麵包車專制加塞

1、「加塞」車主不滿蜀黍現場調解，「真相」後確發一條「暖心」簡訊

出警處警，是交通警察每天再日常不過的工作，而這天輔警小鄧在下班回家後，卻收到了一條來自事故當事人的道歉簡訊，這是怎麼回事呢？

1月15日上午，桂林市公安局交警支隊七星大隊巡邏中隊輔警小鄧接到報警稱，七星區育才路口有兩小車的刮碰事故。

待小鄧趕去現場，查看一圈並沒有發現事故現場，便主動聯系報警人，隨即趕去指定地點。在東二環路與育才路交叉路口，一輛銀色本田牌小車和一輛金色麵包車停在路口中央。

本田車主稱自己是報警人，剛才駕車從育才路往湖塘路方向行駛，當時是綠燈的情況下，他認為這輛闖了紅燈的麵包車應該會讓自己先行通過路口，結果對方非但沒有讓，兩車還碰上了，他覺得這起事故是闖紅燈麵包車的責任。

小鄧看了事故現場，兩輛車只是輕微刮碰，車損不大，結合當時交通實際情況，最後建議雙方車主各自報保險處理。但本田車主一聽小鄧不僅沒有判麵包車的責任，還讓自己報保險，他很是不理解。他認為交警判定的不公平，還要去起訴這名偏袒對方的執勤交警。

面對車主的責難，小鄧再次耐心向車主解釋，同時通知大隊分控中心調取視頻錄像。視頻還原了當時的情況。

原來麵包車當時是由東二環路由北往南方向行駛，由於當天幾所學校舉行散學典禮，桂磨路、東二環路車流劇增，特別是東二環路去往環城南一路的方向，車尾一度堵到了朝陽路口。而當麵包車在經過東二環路與育才路交叉口正常通行時，前方車輛太多，導致車流停滯不前，被堵在了路口中央，而此時育才路去往湖塘路方向的綠燈亮起，本田車主強行加塞進入正在排隊等候通行的車流中，與緩慢通行的麵包車發生了碰撞。

小鄧向兩位車主展示了視頻監控的畫面，並向車主解釋《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中第五十一條及第五十三條的相關規定，機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口時，准備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行；機動車遇有前方交叉路口交通阻塞時，應當依次停在路口以外等候，不得進入路口。

半個小時過去，兩位車主在聽了小鄧的解釋後，終於接受了自行協商處理並各自報保險的建議後，便離開了現場，小鄧也緊接著回到了疏堵保暢通的崗位上。

小鄧原以為這就是日常工作中的一個小插曲，但沒想到當晚22時許，小鄧收到了這么一條道歉簡訊。

道歉簡訊內容：

你好，交警同志，我是你下午出警的本田車車主。我想我應該向您道個歉，由於我今天主觀意識判斷對面車闖紅燈，導致情緒很激動從而表現出了非常沒素質的行為。冷靜後我知道，我真的應該禮讓對方車輛，多一些禮讓，路面就會少一些擁堵。下午看到每一個擁堵的路口都看到有交警在疏導交通，真的非常非常的感動！這么冷的天還下著雨，我坐在車上不開暖氣都覺得冷，而你們一直都在堅守崗位。你們的工作是值得尊重和理解的。我很抱歉我今天下午成了您的「麻煩製造者」，並對我下午沒素質的言語冒犯表示誠摯的歉意。對不起。以後一定禮讓開車，為創造一個和諧的文明交通環境出一份力。謝謝你們的付出，辛苦了！提前給您拜個年。祝你們全體交警同志都健康平安。再次謝謝您下午的耐心講解，謝謝！

 小鄧看完這條簡訊後，也是感慨良多，既欣慰又感動。桂林市正在創建全國文明城市，文明城市的創建，需要大家共同的努力，文明交通，行車守法。交警在日常執法過程中，經常會遭遇不理解甚至無端指責，市民群眾的理解和鼓勵，是對交警工作莫大的認可。

來源：桂林交警

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2、城市道路跟車技巧，這種情況最容易被加塞，現場實錄詳解

?新手上路最怕的是道路擁堵，最不願意做的是車多時變道，今天遇到一段擁堵道路，將這段跟車實錄分享給大家，希望對需要的朋友有所啟發。

前方這輛麵包車突然向左變道，

大概他是看到了，在他車道前面的微型麵包車速度降了下來，當我看到這輛微面的時候，它已經打開了右轉燈，看來它可能是要在上橋前拐出主幹道，

所以我還是繼續在右側車道行駛。

從行駛軌跡看，微面左側這輛黑色轎車也是在微面降速的時候剛向左變的道，但是當它超過微面後看到右側車道前方的空闊，就立即變回了原車道並加速往前。隨即左側車道的另一輛黑色轎車也快速向右變道跟了上去。因為前車突然變道，後面這輛紅色轎車並沒有快速往前補位，這個距離是很容易被別人加塞的距離。

包括左邊這輛黑色轎車與前車的距離，在當前這個速度狀況下，也是很容易被加塞的。

堵車有很多原因，但是只少有兩種原因是人為造成的，一個是該快的時候故作鎮定慢悠悠地開，浪費道路資源；再一個就是，總有人在別人排隊的時候沖到前面加塞。在擁堵路段跟車中，一般沒有絕對快的車道。

多數情況下是多個車道交替前進，有時候你會看到有的司機耐不住性子變道到看上去更快的車道，可是一會兒就被其他車道的車輛超過去了。其實這是一種浮躁心理在作怪，公德意識差，在沒有電子眼拍照，沒有監督的情況下就不能自我約束了。

在多車道道路行駛時，還要注意觀察當前車道前方情況，如果本車道總是被兩側車道的車輛超過去的話，那多半是你所在的車道前方有龜速的車輛了。此時你就要擇機果斷變道，這和加塞不是一回事，這樣只有超過去到龜速車前方回到原車道，才能更好地利用道路資源。我現在就可以利用這個機會打左轉燈向左變道了。

這種變道對誰也沒有影響，機會出現時果斷變過來就可以了。

前方即將到達一個信號燈路口，注意地面出現網格線，這個網格線比較寬，

遇到這種情況一定要做出判斷，判斷出你進入網格線區域後會不會被堵在這個網格線上，一旦被堵在網格線上超過30秒就會被抓拍，拍到就是3分200元，

還好這次通過速度比較快，在這個位置你如果拿不準的話，可以在進入網格線區域前停一下車，待前面車輛駛出網格線後，信號燈仍然是綠燈你再通過。

在跟行前面這輛麵包車過程中，感覺到左右兩側車輛都在快速超過，這說明這輛麵包車或者麵包車前面有龜速車輛，觀察後視鏡看左後方近距離沒有車輛，果斷繞過麵包車，現在可以看到這輛麵包車前面確實沒有車輛，是它的龜速在擋道。

但是現在狀況是，我車道前方有車輛，麵包車與左車道交錯的的空間不足以讓我超車。

繼續觀察左後視鏡，左後方近距離沒有車輛，果斷向左變道到最左側車道並提速前進。

前面又是一個無信號燈的路口，路口對向車道一輛大貨車打著左轉燈在等待左轉，

我前面的黑色轎車大概是擔心大貨車繼續往前開，所以向右打方向壓著白色實線開了過去。其實這輛黑色轎車屬於反應過度，因為大貨車是停止狀態，如果擔心他啟動往前沖也可以通過閃大燈的方式讓大貨車不要起步往前走，完全沒有這個違章的必要。

現在道路沒有剛才那麼擁堵了，車輛速度開始快起來，像這種情況，前面車輛突然剎車並持續減速，

在它前面也有多輛車即將擁堵在一起，這就說明本車道前方出現情況了，此時打右轉燈快速觀察右側後視鏡，只要與後車距離安全就可以果斷向右變道了。

如果右側車道沒有變道條件，那就剎車減速，保持右轉燈閃爍狀態，等待變道時機和繼續觀察本車道變化。

道路開車沒有固定模式，只有千變萬化，但是萬變不離其宗的就是眼觀六路、耳聽八方，擁堵路段開車，該快快、該慢慢，機會出現就要果斷操作，沒有機會就要規規矩矩跟行，既不能成為擁堵製造者，更不能搶道加塞成為險情製造者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3、前車實現加塞我導致我闖紅燈了

首先。不管什麼原因。你肯定是闖紅燈。這個問都不用問。。。然後至於會不會扣分罰款。。要看具體的路口有沒有攝像頭。。所有沒被拍到的違章。都不會被罰。交警處罰講證據的。沒有照片。他就不能罰你。最後。你的處理方式不當。如果你害怕被罰。這種情況。只要你還沒有開過道路中心線，就應該立即停車，及時已經過了停車線。只要紅燈亮。你立即停車，不是繼續往前，就不會被判闖紅燈

4、麵包車加塞 我把他反光鏡碰了一下（有行車記錄可以證明對方全責） 但對方立馬把反光鏡掰了回來 我瞧我

沒關系的，報警也無所謂，對方沒有證據證明是你碰的呀，再說對方加塞本身就是違章的，而且碰後視鏡也是小事，不值得報警，對方也會權衡的。

5、我認為最討厭就是開本田豐田車司機，最不守規矩的，喜歡加塞柴油麵包車，喜歡彎道超車，你們怎麼看？

有很多司機喜歡開快車，喜歡加塞，這樣其實挺危險的，很不好，但是絕不限於本田豐田車主，這與車沒關系，是司機的主觀問題。