐵路的可研報告也將很快得到批復，今年年底前就會開工建設；合安九客專前期工作已經開展了4年，預可研報告已經完成。選擇東線無須再重新規劃新建鐵路項目。第三，高鐵的定位主要還是以連接各主要大中城市為主要目的，選擇東線，將會經過淮南、合肥、安慶等經濟相對較強的城市，這樣對於今後高鐵的客源來說是一種利好

8、京九高鐵，湖北是怎樣敗給合肥的?

因素有三：第一，湖北省境內已經有了京廣高鐵這一條高速鐵路大動脈，再建京九高鐵，又和京廣高鐵相距較近，就顯得相對重復，而安徽境內通往珠三角尚無高速鐵路。第二，商合杭鐵路蕪湖公鐵大橋可研報告已經獲得國家發改委批復，商合杭鐵路的可研報告也將很快得到批復，今年年底前就會開工建設；合安九客專前期工作已經開展了4年，預可研報告已經完成。選擇東線無須再重新規劃新建鐵路項目。第三，高鐵的定位主要還是以連接各主要大中城市為主要目的，選擇東線，將會經過淮南、合肥、安慶等經濟相對較強的城市，這樣對於今後高鐵的客源來說是一種利好。

9、京九高鐵大改線影響多地有你家嗎？

據報道，京九高鐵過境濮陽不設站，那麼，京九高鐵大改線影響的地市有哪些？

根據國家中長期鐵路規劃（2016－2030年），中國將建設八縱八橫高鐵通道，其中就有京港（台）通道。其走向是：北京-衡水-菏澤-商丘-阜陽-合肥（黃岡）-九江-南昌-贛州-深圳-香港（九龍）高速鐵路。該線路就是京九高鐵。

該規劃線路原先要經過濮陽且設站，但是新改的線路是設陽谷台前站（陽谷為聊城下屬縣，台前為濮陽下屬縣），不設立濮陽站。

濮陽遇到的情況不是唯一的。

21世紀經濟報道記者獲悉，因為雄安新區的出現，京九高鐵大改線影響了不少城市。

隨著今年4月1日雄安新區問世，原先的京九高鐵通道開始大改。其中北京到商丘之間的鐵路，改為京雄商鐵路，北段為京雄鐵路，經過雄安，而不再經過霸州市區。經過雄安的站點叫雄安東站。

這就是說，京九高鐵以北為此原先的方案，但是以南的地區不再走霸州，而是轉向雄安，設立雄安東站。而雄安以南的鐵路也在改。

除了霸州被調整為不經過外，任丘、河間（屬於滄州）、獻縣（滄州）、清河縣（邢台）、濮陽也涉及到是否經過。

根據滄州發改委發布消息，國家設立雄安新區，對於線位、站場有重大影響，滄州市爭取河間設站。另外，滄州也在全力爭取雄商鐵路過境獻縣並設站。根據了解，原先國家京九高鐵線走的是肅寧縣（也屬於滄州），目前有望改為走河間縣。

濮陽日報消息則表明河北河間以南的京九高鐵線也在改。該消息指出，在8月5日舉行的新建京九高鐵雄安至商丘段可研論證會，中鐵總公司專家建議在山東聊城的陽谷縣設站，不設陽谷台前縣設站。

但此前2016年發布的國家中長期鐵路規劃（2016－2030年）的線路圖顯示， 濮陽屬於重慶到鄭州、北京到九龍高鐵的交匯站。濮陽仍在爭取京九高鐵在該范縣設站（濮陽東），而不是在陽谷台前縣設站。

至於商丘以南地區，湖北麻城等地也在爭取其經過。京九高鐵的長江以南部分的江西、廣東段已經確定，根據國家發改委的批復，贛深鐵路經江西省贛州市，廣東省河源市、惠州市和東莞市，接入深圳北站，全長432公里。全線共設14個車站（含預留車站2個）。

京九高鐵大改線影響的地市有你家嗎？