上汽萬向大巴

1、中國有哪些汽車生產基地的城市?

中國汽車生產基地的城市有：北京、上海、長春、武漢、廣州。

1、北京汽車生產基地成立於2003年，是北京市「十一五」期間重點規劃建設的臨空經濟區的核心組成部分。作為北京市重要的現代製造業基地，有力的促進了北京汽車工業的戰略重組和產品升級，已成為北京汽車工業的龍頭引擎和推動首都經濟發展的重要助推器。

2、上海是上汽的總部。旗下擁有著諸多我們國家著名的汽車品牌。主要有上汽大眾、依維柯等，而且上汽的銷量在我們國家也是一直處於前列。還建立了世界一級方程式賽車的比賽賽道。

3、廣州汽車工業集團（以下簡稱廣汽工業集團）成立於2000年6月8日，是廣州市政府國有資產授權經營的企業集團，現有員工5萬多人，主要業務包括面向國內外市場的汽車整車及零部件設計與製造，汽車銷售與物流，汽車金融、保險及相關服務。

4、東北地區可以說是我國重工業最早的發展中心。長春作為一東北的一大重要城市。他是一汽的總部。1956年知道了，我們國家第一輛卡車，也就是非常著名的解放牌卡車。之後又陸續生產了我們國家的第一輛轎車，東風牌轎車和紅旗系列轎車。經過這幾十年的發展，現在已經成為了我國最大的汽車廠之一了。

5、武漢。武漢 汽車公園是武漢汽車公園實業有限公司開發的政府重點項目，該項目得到了省市區各級政府、中國汽車流通協會、全國工商聯及湖北省商務廳汽車行業協會的大力支持。是全國汽車文化產業園示範項目、汽車主題商業地產領導品牌。

2、中國汽車品牌有哪些

一，長城

長城汽車股份有限公司是全球知名的SUV製造企，旗下擁有哈弗、長城、WEY和歐拉四個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有四個整車生產基地。

二，東風 

東風汽車集團有限公司是中央直管的特大型汽車企業，東風自主品牌乘用車已形成東風風神、東風風行、東風風光、東風啟辰等多個子品牌 。

產品涵蓋轎車、SUV、MPV、CUV等各類車型，覆蓋高級、中級、經濟型等各個級別；商用車涵蓋重、中、輕、微、特全系列；新能源汽車涵蓋純電動、插電式混合動力、燃料電池等多個系列，純電動車續航里程達到行業領先水平

三，長安

長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業、中國品牌汽車領導者，擁有157年歷史。長安汽車推出了睿騁系列、CS系列、逸動系列、悅翔等一系列經典產品。堅持「節能環保、科技智能」理念，大力發展新能源汽車和智能汽車。

四，一汽

中國第一汽車集團有限公司總部所在地長春，中國一汽在長春生產的自主整車產品有：紅旗、奔騰乘用車；解放品牌中、重、輕型卡車；解放品牌城市客車和公路客車。

五，奇瑞

奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱「公司」或「奇瑞」）成立於1997年1月8日。公司成立22年來，始終堅持自主創新，逐步建立起完整的技術和產品研發體系，產品出口海外80餘個國家和地區，打造了艾瑞澤、瑞虎、QQ和風雲等知名產品品牌。

六，吉利

1997年進入汽車行業，總部設在杭州，旗下擁有沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車等汽車品牌。

3、2020年第1批新能源汽車推廣目錄解析：小鵬等112款車型上榜

2020年第1批新能源汽車推廣目錄解析：小鵬等112款車型上榜，客車銳減兩倍，造車新勢力紛紛入圍，燃料電池車型依然「顆粒無收」

2020年1月14日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第1批）》，其中112款車型符合2019年國家補貼的產品技術要求，10款車型符合2018年國家補貼的產品技術要求，其餘新能源車型共18款。而符合2019年補貼技術要求的112款車型，較2019年第11批146款的水平繼續下滑，這主要是客車目錄大幅減少所致，而專用車與乘用車數量有所提升。在這112款車型中，包括純電動車型共55家企業108款型號、插電式混合動力車型共4家企業4款型號、燃料電池車型無入圍產品。此外，乘用車部分共29款新車型，包括純電動乘用車27款，插電式混合動力乘用車2款。商用車共83款新車型，包括純電動客車24款，純電動專用車50款，純電動貨車7款以及插電式混合動力客車2款。本批目錄中小鵬汽車車型型號為HMA7000ECBEV的綜合續航高達656km。

要·點·速·覽

①動力類型：純電動車型108款，插電混動車型4款，燃料電池車型0款

②車輛類型：乘用車29款，客車26款，專用車50款，貨車7款

近日，《汽車縱橫》雜志對工信部發布的2020年第1批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中符合2019年補貼技術要求的112款車型進行了研究分析。從新能源車型分布情況來看，專用車躍居公告數量首位，且入選車型佔比超四成，而客車退居第二，本期新能源乘用車所佔比重較2019 年第11批有所增加。

整體情況

從車型類別來看，商用車數量是乘用車的兩倍多，83款入圍車型佔比超七成，而其中又以專用車居多；乘用車本批入圍產品共有29款，占總量的25.89%，其中轎車19款，SUV/MPV共10款。（見圖表1）

乘用車

29款車型入選，純電動占據絕對優勢，造車新勢力頻頻現身

在2020年第1批推廣目錄中，乘用車車型共18家企業的29款型號，與2019年第11批數量相比增加了3款。其中，包括16家企業的27款純電動車型和2家企業的2款插電式混合動力車型。

分車型類別來看，在純電動車型中，轎車佔17款，SUV/MPV佔10款。其中，上汽通用五菱和小鵬汽車分別以4款數量並列轎車車型首位，零跑汽車以2款位居其次，其餘車企入選轎車車型均為1款；上汽乘用車、威馬汽車和蔚來汽車分別以2款數量並列SUV/MPV車型榜首，其餘4家車企均僅1款純電動多用途乘用車入選。

分企業情況來看，本批目錄中上汽通用五菱和小鵬汽車均以4款入選車型並列新能源乘用車數量榜首，且全部為純電動轎車；合眾新能源、零跑汽車、上汽乘用車、威馬汽車和蔚來汽車五家車企均以2款車型並列第二，可見該方陣中造車新勢力企業佔多數；剩餘11家車企分別以1款車型入選。此外，29款進入榜單的乘用車，除東風悅達起亞的1款純電動轎車、一汽豐田的1款純電動轎車和上汽大眾的1款純電動多用途乘用車為合資品牌外，其餘均為自主品牌。造車新勢力方面，除小鵬汽車入圍4款車型外，其他6家車企上榜車型為1-2款。

從動力系統來看，本期入選的29款乘用車，除蔚來汽車的2款純電動多用途乘用車前、後分別搭載交流永磁同步電機和交流非同步電機外，其餘均為永磁同步電機；此外，本批目錄中搭載三元鋰電池的車型佔新能源乘用車總量的比例超過半數，其中僅1款來自神龍汽車的插電式混合動力轎車，其餘均為純電動車型；搭載磷酸鐵鋰電池的車型共有5款，佔比不足兩成，分別來自南京金龍的1款純電動多用途乘用車以及來自上汽通用五菱的4款寶駿純電動轎車；而小鵬汽車的4款小鵬牌純電動轎車和吉利汽車的1款插電式混合動力轎車搭載的是鎳鈷錳三元鋰電池；２款配置鎳鈷錳酸鋰的車型則是來自合眾新能源的１款純電動轎車和１款純電動多用途乘用車；搭載鋰離子電池的車型則為來自一汽豐田的１款純電動轎車。同時，本批純電動乘用車的百公里耗電量大多控制在10-1７kWh左右。

根據2019年補貼新政，純電動乘用車工況法續駛里程（R）不低於250 km，250≤R＜400補貼1.8萬元，R≥400補貼2.5萬元。而符合2019年國家補貼的產品技術要求的27款純電動車型中，續駛里程250≤R＜400公里的車型共10款，其餘17款車型續航里程均大於400公里。其中，來自小鵬汽車的HMA7000ECBEV續航能力高達656公里，並且其入圍的其他3款純電動轎車的續航里程也均≥460公里。通過分析可見，上述27款純電動乘用車全部進入了補貼范圍內，可獲得1.8-2.5萬元額度不等的補貼。

根據2019純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低於125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。從電池系統能量密度單項指標來看，本次目錄中有6款車獲得0.8倍補貼，7款車獲得0.9倍補貼，14款車獲得1倍補貼。（見圖表3、4）

83款車型入圍，純電動佔比超九成，客車暴跌30%，專用車/貨車有所回升

在2020年第1批推廣目錄中共有83款商用車入選，其中專用車有50款，佔新能源汽車總量的四成多；較2019年第11批，客車數量大幅減少兩倍之多，佔比下滑30%左右；在本期目錄中貨車有7款車型入選。

從動力類別來看，上述83款商用車中，仍以純電動車型為主，達到81款；插電式混合動力車型僅佔到2款；燃料電池車型再度無緣榜單。而在純電動車型中，新能源客車佔24款，且以城市客車為主；新能源專用車、貨車分別佔50款和7款。在2款插電式混合動力車型中，包括1款來自沈陽華龍新能源汽車的插電式混合動力客車和1款來自奇瑞萬達貴州客車的插電式混合動力城市客車。

此外，就企業來看，在本批目錄中共有42家企業的83款商用車入選。其中，南京金龍入選9款車型，位居數量榜首, 包括3款純電動客車、5款純電動專用車和1款純電動貨車；航天晨光以6款車型排名第二，且全部為純電動專用車；洛陽廣通和山東凱馬分別以5款入選車型並列第三，其中洛陽廣通均為純電動專用車；其餘車企入選車型均低於5款。（見圖5）

從續航里程來看，本批入圍的純電動商用車中，除成都廣通的1款純電動低入口城市客車未公布具體參數外，其餘符合2019年國家補貼的產品技術要求的80款純電動車型中，絕大部分續駛里程均超過200公里，有5款車型甚至超過600公里，主要來自中車時代、萬向集團、中山市順達客車和上海申沃的純電動城市客車車型。其中，中車時代的1款純電動鉸接城市客車續航里程更是高達655公里。

客車

2020年第1批推廣目錄中共有26款新能源客車入選，佔新能源汽車總量的23.21%。在純電動車型中，新能源客車佔24款，且以城市客車為主；插電式混合動力客車本批入圍車型較2019年第11批大幅回落至2款，且插電式混合動力客車及插電式混合動力城市客車各1款；而本批目錄仍未有燃料電池客車入選。

此外，有17家企業的26款車型入選本批目錄，包括15家企業的24款純電動客車和2家企業的2款插電式混合動力客車。其中，南京金龍和山東沂星電動汽車有限公司分別以3款車型奪得客車數量排行榜冠軍，且二者均為純電動客車；上海申沃、蘇州金龍聯合、萬向集團、鄭州宇通和中車時代5家車企分別以2款車型並列客車數量排行榜亞軍；其餘10家車企入選客車數量均各1款，包括8家車企的8款純電動客車和2家車企的2款插電式混合動力客車。

從動力電池類型來看，磷酸鐵鋰電池在新能源客車領域依然占據主流。在本批次推薦目錄中，23款搭載磷酸鐵鋰電池的客車佔新能源客車的比例接近八成，其中純電動客車佔21款，插電式混合動力客車佔2款；搭載錳酸鋰電池的新能源客車2款，且全部為純電動城市客車；此外，來自成都廣通的1款純電動低入口城市客車搭載鈦酸鋰電池。就動力系統而言，入選本批目錄的26款新能源客車全部配套永磁同步電機。

對於非快充類純電動客車，2019年補貼政策技術要求其續駛里程不低於200公里（等速法）。本批入選的24款純電動客車均可達到此標准。其中，中車時代1款型號為TEG6180BEV02的中國中車牌純電動鉸接城市客車等速法續航里程高達655公里。同時，2019款補貼政策也提到非快充純電動客車電池系統能量密度不低於135Wh/kg。而本批24款純電動客車電池系統能量密度均達標。（見圖表6、7）

在2020年第1批推廣目錄中共有50款新能源專用車和7款貨車入選，合計數量佔新能源汽車總量的比例超過半數，且全部為純電動車型，而插電式混合動力車型和燃料電池車型仍雙雙落選。其中，專用車入選車型數量較2019年第11批有所增加，其主力產品仍為新能源環衛車和新能源物流車。

此外，本批目錄中有25家企業的50款專用車入選，其中，航天晨光以6款車型數量摘冠，南京金龍和洛陽廣通分別以5款車型並列第二，北汽福田以4款車型位居第三，入選車型數量為2-3款的專用車生產企業共6家。除榜單外，其餘15家生產企業分別僅1款新能源專用車入選。同時，本批目錄中有5家企業的7款純電動貨車入選，其中，山東凱馬以2款純電動載貨汽車和長城汽車以2款純電動多用途貨車並列貨車榜首位，南京金龍、上汽大通和長安汽車分別以1款純電動載貨汽車入選。

從動力電池類型來看，與新能源客車情況類似，磷酸鐵鋰電池在新能源專用車及貨車領域也占據主流。本批目錄入選的50款專用車中有46款車型搭載磷酸鐵鋰電池，佔新能源專用車比例超九成；另有2款車型搭載三元鋰電池，分別來自北汽福田的1款純電動郵政車和湖北世紀中遠的1款純電動路面養護車；而來自山東凱馬的1款純電動自卸汽車和1款純電動廂式運輸車均搭載了鋰離子電池。此外，在新能源貨車領域，有4款純電動載貨汽車搭載磷酸鐵鋰電池，2款來自長城汽車的純電動多用途貨車搭載鎳鈷錳酸鋰電池，剩餘1款來自山東凱馬的純電動載貨汽車搭載鋰離子電池。

就動力系統來看，本期入選的50款純電動專用車中，除來自航天晨光的2款純電動壓縮式垃圾車及1款純電動吸糞車、程力汽車的1款純電動灑水車和來自石家莊煤礦機械有限責任公司的1款純電動清洗車搭載交流永磁同步電機外，其餘均配套永磁同步電機。此外，本期入選的7款純電動貨車全部搭載永磁同步電機。（見圖表8、9）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。