擺大巴圖

1、足球比賽中，有什麼讓你記憶猶新的足球戰術？

德國隊4:2逆轉戰勝葡萄牙，取得了關鍵性的勝利。剛開場德國隊幾乎搏命式的打法，然後到下半場以攻代守的戰術思路，讓大家意猶未盡，其實在足球比賽中，也有很多像德國足球戰術讓人記憶猶新。

以前荷蘭教練米歇爾斯的全攻全守，所有隊員全部參加進攻和防守，但是這屆歐洲杯，荷蘭放棄全攻全守的戰術，荷蘭的戰術整體表現大開大合，兩個邊路瘋狂拉寬度，寬度一開，中路勢必就有空間，你防了邊路中路就空，不防我能突能傳，從荷蘭歐洲杯首戰的戰術圖可以看到，他們的352體系跟巴薩非常相似。德佩作為進攻核心在比賽中頻繁回撤接應

德國首場比賽是瓜迪奧拉tikitaka的戰術忠實執行者，控球控到死，把一切掌握到自己手中，德國隊全場13次嘗試過人，1次成功，前場10次過人0次成功。 勒夫半場的針對性調整起到了作用，但是在下半場的關鍵時間點，德國帶隊進攻的是基米希、哈弗茨，主將能力不突出，習慣活動的區域還遠離禁區，大家真不覺得德國隊一直以來的踢法都是：確實沒有那些技術派流暢華麗，但是戰術超級實用。

4-4-2堪稱英式足球留給當代足壇的至寶,當長傳沖掉的老戰術作古時,唯有這個442依舊被傳承,而菱形4-4-2更是被英國人演繹的淋漓盡致。作為英格蘭的球迷，我從未見過比索斯蓋特更有戰術的教練。我認為他是我們擁有的最好的教練，支持他，相信過程，我們是英格蘭。如今的英格蘭前場擁有福登和芒特兩個個人能力超強的球員，使得英格蘭在接下來的比賽戰術變化可以隨意切換，但是4-4-2，一直以來都是索爾斯蓋特的寶藏戰術。

除了這些國家隊戰術外，在俱樂部還有渣叔克洛普瘋狗戰術、穆里尼奧後場堆積人數擺大巴、貝尼特斯把高位逼搶運用的爐火純青、范加爾的大圈戰術、卡佩羅鐵腰戰術，以及冰島人的手榴彈戰術 都是大蜀黍印象中記憶最深厚的戰術打法。

2、在球場上如果對方使用擺大巴的陣型，應該如何突破？

整場比賽，冰島半場密集防守，強壓，長傳沖掛，等待反擊機會。阿根廷中路滲透力弱，梅西後撤向前插時經常撞人牆，整場比賽絕對機會不多。這讓邊肖想起了2002年世界盃小組賽阿根廷和英國的比賽。以埃里克森為首的英格蘭隊以金童歐文做出的1: 0點球領先，然後搭起大巴，讓阿根廷亂炸，但英格蘭無法防守，然後乘機反擊。最終阿根廷人未能突破英格蘭的大門，最終小組賽一勝一平一負未能晉級。當時阿根廷有巴蒂斯圖塔、克雷斯波這樣的頂級中鋒，但是面對對手的鐵桶防守，他們無能為力。然而阿根廷似乎在本屆世界盃上遇到了這個世界性的問題。2002年的困境是否再次降臨到這支阿根廷隊身上？面對鐵桶密集防守，進攻主導的球隊只能無奈嗎？其實不然，邊肖會從以下幾個方面解釋如何打破鐵桶。如何破解防守大巴？下面是秘籍。拿走收藏強大的中心制高點鐵桶陣對付中路的地面傳導滲透非常實用，

有制高點的中鋒無疑能在進攻端給予球隊強大的支撐。搶分的時候，敲回去或者直接進攻門都可以給對手製造麻煩。如果球隊控球優勢，難以突入地面，不如換個強勢中鋒，換個打法，掛在他身後，找個高點。下部穿不過上部。地空聯合進攻絕對比一味地撿中間滾，穿透力強，找空炮強。阿根廷對冰島的點球是用梅西的高傳球找到梅薩，梅薩絆了一下，把球插進禁區得到了球。可惜梅西罰失點球。當然梅薩不是高點，因為阿根廷本身就缺乏這樣的高點。球隊圍繞梅西打造，註定要放棄中鋒這個崗位，這也是阿根廷現在面臨的問題。難道我們不該想念巴蒂和克雷斯波嗎？放公交是非常常見的防守戰術。為了盡量壓縮空間，不被進攻方利用，防守方會把防線退得很深。

放大巴其實是一種形象的說法，來源於穆里尼奧。由於密集防守導致整個中路空間狹窄，用大巴面對球隊往往很難進球。戰術板:誰在設置大巴？怎麼破解？在很多人眼裡，搭公交是一種非常消極的競爭策略，但並不是每個人都能搭公交。像瓜迪奧拉、溫格、博斯克這樣的教練喜歡通過控球來贏得比賽，而很多教練則想通過擺渡來主宰場上的空間。數據顯示，75%左右的足球進球是在禁區內打進的，這意味著防守方要盡最大努力阻止進攻方球員在禁區內拿到球。要做到這一點，防守方需要讓進攻方盡量把球拿到邊上，但不能讓他們輕易把球傳到中間。

像克洛普和瓜迪奧拉這樣的教練會使用高位推搡的戰術，以保護他們的對手免受自己進球的影響。而使用大巴戰術的教練會在球場關鍵區域囤積重兵壓制對手。誰在設置公共汽車？在一個賽季中，幾乎每個球隊都會犧牲掉在某個時刻放大巴的戰術。當對手瘋狂反擊，試圖在最後時刻扳平比分時，你可能需要主動收縮，堅守禁區。當然，有些團隊會從一開始就收緊圍欄。對於客場作戰的球隊，如果認為對手會達到球的規則，往往會採取放大巴的戰術。

3、在足球場上，如果對方使用擺大巴的戰術，應該如何突破？

擺大巴是一種十分常見的防守戰術，為了盡可能地壓縮空間，不為攻方所用，防守一方會將防線退得特別深。擺大巴其實是一種形象的說法，源自穆里尼奧，因為密集防守致使整個中路空間狹小，因而在面對擺大巴的球隊時想要取得進球往往非常困難。

在很多人看來，擺大巴是一種非常消極的比賽策略，然而也不是誰都能把這輛大巴車給擺好的。瓜迪奧拉、溫格和博斯克這樣的教練喜歡用控球贏得比賽，而不少教練則希望通過擺大巴來統治球場上的空間。

數據顯示，足球場上大約有75%的進球是在禁區內打進的，這意味著防守一方要盡可能阻止攻方球員在禁區內得球。而要做到這點，防守一方需要讓攻方盡可能地在邊路拿球，而不能讓他們輕易地把球過渡到中路地帶。

為了防守對手接近本方球門，像克洛普和瓜迪奧拉這樣的教練會採用高位逼搶的戰術。然而採用大巴戰術的教練員則會在球場的重點區域囤積重兵，以此來壓制對手。

都有誰在擺大巴呢？

一個賽季當中，幾乎每一支球隊都會在某個時間點祭出擺大巴的戰術。當對手瘋狂反撲試圖在最後時刻追平比分時，你可能需要主動收縮死守禁區，當然也有一些球隊從一開始就會扎緊籬笆。對於客場作戰的球隊而言，如果他們覺得對手會實現對球權的統治，此時他們往往會採取擺大巴的戰術。

在迭戈-西蒙尼的調教下，馬競已經成為了當今足壇擺大巴戰術的專家。靠著出色的擺大巴能力，他們可以跟皇馬和巴薩這樣的球隊分庭抗禮，雖然在財力方面不及對手。自西蒙尼執教球隊以來，馬競在5年之內已經拿到過西甲、國王杯、歐聯杯的冠軍，並且兩次殺入到了歐冠決賽。

西蒙尼經常採用緊湊的4-4-2陣型，格列茲曼的位置位於單前鋒身後。中後場的兩條線為整個防守陣型提供堅強後盾。他們試圖將進攻球員趕到兩邊，不讓他們往中路走，這可以通過馬競球員的站位情況反映出來。請注意上圖當中被圈中的兩名球員，還有邊線位置拜仁球員所獲得的空間。

上圖當中，馬競的防守球員留給拉姆往中路傳球的空間十分有限。費利佩意識到自己右前方的拜仁球員此刻最具威脅，因而他會在需要的時候朝此人移動。這種情況下，拉姆只剩下道格拉斯-科斯塔（圖中被圈中者）這一個簡單的出球選擇，但後者的位置緊靠邊線。

拉姆隨後將球傳給了科斯塔，後者是個典型的左腳將，喜歡內切之後的突破。但通過科克的站位可以看出，他在努力將科斯塔往邊線趕，不讓他利用自己的主力腳往中路危險區域推進。

4、大型客車的氣動內擺車門工作原理？有圖紙更好。

車門氣動旋轉機構以壓縮空氣為動力源通過電磁閥控制氣源，推動氣缸活塞作往復直線運動，活塞桿通過螺旋軸及螺旋套作用，將直線運動轉換成旋轉運動並帶動車門軸轉動，使車門作平行移動，從而實現車門的啟閉，車門關緊後，通過氣缸活塞的作用，車門隨門軸上升一段行程，使門框邊上的楔塊結合，從而實現車門的自鎖；在車門關閉過程中，如遇到障礙（如夾住人或物）防夾行程開關使車門自動打開，實現防夾功能。車門的開關動作由瞬間通電的二位五通電磁閥來實現。車門的開啟、關閉速度，可通過調節進（排）氣口的進（排）氣量的大小來控制。在緊急情況下，可通過應急閥切斷氣源，打開車門。