遵義到合肥高鐵動車票價多少
1、遵義到安徽合肥坐高鐵大概需要幾個小時
不能直達要轉的，我們這一個同事是六盤水的，他年休回去都是到武漢去轉高鐵的。
2、從貴州遵義到合肥怎麼做車路線近
駕車路線：全程約1389.6公里
起點：遵義市
1.遵義市內駕車方案
1) 從起點向正西方向出發，行駛110米，左轉
2) 行駛200米，左轉進入人民路
3) 沿人民路行駛830米，朝貴遵高速/湄潭方向，直行進入重慶路
4) 沿重慶路行駛1.1公里，朝外環路/G326方向，稍向右轉進入外環路
5) 沿外環路行駛1.1公里，直行進入東聯絡線
6) 沿東聯絡線行駛530米，左轉進入長沙東路
7) 沿長沙東路行駛1.4公里，稍向右轉上匝道
8) 沿匝道行駛240米，右轉進入高新快線
9) 沿高新快線行駛10.0公里，左轉進入G326
10) 沿G326行駛3.4公里，右轉
11) 行駛1.4公里，朝湄潭/銅仁/畢節方向，稍向右轉上匝道
12) 沿匝道行駛280米，右前方轉彎進入遵綏高速
13) 沿遵綏高速行駛5.4公里，朝銅仁/湄潭/湖南方向，稍向左轉上匝道
2.沿匝道行駛860米，直行進入杭瑞高速
3.沿杭瑞高速行駛322.9公里，朝吉首/G65/G56方向，稍向左轉上匝道
4.沿匝道行駛920米，直行進入杭瑞高速
5.沿杭瑞高速行駛34.4公里，朝常德/杭州/G56方向，稍向右轉進入吉首立交橋
6.沿吉首立交橋行駛600米，直行進入杭瑞高速
7.沿杭瑞高速行駛221.0公里，朝杭州/張家界/常德南/機場方向，稍向右轉上匝道
8.沿匝道行駛1.3公里，直行進入長張高速
9.沿長張高速行駛20.7公里，朝荊州/岳陽/G5513方向，稍向右轉上匝道
10.沿匝道行駛950米，直行進入杭瑞高速
11.沿杭瑞高速行駛18.4公里，朝廣州/荊州/長沙/澧縣方向，稍向右轉上匝道
12.沿匝道行駛1.4公里，直行進入二廣高速
13.沿二廣高速行駛154.9公里，朝宜昌/武漢方向，稍向右轉上匝道
14.沿匝道行駛710米，直行進入滬渝高速
15.沿滬渝高速行駛160.8公里，朝蔡甸/三環線/鄭州/S15方向，稍向右轉上匝道
16.沿匝道行駛1.5公里，直行進入漢蔡高速
17.沿漢蔡高速行駛22.0公里，朝蔡甸/孝感/鄭州/G4(北)方向，稍向右轉上匝道
18.沿匝道行駛2.1公里，右前方轉彎進入武漢繞城高速
19.沿武漢繞城高速行駛12.1公里，過走馬嶺大橋，朝陽邏/上海/荊門/成都方向，稍向右轉上匝道
20.沿匝道行駛1.6公里，直行進入滬蓉高速
21.沿滬蓉高速行駛26.5公里，過橫店互通橋，直行進入武漢繞城高速
22.沿武漢繞城高速行駛18.6公里，朝麻城/合肥/天興洲大橋方向，稍向右轉進入新集互通
23.沿新集互通行駛，過熊家橋約1.5公里後，直行進入滬蓉高速
24.沿滬蓉高速行駛210.5公里，稍向左轉進入滬陝高速
25.沿滬陝高速行駛92.1公里，朝新橋機場/長江西路方向，稍向右轉進入機場互通
26.沿機場互通行駛2.4公里，右前方轉彎進入機場高速
27.合肥市內駕車方案
1) 沿機場高速行駛16.0公里，直行進入方興大道
2) 沿方興大道行駛30米，直行進入方興大道
3) 沿方興大道行駛60米，左轉進入合六路
4) 沿合六路行駛7.5公里，朝長江西路高架/西二環路/五里墩立交橋/會展中心方向，稍向左轉進入長江西路高架路
5) 沿長江西路高架路行駛4.2公里，朝長江西路高架/潛山路/青陽路方向，稍向右轉上匝道
6) 沿匝道行駛350米，進入長江西路
7) 沿長江西路行駛150米，右轉進入潛山路
8) 沿潛山路行駛3.4公里，
9) 行駛30米，右前方轉彎
10) 行駛250米，左轉
11) 行駛30米，過右側的合肥市政務中心一區a座約200米後，到達終點
終點：合肥市
3、從合肥到遵義的火車票價是多少？具體的路線是什麼？車程要多少天？
推薦
理由車次
車型發車時間到達時間運行時間參考報價總運行時間總參考報價 時間
較短 D352/D353
D-動車 合肥站重慶北19:53
08:10 12小時17分二等軟座 345元重慶中轉（周邊住宿） 停留13小時52分 K9520
/K9517
K-快速 重慶北遵義站22:02
04:01 5小時59分硬座 51元 32小時8分 396元
中轉詳情 時間
較短 K568/K569
K-快速 合肥站南陽23:51
08:11 8小時20分硬座 76元南陽中轉（周邊住宿） 停留3小時51分 K507/K510
K-快速 南陽遵義站12:02
09:32 21小時30分硬座 175元 33小時41分 251元
中轉詳情 時間
較短 K676/K677
K-快速 合肥站遂寧17:20
16:54 23小時34分硬座 205元遂寧中轉（周邊住宿） 停留2小時38分 K9520
/K9517
K-快速 遂寧遵義站19:32
04:01 8小時29分硬座 70元 34小時41分 275元
中轉詳情 時間
較短 K466/K467
K-快速 合肥站南陽22:45
07:06 8小時21分硬座 76元南陽中轉（周邊住宿） 停留4小時56分 K507/K510
K-快速 南陽遵義站12:02
09:32 21小時30分硬座 175元 34小時47分 251元
中轉詳情 時間
較短 K70/K67
K-快速 合肥站鷹潭12:22
23:29 11小時7分硬座 99元鷹潭中轉（周邊住宿） 停留41分 K1248
/K1245
K-快速 鷹潭遵義站00:10
23:33 23小時23分硬座 182元 35小時11分 281元
中轉詳情 票價
便宜 K696/K697
K-快速 合肥站荊門15:55
01:22 9小時27分硬座 82元荊門中轉（周邊住宿） 停留13小時56分 K507/K510
K-快速 荊門遵義站15:18
09:32 18小時14分硬座 150元 41小時37分 232元
中轉詳情 票價
便宜 K696/K697
K-快速 合肥站達州15:55
11:42 19小時47分硬座 154元達州中轉（周邊住宿） 停留15小時31分 K1032
/K1033/K1035
K-快速 達州遵義站03:13
14:11 10小時58分硬座 79元 46小時16分 233元
中轉詳情 票價
便宜 K568/K569
K-快速 合肥站渠縣23:51
20:46 20小時55分硬座 170元渠縣中轉（周邊住宿） 停留7小時22分 K1032
/K1033/K1035
K-快速 渠縣遵義站04:08
14:11 10小時3分硬座 70元 38小時20分 240元
中轉詳情 票價
便宜 K568/K569
K-快速 合肥站重慶北23:51
22:39 22小時48分硬座 191元重慶中轉（周邊住宿） 停留23小時23分 K9520
/K9517
K-快速 重慶北遵義站22:02
04:01 5小時59分硬座 51元 52小時10分 242元
中轉詳情 票價
便宜 K676/K677
K-快速 合肥站達州17:20
13:43 20小時23分硬座 165元達州中轉（周邊住宿） 停留13小時30分 K1032
/K1033/K1035
K-快速 達州遵義
4、蘇州票價合肥的高鐵 是多少錢
你好知道網友，你問的蘇州到合肥的動車票價 是130 .5元 ，這個說的是二等座，高鐵票價是165 .5元，具體信息 你可以在12306網站或者客戶端進行查詢訂票，如果你還有什麼不明白的問題，歡迎繼續追問，我將繼續回答，希望回答能夠幫助你！
5、高鐵票價多少錢
這要看你出發地和到達地啊，不然怎麼算啊
一般的計算方法如下高鐵一等座票價 = 0.775×里程
高鐵二等座票價 = 0.485×里程
6、遵義到安徽合肥高鐵票價多少呢？最近有車票沒有呢？
遵義到合肥沒有直達的高鐵，你可以在長沙或者貴陽中轉，票價是655.5元左右，你說的最近日期我給你查詢的是2月12日的都沒有票了。希望你能採納！
7、高鐵車票收費標准以及計算方式。
粗略來說，票價=基價*計價里程，但實際高鐵車票收費的標准與計算方法需綜合考慮以下七點：
一、基價
基價是由線路和車輛等級（運行速度）共同決定的，引用這里高鐵與動車的關系 價格問題? - 中國鐵路我的回答：
如果車體允許最高運營速度大於等於線路最大運營速度，則基價以線路速度為基準計算；
如果車體允許最高運營速度小於線路最大運營速度，則基價以車底速度為基準計算；
在 200km/h 的速度下，一等座基價大概是0.37 元 / 公里，二等座基價大概是0.30 元 / 公里;
在 300km/h 的速度下，一等座基價大概是0.74 元 / 公里，二等座基價大概是0.46 元 / 公里;
如果線路等級低於 200km/h，一般情況下按 200km/h 計算。
如果線路等級是 300km/h（如京滬、京廣高鐵），G 車跑 300km/h 的速度，二等座按 0.46 元 / 公里收費，D 車跑 200km/h 的速度，二等座按 0.30 元 / 公里收費。如果線路等級是 200km/h（如杭福深客運專線寧波東以南），G 車 D 車都跑 200km/h 的速度，二等座都按 0.30 元 / 公里收費。
舉例：
G131 次，濟南西 - 曲阜東區間，全程按照 300km/h 標准收費，里程 129 公里，計算票價應為 0.46*129，約 59 元，實際票價 59.5 元；
D257 次，濟南西 - 曲阜東區間，全程按照 200km/h 標准收費，里程 129 公里，計算票價應為 0.30*129，約 39 元，實際票價 39.5 元；
G326 次，廈門北 - 泉州區間，線路等級是 200km/h，雖然是 G 字頭，但全程按照 200km/h 標准收費，里程 71 公里，計算票價應為 0.30*71，約 21 元，實際票價 20.5 元，同區間的 D 字頭車與 G 字頭車同價，因為線路等級相同，車速也相同。
以上為關於基價的定義。
二、里程
里程是指線路計價里程，需要特別指出的是，計價里程不一定等於實際線路長度，而是鐵路內部使用的一張里程錶查表得出的，有時候里程錶並不等於實際里程數。
武廣高鐵開通時，曾經把高鐵里程數按照京廣鐵路的舊車站的里程數計算，但武廣高鐵實際里程比京廣鐵路舊車站之間的里程要短，所以實際上是多收費了，這個問題後來得到了修正。
甚至鐵路里程錶裡會有一些虛擬的里程，比如曾經有些車以武津線計價，但這條線並不實際存在的，它這是為了計算方便把京津城際 + 聯絡線 + 京滬線拼接在一起，但里程特別長，導致當時有少量的京津城際車的票價是其它車的票價的 2 倍多，後來終於改掉了這些錯誤的票價。
目前，所有的里程數都以鐵路部門公布的《客運運價里程錶》為准。
三、分段
當一趟車跨越不同的線路時，可能會有不同的運行速度，此時票價一般是兩段線路分段票價之和，不同區段的票價分開計算。
比如前面說的 G 326 次，全程是廈門北 - 北京南，其中廈門北 - 福州區間按 200km/h 基價計算，福州 - 北京南（走合福 - 京滬高速）以 300km/h 基價計算，全程票價是 71.5+719=790.5 元。
類似跨線車還有北京南 - 青島的 G 車，北京南 - 濟南區間以 0.46 計價，濟南 - 青島區間以 0.30 計價。
四、折扣
火車票是會打折的，看這里我的回答：為什麼飛機票價隨時浮動，而火車票價不能隨著需求漲跌？ - 軌道列車，我自己就買過很多，常年打折的票包括京哈之間的 D/G 車，滬寧城際等。具體折扣比例看各地的情況，沒有特別統一的標准。
折扣與遞遠遞減不是同一個概念，遞遠遞減的車票上沒有「折」字。
五、上浮
有折扣，就有上浮，目前我了解的上浮最多的就是廣鐵集團，廣深區間的車票價比其它地方同速度同距離的票價要高很多。甚至如果有其它過路車經過這一段，這一段的票價也可能會上浮，可以理解為多收過路費，並且有些普速車也不能倖免。
所以廣鐵又有搶鐵的說法。
除廣鐵外其餘線路很少見到票價上浮的情況。
六、遞遠遞減
如果乘車里程非常長，那麼隨著距離的增加，票價的基價會有所降低。
以北京 - 廣州的 G65 次為例，全程都是 300km/h 的線路：
北京西 - 石家莊，128.5 元，281 公里，0.46 元 / 公里
北京西 - 鄭州東，309 元，693 公里，0.45 元 / 公里
北京西 - 武漢，520.5 元，1229 公里，0.42 元 / 公里
北京西 - 長沙南，649 元，1591 公里，0.41 元 / 公里
北京西 - 廣州南，862 元，2298 公里，0.38 元 / 公里
但並非所有線路所有車次都遵循這個原則，比如上海虹橋 - 成都東的 D636 次，就不符合遞遠遞減的原則：
到南京南，95.5/311 => 0.307
到合肥南，156.5/468 => 0.334
到漢口，262/827 => 0.317
到宜昌東，347.5/1119 => 0.311
到重慶北，509.5/1672 => 0.304
到成都東，606/1985 => 0.305
目前能稍微總結出點規律的是大部分 G 車都按遞遠遞減的規律計價，大部分 D 車都沒有。但具體情況最好看官方公布的票價。
七、其它費用
其它費用里包括客票發展基金（有些地方叫紙張費）之類的，一般都在一元左右。
(7)遵義到合肥高鐵動車票價多少擴展資料
關於高鐵定價：
發改委給予鐵總高鐵自主定價權，但其仍有監控機制，提高票價是受管控的。再者，高鐵票價浮動不能單純看「漲」。鐵路企業逐步與市場對接，在票價制定上必然會更多地迎合市場，考慮百姓的滿意度。如今，在經濟發達地區，高鐵列車供不應求，繁忙線路每天甚至開出100餘對列車。
但在經濟欠發達地區，高鐵表現的卻不盡人意，當地旅客選擇高鐵都是經過握著腰包、深思熟慮後才做出選擇的。
高鐵「兩極天」的原因更多是高鐵票價未「因地制宜」的進行合理變動。熱門線路運輸需求大、人均消費水平高，乘車費用合理增加，冷門線路運輸需求少、人均消費水平低，乘車車費用適度降低，這種合理、快速的價格調節機制在分流客源、平衡供需比例、提高機車利用率上有必要的，也是符合市場規律的。
參考鏈接 人民網 高鐵票價「浮動」得關鍵是要符合民眾「口味」
8、遵義至合肥最近的火車怎麼坐
這個等 轉到 坐到南昌之後南昌再轉過來，如果有到武漢的話，也可以做動車到合肥大約兩個小時
9、從遵義到合肥有沒有直達火車？如果沒有，怎麼轉車？
遵義到合肥沒有直達的火車，在遵義站乘坐k843次火車，13點05分開車，16點到達貴陽站，火車k1202次火車，16點46分開車，次日16點27分到達合肥站，硬座票一共是222元。