麵包車帶esp

1、6年車齡的五菱麵包車，1萬多塊錢買它值不值？

隨著二胎政策的全面放開，越來越多的家庭迎來了第二個寶寶，很多車友也會在後台詢問大餅對於二胎家庭該怎麼選擇二手車。

大餅的建議很明確，對於二胎家庭建議選擇六座或者七座的車型。道理很簡單，父母再加上兩個老人接兩個小孩，至少就需要六個座位，這個時候如果再買五座車，經常可能就是超載的情況，這樣的做法其實是非常危險的。無論孩子多大多小都應該給一個獨立的座位。

如果循著這個思路去買車，那麼最主要的目標車型就是SUV或者MPV車型，很多車友也聽大嘴說這些車都太貴了，即使是十年左右的大眾途安，目前還是要賣到五六萬塊錢。

那有沒有價格在便宜點的二手七座車呢？

還別說真的有，大餅今天就給大家介紹一款七座的五菱汽車，六年左右的車齡，目前在二手車市場也就賣1萬塊錢出頭。

這就是一輛2013年落地的五菱榮光。可能有的車友要說了，這不就是小面嗎？小面也能算七座車？

很多車友對於麵包車都有一些誤解，麵包車的七座版本雖然和MPV不可同日而語，但也是切切實實的可以合法上路的七座車型。

當然麵包車的缺點也是非常突出的，最明顯的一個問題就是安全性。嚴格意義上來說，麵包車只能算是一廂車，從車頭到乘員艙以及後備箱融為一體，你要問為什麼會設計成一廂車？省成本唄。

麵包車這樣的結構設計帶來了一個很大的問題，車頭部位的吸能潰縮區非常短小，換句話說就是如果車頭受到撞擊的話，那麼不用太大的力，可能就已經壓迫到了乘員艙。如此之外，就是麵包車的主被動安全配置也非常糟糕，當轎車已經在幾乎全系標配esp的時候，很多麵包車連ABS系統都沒有。而且麵包車的重新又高，車輪寬度又很窄，相比於轎車，其實更需要ABS系統，那為什麼又沒有呢？還不是因為省成本嘛！

再來說說座椅，其實也存在很大的問題，比如這輛五菱榮光除了前排兩個座位外，第二排和第三排的座椅通通都沒有頭枕，這其實也是一件挺危險的事情，如果受到比較劇烈的追尾撞擊，那麼後排乘客的頸椎可能就比較危險了，那為什麼沒有後排的頭枕？還不就是為了省成本！

2、北汽威旺306麵包車,是前驅還是後驅

北汽威旺306麵包車是一款前驅車型。該車採用了一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率為90馬力，最大扭矩為140牛·米，搭配5速手動變速箱，擁有良好的動力性能和操控性能。該車的外觀採用了簡潔大方的設計，車身線條流暢，前臉採用了寬大的進氣格柵，讓車輛看起來更加犀利，而且車段穗基身尺寸也比較大，空間寬敞，可以滿足多人乘坐的需求。總的來說，北汽威旺306麵包車是一款前驅車型，擁有良好的動力握謹性能和空間寬敞的特點，是一款族禪非常不錯的麵包車。

3、應該什麼時候關閉汽車「ESP」功能？

當我們開車經過沙地雪地或者車輪陷磨胡入泥濘的土壤裡面，為了防止車輪過渡打滑導致車體失控， ESP就會主動降低動力輸出， 這鬧游鎮樣你爬有些滑的坡反而沒有力了，所以我們的車輪只能夠在泥土裡面不停地打轉，即使我們一直猛踩油門也依然是在做無用功，車輪還是出不來。

esp/esc的作用就是在類似抓地力不足的情況下，故意造成轉向不足，保證剎車的效率，緊急時刻防止打滑側翻。解除車身電子穩定系統對發動機輪子轉速的限制，使得車輪能夠劇烈的抖動，汽車才能從泥土裡面解脫出來。

但是絕液粗大部分情況下是需要開啟車身電子穩定系統的。只有在少部分情況下，比如越野狀態、當車子經過沙地雪地、車子深陷泥潭又或是在進行漂移等極限駕駛的時候，可以關閉車身電子穩定系統來提高發動機車輪的轉速，達到激情駕駛。

關閉esp車身穩定系統的方法：摁鈕標有「ESP」字樣，摁下後會有指示燈亮起，表明ESP已經關閉。

4、九座麵包車有哪些

1、菱智M5L

菱智M5L是菱智M5的升級加長款車型。車身尺寸為5145*1720*1960mm，軸距長達3000mm，車內空間達到7300L，最大儲物箱空間可擴展至4400L，可提供7座、9座兩種座椅布局。9座車型將第二、三排座椅設置為兩個獨立座椅，第四排為三人聯排座椅。

2、菱智M3

菱智M3提供2800mm標准軸距與3000mm加長軸距兩種車型，5座/7座/9座3種座椅布局。配備1.5L、1.6L兩種排量發動機，均來自三菱，動力充沛，節油出眾，匹配5MT變速器，百公並備里綜合油耗為7.3L。

3、五菱榮光加長款

2012年五菱榮光全面升級，其中加長款產品將整車長度延伸至4490mm，寬度和高度分別為1615mm、1900mm，由原來的7座升級為9座，空間更大。

4、福特全順

福特全順是福特第一部為整個歐洲設計和開發的產品。全順車採用美國國家汽車工程協會（SAE）95%標準的人體工程設計。安全配備：ABS 8.0版系統+四輪碟剎+ESP 8.0系統（輕客中唯一可選裝）+駕駛座airbag標配+副駕駛座冊尺airbag選配。

5、賓士威霆

賓士威霆是德國賓士推出的一款MPV，於2010年推出，定位「專業級MPV」梅賽德斯-賓士威霆（Vito），是福建賓士旗下的明星產品。軸距長3430mm，車內空間寬大，7-9座設置滿足團體出行需求。

5、帶有esp的車型有哪些

1.配備esp的小型車有威馳fs、景瑞、賽歐、那月房車、高爾夫等。
2.汽車Esp系統是在防抱死控制系統的基礎上發展起來的底盤制螞培動技術，主要由型神控制單元、轉向感測器、輪速感測器、側滑感測器和側向加速度感測器組成。
3.以2021款高爾夫280TSIDSGPro第一版為例：其長寬高分別為4296mm、1788mm、1471mm，軸距2631mm，油卜物虧箱容積51L，發動機最大扭矩250Nm，最大扭矩轉速1750~3000rpm，車身結構承載式。

6、長安金牛星麵包車儀表EPS燈常亮,方向較重是什麼壞了？

EPS燈亮說明電動助力方向系統出現問題了，沒有助力了所以方向較重，需要用電腦檢測儀讀一下故障碼才知道是哪個零件出現問題。

7、五菱榮光2座封閉式麵包車帶助力嗎

您好，五菱榮光2座封閉式麵包車是帶助力的。它擁有一台1.5L的汽油發動機，最大功率為77KW，最大扭矩為145N·m，配備有雙離合變速箱，搭載有助力系統，可以提供更好的操控性和更高的燃油經濟性。它的外觀設計簡潔大方，內飾精返凱改致大氣，安全性能也得到了極大的提升，擁有ABS防抱死制動系漏判統、EBD電子制動力分配系統、ESP電子穩定程序等高科技安全配置，可以更好的保障您的孫襪行車安全。

8、五菱星馳中低配為什麼不配esp

其實esp系統和是不是手動擋的車沒有必然或者直接的關系，只是剛好手動擋的車是價格較低的車，所以低價位的車價格低相應的配置也會少一些。其次，買手動擋的車主更關心經濟問題。舉個例子，如果一輛車的低配版沒有esp，中高配置有esp，自然大部分車主
為什麼很多手動擋的車沒有配esp？
所以esp對於手動配置的車到底有沒有用，首先要看esp的工作脊棚陪原理：

Esp實際櫻蠢上是abs和asr的擴展，換句話說，是目前私家車防滑裝置的最高形式。工作過程如下：

1.當車輛轉彎且轉向不足時。每個esp感測器都會告訴中控系統轉向不足的信息，然和歲後控制後輪剎車，產生相應的拉力和扭力來對抗前車向右推的轉向不足趨勢。

2.汽車在前進過程中遇到障礙物，需要緊急向兩側撞擊，後輪抓地力不強或發生過度過彎。Esp可以很好的控制左後輪的制動，降低發動機的輸出功率。

3.直線制動時，地面附著力不均勻，導致車輛跑偏。Esp會控制抓地力強的車輪來降低制動力，使汽車能夠按照駕駛員預期的行駛路線行駛。

從上面的例子可以得出，esp工作與否和變速箱沒有直接關系。當車輛側滑或轉向不足時，esp直接制動驅動輪，無論變速箱是cvt、at、DSg還是手動，都與esp關系不大。
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為什麼宏光s新款減配了價格方面，全新五菱洪光S官方售價為4.98萬元，老款官方售價為4.58萬-5.58萬元。新的比舊的標准舒適的便宜。
外觀方面，老款五菱洪光能被消費者認可，但它的外觀為其加分不少。雖然我們不追求這些東西，但是誰不想買一輛看起來比較高的車呢？老款車是商務型的，而新車看起來更像麵包車。
相比老款，其實新款更有優勢，空間一如既往的強大。新款屬於中期改款，所以改動不是很大。然而，新五菱洪光S因內飾的變化而受到稱贊。與老款車型不同，新車的內飾看起來還是比較高端和高級的，給人的感覺有點不太像麵包車。

新五菱洪光S有三種座椅布局：5/7/8。當然，最暢銷的車型是7座車型。中間座椅採用獨立設計，支持前後滑動和座椅調節。與老款相比，其乘坐感和舒適性都有所提升，更加人性化。

總的來說，與老款相比，新五菱洪光S的整體實力有所提升。

9、經典福克斯三廂1.8排量的車上帶esp系統嗎

2011款的老福克斯三廂1.8自動豪華型是帶ESP的，也是老/經典福克斯最後一款帶ESP的1.8車型。
從2012款經典福克斯開始，廠答拍家就沒再生產2.0的車型了，只有1.8的，而且全系列不再配置ESP。現在售的經典福克斯，有2013款經典兩廂，2014款經典兩廂，及部分2013款三廂，都是1.8的排量，都沒有ESP。
還好，2012款新福克斯，全系是標配ESP的。可能也是想把新福克斯與經典福克斯的配置拉開距離，或者是出於成本考慮，廠家才把經典福克斯的ESP取消的。

簡介：
ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文譯成「電子穩定程序」。它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。

組成部分：
ESP系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。
感測器：包括轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器、方向盤油門剎車踏板感測器等。這些感測器負責採集車身狀態的數據。
ESP電腦：將感測器採集到的數據進行計算，算出車身狀態然後跟存儲器裡面預先設定的數據進行比對。當電腦計算數據超出存儲器預存的數值，即車身臨近失控或者已經失控的時候則命令執行器工作，以保證車身行駛狀態能夠盡量滿足駕駛員的意圖。
執行裝置：ESP的執行器是4個車輪的剎車系統，和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其剎車系統具有蓄壓功能。
溝通裝置：儀表盤上的ESP燈。

工作原理：
在一定的路面條件和車輛負載條件下，車輪能夠提供的最大附著力為定值，即在極限情況下，車輪受到的縱向力（沿車輪滾動方向）與側向力（垂直車輪滾動方向）為此消彼長關系。電子穩定程序可分別控制各輪的縱向的制動力，從而對側向力施加影響，從而提高車輛的操控性能。
當縱向力達到極值時（比如車輪抱死），側向力即為0，此時車輛的橫向運動將不受控制，即發生側滑，此時可能無法按司機的意願進行變道或者轉彎。電子穩定程序可以檢測並預防車輛側滑，當電子穩定程序檢測到車輛將要失控，它會向特定的車輪施加制動力從而幫助車輛按照駕駛者期望的方向前進。
在轉彎時，一種可行的控制策略為：當車輛有轉向不足的傾向時，系統可以向轉彎內側的後輪施加制動力，由於此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車身產生幫助轉向的力矩；當有轉向過度的傾向時，系統可以向轉彎外側的前輪施加制動力，由於此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車身產生抵抗轉向的力矩。從而保證了行駛的穩定。虛飢部分的電子穩定程序系統還會在車輛失控時減低發動機的動力。

作用：
ESP包括電子剎車分配力系統（EBD, Electrical Brake Distribution）、防抱死剎車系統（ABS, Anti-lock Brake System）、循跡控制系統（TCS, Traction Control System）、車輛動態控制系統（VDC, Vehicle Dynamic Control）這幾項功能。
EBD：調節制動力分配，以防止車輛後輪先抱死，一般情況下只有模塊硬體出現故障時才會失效；
ABS：防止車輪抱死，通過計算出車輛滑移率，控制在峰值附著系數附近，這屬於被動安全控制；
TCS：牽引力控制系統，作用工況通差舉返常為低附路面車輛地步時，深度油門，驅動輪滑轉，TCS發出請求發動機降扭同時輕微施加制動，使得車輛平順起步，目前標定車輛，可以達到在冰雪路面上全油門平順起步；
VDC：車輛動態穩定控制系統，主要通過對單個車輪主動增壓以糾正車輪的不足轉向和過渡轉向。TCS和VDC屬於主動增壓，即不用施加制動踏板力即可以對制動管路施加壓力。

參考：網路，ESP