合肥公交站低價中標

1、合肥公交車票價多少錢?

合肥公交車票價分二種，一是普通公交車，價格統一為一元（普通IC卡0.9元），另一種是空調車，票價為2元（普通IC卡為1.9元）回答完畢

2、合肥市招投標最低價中標不夠成本怎麼處理

投標人的投標報價不得低於成本。《招標投標法》第四十一條規定：中標人的投標應符合下列條件的規定
1、能夠滿足掃標文件的實質性要求，並且經評審的投標價格最低；投標價格低於成本的除外
2、《評標委員會和評標方法暫行規定》（7部委第12號令）第二十一條規定，在評標過程中評標委員會發現投標人的投標報價明顯低於其他投標報價

3、乘合肥公交換乘有優惠嗎

6月1日起，合肥全市實行新公交票價。由合肥公交集團有限公司、合肥城市軌道交通有限公司制定了《合肥市公交換乘細則》也將同步施行。

據悉，適用於此次換乘優惠政策只有合肥通卡公司發行的通用儲值卡，投幣、地鐵專用卡、掃碼支付、手機支付、銀行卡等其他支付形式不在適用之列。

乘坐的范圍包括由合肥公交集團有限公司、合肥經濟技術開發區公共交通運營有限公司、合肥高新公共交通運營有限公司、合肥新站支線公交有限公司承擔服務的常規公交線路之間的換乘，以及以上常規公交線路與合肥市地鐵線路之間的換乘。時限內兩次乘坐地鐵視為二次出行，不納入此換乘優惠。

乘客首次刷卡乘坐公交(地鐵)，以首次乘坐公交(地鐵)刷卡時間為此次出行周期開始時間，之後90分鍾為一次出行周期，無論此次出行周期內乘客刷卡乘坐公交或地鐵多少次，一律以此周期結束後的首次刷卡(公交或地鐵進站)時間為下一次出行周期開始時間。

按照規定，在同一出行周期內，乘客刷卡最多可享受4次換乘優惠：包括3次公交間免費換乘和1次公交地鐵間換乘優惠0.5元，3次以上的公交間換乘和1次以上的公交地鐵間換乘，均按正常折扣進行收費。根據「一人一卡」的原則，持卡乘客只有本人能享受換乘優惠政策，帶人乘車刷卡不享受換乘優惠政策。同時，由於公交島式站台特殊性，90分鍾內乘客進同一島式站台連續刷同一張卡，期間無其它公交刷卡或地鐵進站刷卡記錄，視作帶人乘車刷卡，不享受公交間免費換乘政策。

4、合肥市32路公交站從哪一個站台下可以坐合肥市通往肥西的690紅？

32路公交車到中醫院門診站下車，然後轉坐690路公交車到山南方向。

5、合肥公交站牌遲遲不建是怎麼回事？

合肥公交站牌遲遲不建，這個問題你可以向合肥有關部門反應問題！一定會有部門和人管這個事的！

6、公交站被雪壓塌導致多少人死亡？

近日，全國大范圍遭遇強降雪，安徽是這次遭受降雪最嚴重的地區，也是安徽自2008年以來范圍最大、強度最強、積雪最深的一次降雪。受大雪影響，合肥多處公交車站台倒塌，造成1人不幸身亡20多人受傷。

1月5日，合肥市政府通報已經成立調查組，將會盡快查明事故。對於此事，大家都有一個疑問就是，大雪為什麼能成為讓公交站頂板不可承受之重？

壓垮了公交站牌頂板的雪，到底有多重？

先看第一個問題，要想知道頂板上的積雪有多重，先要知道積雪有多厚。截止到1月4日早8點，也就是差不多事發時段，合肥市區的積雪量是8厘米左右。

通過前方記者在實地的估值又了解到公交站頂板的大致尺寸：寬約2米，長約39米，高約2.75米。有了面積和積雪厚度，該怎樣正確算出重量呢？

央視財經記者昨天也采訪了中國氣象局高級工程師李艷，聽聽專業人士給出的答案。

中國氣象局高級工程師李艷 ：那麼雪到底有多重？ 實際上積雪的密度和它的含水狀態， 包括積雪的時間，都是密切相關的，實際上很難准確來界定。

它的密度大小到底是多少？ 我們可以初步通過水的密度來進行一個判斷。 水的密度是大概1000千克每立方米， 這樣可以初步進行一些推斷， 也就是在一平方米面積上大概一厘米的積雪， 它重量是一公斤，那麼換算到一百平方米就是一百公斤。

聽了氣象專家的介紹，積雪的重量計算很清楚了。如果當時的積雪厚度是8厘米，那麼每平方米的積雪重量就是大約8公斤。再根據我們得到站台頂板的大致尺寸：寬約2米，長約39米。面積約78平方米。也就是說公交站頂板上的積雪大約有78*8=624公斤。

公交站頂板應該能承受多重？

第一個問題有了答案。現在更關鍵的是第二個問題，公交站台頂板應該能承受多大的積雪重量。央視財經記者電話采訪了相關的專業人士。

北京清華同衡規劃設計研究院結構總工王昌興表示：「國家有建築結構荷載規范，這是一個國家標准，針對合肥這個地區規定荷載是0.6，就是每平米可以承受60公斤。」

「按照國家標准來做的，看了一下照片以後我發現，在合肥地方我沒有查到它的標准，可能雪荷載並不是造成這個問題的直接原因，當時倒塌的時候，達不到剛才說的0.6這個值，所以應該不是這個問題，不確定是材料方面的問題還是技術方面還是說設計方面。

比方說焊接如果質量不好有可能會出現這種情況，如果材料有問題也可能會出現，破壞鋼結構它的延性很好，壞的話會連在柱子上，不至於徹底斷開成兩截，設計方面也有可能這個不好說，這都有可能。」

「要查這個問題首先要看圖紙，看看設計有什麼問題沒有。還有一個層面要到現場去看，比方說現在好多掉下來的，那麼看那個焊口大概就能看出來，要把這個東西拿到實驗室，要對材料進行化驗，看看材料上有什麼問題，這幾個過程可能都要做。」

站台倒塌背後：站台施工方低價中標

另外，關於這家公交站亭的施工單位——安徽創譽建設工程有限公司，也存在不少疑點。

在合肥市政府信息公開網上顯示，2016年10月26日，這家公司曾因為施工進度緩慢，被主管部門通報批評「管理嚴重不到位」，並處罰款5萬元。隨後公司法人進場主持工作，後續加快了施工進度，就又好又快完成了剩餘工程量。

另外，公開資料顯示，坍塌站台的施工建設項目單位為合肥市重點工程建設管理局，2016年4月13日，啟動了包括望江路在內的四條路公交站亭項目公開招標。引起大家注意的是，當時該項目核算是1500萬，而安徽創譽建設工程有限公司在當年5月6日是以711.58萬余元中標。不到核算金額的一半。所以也有人提出這樣的疑問，低價中標會不會導致施工質量出現問題呢？這些問號都需要等待當地聯合調查組的調查結果，我們也會繼續關注公交站頂板到底是被什麼壓倒的。

安徽合肥：成立調查組徹查公交站台倒塌事故

1月5日，合肥市政府通報已經成立調查組，將會盡快查明事故。

此次大雪壓塌公交站台雖然屬於個案，卻給城市風險管理提出了警示。城市公共設施的「質量」必須給一些特殊情況，特別是異常天氣留出足夠的安全餘地，說白了：就是寧肯把風險預估的大一點，質量要求高一些，也不能僅僅抱著達標就好的態度。未雨綢繆永遠好過亡羊補牢。

7、合肥公交多久換乘免費

合肥公交車在刷卡後3到90分鍾內換乘第二趟公交車免費，
具體見圖

8、合肥低價中標虧了多少企業

虧？應該沒有的吧。。只有買錯的沒有賣錯的。。

9、誰知道合肥的公交車多少錢做一次？

合肥公交（包括白馬公司、東祥公司）普通車票價1元，空調車3、4、10、11月票價1元，其它月份票價2元，普通車刷卡9角，空調車2元票價時，按普通車加1元，即是1.9元。合肥社區巴士普通車1元，空調車1元，刷卡5角。