五三復工大巴

1、比亞迪晉升第三！海格、開沃逆勢翻盤 一季度新能源客車市場降53%

【第一商用車網 原創】

在疫情因素的影響之下，新能源客車3月乃至一季度市場銷量同比下滑已是定局。

據中國客車統計信息網數據顯示，3月份，我國銷售6米以上新能源客車2717輛（含出口），環比2月709輛的銷量大漲283.22%，同比去年同期4897輛的銷量下滑44.52%。相較今年1月和2月5成以上的同比降幅，3月新能源客車市場正隨著復工復產的加速推進逐步回暖。

今年1月雖因春節假期關系，工作日時間大幅減少，但當月2945輛銷量並未被復產加速度的3月超越，可見雖然目前全行業加速推進復工復產，但離正常水平仍有較大距離。在經歷3個月的「特殊」原因下滑之下，我國6米以上新能源客車一季度實現銷售6371輛，同比累計下降52.6%。下面來看看企業銷量情況和細分市場的表現吧！

比亞迪升第三！歐輝回歸前十！新能源客車市場格局再變

從企業來看，今年一季度，新能源客車銷量排行前十的企業依次為宇通客車、中通客車、比亞迪、南京金龍、蘇州金龍、安凱客車、中車電動、貴州客車、福田歐輝和廈門金旅。與前兩月相比，新能源客車市場格局再次發生變化，比亞迪升第三，歐輝回歸前十，貴州客車空降第八，安凱由第七升至第六，「客串」上榜的重汽豪沃和丹東黃海退出前十。備受關注的廈門金龍和銀隆新能源，則則再次缺席前十，暫時位居在十名以外。

2020年1-3月6米以上新能源客車銷量排行（單位：輛）

整體市場同比大幅下滑，具體到企業，也是「哀鴻遍野」。前十企業除開空降第八的貴州客車，其它企業銷量均呈下跌姿態。去年一季度，有六家企業新能源客車銷量在一千輛以上，而今年一季度，僅宇通一家成功實現破千，並達到1549輛，目前份額為24.31%；並且，宇通在今年3月份也是重奪月度銷量第一的位次（2月份宇通銷量排名跌出了行業前三）。

中通客車在去年10月登上新能源客車銷量第二名之後，一直保持實力，今年一季度仍然占據行業第二，實現銷售752輛，份額為11.8%。

引人注意的是比亞迪。在今年1月和2月的「淡定」表現後，比亞迪3月一鳴驚人，銷售新能源客車489輛，同比增長75.9%，奪取月榜第二，並將累計銷量排名由1-2月的行業第九位升至行業第三位。

另外，蘇州金龍海格和南京金龍開沃的表現也頗為引人注目。在去年年終排名榜上，二者分別以3294輛和3065輛的銷量位居行業第八位和第九位，今年一季度已然攀上行業第五和第四的位置。其中，蘇州金龍海格一季度新能源客車銷量為529輛，同比下降14.68%，在1月和2月各拿下一個月度排行第三；南京金龍開沃一季度新能源客車銷量為590輛，1月銷量為70輛，2月銷量為201輛，3月銷量為319輛，銷量逐月遞增，尤其是2月和3月，在復工復產艱難的情況有如此亮眼的成績，可以說是非常驚艷的。

目前，前十企業相鄰之間的銷量差距不大，如第2到第5位，企業之間最高僅隔223輛；第6到第10位，企業之間最高僅隔84輛。接下來的市場格局，仍存在比較多的懸念。

公交車佔比94% 11-12米新能源客車市場縮水一半

從細分市場來看，今年一季度銷售的這6371輛的新能源客車中，公交車有6004輛，佔比94.24%；座位客車有363輛，佔比5.7%；卧鋪與其他車型僅4輛，佔比0.06%。與去年同期相比，公交車銷量下降了51.52%，份額增長了2.1個百分點；座位客車銷量下降了65.43%，份額下降了2.11個百分點；卧鋪與其他車型銷量下降了2輛，份額增降不計。

2020年1-3月不同車長新能源客車銷量和份額情況

從細分車長來看，今年一季度，8-9米新能源客車銷量最高，為2226輛，同比下降50.47%，份額34.94%；其次是10-11米新能源客車，銷量為2107輛，同比下降40.78%，份額為33.07%；第三是11-12米新能源客車，銷量為908輛，同比下降77.52%，份額為14.25%；第四是6-7米新能源客車，銷量為557輛，同比下降21.99%，份額為8.74%；第五是7-8米新能源客車，銷量為288輛，同比增長83.44%，份額為4.52%；第六是12米以上新能源客車，銷量為282輛，同比下降27.69%，份額為4.43%；第七是9-10米新能源客車，銷量僅3輛，同比下降96.59%，份額為0.05%。

與去年同期相比，今年一季度，11-12米新能源客車市場縮水，份額由30.05%降至14.25%；10-11米新能源客車市場空間增大，份額由26.47%擴至33.07%。另外，6-7米、7-8米、8-9米和12米以上新能源客車市場，份額也有不同幅度的提升。第一商用車網分析，這種現象的發生，主要原因是插電式混動迅速邊緣化，導致11-12米新能源客車的佔比不斷減少。

在這樣的市場變局之下，雖然8-9米、10-11米和11-12米新能源客車仍為新能源客車市場最大的三個細分市場，但份額之和由去年同期的89.96%縮窄至82.26%。

從企業來看，今年一季度，8-9米和10-11米新能源客車市場銷量冠軍為宇通，其銷量分別為555輛和632輛；11-12米新能源客車市場銷量冠軍由南京金龍開沃摘取，為204輛。

結語

相比卡車市場，新能源客車乃至客車市場從疫情中恢復速度要慢很多，同比降幅也遠高於卡車市場。這背後與近幾年的客運市場需求萎縮有較大的關系。在新能源汽車補貼政策延長兩年的利好、客運市場「大轉小」轉型機遇及客車企業奮力開拓海外市場等背景下，2020年接下來的新能源客車市場仍然看點很多，會出現月度銷量同比正增長嗎？值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2、五三一鄭州大巴車時刻表從五三早上幾點發車到鄭州？

從五三到鄭賣彎山州沒有直達大巴。

你可以先從五三鬧蠢到襄樊，早上6:00有中中一班車到襄樊後，建議你再乘坐火車到鄭州。

3、眾志成城抗擊疫情的優美句子匯總(53句)

凝聚社會力量，抗擊新型肺炎，我們在行動！讓我們為每位行動者點贊！~~以上的短句你喜歡嗎？

眾志成城抗擊疫情的優美句子(篇1)

1、時刻綳緊思想之弦，堅決打贏疫情防控阻擊戰。

2、路有坎坷，仍昂首闊步，疫情艱險，仍無懼險阻。

3、很榮幸和老爸能成為抗疫志願的一員，疫情防控，人人有責，盡自己微薄之力，不負青春，不留遺憾。

4、成功不是靠奇跡，而是靠耕耘到成熟的軌跡。戰勝疫情，傳遞正能量，守護生命！

5、疫情波動，做好防護，顧好自己，注意安全，勞逸結合

6、依法依規，科學防控，有效防範和阻斷疫情傳播。

7、希望我們可以通過疫情對我們的考驗，團結一致共度難關。

8、眾志成城抗疫情，過年老實呆在家，是對社會最大的貢獻!

9、養成衛生好習慣，打贏疫情防控戰。

10、讓我們眾志成城，萬眾一心、團結一致，戰勝疫情！

11、全面動員，全面部署，全面加強疫情防控工作。　

12、願疫情早點過去，一切回歸最初的美好！

13、希望快點好起來，早日戰勝這場疫情。

14、做好分內之事，希望早日戰勝疫情！

15、讓我們攜起手來，用愛溫暖人肢源察心，積攢戰勝疫情的無限力量歷茄！

16、人民健康高於一切，疫情阻擊戰一定打贏。

17、疫情形勢嚴峻，時間更是緊迫，願早日戰勝疫情！

18、抗疫發展兩不誤，復工復產抓進度。

眾志成城抗擊疫情的優美句子(篇2)

19、致敬疫情前線醫護人員和參與抗疫戰斗的人們節日快樂，祝福大家平平安安，健康吉祥

20、行百里者半九十，當前，抗擊疫情正處於關鍵時期，氣不可泄，勁不可松，人心不可散。

21、一起抗擊疫情，抗疫行動，從我做起，要做好預防工作哦，不要被感染，要勤快洗手！會好起來的！

22、豈曰無衣，與子同袍！抗「疫」之戰，不是少數人的戰斗，也不是一座城的戰斗。而是舉國之力，千里奔赴的一場「颶風營救」。

23、疫情期間老實呆在家，是對社會最大的貢獻！

24、初心使命牢記心間，疫情防控作出示範！

25、在這場抗疫爭分奪秒的「戰斗」中，每個人都在努力。

26、疫情面前，最給力的一句話：朋友，加油！疫情面前，最暖心的一句話：沒事，我在！

27、注意飲水衛生，做好疫情防治。

28、這世上哪有什裂橋么歲月靜好，不過是有人在替你負重前行，希望我們早日戰勝疫情。

29、很多白衣天使奮戰在抗疫一線，有你們的守護，方有萬家團聚！

30、希望疫情能夠早點控制，盡快復工復產，恢復原有生活！願疫情之後，一切美好如期而至，如你所願！

31、疫情中的逆行者， 為抗疫貢獻出自己的綿薄之力， 我很慶幸也很驕傲希望疫情早點結束！只願歷次坎坷，山河可安恙，人間皆可安。

32、並肩加油、堅守敬業，抗擊疫情的人們留下了讓人淚目的背影。眾志成城就沒有過不去的坎，我們一起，等待勝利的那一天！

33、調整心態、積極面對疫情、黑暗終將過去，我們不能輸。

34、疫情結束了，去見想見的人、去想去的地方、去吃想吃的美食；疫情結束了，願日子清凈、抬頭遇到的都是柔情！

35、加油，中國！願我們共同迎接抗疫勝利的美好時刻！

36、眾志成城齊抗疫，待到春色滿園時。

眾志成城抗擊疫情的優美句子(篇3)

37、戰勝疫情從我做起，少出門，勤洗手，戴口罩，不給社會添亂，時時刻刻相信一線的醫護人員，風雨總會過去，陽光不久就會到來。

38、普及衛生防病知識，確保大災之後無大疫。

39、萬眾一心，共同戰「疫」，哪怕逆著光，也要驅散陰霾。

40、疫情是場考驗，守望相助才能交出滿意答卷。

41、疫情不可怕，就怕亂溜達

42、全省動員、全民行動，集中力量堅決打贏疫情防控這場硬仗。

43、向所有奮戰在抗擊疫情一線的工作人員致敬！萬眾一心，抗擊疫情！

44、疫情防控、我在行動。

45、科學宣傳疫情防護知識，提高公眾自我保護意識。

46、齊心協力抗疫情，志願服務暖人心。

47、希望疫情早日得到控制，病毒早日消散，中國加油！

48、積極防疫、理性應對！戰勝疫情、從我做起！中國加油！

49、花開疫散，歲月如常，春風無恙，感恩八方！

50、疫情當頭不驚慌 信心信任力量強

51、一起戰勝疫情，我們一起期待摘下口罩的笑臉，迎接最美的春天。

52、齊心協力共渡難關，早日戰勝疫情。

53、拐點尚未出現，疫情還沒戰勝。在危機面前，在死亡面前，一切輕率的「報喜」，都是對人性的褻瀆，對生命的冒犯，對死者的不敬。

4、葛嘴302省道53公里處是哪兒?

濮陽的孟村。

葛嘴302省道53公里處是濮陽的孟村。葛嘴302省道戚雹，是濮陽葛口到洛陽嘴上鎮的省級公路，葛嘴302省道53公里處，就是從濮陽葛口為起點，在葛嘴線上行駛53公里到達的點在孟村附近。

另外葛嘴302省道53公里600米違章拍攝點位於安陽市安陽縣，監控到主要違章有10+個，主要違章原因有城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速未達20%，因此在駕駛途中要注意。

(4)五三復工大巴擴展資料：

S302范林線是河南北部東至山東、西達山西的一條重要通迅沒道。該項目規劃路線東起湯陰縣與內黃縣交界處衛河西大堤，向西南途經湯陰縣9個鄉鎮，38個村莊。

另外這條線連接豫東北機場，止於湯陰縣與鶴壁市交界。路線全長53.5公里，其中新建段41公里。路基寬度24.5米(大橋寬31米)，畝仔納設計速度每小時80公里，雙向四車道。

除此之外這也是河南省重點項目S302湯陰境改建工程開工是安陽市干線公路項目加快開復工拉動經濟發展的重要舉措之一，在這條道路上要注意開啟導航測速點，避免超速。

5、南寧直達上海的大巴會在哪個高速路口下

南寧汽車經泉南高速、滬昆高速到達上海，由上海內環漕溪北路立交下行駛至上海長途汽車客運總站。

行車路線：

駕車路線：全程約1901.4公里

起點：南寧江南客運站

1.南寧市內駕車方案

1) 從起點向西北方向出發，行駛110米，右轉進入星光大道

2) 沿星光大道行駛80米，朝南北二級/G325方向，直行進入銀海大道

3) 沿銀海大道行駛360米，過左側的大中華孵化大樓，調頭進入銀海大道

4) 沿銀海大道行駛350米，過龜背橋，直行進入星光大道

5) 沿星光大道行駛1.2公里，朝白沙大道東/亭江路/白沙大橋/葫蘆鼎大橋方向，右前方轉彎進入星光立交橋

6) 沿星光立交橋行駛270米，右前方轉彎進入白沙大道

7) 沿白沙大道行駛120米，右前方轉彎進入白沙大道

8) 沿白沙大道行駛2.7公里，直行進入竹溪大道

9) 沿竹溪大道行駛5.0公里，朝民族大道東/南寧國際會展中心/G72/G75方向，稍向右轉進入竹溪立交橋

10) 沿竹溪立交橋行駛440米，直行進入民族大道

11) 沿民族大道行駛4.4公里，直行進入泉南高速

2.沿泉南高速行駛140米，朝柳州/梧州/G72/G80方向，稍向右轉進入泉南高速

3.沿泉南高速行駛356.6公里，直行進入桂林繞城高速

4.沿桂林繞城高速行駛26.8公里，朝臨桂新區/龍勝/興安/全州方向，稍向右轉上匝道

5.沿匝道行駛950米，直行進入泉南高速

6.沿泉南高速行駛322.5公里，朝北京/長沙方向，稍向右轉上匝道

7.沿匝道行駛930米，直行進入京港澳高速

8.沿京港澳高速行駛127.7公里，朝株洲北/湘潭北/上海/昆明方向，稍向右轉進入株易高架橋

9.沿株易高架橋行駛1.6公里，右前方轉彎進入滬昆高速

10.沿滬昆高速行駛239.7公里，朝南昌/鷹潭/吉安/井岡山方向，稍向右轉進入樟樹樞紐

11.沿樟樹樞紐行駛1.6公里，直行進入滬昆高速

12.沿滬昆高速行駛73.1公里，朝鷹潭/福州/上海/G60方向，稍向右轉進入厚田樞紐

13.沿厚田樞紐行駛1.5公里，直行進入南昌繞城高速

14.沿南昌繞城高速行駛39.4公里，直行進入滬昆高速

15.沿滬昆高速行駛323.0公里，朝千島湖/杭州(南)/麗水/溫州方向，稍向右轉進入呂塘角樞紐

16.沿呂塘角樞紐行駛1.2公里，直行進入杭新景高速

17.沿杭新景高速行駛35.6公里，稍向右轉進入八畝丘樞紐

18.沿八畝丘樞紐行駛1.0公里，直行進入杭新景高速

19.沿杭新景和慎高速行駛73.3公里，直行進入長深高速

20.沿長深高速行駛60.6公里，直行進入濱江彩虹快速路

21.沿濱江彩虹快速路行駛8.4公里，過左側的彩宏大廈，朝時代高架/復興大橋(四橋)/杭州繞城高速南線/G2501南線方向，稍向右轉進入彩虹立交橋

22.沿彩虹立交橋行駛1.1公里，直行進入時代大道高架

23.沿時代大道高架行駛1.8公里，過中興立交橋，直行進入中河高架

24.沿中河高架行駛1.4公里，在秋濤路/錢江新城出口，稍向右轉進入復興立交橋

25.沿復興立交橋行駛430米，過復興立交橋，右前方轉彎進入秋石高架路

26.沿秋石高架路行駛10.3公里，朝德勝高架(西)/東新路/上塘高架/德勝高架(東)方向，稍向右轉上匝道

27.沿匝道行駛670米，直行進入德勝快速路

28.沿德勝快速路行駛1.7公里，過左側的杭州鵬和實業有限公司-1號商務樓約1.2公里後，朝杭甬高速/蕭山機場/S2方向，稍向右轉進入德勝互通

29.沿德勝互通行駛230米，過邱家橋約1.5公里後，直行進入杭甬高速

30.沿杭甬高速行駛21.8公里，直行進入滬昆高速

31.沿滬昆高速行駛126.2公里，過莘庄立交橋，稍向右轉進入滬閔高架路

32.沿滬閔高架路行駛6.8公里，過滬閔路一號橋，朝內環高架路/延安西路立交喚山敬/南浦大橋方向，稍向右轉上匝道

33.上海市內駕車方案

1) 沿匝道行駛1.1公里，過內環漕溪北路立交橋約240米後，直行進唯遲入內環高架路

2) 沿內環高架路行駛11.1公里，過中山北路四號橋，在滬太路出口，稍向右轉上匝道

3) 沿匝道行駛470米，過廷橋，右轉進入滬太路

4) 沿滬太路行駛370米，右轉進入恆豐北路

5) 沿恆豐北路行駛340米，過恆豐路立交橋，左轉進入中興路

6) 沿中興路行駛40米，過右側的北方智選假日酒店-商務中心約240米後，到達終點

終點：上海長途汽車客運總站

路線二：

駕車路線：全程約2124.7公里

打車約7645元 途經：京珠線、滬瑞線

起點：南寧江南客運站

從南寧江南客運站到星光大道，行駛110米

右轉，進入星光大道，行駛80米

請直行，進入銀海大道，行駛580米

左轉，進入五象大道輔路，行駛280米

靠左前方行駛，進入五象大道，行駛6.0公里

左轉，從五象大道到五象大道，行駛340米

左轉，進入五象大道，行駛11.3公里

請直行，進入蒲津路，行駛1.5公里

請直行，進入漢林街，行駛650米

左轉，進入八鯉路，行駛1.7公里

請直行，進入S101，行駛1.6公里

靠右前方行駛，進入X022，行駛370米

左轉，進入S101，行駛12.6公里

靠右前方行駛，進入S103，行駛88.3公里

請直行，進入六峰路，行駛2.6公里

右轉，進入G209(舊)，行駛360米

進入環島，進入江南路，行駛3.1公里

請直行，進入S308，行駛77.1公里

右轉，進入興業大道，行駛2.4公里

請直行，進入福昆線，行駛25.9公里

靠右前方行駛，從福昆線到二環北路，行駛610米

靠左前方行駛，進入二環北路，行駛9.3公里

左轉，進入福昆線，行駛32.4公里

請直行，進入玉容一級公路，行駛13.2公里

請直行，進入福昆線，行駛45.5公里

請直行，進入玉梧大道，行駛6.3公里

右轉，進入義州大道，行駛4.0公里

右轉，進入福昆線，行駛67.0公里

請直行，進入興華一路，行駛640米

請直行，進入興華二路，行駛1.3公里

請直行，進入興華三路，行駛2.2公里

進入環島，進入福昆線，行駛68.0公里

右轉，進入世紀大道西，行駛2.8公里

請直行，進入世紀大道中，行駛3.8公里

請直行，進入世紀大道東，行駛4.4公里

請直行，進入福昆線，行駛44.2公里

進入環島，進入南興四路，行駛390米

右轉，進入要南四路，行駛830米

請直行，進入要南三路，行駛1.4公里

請直行，進入要南二路，行駛1.2公里

請直行，進入要南一路，行駛310米

進入環島，進入大橋路，行駛3.3公里

右轉，進入端州七路，行駛430米

請直行，進入端州六路，行駛1.1公里

請直行，進入端州五路，行駛820米

請直行，進入端州四路，行駛1.7公里

請直行，進入端州三路，行駛1.1公里

請直行，進入端州二路，行駛1.4公里

請直行，進入端州一路，行駛6.2公里

右轉，進入廣成線，行駛1.5公里

請直行，進入星湖大道，行駛7.9公里

請直行，進入鼎湖大道，行駛18.9公里

靠左前方行駛，進入廣成線，行駛7.6公里

靠左前方行駛，進入S263，行駛8.4公里

靠右前方行駛，進入三茂鐵路橋，行駛750米

靠左前方行駛，進入碧雲路，行駛13.4公里

請直行，進入東西二線，行駛7.1公里

靠左前方行駛，進入佛山一環，行駛15.2公里

靠左前方行駛，進入鴉崗南大道，行駛4.6公里

進入環島，進入鴉崗大道，行駛1.3公里

右轉，進入石沙路，行駛2.8公里

右轉，進入石豐路，行駛240米

右轉，進入石沙路，行駛1.2公里

左轉，進入石桂路，行駛80米

靠左前方行駛，進入黃石西路，行駛1.8公里

靠左前方行駛，進入黃石東路，行駛3.3公里

請直行，進入白雲大道北，行駛4.2公里

請直行，進入廣從一路，行駛4.7公里

請直行，進入廣從公路，行駛19.5公里

請直行，進入廣從南路，行駛13.6公里

請直行，進入廣從北路，行駛9.0公里

請直行，進入環市東路，行駛7.6公里

請直行，進入溫泉大道，行駛10.0公里

靠左前方行駛，進入御泉大道，行駛14.7公里

請直行，進入京珠線，行駛3.0公里

靠左前方行駛，進入流溪河隧道，行駛7.2公里

請直行，進入京珠線，行駛60.1公里

請直行，進入豐城大道西，行駛2.5公里

請直行，進入京珠線，行駛136.5公里

向右前方行駛，進入迎賓大道，行駛3.2公里

左轉，進入京珠線，行駛60.8公里

請直行，進入迎賓大道，行駛10.1公里

請直行，進入京珠線，行駛32.1公里

右轉，進入文峰路，行駛3.1公里

右轉，進入京珠線，行駛6.0公里

請直行，進入G105，行駛150米

請直行，進入潭口大道，行駛2.5公里

右轉，從潭口大道到贛南大道，行駛50米

請直行，進入贛南大道，行駛7.0公里

請直行，進入新贛州大道，行駛5.9公里

進入環島，進入長征大道，行駛980米

右轉，進入興國路，行駛2.6公里

請直行，進入贛南大道，行駛3.0公里

靠右前方行駛，從贛南大道到贛新大道，行駛310米

右轉，進入贛新大道，行駛6.7公里

請直行，進入瑞臨線，行駛2.7公里

請直行，進入紅軍大道，行駛43.9公里

左轉，進入雩山大道，行駛1.5公里

請直行，進入於銀大道，行駛1.9公里

請直行，進入於寧公路，行駛37.7公里

請直行，進入廈成線，行駛45.7公里

左轉，進入外環路，行駛16.8公里

左轉，進入廣寧線，行駛40.2公里

請直行，進入煙汕線，行駛96.6公里

右轉，從煙汕線到G206，行駛9.0公里

靠右前方行駛，進入G206，行駛310米

請直行，進入疎山南路，行駛41.6公里

請直行，進入疎山北路，行駛1.1公里

請直行，進入煙汕線，行駛33.4公里

請直行，進入龍虎山大道，行駛5.8公里

請直行，進入G206，行駛430米

右轉，進入龍虎山南大道，行駛5.7公里

右轉，進入三川大道，行駛3.0公里

請直行，進入滬瑞線，行駛37.8公里

請直行，進入龜峰大道，行駛7.2公里

進入環島，進入迎賓大道，行駛16.2公里

請直行，進入滬瑞線，行駛20.9公里

請直行，進入三清山西大道，行駛11.9公里

請直行，進入滬瑞線，行駛4.2公里

請直行，進入三清山中大道，行駛930米

請直行，進入三清山東大道，行駛1.9公里

左轉，進入五三中大道，行駛1.2公里

請直行，進入五三東大道，行駛790米

請直行，進入滬瑞線，行駛32.7公里

請直行，進入懷玉山大道，行駛4.1公里

右轉，進入玉清大道，行駛2.0公里

左轉，進入津門路，行駛2.9公里

左轉，從津門路到滬瑞線，行駛2.0公里

右轉，進入滬瑞線，行駛49.3公里

請直行，進入振賢路，行駛720米

請直行，進入滬瑞線，行駛14.5公里

靠右前方行駛，從滬瑞線到滬瑞線，行駛550米

靠左前方行駛，進入滬瑞線，行駛2.9公里

請直行，進入雙港西路，行駛220米

請直行，進入三衢路，行駛4.7公里

靠左前方行駛，進入東跡大道，行駛3.1公里

三岔路靠最左側行駛，進入滬瑞線，行駛21.6公里

靠左前方行駛，進入二一省道，行駛630米

靠左前方行駛，進入滬瑞線，行駛111.4公里

請直行，進入環城南路，行駛9.7公里

請直行，進入滬瑞線，行駛6.6公里

請直行，進入三聯路，行駛4.2公里

請直行，進入滬瑞線，行駛37.7公里

左轉，進入鎮中路，行駛13.7公里

左轉，進入杭新路，行駛2.1公里

請直行，進入之江路，行駛7.3公里

請直行，進入復興路，行駛2.8公里

靠左前方行駛，進入秋石高架路，行駛20.4公里

靠左前方行駛，進入滬瑞線，行駛5.0公里

進入環島，進入臨平大道，行駛11.1公里

進入環島，進入滬瑞線，行駛24.7公里

左轉，從滬瑞線到二環南路，行駛460米

請直行，進入二環南路，行駛120米

請直行，進入二環西路，行駛5.4公里

請直行，進入二環北路，行駛7.1公里

靠左前方行駛，進入嘉桐線，行駛8.7公里

請直行，進入桐鄉大道，行駛6.2公里

左轉，進入三環北路，行駛14.6公里

請直行，進入滬瑞線，行駛23.3公里

左轉，進入朱楓公路，行駛26.8公里

右轉，進入滬青平公路，行駛32.9公里

請直行，進入延安西路，行駛800米

靠右前方行駛，進入延安高架路，行駛3.8公里

靠右前方行駛，從延安高架路到內環高架路，行駛1.0公里

靠左前方行駛，進入內環高架路，行駛7.5公里

靠右前方行駛，從內環高架路到滬太路，行駛470米

右轉，進入滬太路，行駛370米

右轉，進入恆豐北路，行駛340米

左轉，進入中興路，行駛280米

終點：上海長途汽車客運總站

6、葛嘴302省道53公里處是哪兒?

濮陽的孟村。

葛嘴302省道53公里處是濮陽的孟村。葛嘴302省道，是濮陽葛口到洛陽嘴上鎮的省級公路，葛嘴302省道53公里處，就是從濮陽葛口為起點，在葛嘴線上行駛53公里到達的點在孟村附近。

另外葛嘴302省道53公里600米違章拍攝點位於安陽市安陽縣，監控到主要違戚雹章有10+個，主要違章原因有城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速未達20%，因此在駕駛途中要注意。

(6)五三復工大巴擴展資料：

S302范林線是河南北部東至山東、西達山西的一條重要通道。該項目規劃路線東起湯陰縣與內黃縣交界處衛河西大堤，向西南途經湯陰縣9個鄉鎮，38個村莊。

另外這條線連接豫東北機場，止迅沒於湯陰縣與鶴壁市交界。路線全長53.5公里，其中新建段41公里。路基寬度24.5米(大橋寬31米)，設計速度每小時80公里，雙向四車道。

除此之外這也是河南省重點項目S302湯陰境改建工程開工是安陽市干線公路項目加快開復工拉動畝仔納經濟發展的重要舉措之一，在這條道路上要注意開啟導航測速點，避免超速。

7、孤芳自賞的超值選擇，捷豹I-PACE矽谷銀53折順利提車

人在北京，老婆沒有駕照，我家裡/單位停車極貴（一月停車費小2000），且路程短又賭（途徑長安街，6KM路開車可能40分鍾），故一直沒有買車，需要用車時就管父母借，倒是樂得方便省錢。去年9月老婆懷孕，買車的事才真正提上日程，而這次疫情體會到了關鍵時刻私家車的安全和便神跡利，加速了購車流程。

LZ預算落地30-50萬均可，如果特別中意可以上至落地60萬封頂，使用需求包括：1，未來主要三口之家使用，偶父母同乘，無商務需求，除lz身高190家人身高都不超過178（不太理解一些人對空間無止境的追求……），因此5座後排不擠即可，考慮帶娃後備箱最好稍大；2，LZ喜歡個性且有設計感的車，可以接受為此付溢價，眼緣非常重要；3，LZ喜歡開緊致一點的轎車，不喜歡SUV和太晃悠的車；4，因為是代步工具，估計開的公里數不多，可接受保養油耗貴，但希望可靠性靠譜，後續使用別太操心。 在此基礎上，LZ初步考慮過下列車輛： 油車：1，奧迪A6L 3.0T，喜歡這代奧迪有科技感的外觀內飾，圓最後一次追求V6大排量的夢，估計以後越來越難，缺點是過於街車，而且LZ不喜歡開太大的車；2，A6 Allroad，較A6L更加小眾B格，滿足旅行車情懷，而且大屁股更實用，但需要等比較久才能提車且頂著預算上限；3，路虎星脈，號稱最美路虎，實用性一般可接受，但可靠性是個問題，3.0T也是在預算上限；4，賓士E coupe，上市就一直關注這車，無法抑制對其美貌的嚮往，可以說是夠得著的dream car，但考慮帶娃和實用性需求，以及1.5T的坑爹性價比，忍痛放棄。 混動：1，理想ONE，奶爸車的最佳選擇，但是看完眾多評測感覺過於實用主義，缺少樂趣和性格，將來如果二胎再考慮；2，騰勢X 混動頂配，這個其實更傾向買純電動，喜歡賓士的外觀內飾設計，也信任比亞迪的三電技術可靠性，而且空間大實用性好。 純電：1，特斯拉Model 3，吸引人的是科技感+自動駕駛；2，騰勢X 純電，這個蠻符合LZ需求，唯一的顧慮就是比亞迪的底子擔心操控高級感不夠，但看評測評價整體不錯；3，蔚來ES6，重點考慮對象，用料扎實空間也很實用，而且LZ家門口就是換電站，可以經常享受蔚來的海底撈跪式服務；4，廣汽新能源LX，雖然自主品牌但做的有豪華感，標稱/實際續航都比較高，性價比高；5，寶馬i3，雖然是6年的老車型但設計理念依然超前，代表寶馬對新能源的思考，百公里能耗極低；6，半路殺出的I-PACE，之前看過評測，北京路上只見過一次真車，極有設計感，本來因為超預算沒在清單中，但19年底論壇閑逛發現可能有55折，開始認真研究。

這次換車是用家裡的老油車的指標，其實可以買油車或混動，但最終確定了買純電車：1,LZ喜歡嘗試新鮮事物；2，,和物業溝通後了解地下停車場可以裝充電樁，使用方便且充電成本極低；3,了解自身需求，基本純市內代步，估計最遠也就開到市郊100KM，且萬一出遠門父母都有油車可以交換使用，實際續航能到300即可；4，同樣價格電車可以帶來更好的操控和加速，提速直接無變速箱，NVH好等。5、phev混動看似兼得兩著優點，但實際也兼得兩著很多缺點，在我的場景下不如純電。 選擇電車時，LZ第一個否掉的是特斯拉 model 3，這車更像是個科技玩具，對於LZ 190身高車實在太小，特別後排像坐板凳；而且特斯拉國產後在北京也越來越常見，有街車化的傾向。這里想說特斯拉 model 3有非常牛X的長板，但其實短板也非常明顯。看到論壇里好多人說30多W為什麼不買特斯拉覺得很搞笑，人各有所需。 蔚來春節期間就試駕過，個人很喜歡，做工用料扎實，開著也感覺很不錯，但家人對這么一個新品牌有所顧慮，外觀也碼告褒貶不一。此外很多服務雖然很好，但實際上對我的用車需求意義也不大。 試駕蔚來時正好在東方廣場看了i3實車，夠個性，但只有4座且空間小，實用性確實沒法作為我家唯一用車，更合適做家庭第二輛車。 騰勢X和廣汽LX除了品牌各方面都還行，但相中I-Pace後就放棄了沒去試駕，這倆可能是不錯的選擇，機緣巧合錯過。

看完特斯拉和蔚來，想起I-Pace 55折的傳聞，LZ在捷豹4S店剛復工時就帶著大肚子的老婆趕緊去了一趟。捷豹只有少量4s店銷售I-Pace，且有專門的銷售，去的那天銷售不在，別說試駕就連車鑰匙都沒有。但我和老婆一看見這車外觀就走不動道了，造遲瞎明型很有激情，隔著玻璃看了眼內飾，很有科技感，方向盤的設計一看就有炸屎的沖動。可以說相比上面所有的車，捷豹I-Pace確實是個老牌豪華品牌造出來的電車，有豪車底蘊，細節很到位。 沒法試駕，簡單看完留了電話就走了。第二天銷售打來電話，表示北京年前有一批大概到了6折，但現在已經賣完了，目前只能優惠15萬左右，可以從外地4S店調貨大概6折。 回來趕快研究55折渠道，機緣巧合認識了個專業做捷豹的車商鍾同學，聊了後表示江浙4S店有車，S/SE 55折，HSE和首發限量56折。首發限量配置無比齊全，較HSE多了空氣懸掛/HUD/翻毛+木紋內飾/後排獨立空調等眾多實用/舒適配置，算了下HSE全部單獨選配總共要4W，可以說很超值。正好老婆也一直想要輛騷紅的車，雖然騷紅對我稍微有點過但也能接受。聊了後覺得靠譜果斷下定金，同時看了汽車之家/XX帝基本所有I-Pace海內外評測，越看越喜歡。 結果沒過兩天，小鍾就跟我說江浙4S店也調了政策，所有車型全部回到6折往上了。好在南京有批150輛汽貿手續的I-PACE，顏色非常齊全，價格也能再小幅優惠一點，最終53折預訂矽谷銀SE。 中間又接到4s店銷售電話，北京這邊，最近最低也能6折了，有興趣又怕麻煩的朋友可以考慮走4s渠道購車。

車子昨天終於到北京，開了兩天充了電，去了4S店檢修升級。另外我可能是看I-Pace測評最多的人之一了，所有國內測評和部分海外英語測評都看了，盡量客觀的說說這車的特點和優缺點。 外觀：絕對的亮點，捷豹本身外觀就很拉轟，這輛電豹由於不用考慮燃油車的布局，外觀設計更是捷豹中的戰斗豹，線條非常有設計感和科技感。車燈作為外觀的一個小項也覺得是加分項，非常有神，而且晚上真的很亮，低配的S沒有日間行車燈會差點意思。外觀我給5分滿分。 雞蛋中挑骨頭的話就是風阻在同類車中還是有點高，尾翼等一些設計感覺明顯為了造型而不是風阻，一定程度影響續航。順便說下看了車主手冊，車寬實際是1895mm，汽車之家參數的2011mm是含折疊後後視鏡的寬度，實際沒那麼寬，不用擔心太寬容易剮蹭。 內飾：整體設計風格偏向奧迪的科技風而非賓士的奢華風，三屏的中控設計有質感和科技感，方向盤和座椅設計的有運動感，但車門等材質用料感覺不夠奢不夠猛，算是合格的豪華品牌內飾，可以給4分。 車機：玩了兩天，研究下來感覺能用但談不上好用，基本就是傳統豪華車企中等水平，被自主品牌和新勢力按在地上摩擦，未來的升級性跟新勢力也完全沒法比。電動車的相關功能基本都有，但菜單邏輯不是很清晰，有些重要功能藏得很深（如動能回收力度），看了說明書才把所有功能全整明白。好在支持Carplay和Carlife，這部分給2.5分。 空間實用性：乘坐空間還好，我190身高前後排都能找到比較舒服的坐姿，比保時捷macan稍好，和GLC差不多，對得住快4m7的車長，對不住快3m的軸距。後備箱空間跟macan也差不多，溜背造型對空間有一定影響，另外這個大備胎的設計實在無語，還得找個儲藏室放起來...空間實用性整體可以給3.5分，屬於夠用但不富裕那種。 坐姿：這里特意說下很多新能源轎車因為電池太厚，座椅坐高不夠，容易有坐小板凳的感覺，我190坐過model s/3/比亞迪秦都有這個問題。而I-Pace車高1565mm介於SUV和轎跑中間，車內垂直空間/坐姿更接近轎車，坐高夠高不會坐小板凳，非常符合我喜歡開轎車的坐姿偏好。不過座椅偏硬，坐久了比如近期一直開的老款賓士e沙發坐舒服。這部分客觀評分可以給4分，考慮電車可以給更高分。 車輛架構：這部分單獨說說，捷豹算是傳統品牌的第一輛豪華電動SUV，看了評測最大的優勢就是整車是完完全全的全新電動平台設計，電池都是嵌在專門設計的鋁制框架里，讓人對碰撞安全和可靠性。從這點來說I-PACE設計理念很超前，追上了特斯拉/蔚來等新勢力，可能也是這車在歐洲獲獎無數的原因，可以給5分。 相比之下賓士EQC基本是GLC魔改，據說電池原因底盤很厚空間比GLC小，騰勢也要兼顧雙擎版和唐汽油版，多少也會有妥協。 駕駛：這兩天市區開了小100公里，包括昨晚帶老婆出去兜了一圈風，駕駛實在是爽。加速不用多說，400馬力，德國媒體實測0-100大概4.6s略超官方的4.8s，老婆懷孕都不敢全電門踩下去。拐彎基本沒啥側傾，而且電動四驅使得轉彎時的車身姿態非常穩，出彎時給腳油立馬就像炮彈似的打了出去。底盤稍硬但很有韌性，過坎後很快會彈。駕駛也可以給5分，絕對是最有樂趣的電動車之一（可能僅次於保時捷taycan)。 續航：看英國小馬哥評測，這車實際續航略好於EQC和Etron，標稱還算比較守在。昨天路況很好，北京10幾度氣溫，晚上兜了一圈將差不多40km減了10%的電，整體駕駛風格平順，低動能回收，中間踩過幾腳加速。估計正常開實際電能在300-400之間，看氣溫/車況/駕駛風格等。另外這車低電能回收時感受和油車基本差不多，高回收松油門就減速，還得適應。整體續航屬於夠用級別，給3分。 充電體驗：這個特別說一下，早就看到大家說而I-Pace有充電兼容性問題，比較老的充電樁很多不兼容，昨天在小區地下的特來電果然充不進去，只好跑到了隔壁寫字樓下的星星充電，60kw快充樁只能到40kw出頭的功率，最後充了近2小時，不知道更大功率的充電樁能不能更快。 很難想像這樣的兼容性敢開遠程高速，還是老老實實的室內代步吧，另外也希望疫情過後早日裝充電樁，在我的使用場景下就很舒服了。這部分只能給1.5分，可能隨著基礎設施的不斷完善會越來越方便。但再怎麼說捷豹在電車上的基礎設施和特斯拉自建快充站差了十萬八千里；也沒有沒有蔚來換電來的靈活，更不用說蔚來一鍵充電等跪式服務，雖然不一定用得上但還是點個贊。 可靠性和售後：捷豹路虎的可靠性一直是個大問題，我也特意在買車前付費問了YYP/袁老師等人這個問題，整體反饋是網上的負面評價有點過了，很多人人雲亦雲，正如雷克薩斯可能也沒有那麼神；另外電動車不用操心最容易出Bug的發動機和變速箱，電機的可靠性可以比較放心，相較同品牌汽油車可以少操心很多。電池管8年15萬公里不用擔心。 當然車型過於小眾，4s店都說如果出了事故，維修時間和費用都是很大問題，還是老老實實上全險的好。 售後服務方面，今天去捷豹路虎4S店升了下級，可以說服務無可挑剔，升級後幫忙做了全面檢查，還給免費洗了車外邊，所有服務一分錢沒收，走的時候還送了消毒紙巾。 最後說說性價比和購買推薦：今天和4S店的售後聊，說I-Pace銷量極為慘淡，導致很多車最後成了4S店的公司用車，可見一斑。我想這主要是由於I-Pace上市定價太高（雖然對比海外定價的加價倍數遠低於捷豹其他進口車，更遠低於路虎）；另外大家對電動車可能還要接受過程，很多不具備充電條件；很多還有捷豹對電動車的宣傳力度也不夠，周圍朋友基本沒人聽說過捷豹有電動車，完全比不了賓士奧迪。 然而這一切問題，我想對應目前實際55折不到的價格都真香了。我最後裸車35w出一點頭提車，預計購置稅3w保險1w+，加上運費等雜七雜八費用最後39萬出頭全部落地，可能真的是史無前例的同一款車中國買到全球最低價了（海外價格接近攬勝運動），成功割了英國資本主義和印度阿三的羊毛。 當然也不是說同價位電動車這車最值得買，如果追求科技感/自動駕駛/續航可以等等model 3國產長續航版，或再等等實用性更好的model y；如果追求空間/便利性/服務可能還是蔚來最到位；追求實用可能低一個級別的廣汽lx甚至威馬小鵬就夠用了。關鍵還是想清楚自己要啥。 最後總結，I-Pace給我的是實實在在的傳統車企的豪華精緻感+優秀甚至頂級的家用車操控加速體驗+足夠強的設計感+小眾B格+還不錯的實用性，我認為目前的價格非常超值。但考慮充電體驗的弊端，我只推薦給家裡有安裝充電樁條件的朋友，且最好別指望開這車出遠門，可能作為條件比較好家庭的第二輛車會更合適。 最後的最後，上圖時間[得意]

3月14日從物流收車，來個大鵬展翅

背面，白色的是輪轂保護罩

車門可惜不是無框的，要不外觀就騷無敵了

拉到隔壁萬達樓下，星星充電沖滿了，顯示續航400+

中午陽光好，拉出來照了兩張，顏色銀中帶點黃綠，很有金屬質感，矽谷銀在英國要加1500英鎊還是有原因的，國內同價果斷選

屁股一張，洗車店沒開門，車臟經不住細看

奇葩的備胎設計，佔了後備箱好大體積，趕緊找地方堆起來騰空間

4S店洗車後閃亮亮，各個角度都照照[嘻嘻]

尾部設計絕對是亮點，車身線條犀利，尾燈有神

側前看有運動激情

前車燈很有神，車身姿態戰斗

側面看其實比例有點怪，輪轂大小還可以，但頂配明顯款式更好看，可惜了

內飾有科技感，可惜這批車基本全是黑色，少量選擇紅色，沒勇氣買紅內飾車....最喜歡的淺牡蠣色SE沒有選裝的，好像也容易臟，最後還是接受黑色了

後排空調在車門邊上，中間看著比較挫，HSE有後排座椅加熱，首發限量才有獨立空調控制

後排扶手略挫

方向盤駕駛激情，喜歡

中控有科技感和豪華感

中網是假的

大弧面玻璃天窗，很爽有開楊感，防光做的還可以，希望夏天不熱

停車時，對比隔壁才發現後懸有多短

內飾燈光，就一種顏色，玩不過賓士，首發限量貌似有多種顏色可控

非常喜歡的尾部的線條設計

8、退役軍人保障法53條

法律主觀：

軍人退役費是指軍人退出現役後國家給予軍人的安家、生活、醫療等方面的費用。大體可分為經常性生活費與一次性補助費兩類。軍人退役費一般由國家最高權力機關和行政機關及軍隊最高統帥機關以法規規章形式規定。規定包括項目、內容、標准和發放辦法等。中國人民解放軍的軍人退役費，根據軍人退役辦法的不同，大體可分為退休費、轉業費、復員費、退伍費和移交地方安置費5大項。軍人退役費的發放，有的由軍隊負責，有的由政府部門負責。管好用好退役費，對於保障退出現役人員的物質生活，減輕他們的家庭負擔，解決退出現役後的一些實際困難，具有重要意義。也是體現軍人待遇水平的重要方面。

法律客觀：

退役軍人的就業保障特別規定根據《退伍義務兵安置條例》(1987/12/12)：第二條本條例所稱退伍義務兵是指中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊的下列人員：(一)服現役期滿(包括超期服役)退出現役的;(二)服現役期未滿，因下列原因之一，經部隊師級以上機關批准提前退出現役的：(1)因戰、因公負傷(包括因病)致殘，部隊發給《革命傷殘軍人撫恤證》的;(2)經駐軍醫院證明，患病基本治癒，但不適宜在部隊繼續服現役以及精神病患者經治療半年未愈的;(3)部隊編制員額縮減，需要退出現役的;(4)家庭發生重大變故，經家庭所在地的縣、市、市轄區民政部門和人民武裝部證明，需要退出現役的;(5)國家建設需要調出部隊的。第三條退伍義務兵安置工作必須貫徹從哪裡來、回哪裡去的原則和妥善安置、各得其所的方針。第四條退伍義務兵安置工作盯宏，在地方各級人民政府領導下進行。地方各級人民政府，可以根據安置工作的情況設置退伍軍人安置機構或者指定工作人員負責辦理退伍義務兵安置的日常工作。退伍軍人安置機構設在民政部門，人民武裝、計劃、勞動人事等各有關部門應當協助民政部門做好退伍義務兵的安置工作。第五條接收退伍義務兵時間，按照國務院、中央軍委當年的規定執行。因氣候或地理原因;經國防部批准提前或者推遲退伍的，可相應提前或推遲接收。第六條退伍義務兵回到原徵集地時，當地人民政府應當認真組織接待。第七條退伍義務兵回到原徵集地三十天內，持退伍證和部隊介紹信到縣、市、市轄區兵役機關辦理預備役登記，然後向退伍軍人安置機構報到，憑退伍軍人安置機構介紹信辦理落戶手續。第八條退伍義務兵原是農業戶口的，由當地退伍軍人安置機構按下列規定安置：(一)對確無住房或者嚴重缺房而自建和靠集體幫助又確有困難的，應當按照國家規定安排一定數量的建築材料和經費幫助解決;(二)在服役期間榮立二等功(含二等功，下同)以上的，應當安排工作;(三喊升)對有一定專長的，應當向有關部門推薦錄用;(四)各用人單位向農村招收工人時，在同等條件下應當優先錄用退伍義務兵。對在服役期間榮立三等功、超期服役的退伍義務兵和女性退伍義務兵，應當凱滲冊給予適當照顧。第九條原是城鎮戶口的退伍義務兵，服役前沒有參加工作的，由國家統一分配工作，實行按系統分配任務、包干安置辦法，各接收單位必須妥善安排。具體安置按下列規定辦理：(一)每年退伍義務兵回到原徵集地前，省、自治區、直轄市應當下達預分勞動指標，退伍義務兵回到原徵集地後先安置，待國家計劃下達後統一結算;(二)在部隊獲得大軍區(含大軍區)以上單位授予的榮譽稱號和立二等功以上的，安排工作時，應優先照顧本人志願;(三)在部隊榮立三等功和超期服役的，安排工作時，在條件允許的情況下，應當照顧本人特長和志願;(四)在部隊被培養成為有一定專業和特長的，安排工作時，應當盡量做到專業對口;(五)無正當理由，本人要求中途退伍的;被部隊開除軍籍或除名的;在部隊或者退伍後待安排期間犯有刑事罪(過失罪除外)被判處有期徒刑以上處罰的，退伍軍人安置機構不負責安排工作，按社會待業人員對待。第十條因戰、因公致殘的二等、三等革命傷殘軍人，原是城市戶口的，由原徵集地的退伍軍人安置機構安排力所能及的工作。原是農業戶口的，原徵集地區有條件的，可以在企業、事業單位安排適當工作;不能安排的，按照規定增發殘廢撫恤金，保障他們的生活。第十一條義務兵入伍前原是國家機關、人民團體、企業、事業單位正式職工，退伍後原則上回原單位復工復職。對於因殘、因病不能堅持八小時工作的，原工作單位應當按照對具有同樣情況的一般工作人員的安排原則予以妥善安置。退伍義務兵原工作單位已撤銷或合並的，由上一級機關或合並後的單位負責安置。第十二條義務兵入伍前原是學校(含中等專業學校和技術學校)未畢業的學生，退伍後要求繼續學習而本人又符合學習條件的，在年齡上可適當放寬，原學校應在他們退伍後的下一學期准予復學。如果原學校已經撤銷、合並或者由於其他原因在原學校復學確有困難，可以由本人或者原學校申請縣、市以上教育部門另行安排他們到相應的學校學習。第十三條退伍義務兵報考高等院校和中等專業學校，在與其他考生同等條件下，優先錄取。第十四條對在服役期間家庭住址變遷，退伍時要求到父母所在地落戶安置的，經父母所在單位和當地公安機關證明，應當允許。但國家另有規定者除外。第十五條義務兵從兵役機關批准入伍之日起至部隊批准退出現役止，為服現役的軍齡，滿十個月的，按周年計算。退伍後新分配參加工作的，其軍齡和待分配的時間應計算為連續工齡。入伍前原是國家機關、企業、事業單位的職工，其入伍前的工齡和軍齡連同待分配的時間一並計算為連續工齡，享受與所在單位職工同等待遇。第十六條退伍義務兵接到安排工作的通知後，逾期半年無正當理由，並經多次教育仍不報到的，退伍軍人安置機構不再負責安排工作，由當地人民政府按社會待業人員對待。

9、武山到蘭州的大巴最早是幾點？

五三到蘭州的大巴車，最早是早晨七點鍾左右

10、桂林53家正菱企業復工了嗎

沒有。根據查詢桂林市政府官網公告州遲咐旦脊得知，截止2023年4月1日，桂林53家正菱企業沒有復工，政府正在進行重整，預計2023年年底整合完畢。桂林市是世界著名的風景游覽城市和中國歷冊純史文化名城。