麵包車電動中門
1、開瑞優優麵包車中門手動滑道門，能改成電動門嗎
不容易
2、麵包車中門怎麼調節？
麵包車中門的調節方法如下：1、提高鉸鏈位置：放鬆在車身側的鉸鏈螺絲提高鉸鏈的裝設位置。2、向後移動鉸鏈：放鬆車身側的鉸鏈螺絲將鉸鏈移向後方下面的鉸鏈移向後方。以下是麵包車的種類：1、6-8座型（微客）：這是最為常見的麵包車用於一般載客或運貨只需要C1駕駛證即可駕駛。2、9-12座型（輕客）：交通法規要求學生接送車必須是9座及以上車輛所以它被常常當作學生接送車、旅行車或商務車此種麵包車需要B1駕駛證方可駕駛。3、13座以上型（中型客車）：用於運送較多乘客或貨物。
3、五菱宏光v中門可以改電動窗嗎
五菱宏光可以更改電動窗。1、做好預算，以免價格跟預算相差較大；2、找專業的改裝店改裝。
動力
動力豐沛操控扎實穩健
五菱宏光分別搭載了來自通用汽車全球動力總成標准設計製造的P-TEC1.2L和1.5L-DVVT兩款發動機，這兩款發動機都採用雙頂置凸輪軸設計州纖謹，這在小排量發動機中比較少見，在確保充沛動力的前提下，也表現出了良好的燃油經濟性，較大程度上降低了車輛使用成本。
其中，P-TEC1.2L發動機曾榮膺「2009年度中國十佳發動機」，升功率高達52.2kW。而1.5L發動機是上汽通用五菱最新開發的一款高性能發動機，參數甚至可以媲美1.6L的排量發動機，最大功率達到75kW/6000rpm，最大扭矩達到146N·m/4200rpm。
並且在扭力、降噪和使用壽命等方面均有顯著提升。搭載P-TEC1.5L發動機的五菱宏光最高車速可達160km/h，百公里綜合油耗僅為7.2L。
五菱宏光採用吸震效果良好的五連桿擺臂式後懸豎枯架，傳動系統採用前置後驅模式，前後軸載荷質量分配為45:55，整車重心位置合理，四個車輪的抓地力相對均衡，上坡時更顯得游刃有餘。
為了能夠使車輛獲得操控性和行駛穩定性，從本質上超越同價位產品，上汽通用五菱請英國蓮花公司對五菱宏光的懸架進行調校。歷時一年冊基半，經過三個階段的調校後，五菱宏光最終在操控性和舒適性之間取得了平衡。
以上內容參考：網路-五菱宏光
4、金牛星麵包車可以把中門窗也變成自動的嗎?要怎麼做？
不建議改中門改電動配桐,如果改中門你原車帶的前門升降器開關必需得換成4個開關的.帶中門電動的升降開關較大.也就是說得把前門內飾板更換或者從新定位打眼. 升降線路全部改動.還有一個最重要的問題就是配套的中門電動升降器廠家灶鉛還沒生產呢 .用別的車型 可以會出現升不到頂或者別的現像. 影響原車升降質量 .多年微車配件經營者給你的意見.僅供參考隱賣好!
5、五菱麵包車中門怎樣加電動玻璃升降
你好 網上有賣通用的電動升降器 不過回來線路得自己改了 沒什麼難度 麵包車中門如果是推拉的話，得改兩個中控用的線路接觸塊，別的都差不多一樣
6、新長安之星2O13款長安商用8座麵包車中門可以改電動門嗎?改要為少錢?
我記得當初買空調的後安裝是免費的啊，我買的格力的空調。按道理來說，應該買完後安裝也是包括在服務里的吧。
7、麵包車中門電極接線方法 電極兩頭的線接道哪 謝謝
麵包車中門電極接線方法：
1：安裝的時候一定要分出前後，不然就會卡住，一邊翹起來的，裝好了螺絲不能擰的太緊，緊了也會出現翹邊的情況；
2：關鍵一步是安裝好以後調位置，因為開迪後面的電極安裝孔螺絲都可以移動的，是為了更好的適應改裝不同的電極，所以需要調節位置；安裝好兩個電極以後，不能用勁關門，合不合適看是看不到的。先要輕輕的合上門，不需要關緊，然後用遙控開關門鎖，看鎖上的拉桿有沒有跳動，沒有跳動那就繼續調節位置直到會跳動，如果跳動了，那就大膽的關緊門就可以了，再根據印記稍微調節一下即可（合上以後不一定十分准確，如果不夠准確就會在邊上有一點印記）；
3：發現車內燈失靈的問題（是因為安裝中控引起的，不是因為接觸不好），安裝新電極以後也沒有改善；
4：調整位置時在凹槽處貼一條黑色電工膠帶，然後輕輕碰撞，根據印記來調整，准確直觀。
8、麵包車中門電極原理
三點、兩滑道。一般門頂兩滑輪共用一根軌道，門下單輪、一根軌道。三點決定平面。滑道在靠近末端時向車內凹陷，保證門壓緊在門框上。
是汽車安裝中控門鎖時用到得東西，價格不一，便宜的三兩塊，一般七八塊錢，好的也就30塊錢。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。