合肥地鐵1號和2號線

1、合肥地鐵1號線和2號線聯運嗎

在大東門站可以轉乘2號線，聯運。

2、合肥地鐵1號線免費乘坐

為讓廣大市民提前熟悉、了解1號線及安全乘車的相關知識，及時收集乘客對1號線開通運營的各類意見、建議，軌道公司將於12月15日啟動「軌道交通1號線二十萬人大型試乘體驗周」活動，試乘活動時間將持續一周，具體為12月15日（周四）10：30~20：00，以及12月16日（周五）至12月21日（周三）的每天8：00~20：00。
每張試乘券券面均印刷有限乘日期，共設計3套券面，限乘時間分別為12月15日~16日，12月17日~18日，12月19日~21日。
乘客可持試乘券，在券面規定有效期內到1號線沿線任意車站乘車，一人一券、檢券進入，每券只能攜帶一名1.3米以下兒童試乘，老人及行動不便的乘客請在親友陪同下試乘。
需要注意的是，試乘嚴禁攜帶寵物及易燃、易爆等危險物品；試乘請勿攜帶重量超過20千克或者外部尺寸長寬高之和大於1.2米的大件行李、物品等。

3、合肥地鐵1號線換乘站點有哪些

在地鐵1號線上，共有6個轉乘站點。未來，在合肥站，可以轉乘3號線;大東門站，可以轉乘2號線;太湖路站，可以轉乘6號線;高鐵站，可以轉乘4號線和5號線;紫雲路站，可以轉乘7號線;湖南路站，可以轉乘5號線。
地鐵1號線線路圖：

4、合肥地鐵1號線的介紹

合肥地鐵1號線是合肥地鐵第一條建設的線路，於2016年12月31日正式運營，標志色為石榴紅。地鐵1號線北起張窪，南至九聯圩，線路全長約29.06km，全為地下線，共設26座車站，設車輛段1座，停車場2座。首期建設運營的軌道交通1號線北起合肥站，南至九聯圩，線路長約24.58km，全地下線，共設置車站23座，最大站間距2462m，最小站間距714.5m，平均站間距約1106m;其中換乘站6座，設置濱湖車輛段及綜合維修基地1座和大連路停車場1座，控制中心1個，明光路主變電所和紫雲路主變電所2個。2016年12月31日正式通車。

5、合肥地鐵1號線轉地鐵2號線在什麼轉

在大東門站可以地鐵1號線轉地鐵2號線，大東門地址如下：

6、合肥地鐵1號線

合肥地鐵1號線是合肥地鐵第一條建成運營的線路，這是全安徽的首條地鐵線路，已於2016年12月26日正式開通運營，標志色為紅色。
合肥地鐵1號線：北起合肥火車站，南至九聯圩站，線路全長29.06千米，全線為地下線，共設23座車站，目前在將來的2-5號線中已設置4個換乘點，已經有設車輛段1座:珠江路車輛段。

7、合肥,做一號線地鐵是轉2號線還是直接做到火車站轉3號線近,還是做到火車站轉3？

都可以的，1號轉2號，再轉3號快捷多了。

8、合肥地鐵一號線 跟地鐵二號線 分別路線是什麼啊。

1號線途徑站點： 清溪路 - 徽州大道 - 瀘州大道 - 陝西路 - 萬泉路 - 楊子江路 - 北部灣路 - 人民大街 - 大連路 - 繁華大道 - 望湖路 - 葛大店 - 水陽街道 - 大湖路 - 省體育館 - 蕪湖路 - 小東門 - 明光路 - 元一時代 - 火車站
合肥軌道交通2號線路線（從西往東）：小蜀山站—蜀山車輛基地—方興大道站—長寧大道站—創新大道站—水仙路站—湖光路站—玉蘭大道站—天柱路站—科學大道站—懷寧路站—潛山路站—青陽路站—西園路站—長豐東路站—金寨路站—徽州大道站—大東門站—東一環站—銅陵路站—當塗路站—和縣路站—振興北路站—龍崗大道站—王崗大道站—大眾路站—外環路站—祥裕路站—金陽南站—橋頭集路站—公園路站—龍興路站—肥東汽車站—肥東高鐵站

9、合肥地鐵1號線詳細站點有哪些？

合肥火車站（可換乘3號線）、長淮站、明光路站、大東門站（可換乘2號線）、包公園站、合工大南區站、朱崗站、秋浦河路站、葛大店站、望湖城站、合肥南站、南站南廣場、駱崗站、高王站、濱湖會展中心站、紫廬站、塘西河公園站、金斗公園站、雲谷路站、萬達城站、萬年埠站、丙子鋪站、九聯圩站 。 

合肥軌道交通1號線是安徽省首條地鐵線路，也是合肥第一條建成運營的地鐵線路，於2016年12月26日開通運營，其標志色為紅色，合肥軌道交通1號線，北起張窪站，南至九聯圩站，呈南北走向，途經瑤海區和包河區。

相關信息：

合肥軌道交通1號線列車採用4動2拖6輛編組，最高運行速度每小時可達80千米。車輛外形為國內先進的B型「鼓型車」，比傳統的B型車寬80毫米，載客量更大，每列車最多可載客2084人。列車從設計之初就注入了節能環保及人性化的設計理念，客室照明系統全部採用國內先進的LED光源。

空調系統能自動調節客室溫度，還配置了先進的光等離子空氣凈化裝置。車上的所有坐椅和扶手均採用人體工程學的要求進行設計。客室內還設有愛心專座，每節車還有2個多功能區域，設置有靠扶，可以靠在上面休息，該區域也可以用作殘疾人停放輪椅。

10、合肥地鐵1號線和2號線是在哪裡相交啊

在大東門 相交
1號線有望2014年底運營

在昨天的揭牌儀式上，合肥市首度正式公布了城市軌道交通項目規劃。備受市民關注的近期建設項目，將由軌道交通1、2號線組成，總長約56公里，總投資279.29億元。根據《建設規劃》，軌道交通1號線計劃在2009年下半年開工建設，預計在2014年底正式運營；2號線爭取在2011年開工，預計2016年底正式運營。

1號線：北起新蚌埠路與湯池路交叉口北側，終點至濱湖新區規劃的廣西路與遵義路交叉路口東側。

該線路是一條南北方向的骨幹線，覆蓋主要客流走廊，聯系合肥站地區、老城區、新合肥站樞紐地區、濱湖新區北部次中心、濱湖新區啟動區、濱湖新區CBD，為主城區與濱湖新區提供快速聯系，引導和促進濱湖發展。 1號線路全長28.75公里，全部為地下線，共設置車站23座，其中五座換乘樞紐，項目總投資133.98億元

2號線：西起長江西路與長寧大道交叉口東側，終點至長江東路與大眾路交叉口西側處。

該線路是一條東西方向的骨幹線，覆蓋主要客流走廊，東西向貫通中心城區，聯系老城區、高新區、科學城，引導和促進高新區和科學城的發展。 2號線路全長27.20公里，其中地下線17.95公里，共設置車站23座，其中五座換乘樞紐，項目總投資145.31億元。

該兩條線路在大東門形成換乘。根據客流預測確定的運量等級，近期建設規劃1、2號線初、近、遠期均採用B型車6輛編組，最高運行速度80公里/小時，設計行車能力30對/小時，遠期系統設計運輸能力為4.38萬人次/小時，初期配車63列/378輛。 1、2號線採用集中供電方式，牽引網採用DC1500V空接觸網供電，建設4座主變電所，信號採用完整ATC系統，設一座控制中心，一座車輛段，二座停車場