大眾麵包車3d模型
1、大眾經典「麵包車」回歸，續航200KM，外觀復古
在1966年大眾生產的T1 Samba公共汽車在全球市場風靡，成熟可靠、皮實耐造一直都是德系大眾汽車的特點，它當時採用柴油發動機，然而在停產多年之後，大眾把這款經典的「麵包車」改為了電動版本，大眾商用車首次展示了e-BULLI，這是一種在道路上產生零排放的純電動汽車，這款概念車配備了最新的大眾電動汽車的驅動系統組件。
對於所有Bulli車迷和電動汽車迷來說，一個重要的信息是：高端經典和高科技電動汽車的結合將可以買到。大眾合作夥伴eClassics計劃以新的e-BULLI風格提供T1轉換和T1整車。將歷史悠久的Bulli切換為在道路上產生零排放的驅動系統，以使其適應新時代的挑戰。大眾的工程師和設計師與來自大眾集團組件和eClassics公司的驅動系統專家組成了一個團隊，該公司專門從事電動汽車的改裝。
從外觀來看e-BULLI其實外觀依然是復古的，變化確實不大，保留了最原始的狀態，細節之處在於帶有日間行車燈的新型圓形LED前大燈，在背面的外部，還有LED充電指示燈。他們向走到e-BULLI的駕駛員發出信號，甚至在他們到達車輛之前，鋰離子電池還有多少電量。
大眾這台車新底盤可提供更高的舒適度，更高的安全性和更動態的操控性與T1相比，乘坐e-BULLI的感覺完全不同。底盤也進行了重新設計，具有可調節減震器和線圈架的多連桿式前後橋，以及新的齒條和小齒輪轉向系統以及四個內部通風盤式制動器，為新動力提供了動力處理被轉移到平靜的道路上。
汽車的音樂來自看起來真實的復古收音機，它配備了諸如DAB +，藍牙和USB等比較現代的技術。收音機與視線外的聲音系統相連，包括有源低音炮。
只有當您透過窗戶觀察進入八座座椅的內部時，您會發現有些東西與您可能認為它們位於T1中的情況不同。大眾商用車的設計師重新設計了許多內飾，為了與外部油漆保持一致，它也有兩種顏色：「聖特羅佩」和「番紅橘」。新的自動變速器選檔桿位於駕駛員和前排乘客座椅之間的控制台內。
新的速度表集成的兩位數字顯示屏則建立了與現代時代的聯系。模擬速度表中的數字顯示將為駕駛員提供各種信息，包括范圍。 LED指示燈還指示例如是否打開了駐車制動器或充電連接器是否插入。車速表中央有一個小巧可愛的細節：一個程式化的Bulli符號。電池通過組合式充電系統（CCS）插座充電。最多可以在40分鍾內充滿80％的電量。充滿電一次的續航里程超過200公里。
動力通過1速變速箱傳輸。自動變速箱的選擇器設置（P，R，N，D，B）顯示在操縱桿旁邊。在位置B，駕駛員可以改變恢復程度，即制動時能量回收的程度。 e-BULLI的最高時速達到130 km / h（電子限制）。使用原始驅動系統，T1的最高時速達到了105 km / h。
變速箱和電動機的結合也集成在e-BULLI的後部驅動後軸。鋰離子電池負責為電動機供電。電池的可用能量容量為45 kWh。車輛後部的電力電子系統控制電動馬達和電池之間的高壓能量流，並在此過程中將存儲的直流（DC）轉換為交流電（AC）。
32 kW（44 PS）四缸水平對置發動機在e-BULLI中被大眾電動馬達所取代，輸出功率為61 kW（83 PS）。僅將發動機的功率輸出進行比較就可以很明顯地看出，新驅動器的最大扭矩為212 Nm，提供的動力是1966年的原始T1發動機（102 Nm）的兩倍以上。
這台車會進入國內市場，國內是否有市場呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2、大眾出的一款麵包車叫什麼？M開頭的
Multivan，現在國內叫邁特威，邁特威是大眾旗下的一款高端MPV車型，採用了7座，並且後排座椅可以大幅前後滑動、座椅前後旋轉，主要是用於高端商務接待。
邁特威是一款定位7座的高端MPV車型，而全新邁特威則是在邁特威的基礎上有所加長，更偏向普通商務接待用途。高配車型還配備了4MOTION四驅系統。
全新邁特威與上代在外觀上的變化並不大，新老邁特威更像是乘用車中期改款時過度的產品。外觀上能夠看到的地方就是車頭保險杠、前格柵的不同，唯一可見的升級處是換裝了LED大燈，尾部的變動也僅限於尾燈格局以及車牌處。
(2)大眾麵包車3d模型擴展資料：
邁特威外觀最大的特點就是方方正正，車頭造型採用了家族式前臉，無論從車側還是車尾看過去，你都會覺得這輛車就是一個方盒子，同時這樣的造型也最大限度的保證了車內充足的空間。
安全設施有胎壓檢測系統，前排正面、側面氣囊及後排鏈式氣囊，防暴死制動系統ABS，電子穩定系統，電動制動力分配系統EBV，安全帶警告系統。
該車最大爬坡角37°，最大涉水深度300mm，配備智能全時四驅系統，最大縱向通過角14°，擁有2.0TSI渦輪增壓汽油直噴發動機，最大離去角17°，最大接近角21°。
3、這款「麵包車」，售價高達50萬，擁有四驅+差速鎖
70多年前，大眾汽車生產的T1廂式麵包車，憑借寬敞的空間、時尚的外觀等優點，風靡全球汽車市場，成為無數人的美好記憶。時至今日，在許多影視作品中，我們依然能夠見到T1的身影，能見度相當的高。雖然經典的T1廂式麵包車，早已停產、停售，但是在大眾的其它車型上，我們依舊能夠見到它的影子。今天我要給大家介紹的「大眾邁特威」，就是一款向經典致敬的作品。
作為大眾汽車最貴的廂式麵包車，大眾邁特威在國內的售價高達50萬元（進口），比一大批豪華汽車的價格還要昂貴。如此高昂的售價，使得該車在國內的保有量並不高，買得起這款車的消費者，絕對都是非富即貴的人物。大部分消費者購買該車，除了喜歡它的大空間以外，最重要的估計還是「T1」情節。
從外觀看，該車大量採用橫平豎直的車身線條，整個車身造型四四方方，看起來特別的硬朗、大氣。前臉也採用了家族式的中網造型，再加上方正的大燈、黑色的下格柵等設計，不僅辨識度極高，看起來也是特別的精緻，有那麼一點「高級車」的感覺。
整個車身設計的比較簡潔，沒有採用復雜的腰線設計，除了深色的窗戶看起來比較有范兒，大尺寸的多幅式輪轂也相當的亮眼。大眾邁特威的車身尺寸為長4904mm、高1904mm、寬1970mm，軸距為3000mm，空間表現相當優異，跟大名鼎鼎的埃爾法不相上下。
超長的軸距加上雙側電動門，使得該車的第二排座椅空間特別寬敞，只可惜不是航空座椅，舒適度稍微有一點弱。另外，該車僅支持前排座椅電動調節，第二排座椅只支持手動調節，不僅缺少高級感，舒適性也是大打折扣。
內飾一如既往的是家族式設計，整個中控台大量採用木質材料裝飾板，再加上銀色鍍鉻條的點綴，看起來還是蠻有質感、檔次感。換擋把的位置特別靠前，中間留出了一條通道，讓前排人員可以直接在車內從第一排走到第三排，還是蠻方便。
雖然內飾的豪華感不強，但是各種配置還是一應俱全，特別是還搭載了陡坡緩解、懸掛軟硬調節、自適應巡航等功能，不僅讓駕駛者可以到達許多地方，駕駛起來也更加的輕松便捷。只是豪華配置還是有些欠缺，讓人無法想像這是一款售價50萬的「大麵包」。
該車搭載的是2.0T發動機（EA888版本），最大輸出馬力為204匹，最大輸出扭矩為350N.m，匹配的是7速雙離合變速箱。雖然對於車身重量近2噸的大眾邁特威來說，這套動力組合不是特別強勁，但是在同級別的車型中，該車的加速、爆發性都屬於佼佼者。大眾邁特威採用全時四驅的動力輸出方式，並擁有中央差速鎖功能，再加上較高的離地間隙，使得該車的越野能力相當不錯。
大眾邁特威的空間表現、越野能力屬實不錯，就是豪華感稍微有一點欠缺，如果能夠把價格再降一降，我相信會有更多人購買該車。對於這款車，我個人還是蠻喜歡，方方正正的造型、簡潔的內飾、不錯的動力，都比較吸引我。只可惜，高達50萬的價格，讓我跟許多車友一樣，只能望而止步，等到以後什麼時候有錢了，再來仔細研究研究這款「大麵包」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4、這是什麼車？售價多少錢？c1駕照能開嗎？
這是麵包車的始祖，大眾T1旅行車，
大眾旅行車1950年登陸美國後不久後就十分暢銷，其巨大的銷量也迫使汽車業的三大巨頭不得不推出一系列效仿車型。這種被稱為」巴士「的大眾旅行車配備分離式前擋風玻璃和若干車窗，迅速在整整一代沖浪迷以及」和平與愛情「文化成員中備受推崇，常常被視為目前無所不在的麵包車車型的先驅。
5、大眾麵包車有幾款？經典還屬大眾復古麵包車
十九世紀四十年代，歐洲正在遭受第二次世界大戰的洗禮。在二戰之後，一位荷蘭商人在西德采購貨物時看到一輛平板運輸車後突發奇想：為什麼不建造一輛像平板車一樣的封閉廂式汽車呢來幫助歐洲完成戰後重建呢？有了主意就要實現，商人在筆記本上繪制了封閉汽車的雛形，看起來想一塊麵包，駕駛室在前方發動機在後方，中間用來放置東西。
商人將這款廂式車的概念構圖提交給了大眾汽車公司，並在一年之後得到了大眾的採用。大眾公司當時僅有的車型是甲殼蟲(VW Type 1)，所以這款廂式車是以甲殼蟲為基礎平台研發的。在經過不斷測試改善之後，1950年大眾汽車公司將這款廂式車正式推向市場面向世人。因為是基於甲殼蟲並且屬於大眾的第二款車型，所以這款廂式車的代號為VW Type 2，名稱為大眾T1，也就是我們所說的大眾麵包車。
如果要按照中國的傳統，那麼全世界的麵包車都要給大眾麵包車燒香拜拜，因為大眾麵包車是廂式多功能運輸車(Transporter)的始祖，T1一經推出就非常火爆，以至於其他汽車品牌也得改變計劃生產廂式運輸車。從此廂式多功能運輸車走向了世界。這也是為什麼大家常說「大眾麵包車最為經典」的原因之一。
大眾T1麵包車的外觀很像我們小時候用的那種鐵的鉛筆盒，圓圓的車燈和獨特的玻璃開關方式充滿了復古情懷。別看T1隻有這么短短的車身，但內部的空間非常大，三排座位並且後排還是整條的沙發座椅，在沒有超載概念的年代是一家七八口人一起出遊旅行的好幫手。從1950年到現在，T1已經走過了大半個世紀，但作為一款情懷車和具有收藏價值的車型，在國外即使是銹得不像樣的T1依然可以賣得高價。
大眾麵包車從1950年的T1一直走到了2018年的T7，隨著甲殼蟲的停產，大眾麵包車也迎來了自己的終點。但終點也是另外一個起點，雖然大眾麵包車停產了，但是大眾採用了T1麵包車的風格又推出了一款純電動概念車I.D. Buzz Cargo。
大眾的設計人員表示，該款電動車不僅是為了向過去的經典復古麵包車致敬，同時也是向未來自動化駕駛的憧憬。這款電動車預計將在2020年推向全球市場，並在2025年達到年銷量百萬。