揚州到合肥的高鐵

1、合肥至揚卅高鐵時刻表

不知道你說的是不是合肥到揚州的這個是明天的所有列車班次。望採納

2、關於在合肥火車站轉車的問題

高鐵一般不誤點，直接買好從合肥到淮南的車票。下車後直接在那邊站口等。不要進站，能趕得上的

3、鹽城高鐵🚄有道合肥南站的動車嗎？

目前鹽城沒有直達合肥南甚至合肥的火車。想坐動車，可從鹽城到徐州東，然後換乘高鐵或K車到合肥南站。

4、列車d2268從南通到合肥南途中要經過哪些站

列車d2268從南通到合肥南途中要經過以下站點：

南通、海安、泰州、揚州、合肥南、六安、金寨、麻城北、紅安西、漢口、潛江、荊州、宜昌東、巴東、建始、恩施、利川、豐都、涪陵北、重慶北。

D2268次由中國鐵路總公司運營的一列從南通發往重慶北火車站的動車班組，全程1612公里，沿途經過20個站點，共耗時12小時29分鍾。

(4)揚州到合肥的高鐵擴展資料：

D2269/D2268屬於上下行列車，鐵路規定進京方向或是從支線到干線被稱為上行，反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行。

上行的列車車次為偶數（雙數），下行的列車車次為奇數（單數）。如T11次是從北京開往沈陽北方向，為下行所以是奇數（單數）的；它的回頭車T12次是從沈陽北開往北京方向，為上行，所以是偶數（雙數）的。

5、合肥到揚州東站有高鐵嗎

截止2016年11月，合肥到揚州車次信息如下：

詳細的時刻表信息如下：

公交線路：27路 → 88路晚班，全程約16.7公里

1、從揚州東站步行約510米,到達綠洲國際廣場(佳家花園公交首末站)站

2、乘坐27路,經過17站, 到達西門站

3、乘坐88路晚班,經過11站, 到達揚州火車站(下客站)站

4、步行約200米,到達揚州站

6、楊州到合肥高鐵5月17日的到合肥南站上午10點27分的車有嗎？

鐵路官方網站查詢到揚州到合肥的動車D2268已經無票，全部售罄，目前只可以候補。

7、上海至南京至合肥的高速鐵路項目獲批，這意味著什麼？

就我個人而言，意味著這三個城市之間的聯系更緊密了，對合肥的發展有很多好處。

其實上海、南京、合肥之前來往的火車和高鐵有不少，但都不是直達，只是作為一個中轉站。比如G3176這趟高鐵，它從上海虹橋出發，經過無錫和南京，就到了合肥，中間停的站很少，底站是西安。這條高鐵線路很長，沿途的站點也很多。

而此次獲批的高鐵起始站為上海寶山站，經過江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市，最後到達合肥南站。那麼就是從上海出發，經過江蘇，最後到達安徽省會。

這一整個路線下來，就把長江流域這一帶走了一遍，這也是國家的初衷，要進一步完善沿江高鐵通道，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，促進區域的經濟發展，這是一條很短小但又很實在高鐵路線。

我主要覺得對合肥很好，大家都知道，上海是個大城市，經濟發達，物質生活和精神文明建設在全國都是一流的，是人心嚮往的城市。所以上海吸引了大批的人才，同時上海也確實能夠留住他們。而江蘇的南京、蘇州、揚州也都是經濟水平比較發達的城市，近些年也是繁榮發展。

而作為省會城市的合肥，這些年雖然也一直在發展，但是總體來說經展的較慢。經濟水平和上海、南京差距是非常大的。

我記得從小就常聽大人說，要致富，先修路。道理都是一樣的，這條高鐵修起來，合肥與外界的往來更方便了，可以充分調動資源，往來各個城市之間。

在上海和南京這兩個大城市裡，也有著非常多的安徽人，上海和江蘇的經濟資源、人才資源，都和安徽人民有著惜惜相關的關系，有了這條高鐵，城市與城市的聯系之間更親密了，人與人之間的溝通更方便了。

8、揚州到南陵高鐵時間表

可以從揚州到合肥南站的動車 然後換乘合肥南站到南陵的高鐵
例如：D3152 揚州-合肥南 12:11-14:02 二等座87.5元
G241 合肥南-南陵 14:28-15:32 二等座79.5元
共計時長：3小時21分鍾 花費167元

9、由揚州開往合肥南站的動車4662是否經過蚌埠,是否停車？

D4662次列車，不停靠蚌埠站。

根據12306官網查詢結果顯示，D4662次列車從揚州出發時間22:26到達合肥南站時間是23:54，兩站之間直達無停靠。

本次列車本區間二等票價92元，一等票價147元。目前票源較為充裕。

D4662次列車起點站南通，始發時間20:56，終到漢口火車站時間是次日凌晨02:00。

10、動車12306揚州到合肥

揚州到合肥的車次

每天6個車次

具體的時刻表和車次如下