豐田老款mpv麵包車圖片

1、豐田mpv商務車大全7座推薦

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2、7座mpv汽車有哪些

MPV同小型麵包車存在明顯的區別。麵包車是單廂式結構，即乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。採用這種布局，車體結構簡單，但是整車高度相對增加，同時車內空間增加，發動機噪音相對較大。並且由於前排座椅處在全車的最前面，在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數較低。
現在的MPV首先是要具備兩廂式結構，布局以轎車結構為基礎，一般直接採用轎車的底盤、發動機，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由於車身最前方是發動機艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平台上生產出來的，福田蒙派克採用的就是源自賓士唯雅諾第三代MPV底盤技術，此外像風行菱智的原型車則為三菱太空艙，它的車型設計更加成熟可靠。
MPV擁有一個完整寬大乘員空間，這使它在內部結構上具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內可以布置下7-8個人的座位，還有一定的行李空間；座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前後左右移動甚至旋轉。放倒第三排座椅，就像是一輛具有超大行李空間的卧車；右邊三張座椅同時放倒，就擁有一個超長載貨空間；第二排座椅向後轉180°，可以和第三排面對面相坐交談，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，辦公娛樂，隨便你怎樣安排,在這方面做得比較好的就是福田的蒙派克，空間比同類車型足足大出1.3m³。

車型數據編輯
10日，中國汽車工業協會公布了11月的汽車市場產銷情況。數據顯示，11月，在乘用車主要品種中，四大類品種環比均呈一定增長，而與上年同期相比，多功能乘用車MPV產銷依舊呈現下降，交叉型乘用車產量微增，銷量有所下降，其它品種保持增長。
11月，基本型乘用車轎車產銷99.43萬輛和103.28萬輛，環比增長10.79%和14.10%，同比增長5.43%和11.33%；多功能乘用車MPV產銷4.07萬輛和4.27萬輛，環比增長2.40%和2.51%，同比下降14.07%和8.56%；運動型多用途乘用車SUV產銷17.92萬輛和18.92萬輛，環比增長13.07%和15.23%，同比增長6.26%和18.02%；交叉型乘用車產銷21.78萬輛和19.66萬輛，環比增長18.08%和4.62%，產量同比增長1.28%，銷量下降5.90%。
1-11月，基本型乘用車轎車產銷978.85萬和974.70萬輛，同比增長6.46%和6.24%；多功能乘用車MPV產銷45.40萬輛和45.22萬輛，同比下降2.87%和0.17%；運動型多用途乘用車SUV產銷180.06萬輛和179.33萬輛，同比增長25.05%和26.26%；交叉型乘用車產銷203.82萬輛和203.99萬輛，產量同比增長0.85%，銷量下降0.78%。

分類編輯
MPV的分類方法可以有很多種，比如，從用途上可以分為家用MPV和商用MPV；而按照座位數劃分，可以分為5人座MPV、7人座MPV，如日產帥客和風行菱智，還有類似閣瑞斯那樣的多人座MPV；從開發平台上看，有些MPV是轎車平台的產物，有些則是輕型客車的衍生品。

MPV簡史編輯
MPV概念車型最早由克萊斯勒創造。30年前，克萊斯勒汽車集團創造了一個前所未有的車型概念——「minivans」，意為廂式旅行車，實際上就是「轎車加卡車」、「舒適加承載」的設計理念，隨後國際市場將此類車型發揚光大並統稱為「MPV」。2012年11月28日，這款已擁有78項行業第一、榮獲過260項國際大獎、全球銷售累計超過1,300萬台的克萊斯勒品牌重磅產品，重返中國豪華商務MPV車型市場。全新進口大捷龍的推出，不僅給目前略顯單調國內高端豪華商務MPV市場在提供了一個新選擇，也標志著克萊斯勒品牌繼續在中國豐富其產品的決心。[1]
MPV是適合各類用戶使用的多功能車。公司可用於中短途商務旅行，職工交通車。MPV更適合家庭使用，平時上下班，周末購物，假日里全家大小親朋好友一起到郊外旅行，一輛MPV就可以輕松應付。MPV的實用性、舒適性、安全性，將使它日漸成為人們的新寵。
MPV車型 (26張)

十幾年前剛剛在中國出現時被稱為「子彈頭」的雪佛蘭魯米娜、前幾年的豐田大霸王；現在的上海通用別克GL、寶駿730、福田蒙派克、風行菱智、金杯閣瑞斯、上海大眾途安、廣本奧德賽、東風悅達起亞的嘉華、海馬的普力馬、東南的菱紳、江淮的瑞風、奇瑞的東方之子Cross，也就是現在的威麟V5，東風雪鐵龍的畢加索、豐田Alphard、豐田的普瑞維亞（PREVIA），東風鄭州日產的帥客等都算是MPV車。其實畢加索更應算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因為畢加索空間相對較小，只能乘坐5個人。而一般來說MPV的乘員應在7-8人左右。隨著MPV之風越刮越烈，更多企業也想將自己的產品列入MPV的陣營里，因此，MPV的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴大。這主要表現在輕型客車、單廂轎車與MPV的界定上；如7座、9座的金杯海獅、東南得利卡等客車，利華的幸福使者、長安之星之類的微型客車是否被稱為MPV就更值得商榷了。

車型名單編輯
B
賓士：賓士R級、威霆、唯雅諾、Sprinter
比亞迪：M6 、e6、商
本田：奧德賽、艾力紳、傑德
別克：GL8
標致：807 、5008
北汽威旺：M20
上汽通用五菱：寶駿730
寶馬：2系Gran Tourer
C
長安：傑勛、歐諾
長城：騰翼V80、嘉譽
長豐：騏菱
D
東風：御風
東風風行：菱智、帥客
東風風度：御軒
東風小康：風光330、風光360
大眾：途安、開迪、夏朗、邁特威、凱路威
道奇：凱領
帝豪：EV8
F
菲亞特：多寶
豐田：Wish、埃爾法、逸致、普瑞維亞、Sienna
福特：C-MAX、S-MAX、全順
福田：蒙派克
G
GMC：Savana
H
哈飛：陸尊大霸王
海馬：普力馬
J
吉利:全球鷹GV5
江淮:瑞風、瑞風M5、和悅RS
金杯:大海獅、閣瑞斯
K
開瑞：優派、優勝、優雅、優優、優翼
克萊斯勒：大捷龍
L
雷諾：風景
鈴木：浪迪
陸風：風尚
M
馬自達：馬自達5、馬自達8
N
納智捷：大7、MASTER CEO
O
歐寶：麥瑞納、賽飛利
Q
奇瑞：東方之子Cross、艾瑞澤M7
起亞：嘉華、VQ、佳樂
R
日產：駿逸、貴士、NV200
S
三菱：格藍迪、君閣、菱紳
雙龍：路帝
W
威麟：H3、H5、V5、V8
五菱 ：五菱之光、五菱宏光、五菱宏光S、征程
X
現代：H-1輝翼、美佳
雪鐵龍：畢加索
雪佛蘭：Orlando
Z
眾泰：M300、朗悅

3、豐田大麵包車叫什麼

豐田貨車叫什麼名字？相信很多車友都會遇到這種小車問題，下面小編就簡單說一下。如果你也有興趣，可以去了解一下豐田麵包車叫什麼，這是一個小知識。相信這些知識會對你的人生有所幫助。
豐田大麵包是Erffa，是豐田生產的5門7座豪華mpv。截至2019年11月，市面上所有Erffa車型均為2019款，售價從77.2萬元到85.6萬元不等。在售Erffa的部分參數和配置如下：車身尺寸配置為豐田Erffa的長寬高為4975*1850*1890mm。這款車的動力配置是豐田Erffa有2.5升混動系統和3.5升自然吸氣發動機可供選擇。傳動方面，2.5升混動版豐田Erffa採用E-CVT無級變速器，3.5升自然吸氣版豐田Erffa採用8速手自一體變速器。配置方面：豐田Erffa標配平行輔助系統、主動制動/主動安全系統、360度全景影像、駕駛模式切換、自適應巡航。埃爾法在售具體車型及價格如下：2019款雙擎2.5L豪華版80.5萬元。2019款雙擎2.5L尊貴版85.6萬。2018款改為3.5L豪華版，77.2萬元。2018款改為3.5L尊貴版，82.3萬元。

4、豪華MPV存在即合理，但不要忘記麵包車原本的樣子！

昨晚，全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族進行了一場別開生面的雲上市會，共推出四座尊禮版、六座賢禮版、七座親禮版三款車型，售價分別為：52.99萬元、46.59萬元和45.99萬元，網路上的聲音褒貶不一，但也改變不了這款車供不應求的局面。

很多人認為別克GL8就是一台二三十萬偏商務的MPV，但作為中國特供車型，火了這么多年之後，上汽通用想進一步擴大它的消費者層次也是可以理解，而且之前GL8在中保研碰撞測試中的成績如此之差似乎也沒有帶來太大影響，呵呵！當然，今天我不是來酸別克的，而是藉此機會聊聊豪華MPV和麵包車的淵源。

每當聊到豪華MPV就不得不提到豐田埃爾法，許多媒體揭露過它在日本的定價只不過比本田奧德賽略高一點而已，但在中國市場的實際售價卻相差了一台賓士S級。從加價10萬到現在加價30萬，我也算是見證了埃爾法的瘋狂，並且隨著雷克薩斯LM系列車型在國內陸續上牌，進一步刷新了豪華MPV的加價神話。此前，我有采訪過一位豐田埃爾法車主，准確的說應該是他的公司一口氣采購了近十台埃爾法，配發給集團高管乘坐。有錢人往往都不傻，而我的提問反而讓他覺得很傻，為什麼如此富有卻不買勞斯萊斯呢？不是買不起，而是圈子裡的老闆們都坐埃爾法出行，這款車的社交價值遠遠大於品牌價值和所謂的乘坐舒適性。所以，當許多人在吐槽花費超百萬買埃爾法是在交智商稅時，真正的富人根本不屑一顧，這就是理念上的差距，不同財富階層的人思考的問題根本不一樣！

所以當別克GL8推出Avenir艾維亞家族車型之後，我的第一反應是上汽通用終於開竅了，它的對手可不是豐田埃爾法，而是賓士V系列和民間GL8改裝廠。賓士V系列一度也是處於加價行情，說明了許多有財力的消費者對於豪華MPV有著極大的需求，只是還沒到消費埃爾法的水平，在這之前似乎只有賓士V系列在面子和價格上能夠稱心如意。而說到GL8改裝，可以說在民間早已形成了非常完善的產業鏈，外觀包圍到內飾升級的改裝方案多種多樣，毫不亞於高爾夫GTI的改裝熱度，這也反映出了許多GL8車主對於更豪華的乘坐體驗有著迫切需求。而現在原廠高端版別克GL8 Avenir艾維亞家族正式上市，大有挑落賓士V系列，擺平GL8民間改裝廠的勢頭！

可是在我眼中，無論是豐田埃爾法、GL8 Avenir還是賓士V系列，都只不過是高級版麵包車而已。作為麵包車，改變不了的現狀就是車身高度偏高，底盤舒適性一般，需要通過提升座椅舒適性和車內隔音來改善乘坐體驗，大家細細品一品，你們聽說過哪個專業人士誇前面這三款車底盤舒適了？

對於80後來說，金杯麵包車一定不會在你的童年記憶中缺席，而它就是你生命中的第一台MPV。在當年，金杯是領導上山下鄉最主要的交通工具，當然人多的情況下會換乘考斯特。在上世紀八九十年代，MPV最大的價值就是在不失體面的前提下比普通轎車更能裝人，而這就是MPV最純粹的樣子，也是我認為當下普通老百姓在選擇MPV車型時首要關注的地方。很多朋友咨詢我選擇哪一款MPV的時候都會加上一段這樣的描述：「我家馬上二胎降臨，哪一款MPV比較值得入手？」

常見的MPV車型通常採用2+2+3的7座布局，座艙空間出色，但後備箱空間很小。把兩個Baby放在第二排，家人坐在第三排照顧他們看起來簡直Perfect，但時下主流的MPV車型，無論是別克GL8還是本田奧德賽都沒有令人滿意的後備箱空間，往往無法滿足二胎家庭的出行需求，我認為倒不如選擇一台空間大一點的5座SUV或者C級轎車來得實際。

今天說了這么多，我想傳遞給大家的信息其實就一個，在選擇MPV車型時一定要綜合考慮自己的財力、空間需求、面子需求，不要顧此失彼了！

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