廣西大巴車禍129

1、桂林一大巴撞上限高架被削頂，現場的人員傷亡情況如何？

桂林一大巴撞上限高架被削頂，直接導致了1人死亡，6人受傷，現場傷者都已經被送往醫院接受治療。

大型車輛被限高架削頂的新聞時常可以看到，而且這類事故每次都會造成人員傷亡。

此次桂林市旅遊大巴被限高架削頂又再次引發了網友們對於限高架以及大車司機行車安全的探討。

首先了解此次事故的具體細節。

這起事故發生在廣西著名旅遊城市桂林市的西門橋附近，事故時間大約是在4月17號的晚上8點。

當時事故車輛上坐滿了乘客，大家都是出來旅遊的遊客，而且其中以中老年人居多。

車輛本來一直在正常行駛，突然「嘭」的一聲，整個車身遭受到了猛烈地撞擊，車子晃晃悠悠的停了下來。

車上正在閑聊、睡覺的乘客在呆愣了幾秒後齊的發出了驚呼聲，然後其中有44人在一片驚慌失措中自行逃下了大巴車。

事故發生不久後，就有公安車輛、救護車、交警的車趕赴到了現場處理事故。所有受傷乘客被送到了醫院接受檢查治療，而大巴車司機更是現場就被公安人員控制帶回了局裡。

據相關部門通告稱，這起事故已經造成了1人死亡，6人受傷，值得一提的是受傷的6人都比較幸運，傷情都沒有性命危險。

此次事故中乘客們的安危讓人牽掛，大巴車撞上限高架的原因同樣也是網友們十分關注的。結合過往案例，此次大巴車撞上限高架可能有以下原因。

1.大巴車司機行車不規范

導致這一事故發生的最根本原因是大巴車司機走錯車道後未及時更換正確車道，而是繼續高速行駛。

在事故發生路段，有幾處限高指示牌，下邊是大車道限高4m，上方輔路是小車道限高3m。

旅遊大巴車屬於大車，本應該走下方的大車車道，但是司機卻選擇了上方的小車車道。

而且司機在上了輔路車道後，並沒有及時掉頭更換車道，而是繼續保持高速行駛，最後撞上了限高欄。

大巴車司機走上輔路可能是對當地的路線不熟悉，不小心走錯車道，可能情有可原。

但是作為旅遊大巴車司機，應該具有高度的責任心和細心，畢竟每一次出行都要為車上幾十個乘客的安危負責任。

發現自己走錯車道後，大巴車司機應該不怕麻煩及時掉頭更換車道，而不應該抱著僥幸的心理繼續前行。

2.天色太暗，沒有發現限高牌標志

事故發生時間是在晚上八點，當時天色很黑，而且事故路段光線不足，因此司機可能沒有注意到限高牌，所以開上小車道後也沒有減速行駛，最終導致事故發生。

這個可能性是很大的，因為在出事路段曾經也發生過類似事故。

1.司機提高行車規范意識

要防止這類事故發生最重要的就是司機要提高安全意識，開什麼車走什麼車道，不要不把限高問題放在心上。

尤其是長途大巴車司機和旅遊大巴車司機，他們開的是大車，車上乘客數量多，每次出行更要注意行車規范。

同時旅遊大巴車因為比較特殊，經常會去不同的城市，作為司機一定要提前熟悉所經過的道路，設置好導航，開車時做到專注仔細才不至於發生事故。

2.改善限高架

（1）為什麼要設置限高架

設置了限高架的道路都很特殊，一般是在鐵路或者橋梁前面。

限高架能夠防止大車撞擊鐵路或者橋梁造成特大人員傷亡事故，因此限高架有存在的必要性和科學性，我們不能夠因為幾起大巴車撞擊限高架就質疑限高架存在的合理性，否則就會因小失大。

（2）讓限高架更醒目

限高架十分重要，所以都是經過專業部門設置的，白天絕對夠醒目，這毋庸置疑。但在某些光線條件不怎麼好的路段，到了晚上限高架可能就不夠醒目了。

針對這點，可以加大限高牌的尺寸，加大限高數字標識，保證司機上車道時就能看到限高牌。

同時還可以增加聲音預警，比如在限高牌附近加裝喇叭，播放限高警示語提醒過路司機。

3.導航系統提前預警

車輛導航系統對於輔助司機出行十分有幫助，預防車輛撞擊限高架同樣可以藉助導航系統。

如果導航系統能夠在司機開到有限高架的道路附近時，提前語音播報提醒司機選擇正確車道，想必會很有用。

如果你還有其他好點子，歡迎在下方評論區留言分享！

2、廣西高速上客車追尾後沖出路基，造成此事故的原因是什麼？

網上流傳著廣西高速上一輛載人客車追尾後沖出路基的視頻，是什麼原因導致了這起事故的發生。

2月16日晚上10點左右，G75蘭海高速南丹縣芒場鎮要亮隧道附近路段發生了一起嚴重的交通事故，事故造成7名乘客被困，9名乘客被甩出車外，車內多人受傷。事故發生以後有人迅速報警，河池消防救援人員接警後，馬上調派48名消防員，10輛消防車趕赴事故現場展開救援工作。當消防人員趕到以後立即聯合各部門的救援人員對受困乘客展開救援。

經過兩個多小時的緊張救援，最終成功救出被困人員16名。經過調查得知，出事的客車是一輛大型的普通客車，實載59人，事故導致1人死亡。事故發生的原因是由於這輛大客車在高速公路快速車道上追尾了停在高速公路上發生故障的車輛，追尾之後客車沖出路基，翻下五米深的路坡，並且倒扣在坡底。出事的客車經過猛烈的撞擊和翻滾之後破損特別嚴重，在事故中受傷的傷者已經被送到最近的醫院接受治療，事情的具體原因有關部門還在進行調查中。

這輛客車是從貴州畢節開往廣東番禺的，這起事故造成一名男性乘客死亡。在高速公路上行車要集中注意力，一定不要疲勞駕駛。這輛客車的司機目前已經被交警扣留，等待進一步的事故調查。高速公路上車輛發生故障需要打開故障警示燈，在車身後方150米處放置三角警示牌，用來提醒後方車輛及時躲避，避免發生追尾事故。造成這起事故的具體原因我們還無從得知，只能等待有關部門的進一步調查，早點查清事實的真相，讓死者安息。

3、廣西一大巴與貨車相撞，這次事故造成了怎樣的人員傷亡？

在我們的日常生活中，時常會聽到關於車禍的新聞。這不，廣西一長途大巴在途徑桂林平樂縣時，不小心與一輛貨車相撞，現場直接造成人員傷亡。目前筆者所了解到的情況是，有3人死亡，13人受傷。

事故現場回顧：長途大巴與貨車相撞

事故的案發現場是在桂林市平樂縣境內，當時一輛往返於廣西荔浦和廣東中山的大巴車不小心與一輛大貨車相撞，現場直接造成人員傷亡，而且從發布的圖片我們可以看到，現場看起來較為慘烈。有目擊者稱，當時貨車的速度開得太快了，兩輛車一下子就撞在了一起，而貨車被撞得歪歪扭扭的，客車看起來更嚴重，車頭跟車身基本上都要報廢了。有不少人從客車下來，坐在地上等待救援。

希望大家謹記：十次車禍九次快

據網上的報道來看，當時兩輛車的行駛狀況，主要是大貨車的速度太快了，最終才引發了這一場事故。筆者想提醒廣大司機們，開車的時候最好能夠控制好速度，安全第一，千萬不要搶道，更加不要自恃自己的技術好，然後就開快車。在我們的日常生活中，十次車禍九次快，如果我們只為了追求速度而不顧及他人的生命和安全，最終是很容易引發交通事故的。所以，希望開車的朋友都能夠注意這一點。

我們需杜絕一切惡劣的交通事故。

這一次大貨車跟大巴車相撞，現場立馬導致人員傷亡，還有不少傷者需要等待救援。可以看出，這一次事故的性質還是蠻惡劣的，而且人員傷亡也給一些家庭帶來了很大的傷害，有的家庭很有可能會因為家裡的主要勞動力傷亡，最終出現了生活困難的情況。所以，我們希望每一位朋友開車的時候，能夠多想一想家裡人在等著我們，多想一想安全第一的問題。唯有自己注重安全，看重自己的生命，才懂得去珍惜他人的生命，保障他人的安全。

希望每一位司機朋友都不要再開快車了，也不要在開車的過程中出現粗心大意或是疲勞駕駛的現象，否則一不小心引發車禍，到時候帶來的後果可是十分嚴重的。望朋友們都能夠好好地享受安穩、快樂的人生，切莫因為粗心駕駛而引來厄運的降臨。

4、廣西玉林城北旺水路口貨車和班車相撞，此事故造成了多大的傷亡情況？

此次事故形成了十分大的傷亡狀況，而且也讓路段停止了十分大的擁堵，形成的損失是十分嚴重的。由於班車上面有很多學生，發作了這樣的事故形成了很多人受傷，事故緣由目前正在調查之中。

這些事情是發作在2021年的10月7號中午，在廣西玉林市一個路口有一輛中巴車和一輛大貨車發作了沖撞。事故的主要緣由是大貨車跟大巴車發作了追尾的事故，而當時大巴車直接就側翻，有很多的乘客都遭到了傷害。經過調查之後發現，這輛大巴車是當地的客運班車，車上還有很多證要返校的學生。這場事故在發作之後，有居民拍到了一輛滿載貨物的大貨車停靠在路邊，大貨車的車頭變形十分的嚴重，而在大貨車前方不遠的中央停了一輛綠色的中巴車，這輛中巴車曾經發作了側翻。

關於這場事故的發作，人們也都覺得相關的司機沒有很強的認識，所以才招致了這場不測的情況。希望每個人都可以進步平安認識，在開車的過程當中留意察看道路上的交通，並不可以做出一些不文化的駕車行為。不然的話就會發作一些不測事故，這些不測事故也是讓人十分的頭疼。有很多的人都表示這些不測事故還是帶來了比擬惡劣的表現，也給人們的生命帶來了很大的要挾。

據網上的報道來看，當時兩輛車的行駛情況，主要是大貨車的速度太快了，最終才引發了這一場事故。筆者想提示廣闊司機們，開車的時分最好可以控制好速度，平安第一，千萬不要搶道，愈加不要自恃本人的技術好，然後就開快車。在我們的日常生活中，十次車禍九次快，假如我們只為了追求速度而不顧及別人的生命和平安，最終是很容易引發交通事故的。所以，希望開車的朋友都可以留意這一點。這一次大貨車跟大巴車相撞，現場立馬招致人員傷亡，還有不少傷者需求等候救援。

固然開重型貨車一定有相關工程要做，但是這些重型貨車十分龐大，也十分可怕。對司機來說，應當愈加要注重平安。而對客運車輛來說，由於承載的是一車人的性命，這關於司機也有更高請求。在駕駛的時分，司機們一定要堅持耳聰目明的狀態，嚴厲恪守交通規則，不損害別人的生命安康平安，同時嚴守本身職業操守。目前有關事情原因經過未查明。

5、廣西一大巴與貨車相撞，事故原因是什麼？

大巴車事件時有發生，而他們發生交通事故很多都是因為雨天路滑而造成的，也有是因為司機操作不當造成的，那麼大巴車的這些隱患，真的是非常值得我們深思。因為大巴車承載著我們的旅客，這些人面對的是死亡還是去到目的地，當然我們肯定是希望平平安安的。

就在5月13日的時候，廣西桂林市平樂縣就發生這樣的一起事故，在國道241平樂縣。一個村莊路段發生了一起大型客車跟重型貨車相撞的交通事故，而這起交通事故也造成了三人死亡13人受傷，目前傷者已經送往醫院救治，沒有生命危險，這個事故發生之後，該地方政府是非常關注的，立即組織了應急部門以及相應的部門做好救治工作，現場處理這些善後而事故的原因，還在調查當中。

貨車事故頻頻發生，大貨車一旦事故發生，死亡率也是非常高的。那麼造成後車事故的原因有哪些呢？

1、首先是大貨車不好控制，開車的人都知道大貨車是非常難操控的，原因在於貨車本身質量和體積比較大，慣性也大，加上物流所以開車的速度和效率都是比較高的，大貨車司機一般都是開得比較快，而前方如果發生意外大貨車剎車是很難剎下來的。

2、而大貨車的盲區也是很多的，大貨車車身很長，駕駛室的位置高，加上發動機機艙響聲特別大，導致大貨車司機盲區也特別多，所以在這些盲區當中，貨車司機雖然裝了倒車影像以及相應的安全設施，但是有時候大貨車司機也很難看到這些盲區，所以會容易造成危險。

3、還有大貨車車身本來就比較長，轉彎的時候也會有一定的弧度，如果離大貨車較近的話，又在司機盲區內，很容易造成危險。

6、廣西桂林大客車與三輪車相撞視頻曝光，有哪些細節值得關注？

4月4日傍晚， 桂林市全州縣鹹水鎮322國道1549路段，一輛大客車與一輛三輪車相撞，導致3人被困。救援人員緊急趕往現場，不幸的是，3人被救出時已無生命體征。

據了解，大客車由興安縣界首鎮百里村開往 全州縣。4月4日17時50分，該大客車途經國道322線1549公里600米處右側一路口時發生事故。

桂林市消防救援支隊接到報警後，迅速調派湘山消防救援站救援人員前去救援。18時40分，救援人員趕到現場看見，大客車橫在馬路一側，三輪車被客車尾壓住，已變形，破碎零件撒了一地。

三輪車上3人被困，大巴車內的10多名乘客已自行脫困，有一名乘客手部受輕傷。20時50分，3名被困人員被救出。 遺憾的是，經現場醫護人員確認，3人已無生命體征。目前，事故原因正在進一步調查中。

首先你要有一個平和的心態，從道路通行方面來講，如果你能有個平和的心態，不爭不搶，發生事故的幾率就會降低很多，多忍多讓，安全有保障；其次你要有個敬畏的心理，尊重自己尊重他人，尊重生命，尊重規則，理性駕駛；

開車一定要放平心態，很多人都有「路怒症」，誰不給他讓路了或怎樣立刻破口大罵甚至大打出手，好像世界欠他什麼了似的，這是絕對錯誤的做法，俗話說寧停三分不搶一秒，穩，才是開好車的關鍵所在

心態要好，不急不躁。老司機一般開車都比較穩，不容易出事。也許是因為他們開車久了，見過的慘烈的事故多了，懂得生命的珍貴。千萬不要帶著情緒開車，也別路怒，很容易出事。慢點開，這個就算不會開車的親友都懂得這么交代你，十次事故九次快。

再次就是要多開車，合規合法，符合流程駕駛，良好的駕駛習慣能大福降低事故的發生，大家想一下，人人都能合規守矩駕駛，事故是不是就會降低很多；

最後就是應急反應能力，遇有突發事件，能准確預判下一個自救動作很關鍵，這幾天看到個視頻，視頻中突然發生泥石流，視頻中的車輛及時剎停，然後倒車，避免了損失，但一台前車指示停車，沒有倒車，被泥石流給淹了，生命活生生的消失了。

細心觀察，有預見性。連這個都能做好的話，是很加分的。比如車子啟動前，要先觀察車輛4周的情況，檢查車輪胎等。比如經過岔路口，有一孩子跑過去，要提前預見可能還會有孩子跟在後面追，所以要減速，等等。

上述內容看起來不少，但是都是可以的的確確做到的，所以，希望每一個交通參與者都能約束自我，合規守法，文明駕駛，做文明正能量的傳播者！

7、廣西一起客車撞上限高桿引發車禍，為什麼駕駛員會犯這樣低級的錯誤？

我們都知道有些地方為了能夠確保一些建築設施的安全，比如橋梁高架橋等等，往往都會設置限高杠，但是在設置限高桿的同時也確實會不知不覺讓人誤入其中，甚至會導致一些不必要的安全事故發生。

近日廣西桂林象山區某鐵路立交處就發生了一起大客車誤撞限高欄的道路安全事故，在事故當中造成一人死亡6人受傷。根據現場的目擊證者所透露，原來在當晚一輛大客車不小心撞上了立交橋處的限高杠車體頂部，約2/3已經被限高杠橫穿過，在現場依稀可以看到大客車的玻璃碎片散落滿地，目前事故所造成的傷者已經被及時送往醫院救治，大客車的司機已經被警方控制。

其實在以往當中的一些新聞報道，也發生了類似限高桿所引發的安全事故。在這次事故的現場當中，此處的限高杠設置其實也是在前方鐵路橋的二三十米處，假如當時現場沒有限高杠，恐怕司機就直接駕駛著大巴車會不小心徑直撞上了前方的鐵路橋上，雖然事故造成了人員傷亡，不過這已經算是不幸中的萬幸。

對此事故的發生，相信大巴司機有可能是根據導航行車而走錯路段的，沒想到自己不小心走錯車道，最後直接徑直撞上了限高欄，可能在當時大巴車的行車速度過快，沒注意看到前方的警示通告，所以很不幸就釀成了這次交通安全事故。

在現實的交通道路行駛當中，確實也會存在諸多這樣由於汽車撞上限高桿釀成的事故。所以在此希望通過這次事故能從中得到教訓，相關部門對於該整改的范圍必須要重新作出適當的調整 ，特別是在一些限高路口，除了設置必要的明確指示以外，也總應該在限高欄處前面加一個先進的電子檢測設備，對此能夠起到很好的雙重保護措施，這樣無疑對司乘人員也是起到很好的保護作用，可以避免相關類似事故的再次發生。