新咖啡的大巴是卧鋪嗎

1、越南openbus哪家好

去越南肯定是會乘坐openbus，有機會大家可以一同前去遊玩，下面小編就來給大家介紹一下關於openbus的相關信息，如果有要去越南遊玩的小夥伴們，下面的交通信息可以參考。

在越南旅行到達各個目的地我們通常選擇乘坐openbus

openbus是一種旅行的聯程車，你可以在有效期內在不同的城市間乘坐。賣給你的票在有效期內，你想什麼時候坐就什麼時候坐，通常在乘坐的前一天到車站或者售票點預約第二天坐席即可。也可以不必購買連乘票，在每個城市都會有各個客運公司的售票點，可以提前買，也可以讓住的酒店幫忙定，不過會有10多塊的服務費。

常規來說我們走的路線是河內——順化——峴港——會安——芽庄——大叻——美奈——胡志明市，這些城市都會有各個巴士公司的售票點，巴士都多為卧鋪車，躺著還算舒服。

1.越南的openbus以前的老車型上會有洗手間，新車型上沒有洗手間，中途會在休息站停靠，可以解決上廁所的問題。休息站的廁所衛生條件也不如國內，要做好心理准備。強烈建議乘坐open
bus之前和期間盡量減少吃喝。

2、越南有很多家運營openbus的公司，新咖啡(sinhcafe)是國人在越南最多選擇的一家，員工英文都還不錯，少數會說中文，但車相對老舊一些。FUTA巴士(FUTAPhong
Trang)多為越南本地人乘坐，車子不錯，很乾凈，服務也很周到。還有漢咖啡(HanhCafe)服務的歐美人比較多，中國人較少。

3、新咖啡不僅是中國人坐，很多老外也坐的，因為新咖啡網點稿世比較多且宣傳做得好，員工基本能說些英語，所以價格高比較高，連帶一日游什麼的都比其他公司貴一些!而且管理很亂，老是犯錯，投訴比較多，大多投訴問題是分公司之間互相推諉責任。

4、越南的openbus出發的時候還算比較准時，但是到達時間基本晚點，openbus基本晚點1小時。

總之在越南旅行交通方面還是很方便的，不用為每個目的地之間坐車的事兒發愁。

官網購票

新咖啡和FUTA：都有能官網購票(沒有中文版本只有英文版)

漢咖啡：沒有官網

青游堂購票

在出行提前2-4天購票，我是在一個叫「青游堂」的微信公眾號上訂的，訂成功後會發送一個票號及乘車地點(漢咖啡和新咖啡)
或者一個電子票鏈接(FUTA)。

其他途徑購票

所以除了官網購票之外，大家可以選擇：

1、去到現場購票

2、尋找代理購票

漢咖啡

優點：准點、干凈、負責送達目的地。

缺點：不夠規范。

推薦：★★★★☆

從胡志明到美奈(200+公里)選擇的漢咖啡_

提前了半個小時到的，給工作人員出示了購票時發過來的密碼，工作人員看了下，自己登記了下，讓我們6：45到這里來坐車就好了。我一臉懵逼，說不用票什麼的嗎?這時工作人員就隨手拿了個便簽紙，寫了我們的座位號。當時心裡想裂敬卜怎麼這么「不正規」。

門口會有塑料袋提供給大家，上車需要脫鞋。是卧鋪，三種車型，我覺得漢咖啡是最寬敞的了。干凈程度我也覺得是三家最高的。

7點准時發車~購票上寫的預計到達時間是13:00.卻意外的11點多就到了。太驚喜了!

另外在發車之後，跟車的小哥跟每個乘客確定了酒店/停靠地址。所以漢咖啡是直接送到我們酒店目的地的。(不過不曉得其它地方是否也這樣)

新咖啡

缺點：不準點、價格貴。

推薦：★★☆☆☆

從美奈到大叻(160公里)選擇的新咖啡

提前到達站點後，出示密碼，新咖啡工作人員會列印正式座位票，及給每個行李發行李牌和每個人一瓶礦泉水。選擇的是普通座，所以就跟國內大巴車一樣。價格相對比較貴。

發車時間7:30，但8點多才出發~一點都不準時。預計到達時間是11:30，但到達車站的時候已經是12點多了。

最後就是不負責送達目的地。會在固定停靠點讓大家下車。

FUTA

優點：負責接送、規范。

缺點：空間比較窄。

推薦：★★★☆☆

從大叻到芽庄(138公里)選擇的FUTA

提前一天讓酒店前台工作人員幫忙打電話，讓FUTA的人來接送。8點的車，7：15就來接了。終於在大叻遇肆穗到了唯一較大比較像樣的車站，就像國內的那樣，之前的都是一個小店面。

在櫃台列印了座位票。8點出一點就發車，到達的時間也較為准時。FUTA車內空間相對於漢咖啡來說比較窄。每個座位都有一瓶水和一張濕紙巾。

不負責接送到指定位置，在固定站點下車，而且離中心還是挺遠的。

這三種公司的車坐下來，體驗最好的漢咖啡，體驗最差的是新咖啡。

以後出行建議選擇漢咖啡＞FUTA＞新咖啡

2、有沒有人給我解釋一下什麼是越南新咖啡大巴

這個怎麼說呢。這種的叫openbus，百度有很詳細的說明的。

就是比較舒適的長途聯程大巴，你可以任意買其中幾個站點的票也可以買全程的票中間隨上隨下。這個大巴的每個營業點也兼做賓館，貨幣兌換，一日游等等服務。

越南小蟲家,專門回答越南相關問題.有問必答。

3、長途大型客車是卧鋪的嗎？還是座位的？

座位。

《關於進一步規范卧鋪客車生產、使用和管理有關工作的通知》企業必須按有關規定組織生產，合法經營，杜絕違規產品流入市場

自本通知發布之日起（2001年），卧鋪客車生產、改裝企業必須立即停止生產和銷售違規卧鋪客車，並進行自查、自糾，將違規的車型報國家經貿委；所生產的卧鋪客車產品，必須符合國家有關法律法規和《機動車運行安全技術條件》(GB7258-1997)、《卧鋪客車技術條件》(GB/T16887-1997)。卧鋪布置必須採用「1+1」或「1+1+1」形式(指相鄰兩卧鋪橫向間距不小於350mm的布置形式)且不得設置車頂行李架。

嚴禁任何單位和個人承接已辦理了注冊登記的座位客車改裝卧鋪客車或加裝鋪(座)位的業務，凡發現繼續違規改裝的，國家經貿委將有關生產(改裝)企業或產品從《公告》或《目錄》中除名。交通部門將依據《道路運輸行政處罰規定》對其予以處罰。

(3)新咖啡的大巴是卧鋪嗎擴展資料

2012年12月31日，工信部和公安部聯合發布相關通知，規定自今年3月1日起，相關卧鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理卧鋪客車注冊登記，等等。這意味著，如果沒有新的准入規定出台，按照卧鋪客車正常的報廢年限，5年後（2017年）卧鋪車將從長途客運市場上消失。

安全性較差是長途卧鋪車被「喊停」的主要原因。這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。實際上，適用長距離旅行的卧鋪客車是我國特有的車型，在國外沒有這種車型。

行業內人士逐步達成共識：卧鋪汽車本來就是一個特殊國情下的過渡產品，市場需求量也不大。更主要的是：從去除安全隱患為重的原則出發，還不如乾脆讓它「退休」。

中國公路學會客車分會副秘書長佘振清表示，卧鋪客車是一個時代性的產品，並非當前客運市場的主力車種。在鐵路運輸不能滿足需求而高速公路網尚未建成之前，卧鋪客車這一過渡期產品作用顯著。然而，隨著中國客運市場的發展，卧鋪客車「已經不成氣候」。更為重要的是，以人為本，生命至上的理念之下，更需要我們做更加理性和堅定的選擇。

4、這個大巴車是不是卧鋪啊車輛等級，大型高一是不是卧鋪啊

大型高一不是卧鋪車，而是坐席車，也叫大巴車。大巴車分為高三級、高二級、高一級、中級、普通級共5個等級。 大型卧高一才是卧鋪車。

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