125和麵包車那個起步快

1、125摩托車真的比1.6L的轎車起步快嗎

不完全，比如偽劣假冒的摩托車 就不一定具備爆發力。。。。一般是 中日合資廠家的小鏈條發動機，運轉在8000轉或者9000轉以上的時候 撒開離合器（八九千轉速對於這類產品是日常狀態）， 起步速度比 60--80千瓦1.3噸的轎車快很多，視覺效果是竄出去的，。。。。。
摩托車由於重量輕，油耗小，可以適當的設計出爆發力，使用的時候會很舒爽 。（輕微的增大使用成本 無所謂 ，汽油不值錢），。實用型摩托車還有一個重要的功能的考慮，就是堵車的時候，時速30公里的超越爆發力，，其次是省吃儉用 終於攢夠一萬元買了一個小摩托，擺脫徒步生活了開始自由人生了，錢也沒少花，如果沒有爆發力 ，銷量上不去啊。摩托車本身就是短粗的車身，長度和高度比例接近是1比1長度和寬度比例3比1、風阻系數沒有優勢，也只能通過增大起步爆發力 來提高性價比。作為個人交通工具，首先需要的是舒爽，可以任性的隨心所欲的駕駛風格。

設計目的不同，轎車的設計目的是省油(通過減少爆發力，降低使用成本，讓老百姓用得起），，可以說省油是轎車的首要設計目的，細長的車歷塵身 長度和寬度比例3比1、 風阻系數小，緩慢的起步能力 省油，前輪驅動也不利於起步暴廳頃力加速，如果轎車像125摩托車那樣的起步風格，那麼百公里油耗12升以上17升也是小意思（百公里加速可能也就是七八秒）在這個情況下，汽油就變得值錢了。。

如果摩托車也按照民用轎車的時髦方式，配置重量和功率，那麼一般會配置成400毫升排量，，還是125跨騎那種暴力的設計風格，那麼百公里油耗 輕松的超越4升 甚至5升多。我國老百姓絕對是買得起（其實也是勉強買得起） 用不起的。用125 150 5升汽油 城裡足夠暴力駕駛200公里，鄉下夠駕駛250公里，運氣好的 5升可以在鄉下 閑逛300公里。小排量車子 的這個續航能力是多麼的狂野霸氣。

具備暴力起步加速的發動機，也會增加造價和售價，暴力的起步加速也需要提高車身結構強度，都會導致大幅度的漲價。對於轎車小型客扮爛陸車，這種全家人集資買來當做家庭內部公共汽車來用的產品，是不適當的。

還有一個簡單的原因是牛頓慣性定律，重量加大 起步加速也緩慢。

火車是典型的案例，可以時速200公里，但是啟動加速非常緩慢，1是為了舒適，2是為了節約能源。3 是因為重量太大了 不可能很快的加速了。

以我個人用車感受為例，，本人今年為例，，，今年我用缸徑等於行程的 150毫升發動機，，加粗氣門的，比較爆發力，，從未遇到過起步比我快的任何小型客車，也可能是我沒有遇到過重量小於1噸的真正的運動款跑車的緣故。。 和他們走不到一塊去，憋屈 憋氣，，永遠的感受是 旁人都捨不得踩油門 太吝嗇了。其實我一般也沒有使勁扭油門，1當啟動只是微動了幾毫米油門。城裡正常發揮加速能力的駕駛，紅綠燈啟動加速到60公里巡航，就可以優先選擇路線了。所以 啟動加速能力，從實用的角度分析，只需要從0到時速45公里，就足夠舒爽了。
出門不喜歡高速巡航，膠皮咕嚕的玩意 沒有火車那樣的軌道 高速也是遭罪危險，為了避開各種捨不得踩油門的路人，我主攻人少的砂石路，每天上山鑽樹林溜達，百公里油耗2.3升。。車+人+行李，只有200公斤。
150排量以下 ，免購置稅。

一般的1.2升 1.4升 ，家用小型客車，我懷疑可能比 自動離合器的 110毫升的 彎梁車，啟動要快。只是懷疑 可能而已。

2、摩托車上的125和汽車上的1.6是一樣的單位嗎？

首先我們可以明確一點的是，摩托車的125和 汽車 的1.6都是排量的數值，但是這兩者之間的的單位是不一樣的，一個是毫升，一個是升，二者之間雖然都是阿拉伯數字，但是相差了一千倍的比例。如果換算成統一單位的話，那就是125cc和1600cc，或者是0.125排量和1.6排量。

一般來講摩托車的125排量只是使用級的車輛，相當於是代步車，馬力通常不會超過10馬力，扭矩也比較小，極速大概在80km/h，以前七十到九十年代的很多老一輩騎的摩托車基本上都是125排量，好一點的也有150，當然也有一些特別土豪的家庭，會購買幸福250。

↓↓↓幸福250

目前的摩托車市場，排量已經在往越來越大的排量生產了，國產摩托車也是一樣，國內自主品牌的已經有比較成熟的600價格排量摩托車，按照 汽車 的排量來計算是0.6排量，譬如春風650，黃龍600等，這類車型的極速已經可以超過200km/h，百公里提速也可以做到5秒以內，可以說比路上很多 汽車 都要快了，如果和1.6排量的 汽車 相比，已經可以秒殺和超越。

↓↓↓黃龍600

如果說多大排量的摩托車和多大排量的 汽車 相對應，我覺得125排量的摩托車對應的是1.2排量的麵包車和A0級車，主打實用，沒多大性能；250排量的摩托車對應的是1.8排量自然吸氣的 汽車 ，動力夠用，但是還是很肉；400排量的摩托車對應的是2.4排量的 汽車 ，深踩油門有推背感了，平時駕駛起來也有點激情了；600排量的摩托車對應的是3.0排量的 汽車 ，對於沒開過大排量的人來說提速比較猛，已經可以隨便超車；800排量對應的是4.0排量的 汽車 ，動力隨到隨有，無懼挑戰。

而上到公升車或者1290這種變態動力的車，對應的就是 汽車 裡面的超跑了，啟動以後聲浪炸天，百公里加速3秒左右，極速可以輕易到300km/h，騎過以後感覺大腦從腦瓜裡面扯出來，偶爾騎一下可以，但是天天騎會比較難受。

總而言之，摩托車和 汽車 由於車身結構不同，重量不一樣，所以排量的計算方法也不一樣，就像摩托車有1.0排量已經算是公升性能車了，但是 汽車 的1.0就不太夠用，大概是這樣這種關系。

摩托車上的125和 汽車 上的1.6絕對不是同一個單位，如果是同一個單位的話那麼 汽車 的性能就要上天了，因為摩托車125cc它的實際排量只有124ml,而 汽車 1.6後面的單位是L也就是我們所說的升,所以 汽車 1.6約等於1600ml。
發動機的排量主要取決於活塞的行程和缸內直徑以及氣缸數,而發動機的實際排量ml 是缸內容積的單位。發動機的實際排量等於活塞直徑mm乘以活塞直徑mm乘以活塞行程mm乘以0.7854除以1000等於發動機實際排量。
也就是說1.6L的 汽液野車 發動機每個缸的排量達到了400ml,而125摩托車只有125ml,如果它們的單位一致也只能是通過劃算後才能一致，不然是不可能一致的。一個是公升級的發動機，而一個是毫升級的發動機單位是不可能一樣的。

造成這種差異的最主要原因就是為了便於描述,如果單位一致後描述起來就會相當的別扭，1.6的 汽車 叫成1600的 汽車 好像聽起來會相當難受，所以它們之間的描述單位是不一樣的，但發動機的實際排量單位是一樣的。

是描述同一個概念，即汽缸容量或稱排量，但單搭高位不一樣。騎車那個幾點幾的單位是L（升、立方分米），摩托車那個一百多、幾百、一千、一千多的數字，單位是cc（毫升、立方厘米）。 1L=1000cc。 發動機實際排量會略小於所標數字，比如說摩托車上寫著800，其實它的發動機排量只有795cc左右。

指的都是內燃機的排氣量，既上止點到下止點氣缸的容積，一個是以毫升為單位一個是以升為單位，但是兩沖程和四沖程內燃機的能效相差很大，所以計算油耗時，兩沖程摩托車的單位排量油耗大的嚇人。當然非活塞發動機用的是等效排量。

簡單點回答，摩托車是毫升， 汽車 是升，，說那麼多沒用

你指的125和1.6都是知埋尺計量單位，125是指125毫升，也就是0.125升，1.6是指1.6升。

3、麾托車125與150速度哪個快 麾托車125與150怎麼選？

1、這里所說的125，和150，是指氣缸的工作容積。陸姿神工作容積越大，功率越大，油耗也多。其實，現在的125和150摩托車冊哪在油耗上的差距並無多大。125車型和150車型到底誰比誰快這個不單單只是看排量大小，主早虧要還得是發動機的整體性能來定。很多125CC的發動機在動力輸出上都比150排量的發動機更有效率。

4、巧格i125和鈴木uy125那個提速快

您好，比較起來，鈴木UY125的提速更快。首先，鈴木UY125擁有125cc的發動機，而奇巧格I125隻有115cc的發動機，因此鈴木UY125在提速上李族更有優勢。薯隱其次，鈴木UY125採用了哪手弊更先進的電子燃油噴射系統，這使得發動機更加靈活，更容易提速。此外，鈴木UY125的變速箱比奇巧格I125更加精細，更容易實現更快的提速。總之，鈴木UY125的提速更快，更具有優勢。

5、125排量的踏板動力怎麼樣？

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125排量的踏板車動力怎麼樣？
機動車的動力表現除了自身性能以外，主要和參照物有直接關系，車輛性能的直觀展現就是相關數據，而和參照物對比以後我們就會發現實際的騎行中，兩款車型的差距到底會有多大。
我們以125踏板車中性能不錯UY125為例看一下它的動力參數到底如何？這款車發動機實際排量124.3ml，壓縮比10.3:1，最大功率6.9KW，最大扭矩10N.m。

這個數據在125踏板車中是非常誘人的，而它實際的表現也比較出色，常規路況下不管是單人還是負重載物都是可以輕松應對的，而如果想刺激一把極速也可以保持在80km/h左右，所以以小踏板車的整體表現來看，它已經非常可以了，如果和其它車型不去較量，基本上就會處於「地表最強」的自我陶醉中。
我們再來看一下同排量的跨騎車CG125動力表現如何？這款車所搭載的動力總成實際排量124ml，最大功率7.3KW，最大扭矩9.45N.m，從參數來看功率的表現會略好於UY125，不過扭矩要遜色於UY125，但實際的爬坡性能CG125要略強一些，這種差異主要來自於發動機結構和變速方式，因為這種立式發動機運轉過程中慣性會更大，再加上檔位的配合，它的爬坡性能就會略有優勢。

在和同排量的彎梁車來對比一下，上圖中這款彎梁車是五羊本田的小火箭，它也是125彎梁車中綜合表現還算不錯的一款車型，這款車所搭載的發動機實際排量124ml，最大功率6.1KW，最大扭矩9.4N.m。它的動力參數功率要小於UY125，扭矩卻會大一些，那麼實際的表現到底是個什麼樣子呢？

其實它和UY125要對比的話極速方面會欠缺一些，但爬坡性能肯定會好一點，拋開數據上的差異不說，它變速形式上的優勢很容易會凸顯出來，也就是說它的爬坡性能會更有實力。

經過以上的對比可以看到125踏板車的動力表現，平坦路況下會接近於同排量其它車型，而爬坡方面相對就和欠缺一些，這種差異滾態主要於發動機的結構和變速形式有直接關系，但值得肯定的是常規狀態下125踏板車實際的動力表現還是夠用的，再加之操作方式上的便捷性，這類車型非常適合城市擁堵路況下的代步騎行，如果跑高速或者爬坡騎行並不是它的強項，因此在找對使用場景的前提下，這類車型的動力表現完全能夠滿足平時得騎行需求。

125排量的踏板，一般來說，他們的功率都在6.5千瓦到6.9千瓦左右，扭矩輸出大概是在十牛米左右配合上125 CC的排量，一般來說一個人齊的話並不會感覺動力特大悶源別差，當然，這是指的在市區的通行通勤條件下

如果一旦是到國道上去跑，一般來說125排量的摩托車，它的急速是在90到100這個范圍之內，這個速度，其實在國道上並不會特別的快，這當然是紙和其它的摩托車相比較

一般來說，125排量的摩托車並不會帶有ABS剎車，所以如果一直跑極速的話，對自身的安全影響是非常大的

所以說，如果你是在市區里通勤的話，那麼買一個125 CC的摩托車還可以，如果經常需要跑國道，那麼建議你買排量再大一些的，至少是買250左右的摩托車

本人有一輛小踏板福喜125，也騎過朋友的大排量的跨騎，大踏板，因此對這個問題還是很有發言權的！

125排量的踏板，應付一般騎行綽綽有餘了，我的福喜125載著110斤老婆上陡坡沒有絲毫壓力，我曾騎行上過驪山，沿著盤山路逶迤而上，也不感覺動力有啥不足！

當然和
大排量的摩托比起來，動力，速度，等還是有明顯差距的！這就相當於你買個幾萬塊錢的代步車和幾十萬的寶馬車的不同，定位不同，效果不同，一個是代步工具，一個是除了代步以外，更賦予了一些其它的東西，身份，地位等等！

如果罩兆你只是平常買菜，接娃，偶爾來個小摩旅，那麼125的動力已經完全夠用，如果你喜歡追求風和速度，而預算又很充足，那你可以買一輛排量大的，像貝納利502，鈴木的gxs250都是比較熱門的車選，騎行起來拉風的跟，總而言之，不能說125排量有多弱，最合適的就是最好的，看自己的需要吧！

125排量踏板動力夠用了！…125排量定位城市短途買菜車，輕巧靈活油耗低，真的很方便！個人推薦車型:雅馬哈巧格福喜巡鷹！鈴木uh,或uy！本田裂行等都是125機器！

100排量都夠了！市區時速40-50最舒服

這種車我以前買過，雜牌子的，那時候年輕，油門經常擰到底，也就跑到80/90km/h。動力還可以吧，有時候載個人，我倆一共300斤左右，也跑的起來，有推背感。缺點主要是油耗高，油箱小，當時上下班加起來是25km左右，加一次油跑三天，而且那個加油站只要現金，這點兒很煩人。

我的是三陽飛度3，125排量8.3kw.動力來說完全夠了，跑山輕松跟隊伍，長途巡航100也沒壓力。

個人代步足夠了。一般極速90公里左右。城市行使平均車速夜就是40左右，絕對夠用了

本田裂行125車主主說下感覺

裂行的外觀更犀利,尤其是LED的大燈,看起來非常適合有個性的年輕人。

談到動力,也挺滿意的,油門響應很快,動力輸出順暢,沒有什麼頓挫感,尤其是起步和中段60公里左右,提速感很強,相比之前的DIO,提速感強了不少。

曾經跑過(表顯)90公里沒敢再快過。不過,在怠速時候,車子顯得有點抖。

車是今年5月上旬購買的,現在已經跑了近1000公里。除了上下班代步外,放假時會和朋友到周邊的鎮街跑一跑。裂行的操控感也不錯,尤其是過彎時,能體驗到不少樂趣。

不過由於是運動踏板車定位,裂行的懸掛偏硬而且行程較短,過減速帶時,車子就會顯得很硬。但在好路況下,裂行的路感很清晰,而且坐姿比較直。

在配置方面,覺得中控磁性鎖很方便,有USB充電介面。而在儲物箱那,林先生平時放個3/4頭盔和薄雨衣,也基本夠用。

目前看來,裂行125的操控與動力在同排量的踏板車中,都擁有不少優勢。而且平時在城裡騎,犀利的外觀又能加分不少。算是一款很好玩的小踏板車。

如今很多年輕人選擇了新大洲本田裂行125,他們與車子的故事,還將繼續下去

6、酷奇100cc跟125cc誰快

您是想問酷奇摩托100cc跟125cc誰快嗎？125cc更快一埋孫些。踏板摩托車發動機100CC和125CC的速度相差不是很大，一般100CC的踏板車，最高車速大多在80公里/小時左右，125CC的大多在80－90公里/小時左右，當然100和125都有能更快些的，不過總體來說極速彎祥鏈差10公里/小時基本就差不多了，有的125最快也就能跑到80左右。宴培不過125CC的發動機必竟排量大，在起步、提速和載人等情況下優勢還是更明顯些的。

7、同排量的125摩托車買踏板摩托車好還是跨騎摩托車好？哪個提速和極速快呢？

踏板車和跨騎車各有優劣，相對來說，踏板車駕駛方便、舒適、干凈，也便於攜帶隨身物品，在人多車多的城市路況非常合適，且由於操作簡便，便於女式、老人等駕駛，不過踏板車的油耗相對較高，同種價格下的耐用性沒有跨騎車好，好的踏板車價格相對也高一些。跨騎車對各種路面姿敬首的適應性強，車架較堅固耐用，離地間隙大，承載力強，油耗相對於踏板車也低一些，不過手動跡數離合的跨騎車在人多車多的路況下，需要頻繁換檔，沒有踏板車騎著方便。至於提速性能和極速，兩者差不多，或跨騎車稿喚相對快一些，不過這也要看具體的車型而言，好的踏板車提速和極速都不比跨騎車差，但便宜的踏板車極速可能就不如同價位的跨騎車了。

8、踏板鈴木125和豪爵悅星125哪個提速快

鈴木125提速快,因為作為踏板車型的構造特點,整車大部分重量都在下面,等於重心向下,不但騎鋒激碰行穩定性好鉛卜,而且對於提速有很大幫助,豪爵銀談悅星125重心偏後,提速的拖帶速度,對剛起步時的速度有阻滯,但不是太嚴重,相比之下,還是踏板鈴木125好點

9、03 一般125的摩托車比汽車起步快嗎?

汽車輕點油門飆的很寬純快，推背感是很強烈的，汽車起步比摩托車125CC要快好多，不過汽車梁亂起步要先
看前看後在動車，橡巧檔因為汽車體形相點龐大，要看的點多，看清楚再起步安全。

10、125的摩托車和1.0的麵包車哪個更省油？

一般來說摩托轎鏈車更省油，尤其是跨騎式125，百公里不超過3個油，但如果是國產踏板車使用幾年後，百公里耗油量可能超過6個油，而1.0排閉拆孫量的國產麵包車一般耗油御基6—8個油。