大巴二檔起步

1、大巴（城市公交車）空車時，起步一定要二擋嗎？一擋不行嗎？

也不是不行了，有幾個攜兄原因，開大巴的人經常是用二皮皮檔起步。另外不知道你燃隱差開的是什麼車，一般大巴車檔位和小轎車有所不同。小轎車是由內（也就是右腿外側）向外順序拍檔，而客車是反的，一檔的檔位設置一般不符合人體力學，用於承重時起步，二檔起步便於換擋，變道和超車（在市內）。個人經驗，僅供參考！

2、豪沃大巴車起步時掛二檔困難，用大力才能掛到位是什麼原因呢？

不衫畝慧好掛擋一般分為涼車和熱車兩種情況。
一、涼車不好掛耐並擋的原因：
換擋拉桿磨損，分離撥叉軸工作性能差、離合器行程過小分離不或答徹底、變速箱油粘度過大、同步器磨損過大等情況；
二、熱車不好掛擋的原因在：換擋拉桿磨損，離合壓盤性能變差分離不徹底、同步器磨損嚴重、離合器油受溫度影響工作性能下降等，是否與變速箱油有關，必須要現場檢查後才能確定。

3、大客車為什麼2擋起步？

因為使用的是柴油發動機以及車輛本身的齒輪速比的設計，為確保各個工況下的安全（比如卡車滿載甚至超載，甚至超載的情況下爬坡起步這返慧些惡劣路況條件），預留了一個扭力更大的檔位起步。

因此1檔又被俗稱為爬坡檔，保證在滿載甚至超載的情況下，汽車能夠有足夠的動力起步並保證不熄火。

一檔

起步檔，車啟動的檔。與倒運世蔽檔齒比，性能基本相同，故不宜持續高速運行。一般車動產生慣性後即可換入二檔。

二檔

通過檔，主要用於通過復雜路面和處理復雜情況，比如通過無特殊障礙的銳角(直角)彎路，人流密集繁華路段，旁州坡度較大的路段，坑窪路段。

三檔

過渡檔，主要用於城市道路中的低速行駛，看情況，加速可以方便的過渡到四檔，減速可以方便的減至二檔。

四檔

行車檔，主要用於較長時間的高速行駛，經濟行駛，多數車輛的最經濟車速都會出現在四檔的低速段。

五檔

高速檔，主要用於高速公路長途行駛。

(3)大巴二檔起步擴展資料：

檔位是調節汽車行駛快慢和牽引力(扭矩)大小的調節裝置。 檔位越低,車速越慢,但同時汽車牽引力(扭矩)越大，檔位越高,車速越快,汽車牽引力(扭矩)越小。

前進擋一檔是起步檔,此時車速最慢,但扭矩最大，一檔也適合爬陡坡。起步後發動機轉速到達2000左右換二檔，二檔適合城區低速行駛和爬緩坡。依此,轉速到2000左右換下一檔。前進擋四檔,五檔是高速檔,適合在路況好的高速公路行駛。

4、汽車怎麼2檔起步

2擋起步步驟如下：

1、將鑰匙插入點火鎖內，打姿裂肢開點火開關。

2、然後觀察各儀表燈是否正常亮起，正常亮起就可以起動發動機。

3、踏下離合器踏板，將變速桿掛入2檔位置。

4、鳴喇叭，觀跡世察車輛前方、左右、上方及後視鏡，看有無妨礙起步的情況。

5、放鬆駐車制動桿（俗稱「手源悉制動」) , 握穩轉向盤（俗稱「方向盤」)。

6、抬起離合器踏板，同時右腳繼續慢慢加油，當左腳感覺輕松時再較快地完全抬開，達到平穩起步。（操作完畢）

5、大客車為什麼二檔起步？

因為大客車的塌握差用途是載客，不像小車變速箱那樣傾向於加速。要預留一個重載爬坡的檔位，所以一般性平路二擋起步。

大型客車是指車長大於6米的載客汽車，大型客車的運距多達數百公里，有的車廂內全部設座位；有的全部設鋪位，所以俗稱「卧鋪車」，並有存放乘客隨身行李的行李。

  2010年，大中型客車累計銷量達到143372輛，同比增長25.35%;大型客車增長38.45%，中型客車增長14.74%。

其中，前15家企業共計銷售大中型客車116008輛，佔大中型客車銷售總量的80.91%，比上年同期增加2.84個百分點;大型客車前15位的企業銷量合計63332輛，佔大型客車總銷量的比例為皮鋒89.35%，中型客車前15位的銷量為61458輛，佔中型客車總銷量的比例為84.78%。

 團皮 科技發展：

隨著科技的發展，更多載客汽車被研發出來。

以上內容參考:網路-大型客車

6、大客車一般用幾檔起步

一般柴油車都二檔起步，特別是大客車和大卡車判態輪掘信。
並不是一定要二檔起步，主要是開車的習慣了用二檔閉頃起步，這樣少換一個檔提速能快一些。
之所以二檔起步因為柴油發動機動力大，轉速低，可以高檔起步。轉速低，起步慢一檔剛上就要換二檔，有點麻煩。

7、為什麼中大型客車,用的是二檔起步

嚴格說，在扭矩足夠的發動機牽碰氏引下，任何一個檔位都可以起步。但是在實際中，由於車子的發動機扭矩均是與車重和車子性能匹配的，不可能無限制的增加，所以並不是所有檔位都可以起步。一般來說，一檔和二檔在載重車上是比較常見的起步檔位。載重車空載時，發動機富裕扭矩比較大，可以使用傳動比相對小的二檔，當車輛載重時，由於二檔的傳動比小於一檔，在載重狀態下已經帶不動車子，所以使用一檔，以最大扭矩和最大的傳動比起步。
在小汽車上，由於自身沒有什麼載重能力（小汽車的載重都難以超過1噸，懸掛結構和底盤結構決定），所以其扭矩只應付車身重量。這時候，如果使用二檔起步，則扭矩非常不充沛。在油離配合非常好的情況下，有一些車型也可以起步，但是會非常緩慢，加速也慢，稍不注意就會死火。有一些動力比較小的車輛，二檔起步直接死火。
在這種情況下，小汽車應當採取一檔起步的方式。這種方式對燃油經濟性、發動機、傳動系統都有好處。強行二檔起步會讓發動機在低轉速下承擔高負荷，還有死火的可能性，都會對發動機有不良影響。而且二檔起步，變速箱的二稿指檔傳動齒輪也會承受笑敬散設計之外的扭矩負荷，長期使用對變速箱受命也有不良影響