合肥到福鼎高鐵

1、g4822高鐵路線路查詢

2009年，全國鐵路投產新線5557公里，其中客運專線2319公里。一批重點項目建成投產，寧波～台州～溫州、溫州～福州、福州～廈門等客運專線相繼建成通車，特別是世界上里程最長、時速350公里、全長1068.6公里的武廣高速鐵路開通運營和最近開通的京滬高鐵

近中期規劃:五縱六橫七連線

一、中國高鐵近中期規劃簡介：

從2010年起至2040年,用30年的時間,將全國主要省市區連接起來,形成國家網路大框架。考慮現實,線路東密西疏;照顧西部,站點東疏西密。所有高鐵線路的規劃和建設,全部由中央政府集中組織實施,建成後的營運,交中國高鐵公司集中管理。本方案除京廣和京滬線外,所有線路建設應採用磁浮懸技術方案，規劃簡稱為「五縱六橫八連線」。

二、「五縱六橫八連線」內容介紹：

1、五縱:

①哈滬線:哈爾濱-扶余-長春-四平南-沈陽-營口-大連-煙台-青島-日照-連雲港(海州)-鹽城-南通-上海。全線按以上節點只設14個停車站,站點之間直連。

②京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。按以上節點只設12個停車站,站點之間直連。

③京港線:北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-鄭州-漯河-信陽北-武漢-岳陽-長沙南-衡陽-郴州-韶關-廣州-深圳-九龍。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。

④集昆線:集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。

⑤西湛線:西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。

2、六橫:

①沈蘭線:沈陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛-白銀-蘭州。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。

②青銀線:青島-濰坊-淄博-濟南西-武城-衡水-石家莊-陽泉-太原南-呂梁(離石)-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節點只設14個停車站,站點之間直連。

③鹽西線:鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開封東-鄭州-洛陽-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。

④滬蓉線:(上海)——南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。全線按以上節點只設15個停車站,站點之間直連。該線向東南,可經粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波;向東可沿江北,經揚州、泰州至南通。

⑤滬昆線:上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新余-萍鄉-長沙南-婁底-邵陽-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽-安順-關嶺-盤縣-曲靖-昆明。全線按以上節點只設24個停車站,站點之間直連。

⑥滬南線:上海-寧波-台州-溫州-福鼎-寧德-福州-浦田-泉州-廈門(同安)-漳州南-雲宵-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-雲浮-鬱南-梧州-桂平東-貴港-南寧。全線按以上節點只設23個停車站,站點之間直連。

3、八連線:

①津唐線:天津-唐山。

②開河線:開封東-菏澤-東平-濟南西-濱州-東營北-河口。

③寧南線:南京-揚州-泰州-南通。

④寧寧線:南京-粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波。

⑤金溫線:金華-麗水-溫州。

⑥漢福線:武漢-黃石西-武穴(江南)-九江(縣)-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。

⑦南廈線:南平-三明-大田-廈門(同安)。

⑧衡南線:衡陽-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來賓-賓陽-南寧。
遠期規劃:八縱

一、中國高鐵遠期規劃簡介：

從2040年起至2070年,再用30年的時間、最遲到2100年前全部建成。實現東部加密、西部連通成網(即連通西部主要交通樞紐),連接全國主要交通節點城市和旅遊景點,使西部地區主要城市可通達任何沿海省區。國內客運主要依靠高速鐵路和高速公路，簡稱為「八縱」。

二、「八縱」內容介紹

①新哈滬線:哈爾濱-長春-沈陽-大連-煙台-青島-連雲港(海州)-上海。該線向東北延伸至撫遠中俄邊界,仍稱哈滬線。

②京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。

③大京港線:由京港線向北延伸而成。延長線大體走向是:北京-首都機場-承德-赤峰-通遼-白城-齊齊哈爾-嫩江-黑河。

④濟茂線:該線大體走向是:濟南-菏澤-開封-鄭州-平頂山-南陽-襄樊-荊州-武夷山-吉首-懷化-桂林-柳州-貴港-玉林-茂名。

⑤新集昆線:集寧-大同-太原南-韓城-西安-漢中-成都-西昌-昆明,該線向北延伸至二連浩特,向南經個舊到河口。仍稱集昆線。

⑥徐三線:大體走向:(徐州)-合肥-安慶-景德鎮-鷹潭-贛州-河源-九龍-珠海-陽江-湛江-海口-三亞。

⑦太溫線:大體走向:太原-長治-焦作-鄭州-周口東-阜陽-合肥-巢湖-銅陵-黃山-千島湖-金華-溫州。

⑧包湛線:即西湛線從西安向北延伸,經延安榆林到包頭:西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。北延長線大體走向為:西安-銅川-黃陵-延安-靖邊-榆林-鄂爾多斯-包頭。

中國正在建設營運高速鐵路(不按先後順序排列)
中國第一條高速鐵路：京津城際高鐵

1、京津城際高鐵簡介

（1）京津城際高鐵工程於2005年7月4日開工建設，2008年8月1日投入運營。它全長120公里，京津城際北京段全長49.3千米，其中高架線42千米。列車最高運營速度達到每小時495公里，京津直達運行時間約30分鍾，列車最小行車間隔為3分鍾

2、高鐵能到的旅遊城市

這是為你提供的高鐵能到的城市列表。

3、高鐵覆蓋了哪些城市？

五縱六橫七連線
從2010年起至2040年，用30年的時間，將全國主要省市區連接起來，形成國家網路大框架。考慮現實，線路東密西疏；照顧西部，站點東疏西密。所有高鐵線路的規劃和建設，全部由中央政府集中組織實施，建成後的營運，交中國高鐵公司集中管理。本方案除京廣和京滬線外，所有線路建設應採用磁浮懸技術方案。
四縱
①哈滬線：哈爾濱-扶余-長春-四平南-沈陽-營口-大連-煙台-青島-日照-連雲港（海州）-鹽城-南通-上海。全線按以上節點只設14個停車站，站點之間直連。
②京港線：北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-鄭州-漯河-信陽北-武漢-岳陽-長沙南-衡陽-郴州-韶關-廣州-深圳-九龍。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。
③集昆線：集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節點只設20個停車站，站點之間直連。
④西湛線：西安-安康-萬源-達州-廣安-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山--河池-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。
七橫
①沈蘭線：沈陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛-白銀-蘭州。全線按以上節點只設20個停車站，站點之間直連。
②青銀線：青島-濰坊-淄博-濟南西-武城-衡水-石家莊-陽泉-太原南-呂梁（離石）-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節點只設14個停車站，站點之間直連。
③鹽西線：鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開封東-鄭州-洛陽-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。
④滬蓉線：（上海）——南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡（或五峰）-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。全線按以上節點只設15個停車站，站點之間直連。該線向東南，可經粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波；向東可沿江北，經揚州、泰州至南通。
⑤滬昆線：上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新余-萍鄉-長沙南-婁底-邵陽-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽-安順-關嶺-盤縣-曲靖-昆明。全線按以上節點只設24個停車站，站點之間直連。
⑥滬南線：上海-寧波-台州-溫州-福鼎-寧德-福州-莆田-泉州-廈門（同安）-漳州南-雲宵-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-雲浮-鬱南-梧州-桂平東-貴港-南寧。全線按以上節點只設23個停車站，站點之間直連。
⑦杭廣線：杭州--金華--遂昌--龍泉--松溪--建甌--南平--沙縣--三明--永安--漳平--龍岩--永定--梅州--廣州

中國中長期鐵路規劃
八連線
①津唐線：天津-唐山。
②開河線：開封東-菏澤-東平-濟南西-濱州-東營北-河口。
③寧南線：南京-揚州-泰州-南通。
④寧寧線：南京-溧陽-湖州-杭州-紹興-寧波。
⑤金溫線：金華-麗水-溫州。
⑥漢福線：武漢-黃石西-武穴（江南）-九江（縣）-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。
⑦南廈線：南平-三明-大田-廈門（同安）。
⑧衡南線：衡陽-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來賓-賓陽-南寧。
遠長期
八縱
從2040年起至2070年，再用30年的時間、最遲到2100年前全部建成。實現東部加密、西部連通成網（即連通西部主要交通樞紐），連接全國主要交通節點城市和旅遊景點，使西部地區主要城市可通達任何沿海省區。國內客運主要依靠高速鐵路和高速公路。
①新哈滬線：哈爾濱-長春-沈陽-大連-煙台-青島-連雲港（海州）-上海。該線向東北延伸至撫遠中俄邊界，仍稱哈滬線。
②京滬線：北京-天津-滄州-德州-濟南西-曲阜-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。
③大京港線：由京港線向北延伸而成。延長線大體走向是：北京-首都機場-承德-赤峰-通遼-白城-齊齊哈爾-嫩江-黑河。
④濟茂線：該線大體走向是：濟南-菏澤-開封-鄭州-平頂山-南陽-襄陽-荊州-武夷山-吉首-懷化-桂林-柳州-貴港-玉林-茂名。
⑤新集昆線：集寧-大同-太原南-韓城-西安-漢中-成都-西昌-昆明，該線向北延伸至二連浩特，向南經個舊到河口。仍稱集昆線。
⑥徐三線：大體走向：（徐州）-合肥-安慶-景德鎮-鷹潭-贛州-河源-九龍-珠海-陽江-湛江-海口-三亞。
⑦太溫線：大體走向：太原-長治-焦作-鄭州-周口東-阜陽-合肥-巢湖-銅陵-黃山-千島湖-金華-溫州。
⑧包湛線：即西湛線從西安向北延伸，經延安榆林到包頭：西安-安康-萬源-達州-華瑩

4、福鼎怎麼坐飛機或者高鐵去合肥，附近怎麼坐車或者飛機！謝謝

福鼎附近的最近的溫州沒有飛往合肥的航班，福州僅有一班到合肥的航班，建議選擇高鐵出行！

福鼎去往合肥沒有直達的高鐵，可以去溫州轉車！

福鼎——溫州南，D382次

溫州南——合肥南，G7616次

具體的時刻表見下：

5、高鐵能到的旅遊城市，有哪些？

如下圖所示:

6、我國第一大城市群，將建設3條干線高鐵，第三條經過2區4省，你怎麼看？

在中國整體規劃的19個國家級別城市群中，長三角城市群包含江蘇省、浙江省、安徽省和上海市等三省一市，總面積約35萬公頃，居住人口超出兩億，2020年GDP約24萬億，能夠說成在我國當之無愧的第一大城市群。而近些年，我國頒布了長三角城市群一體化發展趨勢的整體規劃，那麼巨大的一個城市群要想完成一體化發展趨勢，最先就必須交通出行一體化。因此，長三角城市群整體規劃未來五年內動工基本建設3條主幹線高鐵，在其中第一條和第二條為國家「八縱八橫」主幹線高鐵，第三條歷經二區四省，可以運行令人有點兒出現意外！

一、沿海地區高鐵溫州市至福州市段沿海地區高鐵是在我國「八縱八橫」主幹線高鐵中的第一縱，它歷經沿海城市的10好幾個省市區，將我國經濟最比較發達的地域串聯了起來，針對提升東部地區的區域經濟發展共享發展，具備關鍵的推動作用，其戰略地位重特大！而依據我國的整體規劃，未來五年在我國將關鍵基本建設沿海地區高鐵的浙江紹興至北海段。

而長三角城市群整體規劃未來五年關鍵基本建設的第一條我國主幹線高鐵則是沿海地區高鐵的溫州市至福州市段。溫州市至福州市高鐵源於溫州市，歷經浙江瑞安、龍港、蒼南、福建福鼎、霞浦、福安、寧德市、羅源、連江等地至福州市，溫州市至福州市高鐵約長300千米，設計方案車速350千米。溫州市至福州市高鐵完工全線通車後溫州市至福州市僅需1小時就可以到達，和現階段比將節省一半的時間。

溫州市至福州市高鐵沿途的溫州市、寧德市和福州市均為粵閩浙贛城市群的關鍵組員，而在其中的「鞋都」溫州市做為浙江地市，與此同時又歸屬於長三角城市群。因而，溫州市至福州市高鐵的基本建設，不但能夠提升沿途城市的溝通交流與協作，推動地區社會經濟發展趨勢；與此同時，還能夠加快長三角城市群和粵閩浙贛城市群中間的聯動與合作，有益於在我國東部地區沿海城市的經濟發展共享發展，符合我國的發展戰略權益，具備關鍵的戰略地位！

二、臨江高鐵上海市至武漢市段臨江高鐵是在我國三條超級超級之一，是「八縱八橫」中最重要的一條橫著高鐵，經過上海市、江蘇省、安徽省、湖北省、重慶和四川等省份，是在我國「長三角城市群戰略定位」的關鍵藉助，將來可能沿高鐵產生一條關鍵的城鎮群，針對提升沿途大城市溝通交流與協作，推動區域經濟發展共享發展，具備關鍵的戰略地位！

而未來五年時間內，長三角城市群將關鍵基本建設臨江高鐵的上海市至武漢市段。而臨江高鐵上海市至武漢市段又分成上海市至合肥市段和合肥市至武漢市段來基本建設，在其中上海市至合肥市段將歷經上海市、江蘇省和安徽省等3個省份，實際將歷經上海市、南通市、泰州市、揚州市、南京市、滁州和合肥市等大城市，將長三角城市群的上海市、南京市和合肥市等區域中心城市連接了起來，有益於長三角城市群一體化發展趨勢。

長三角城市群整體規劃的臨江高鐵合肥市至武漢市段即別名的合武高鐵。合武高鐵連接安徽省和湖北省2個中間省區，沿途歷經合肥市、六安、金寨、麻城、紅安和武漢市等大城市，約長320千米，設計方案車速350千米。合武高鐵現階段已經開展項目可研報告審核環節，方案年之內動工基本建設，將來將連接長三角城市群的長三角城市群和長江中游城市群，加速長江中下游一體化發展趨勢。

三、合康高鐵長三角城市群整體規劃基本建設的第三條高鐵是合康高鐵。合康高鐵是由安徽省整體規劃的一條鐵路，一直沒有全面啟動，此次可以進到長三角城市群交通出行基礎設施建設整體規劃中，並方案五年內動工基本建設，實在是出現意外！合康高鐵實際的路線都還沒發布，但是依據安徽省和湖北省兩省的方案，終將歷經合肥市、六安、信陽市、武漢、十堰和健康等大城市，別的地區並未明確，還存有博奕。

合康高鐵將歷經中西部地區的安徽省、河南省、湖北省及其中西部地區的陝西省等兩區四省，在健康將與包海高鐵連接，產生長三角城市群前去西邊地區和西部地區的又一條安全通道，有益於加速大別山區地域和秦巴山區的發展趨勢具備推動作用；與此同時，針對提升東部地區、中間與中西部地區的聯動與合作，推動區域經濟發展共享發展具備關鍵的戰略地位！

7、坐高鐵從福鼎到安徽怎麼走？

g56福鼎09:25-溫州南10:00，g7686溫州南13:08-合肥18:45

8、中國的高速鐵路有哪些

至2012年我國將建成「四縱四橫」客運專線鐵路網。

按照我國近期高速鐵路規劃，到2012年，我國將建成客運專線42條，總里程1.3萬公里，其中時速250公里的線路有5000公里，時速350公里的線路有8000公里。

「四縱」客運專線

（1）北京—上海：全長約1318km，縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。

（2）北京—武漢—廣州—深圳：全長2260km，連接華北、華中和華南地區。

（3）北京—沈陽—哈爾濱（大連）：全長約1700km，連接東北和關內地區。秦皇島—沈陽已於2003年建成。

（4）杭州—寧波—福州—深圳：全長約1600km，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區。

「四橫」客運專線

（1）徐州—鄭州—蘭州：全長約1400km，連接西北和華東地區。

（2）杭州—南昌—長沙：全長約880km，連接華中和華東地區。

（3）青島—石家莊—太原：全長約770km，連接華北和華東地區。

（4）上海—南京—合肥—武漢—重慶—成都（滬漢蓉高速鐵路）：全長約全長2078km，連接西南、華中和華東地區。

目前已建成的客運專線有秦沈、膠濟、京津城際、石太、合寧。

秦沈客運專線：是我國第一條鐵路客運專線，總投資約150億元，全長407公里，全線按200km／h以上速度設計，山海關至綏中北區間可進行300km／h試驗。2007年02月01日，秦沈客運專線並入「京哈線」，被稱為京哈線「秦沈段」。於1999年8月16日全面開工，2003年10月12日正式運營。

膠濟客運專線：東起膠東半島的龍頭城市青島，西到山東省省會濟南，全線總長362.5公里，設計時速為每小時200公里至250公里。2007年開工，2008年7月20日正式開通運營。服務於2008年北京奧運會的重點交通項目——膠濟鐵路客運專線順利實現東段開通運營。

京津城際客運專線：連接北京和天津兩大直轄市，全長116.55公里，線路起自北京南站，終至天津站。時速300公里。

石太客運專線：東起石家莊北站，途經鹿泉市、井陘縣、盂縣、陽曲縣，終點為太原站，全長190．280公里，估算總投資160．4億元。2005年6月開工，2009年4月1日正式運營。

合寧客運專線：合肥至南京。全長166公里，設計時速200公里，預留時速250公里的條件，總投資40多億元，是滬漢蓉快速通道的組成部分，也是國家規劃的「四縱四橫」快速鐵路客運網中的一條重要干線。2005年7月全線開工建設，2007年12月全線完工，2009年4月1日正式運營。

已開工建設項目（16個）：

京滬、武廣、京石、合武、鄭西、甬台溫、溫福、福廈、廣深港、廣珠、長吉、九昌、哈大、膠濟、海南東環。

京滬客運專線：連接北京和上海兩大直轄市，環渤海和長三角兩大經濟區，全長1318KM，和既有京滬線大體平行，時速350公里，線路起自北京南站，終至上海虹橋站。京滬高速鐵路全長1318公里，自北京南站到上海虹橋站，建成後北京與上海間可以5小時到達，將於2012年建成通車。

武廣客運專線：全長995公里，工程投資930億元人民幣，建設工期為四年半，2010年年底竣工。

京石客運專線：長281公里,項目投資估算總額438.7億元,建成後有望將列車運行時間縮短一半,形成北京至石家莊1小時交通圈。 京石鐵路客運專線是北京—廣州—深圳—香港客運專線的一部分,速度目標值是350公里/小時。2008年8月7日開工，計劃2012年全線貫通。

鄭西客運專線：是我國中長期鐵路網規劃中「四縱四橫」客運專線的重要組成部分，也是我國鐵路有史以來投資最大的項目之一。客運專線起自鄭州樞紐鄭州站，途經洛陽、三門峽、渭南，從西安市繞城高速北側貫穿西安鐵路樞紐，沿咸陽市南側向西延伸至興平。該工程投資總額約為369.5億元，總工期42個月，2008年建成。

石武客運專線：線路自石家莊東站引出，經邢台、邯鄲、安陽、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、過天興洲公鐵兩用橋，終點為武漢新火車站，和正在建設的武廣客運專線對接，線路全長838公里。石家莊到武漢的客運專線也將在近期開工，與正在建設的武漢到廣州、廣州-深圳到香港客運專線相連接，將形成一條全長2500公里、時速300公里以上的南北鐵路客運專線快速通道，由北京到香港的運行時間在10小時左右，比目前要縮短一半多。列車速度為線下部分350公里/小時，線上部分250公里/小時。

合武客運專線：合肥至武漢。設計時速為200公里，預留時速為250公里。工程要求2008年6月30日建成。

甬台溫客運專線：起自寧波，經台州至溫州，全長282.42公里，全線設14個車站，總投資約163億元，計劃總工期4年。

溫福客運專線：全長320.97公里，位於浙江和福建兩省交界的浙南和閩東沿海地區。北起溫州南站，途經浙江瑞安市、平陽縣、蒼南縣，福建福鼎市、霞浦縣、福安市、蕉城區、羅源縣、連江縣，南至福州站。速度目標值200公里/小時，預留250公里/小時提速條件。工程計劃4年半時間完成，於2009年建成通車。投資估算總額為180.27億元。

福廈客運專線：全長273公里，北起福州，經福清、莆田、泉州、晉江，到達廈門，總投資144.2億元，屬國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路干線。預計2009年6月底全線建成，2009年底開始運營通車.

廣深港客運專線：起於新廣州站，經東莞、虎門至新深圳站(龍華)，全長105公里，並預留位置向南延伸至香港，及在虎門站預留了位置通往惠州方向。廣深港高速鐵路列車時速可達每小時350公里。廣深段工程，線路長度為104.6公里，北起廣州鐵路樞紐新廣州站，已預留繼續向南延伸至香港的條件，行車時間約為1小時。2005年12月18日開工建設，預計2010年投入使用。

廣珠城際線：北起廣州新火車站，南至珠海市拱北，經由廣州市番禺區、佛山市順德區、中山市，主線設14個車站。支線由中山市小欖鎮至江門市新會區，經由中山市古鎮、江門市外海，支線設4個車站。線路總長約141公里，總投資約182億元，總工期為4年。

長吉客運專線：長春至吉林城際鐵路項目，為鐵道部和吉林省合資建設項目。設計技術速度按300公里/小時考慮，全線100公里，總投資約70億元，這條鐵路建成將使長春到吉林的最快時間縮短至半小時左右。

九昌客運專線：該項目是國家重點建設項目，由鐵道部和江西省委聯合投資興建。該鐵路線自廬山站（含）引入，途徑九江縣、德安縣、共青城、永修縣、新建縣，在南昌北與京九線接軌，經京九線引入南昌，全線均按照客運專線標准進行施工建設。

哈大客運專線：全長902公里，最高時速可達300公里以上。北起哈爾濱市，南經長春、四平、鐵嶺、沈陽、遼陽、鞍山、營口，直抵大連。總投資額初步估算為800億元。 2007年10月開工，計劃2012年通車。

海南東環客運專線：線路自既有海口站起，由北向南依次經過海口市、文昌市、瓊海市、萬寧市、陵水縣、南至三亞市境內的既有三亞站，正線全長308.11公里。2007年9月29日開工建設，工期4年，預計2011年9月底建成通車。

9、福鼎高鐵城到龍安多少公里?

駕車路線：全程約1485.2公里

起點：福鼎高鐵城

1.福鼎市內駕車方案

1) 從起點向正北方向出發，沿X973行駛2.3公里，朝溫州方向，右前方轉彎進入京福線

2) 沿京福線行駛430米，直行進入錦福路

3) 沿錦福路行駛950米，左前方轉彎進入錦福路

4) 沿錦福路行駛1.4公里，朝溫州方向，稍向左轉上匝道

2.沿匝道行駛600米，直行進入瀋海高速

3.沿瀋海高速行駛108.5公里，朝永嘉/諸暨方向，稍向右轉進入高嶴大橋

4.沿高嶴大橋行駛650米，直行進入溫州繞城高速

5.沿溫州繞城高速行駛13.4公里，朝杭州/永嘉/諸永高速方向，稍向右轉進入永嘉樞紐

6.沿永嘉樞紐行駛540米，直行進入諸永高速

7.沿諸永高速行駛223.3公里，朝杭州/G60北方向，稍向右轉上匝道

8.沿匝道行駛920米，直行進入滬昆高速

9.沿滬昆高速行駛59.2公里，朝湖州/下沙/G2501北段/杭州北方向，稍向右轉進入下沙樞紐

10.沿下沙樞紐行駛400米，稍向右轉進入杭州繞城高速

11.沿杭州繞城高速行駛26.5公里，直行進入長深高速

12.沿長深高速行駛120米，稍向右轉進入南庄兜樞紐

13.沿南庄兜樞紐行駛790米，直行進入長深高速

14.沿長深高速行駛238.7公里，直行進入寧杭高速

15.沿寧杭高速行駛5.7公里，朝二橋/上海/三橋/合肥方向，稍向右轉進入高橋門樞紐

16.沿高橋門樞紐行駛780米，直行進入滬蓉高速

17.沿滬蓉高速行駛8.4公里，過萬家樓立交橋，朝G36/玄武大道/南京開發區/南京二橋方向，稍向右轉進入寧洛高速

18.沿寧洛高速行駛200.9公里，朝淮北/徐州/北京方向，稍向右轉進入大劉郢樞紐

19.沿大劉郢樞紐行駛1.4公里，直行進入京台高速

20.沿京台高速行駛84.8公里，朝泗縣/亳州/淮安/許昌方向，稍向右轉進入宿州樞紐

21.沿宿州樞紐行駛1.5公里，直行進入宿登高速

22.沿宿登高速行駛53.7公里，直行進入永登高速

23.沿永登高速行駛44.0公里，直行進入永登高速

24.沿永登高速行駛1.7公里，直行進入宿登高速

25.沿宿登高速行駛10.6公里，朝阜陽/商丘/六安/濟南方向，稍向右轉進入亳州樞紐

26.沿亳州樞紐行駛1.4公里，直行進入濟廣高速

27.沿濟廣高速行駛40.0公里，朝鄭州/G30方向，稍向右轉上匝道

28.沿匝道行駛1.7公里，直行進入連霍高速

29.沿連霍高速行駛135.6公里，朝封丘/濮陽/G45方向，稍向右轉上匝道

30.沿匝道行駛750米，直行進入大廣高速

31.沿大廣高速行駛48.4公里，朝新鄉/濟源/S28方向，稍向右轉上匝道

32.沿匝道行駛460米，右前方轉彎進入長濟高速

33.沿長濟高速行駛57.4公里，朝鄭州/安陽/武漢/北京方向，稍向右轉上匝道

34.沿匝道行駛870米，直行進入京港澳高速

35.沿京港澳高速行駛87.7公里，朝林州/內黃/長治/南樂方向，稍向右轉上匝道

36.沿匝道行駛2.2公里，直行進入安林高速

37.安陽市內駕車方案

1) 沿安林高速行駛4.4公里，在安陽開發區/彰德路出口，稍向右轉進入安陽開發區立交橋

2) 沿安陽開發區立交橋行駛750米，直行

3) 行駛610米，直行進入光明路

4) 沿光明路行駛170米，朝安陽開發區方向，右前方轉彎進入彰德路

5) 沿彰德路行駛4.1公里，過右側的美的(安陽專賣店)約310米後，左轉進入文昌大道

6) 沿文昌大道行駛3.9公里，右轉進入梅東路

7) 沿梅東路行駛2.2公里，到達終點(在道路右側)

終點：龍安區