合肥大眾之時代光距離地鐵多遠
1、萬科時代之光交通方便嗎？應該怎麼過去？
城市：廊坊
樓盤名稱：廊坊萬科時代之光
公交線路：943路公交
其他交通方內式：距離北京容南四環約80公里，車行大廣高速，至霸州出口，經迎賓大道轉106國道向南約7公里即可到達項目
（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）
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2、城市之光在哪個位置，距離那個地鐵比較近？
北京城市之光位於東五環化工橋向京津高速第一出口（通馬路向南500米路東），距離亦庄線即將要開通的亦庄火車站僅有1000米不到的距離
3、合肥地鐵7號線經過高速時代城嗎？在那附近會有地鐵口嗎？
根據《合肥市城市軌道交通建設規劃(2018-2023)》，7號線工程北起白蓮岩路站，線路出站後經長寧大道、明珠大道、杭埠路、繁華大道、始信路、錦綉大道、玉龍路、紫雲路，行至巢湖南路站。線路全長38.37km，全為地下線，設車站29座，其中換乘站9座，平均站間距1356m。7號線與2號線共址設置於南崗車輛基地，另在長沙路與重慶路路口西南地塊內設紫雲路停車場 。
軌道交通7號線投資估算約290億元，其中工程費用約為163億元 。
預計2019年合肥地鐵7號線開工。
預計2024年，合肥地鐵7號線全線將通車試運行
站點名稱 換乘
白蓮岩路站 -
大別山路站 -
長江西路站 2號線
青龍路站 -
長寧大道站 6號線
習友路站 -
柏堰灣路站 -
創新大道站 -
永和路站 4號線
玉蘭大道站 -
銘傳路站 -
芙蓉路站 -
松林路站 -
繁華大道站 3號線
松谷路站 -
蓮花路站 9號線
天都路站 -
石門路站 -
耕耘路站 -
清潭路站 -
錦綉大道站 -
要素大市場站 -
徽州大道站 8號線
紫雲路站 1號線
嵩山路站 -
安徽路站 S1號線
上海路站 5號線
重慶路站 -
巢湖南路站 -
4、合肥地鐵合肥南站到元一時代廣場多少公里
公交線路：11路，全程約12.3公里
1、從合肥南站步行約1.4公里,到達合肥南站北廣場站
2、乘坐11路,經過14站, 到達元一時代廣場站
5、萬科·時代之光交通方便嗎？應該怎麼過去？
樓盤名稱：萬科·時代之光
別名：時代半山名都|半山名都—和平里文化小鎮綜合項目|時代文旅城【半山名都】
公交線路：乘坐901路/906路公交至和平鎮十字下車後向東走1000米即到。
其他交通方式：自駕，沿G310過國道至和平十字，再向西約2千米即到。
（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）
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6、合肥地鐵三號線離大眾路與包公大道交口多遠
合肥地鐵三號線在新站區的走向是包公大道折向文忠路往磨店方向。距大眾路包公大道交口最近的兩個三號線地鐵車站是新海大道站（暫名，在新海大道文忠路路口，距離3900米）和經三路站（暫名，在經三路包公大道路口，距離4400米）。
7、合肥銀領時代離地鐵1號遠嗎?
合肥銀領時代離地鐵1號線挺遠的，直線距離2.4公里左右，這還是和最近的地鐵1號線合肥站算的。
不過，合肥銀領時代仍然是地鐵房，距離3號線的北二環站距離在200米以內。
8、地鐵一個站一般相差多遠
國內兩個地鐵站之間的距離一般在1千米到2千米之間，短的有500米，長的有10千米，國外大多都在1千米以內。如果是在市區內的地鐵站，一般間距會比較短，乘坐的人也比較多；如果是郊區的地鐵站，間距則會比較長，相應的乘坐的人也會少了很多。
地鐵一般都設置在經濟發達的城市裡，如北上廣深等，每個有地鐵的城市一般都有好幾個線路。地鐵的出現，大大緩解了人們上班時乘坐交通工具的壓力。
(8)合肥大眾之時代光距離地鐵多遠擴展資料：
地鐵的優點
1、節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
2、減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。
3、減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。
4、節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
5、減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。
9、大家覺得距離地鐵口多遠才算地鐵
在日前舉行的2014年春季房交會上，地鐵房成為不少房地產開發商爭相推出的房源。不少樓盤都打著緊靠地鐵的招牌，吸引購房者的注意；不僅如此，號稱地鐵房的樓盤比其他樓盤每平方米售價要高出20%以上。這些地鐵房真的都是緊靠地鐵站嗎？業內專家提醒購房者，地鐵房魚龍混雜，購買時要擦亮眼睛，謹防上當。
何為地鐵房？業界並沒有一個統一標准，但有些說法已經被認可。按照實際距離計算，地鐵房應在2000米以內；按照時間計算，步行不應超過15分鍾。具體是：距離地鐵站點步行5分鍾為正地鐵房；步行距離在10分鍾內的，則應稱之為准地鐵房；15分鍾內應稱之為近地鐵房；超過15分鍾的房子則不該叫做地鐵房。一些房地產開發商宣稱的地鐵房無論實際距離還是步行時間都大大超過了這個標准，不該稱作地鐵房了。但因為業界缺乏一個統一標准，為一些開發商胡亂標稱地鐵房留下了空隙。
市民劉先生介紹，日前，他在一處號稱是地鐵房的樓盤咨詢。當時促銷人員遞給他一張宣傳冊，上面大字標出了樓盤距離未來地鐵站的距離，粗粗一看，確實讓人感到距離很近。晚上，劉先生在家拿出地圖對照一看發現，此處樓盤距離地鐵站相距很遠，宣傳冊上標明的距離其實已經越過「千山萬水」。李女士抱怨說，一處新售樓盤促銷員告訴她，商品房距離待建的地鐵線路不會超過500米，這讓她喜出望外。但當家人跟有關部門咨詢後發現，促銷員所說的地鐵站位置，至少要有2500米左右的距離。按照規劃，今年本市將同時新建6條地鐵線，共計140公里，2017年，在建地鐵將全部投入運營。其中包括，地鐵二號線機場延伸線、地鐵五號線、地鐵六號線、地鐵一號線東延工程、地鐵四號線南段、地鐵十號線東南段。相關地鐵線路的站點已經對外發布，購房者可以仔細查看，以防被促銷員忽悠。
除了用地鐵房吸引買主外，一些開發商更利用地鐵房提高賣價，獲取更多的利潤。記者查詢一些號稱是地鐵房的房源售價看到，它們普遍比不是地鐵房的高出20%以上，有的高出更多。其理由是地鐵房不但出行方便，減少交通費用和時間，還會升值。業內專家提醒，地鐵房能否升值緊靠地鐵這一項是不會成立的，還要考慮到其周邊的配套是否完善，包括：超市、學校、醫院、銀行等。只有這些資源配齊了，地鐵房的升值潛力才會發揮出來。
（以上回答發布於2014-04-18，當前相關購房政策請以實際為准）
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