60年代我國有大眾t1麵包車嗎

1、近50萬買台大眾麵包車，這就是情懷吧

全球汽車電氣化潮流方興未艾，單純的推出新車型已經無法滿足人們的需求，於是有很多追求新意的汽車廠商打起了老爺車的主意，經典車型的電氣化翻新成為一種新的產業，比較經典的案例就是之前瑞士的一家公司復刻了寶馬經典的「寶馬蛋」車型，取得了不小的轟動，如今，大眾也准備要對旗下的一款經典車型「下手」了。

還記得《汽車總動員》中那個圓滾滾的叫Fillmore的傢伙嗎，就是那輛綠色的嬉皮士小巴士，沒錯，它的原型其實就是大眾T1巴士，大眾汽車歷史上生產的第二種車型。作為二十世紀六七十年代紅極一時的車型，大眾T1在當時的許多電影中也有過驚艷的亮相，直至今日依然受到很多車迷的追捧，其憨態可掬的復古造型也成為人們拍照打卡的特色背景。

它從1950年3月8日組裝下線到1967年被T2取代，盡管德國本土的 T1生產在1967年就宣告終止了，但在巴西的工廠卻一直生產到了1975年。

近日，根據外媒的報道，大眾通過線上發布了一款稱為e-Bulli的純電動概念車，新車由大眾商用車(VWCV)團隊和德國電動廠商eClassics聯合打造，它正是基於經典的1966年版T1巴士加工而來，大眾原本計劃在本月25日舉行的埃森Techno Classica復古車展上發布這款車，由於新冠疫情的影響，被迫轉戰線上。

動力方面，e-BULLI的改裝採用了大眾的電氣元件，吸取了在Type 20概念車上的經驗教訓，VWCV和eClassic移除了原裝的4缸引擎，取而代之的是一款能夠產生82馬力和156磅英尺扭矩的電動機，單看這些數值可能有些低，但實際上這已經是原始動力系統的兩倍，它的最高速度被限制在每小時130公里。

改裝後的這款巴士，動力總成被安裝在了後備箱里，它和充電單元連接，通過在牌照後面隱藏的CCS埠進行供電，支持50千瓦的充電器，地板下的45千瓦時電池組能為該車提供續航大約190公里的能力。

如果你曾經乘坐過麵包車，就會知道乘坐這種車型的感覺並不好，何況這還是一輛60年代的的麵包車，為了增加新車的乘坐舒適度，有效地減少顛簸感，e-BULLI的底盤得到了一系列的改造，前後橋均採用了帶有可調減震器和絞牙撐桿的多連桿懸架，以提升乘坐的舒適性，原來的鼓式制動器已更換為更強大的內部通風盤剎制動器，新的齒條齒輪轉向系統取代了原來的老舊轉向箱，並且加裝了更大輪轂和輪胎，和原始汽車技術相比，這些都能更好地消除顛簸。

在其內部，換檔器已從轉向柱移到了中控台位置，並且新增了一鍵啟動按鈕，儀表盤上，模擬車速表得到了保留，它能保持汽車的復古感覺，但新車又增加了一個數字顯示屏，能顯示行駛里程、汽車是否插入充電器、駐車制動器是否開啟等信息。

e-BULLI內外都用充滿活力的橙色金屬和金色啞光漆進行了兩種色調的改造，在司機和乘客之間的天花板上，所有舊的照明設備都被換成了LED照明設備，汽車後部還有一個LED充電指示器，通過一個與汽車連接的app程序可以顯示汽車充電時的細節，新車還採用了木頭製成的地板，以模擬一種船甲板的風格 ，e-BULLI絕對是一款令人印象深刻的新舊融合的產品。價格方面，經過完全改裝後的e-BULLI起售價為70100美元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2、大眾經典「麵包車」回歸，續航200KM，外觀復古

在1966年大眾生產的T1 Samba公共汽車在全球市場風靡，成熟可靠、皮實耐造一直都是德系大眾汽車的特點，它當時採用柴油發動機，然而在停產多年之後，大眾把這款經典的「麵包車」改為了電動版本，大眾商用車首次展示了e-BULLI，這是一種在道路上產生零排放的純電動汽車，這款概念車配備了最新的大眾電動汽車的驅動系統組件。

對於所有Bulli車迷和電動汽車迷來說，一個重要的信息是：高端經典和高科技電動汽車的結合將可以買到。大眾合作夥伴eClassics計劃以新的e-BULLI風格提供T1轉換和T1整車。將歷史悠久的Bulli切換為在道路上產生零排放的驅動系統，以使其適應新時代的挑戰。大眾的工程師和設計師與來自大眾集團組件和eClassics公司的驅動系統專家組成了一個團隊，該公司專門從事電動汽車的改裝。

從外觀來看e-BULLI其實外觀依然是復古的，變化確實不大，保留了最原始的狀態，細節之處在於帶有日間行車燈的新型圓形LED前大燈，在背面的外部，還有LED充電指示燈。他們向走到e-BULLI的駕駛員發出信號，甚至在他們到達車輛之前，鋰離子電池還有多少電量。

大眾這台車新底盤可提供更高的舒適度，更高的安全性和更動態的操控性與T1相比，乘坐e-BULLI的感覺完全不同。底盤也進行了重新設計，具有可調節減震器和線圈架的多連桿式前後橋，以及新的齒條和小齒輪轉向系統以及四個內部通風盤式制動器，為新動力提供了動力處理被轉移到平靜的道路上。

汽車的音樂來自看起來真實的復古收音機，它配備了諸如DAB +，藍牙和USB等比較現代的技術。收音機與視線外的聲音系統相連，包括有源低音炮。

只有當您透過窗戶觀察進入八座座椅的內部時，您會發現有些東西與您可能認為它們位於T1中的情況不同。大眾商用車的設計師重新設計了許多內飾，為了與外部油漆保持一致，它也有兩種顏色：「聖特羅佩」和「番紅橘」。新的自動變速器選檔桿位於駕駛員和前排乘客座椅之間的控制台內。

新的速度表集成的兩位數字顯示屏則建立了與現代時代的聯系。模擬速度表中的數字顯示將為駕駛員提供各種信息，包括范圍。 LED指示燈還指示例如是否打開了駐車制動器或充電連接器是否插入。車速表中央有一個小巧可愛的細節：一個程式化的Bulli符號。電池通過組合式充電系統（CCS）插座充電。最多可以在40分鍾內充滿80％的電量。充滿電一次的續航里程超過200公里。

動力通過1速變速箱傳輸。自動變速箱的選擇器設置（P，R，N，D，B）顯示在操縱桿旁邊。在位置B，駕駛員可以改變恢復程度，即制動時能量回收的程度。 e-BULLI的最高時速達到130 km / h（電子限制）。使用原始驅動系統，T1的最高時速達到了105 km / h。

變速箱和電動機的結合也集成在e-BULLI的後部驅動後軸。鋰離子電池負責為電動機供電。電池的可用能量容量為45 kWh。車輛後部的電力電子系統控制電動馬達和電池之間的高壓能量流，並在此過程中將存儲的直流（DC）轉換為交流電（AC）。

32 kW（44 PS）四缸水平對置發動機在e-BULLI中被大眾電動馬達所取代，輸出功率為61 kW（83 PS）。僅將發動機的功率輸出進行比較就可以很明顯地看出，新驅動器的最大扭矩為212 Nm，提供的動力是1966年的原始T1發動機（102 Nm）的兩倍以上。

這台車會進入國內市場，國內是否有市場呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3、這是什麼車？售價多少錢？c1駕照能開嗎？

這是麵包車的始祖，大眾T1旅行車，

大眾旅行車1950年登陸美國後不久後就十分暢銷，其巨大的銷量也迫使汽車業的三大巨頭不得不推出一系列效仿車型。這種被稱為」巴士「的大眾旅行車配備分離式前擋風玻璃和若干車窗，迅速在整整一代沖浪迷以及」和平與愛情「文化成員中備受推崇，常常被視為目前無所不在的麵包車車型的先驅。