安順大巴墜湖最新消息
1、安順東站有沒有大巴車
有大巴車。安順漏亮東站有直達黃果樹瀑布的往返大巴車。安順東站位於中國安順市西線高速公路的一處路口，位空友於安順市東郊，是安順返虧寬最大的汽車站之一。
2、安順到龍洞堡機場怎麼坐車
安順到龍洞堡機場可以坐專車，安順至貴陽龍洞堡專線機場巴士，全部在安順旅遊集散中心內售票、發車，這將為乘坐飛機來桐旅緩黔旅遊的國內外遊客和我市選擇航空出行的市民們帶來極大便利局模，無縫換乘的交通組織方式讓廣大遊客享受到安全、便捷、舒適的地面換乘服務貴州陸空聯運汽車運輸公司安順分公司是由貴州陸空聯運汽車運輸有限公司和貴州省安順市紫運汽車運輸集團有限責任公司共同出資設立，其前身即是貴陽龍洞堡機場安順城市候機樓。該分公司新投入了34座豪華高端巴士10台，自此，安順至貴陽龍洞堡機場的機場巴士全部鎮拿更新，每天早上6點半起，13趟往返班次每間隔一小時滾動發班，擁有足夠的運力來支持春運、
3、從公交車墜湖有什麼讓人值得反思的地方？
需要反思的地方很多。
公家車司機是蓄意報復 社會 ，製造了這起慘案，造成21人喪生，15人受傷，這是鍵讓最終結果。
我們需要反思的不是結果，是導致慘案發生的原因，也就是動機。
司機的法律責任已經有公論了，我們不做討論，現在反思的是造成事情的起因。請大家保持理性，公正客觀的來看待這件事情。
我不贊成某些人的觀點，動不動就站在道德的制高點去批判別人，在批判別人的同時，請大家交換一下角度，把自己設想成對方來進行思考。
司機是一個生活坎坷的男人：自己已經52歲了，老婆和自己離婚了，租住的公租房被拆遷，沒有拿到拆遷款，沒有申請到新的公租房。
可能很多人生活優越，沒有經歷過和司機一樣的生活坎坷，所以不能理解作為一個 社會 底層的普通人，在遭遇到這些事情後會面臨什麼壓力。
事情發生的當天早上，司機的公租房被拆了，雖然之前簽了協議，有七萬的賠償款，但是還沒有拿到手。這七萬就算拿到手了又能怎麼樣呢？夠買房子？還是夠付個首付？
早上房子被拆，意味著晚上就無家可歸，其中的無助和辛酸只有同樣的弱勢群體才能體會得到，那些錦衣玉食的有錢人是永遠都不可能感同身受的。
新的公租房申請沒有批准，其中是什麼原因我們不得而知，但是就司機的情況來看，應該是符合申請條件的。
衣食住行，是人最基本的生存條件，也是要求，一旦連最基本的生存條件都達不到，往往就會讓人鋌而走險。
一個人如果遭受了不公平待遇，在沒有得到有效解決時，很容易就會產生偏激思想，脫離正確的人生軌道。這次的事件就是個例子。
這幾年大家都看到過很多慘案的報道，他們都有一個共同點：在受到不公平待遇時，申訴無門，對生活失去了信心，才導致他們採取極端的方扒亮緩式來解決問題和發泄情緒。
所以我們應該反思的是：加強相關部門的監督管理，在對待老百姓的生計問題上，優化處理過程，縮短和減少辦公流程，做到秉公辦理。
對待弱勢群體，不能歧視排擠他們，要關心 社會 底層的生活現狀，去幫助他們，讓他們感受到 社會 大家庭的溫暖。
對一些特殊行業，要重視從業人員的心理 健康 問題，定期進行心理輔導，隨時掌握他們的心理動態和情緒變化。
首先要感謝參與偵查工作的所有公安人員，你們在較短時間，查明了案情了來龍去脈，並毫不隱瞞的通報於眾，向你們致敬！
安順的這名公交司機因為發泄個人情緒，不計後果的報復 社會 ，害了一車乘客包括自己，既讓人憤怒，也感到很悲哀。如果7月7日上午8點38分，當地政務服務熱線的工作人員接到司機的反映電話，能再認真一些，認真傾聽並及時上報的話，這場悲劇可能不會發生。另外，拆遷辦人員是不是也要反思一下自己的行為是否正確？當時的拆遷是否合理合法？
在這里必須旗幟鮮明的表達立場：這個公交司機蓄意報復 社會 ，並造成重大人員傷亡及財產損失，是不可原諒的。他給那麼多無辜的家庭帶來滅頂之災，毀了他們的幸福生活，可謂罪孽深重。失去的生命的那些人，他們都有什麼過錯，特別是孩子，剛來到這個世界上，還沒有享受完這個世界的親情與美好，就被無情的奪走了生命。作為公交司機就算是有不滿，冤有頭頭債有主，憑什麼奪走了這么多條無辜的、寶貴的生命。
案件的真相大白也會給人帶來不安，公交車和老百姓密不可分，是老百姓剛性交通出行工具，如果再有心胸狹窄的人報復 社會 ，太容易也太簡單。遇到一點不順心的不可怕，可怕的是所有不順心的事慢慢積累起來，很容易鑽牛角尖，時間久了就會失去人性，做出不計後果的事來。
一個人長期覺得不幸福，心裡痛苦，又不願意對外吐露，如果沒有親人幫助，沒有單位重視，這就是安全隱患甚至定時炸彈。公交和客運交通部門應該要了解並掌握公交司機的背景，並定期對司機進行心理排查疏導，才有可能避免下一次悲劇發生。
無論公交司機或者是什麼職業，都不應該帶著情緒去工作。因為你無論從事什麼職業，都在是為大眾服務。隨著 社會 改革的不斷推進，整體的人民的素質也應該有所提高。公交司機帶著情緒上班，春模不但是乘客不負責更是對 社會 不負責。
公交司機是生活在 社會 底層的勞動者，他們靠自己的勞動養家糊口，渴望幸福生活。沒有人願意不好好過日子而去做那些非常行為，除非是絕望。
即刻起，關愛公交司機吧！
若能生，誰願死？從貴州公交墜湖事件中，有兩個問題值得我們好好反思一番：
事件中的公交司機是一個底層人士，是一個弱者。面對婚姻不幸、住房被拆，他更是深感生活對自己很不公，壓得他喘不過氣來。
雖然，他讓車上21名乘客給自己「陪葬」的做法，實在是太偏激、太可恥了！但這無非折射出了他極大的厭世、恨世的心理。所以，悲劇的發生，難道我們、 社會 就沒有半點責任嗎？
第二，生活不可能事事都讓自己如意，要學會看開一些
對於公交車司機的遭遇，筆者表示同情。但是，生活就是如此，不可能事事都讓自己如意。如果遇到困難的時候，沒能很好的舒緩自己的心緒，那心理肯定容易出現問題。
凡事要學著看開一些，天無絕人之路，任何事情總會想解決的辦法。不要有太過偏激的思想，否則最終只能是害人害已。
某種程度上講，公交車司機張某鋼與那些無辜的失去生命的人都是受害者。 這個事情對我的感觸是:家庭穩定、公平正義、有穩定的收入以及有良好的性格太重要了。張某鋼在生活中經常感嘆:生活不如意，家庭不幸福，這是事實。從有關部門給出的通報看，張某鋼經歷過離婚，居無定所，認為拆遷不公等這些負面事情。
2 .家庭穩定排在首位。一個人不能正常組建家庭是失敗的，不能合理經營家庭更是失敗的。 張某鋼做出這樣不正常的舉動，與他經營家庭失敗有很大關系。大家試想，就算遇到不公平對待，如果老婆孩子在一塊，能及時發現，並及時溝通，幫助他排解，他就很有可能採取合法方式維權。當然，現在說這些已經晚了。
事已至此，反思一下是合適的，希望以後不會再有類似的事情發生。
從公交車墮湖有什麼讓人值得反思的地方?
樹有根，水有源。
佛魔一閃念，善惡一瞬間。
公交車司機禍害無辜。千夫所指，不得人心。死有餘辜，遺臭萬年。
但他為什麼會走到這一步?為什麼要走到這一步?是什麼原因促使他、逼迫他下決心走到這一步?
一般犯罪嫌疑人在實施故意犯罪的准備階段(事前)大多有徵兆，有苗頭，有反常(何況出事前公交車司機有明確訴求)。我們的相關單位、相關組織、相關領導難道一點都沒有覺察?難道一點都不知情?難道大家都一直被蒙在鼓裡?難道大家都麻木不仁、視而不見、不聞不問?
現在通信這么發達。作為一個單位，作為一級組織，作為一個領導。自己的員工(部屬)在哪裡，在干什麼，在想什麼，需要組織、領導幫助解決什麼(即有什麼訴求)?心裡有數嗎?心中有群眾嗎?肩上有責任、有擔當嗎?不值得反思、不應該追責嗎?
當下各種 社會 矛盾處於復雜期，顯性期，多發期。「捂」不管用，「堵」不湊效，「壓"也不是辦法。唯有發揚民主，廣開言路，集思廣益，疏通「渠道"，給堰塞湖「泄洪」。讓群眾講真話，吐怨言，訴實情。給百姓辦實事，解難題，送溫暖。亡羊補牢，未雨綢繆，舉一反三。把各種矛盾、各種糾風、各種問題化解消滅在萌芽狀態，杜絕此類事再次發生。
幾乎找不到該反思的地方。
從貴州安順公交車墜湖這一悲劇看，只能認為這是突發的意外事件，這完全是由於兇手張某鋼心理陰暗，並把個人積怨上升到報復 社會 的極端個例。老警感到特別難過的是，那麼多無辜的群眾成了他一手導致的犧牲品。
從官方通報的情況看，張某鋼先是對沒有產權的公房拆遷補償不滿意，接著又對自己申請公租房受阻心懷怨恨，最後通過微信聯系女友表達了對婚姻的失望，這成為了壓倒他最後的一根稻草，導致他像個魔鬼一樣做出了如此瘋狂的舉動。
這一切的遭遇，乃是一般平常人或許都會遇到的困難，想想有幾個人一生都是平平坦坦沒有挫折的。如果人人遇到一點困難和不如意，就考慮選擇如此的暴力瘋狂行為報復 社會 ，進而傷害這么多無辜群眾的生命，這個 社會 將永無寧日。
當然， 社會 治理要追求全面和諧，可是面對如此龐大的人口規模，想做到人人沒有怨言是多麼的艱難。可以說，即使國家和民眾再努力，想達到這個目標也很難，我們能做的，就是盡量把矛盾化解在最初，即使這樣也很難保證萬無一失。
1.黨管企業很有必要，思想政治工作放鬆不得。心理疏導要經常。
2. 社會 公平要引起重視。不能放任兩極分化加劇。「不患寡而患不均」是 歷史 經驗。
3.事關國計民生的行業，不能隨便私營化，資本家唯利是圖，不管其它。
4.物價特別是房價要大幅下降，讓百姓住有所居。
5.公交司機等事關人民生命安全的要害崗位的工作人員，入職要把關，有犯罪前科的，有不良嗜好的，有心理障礙的人員不得入職。
6.法律意識要強化，比如酒後開車應直接吊銷駕照。
社會 就如叢林，是個弱肉強食的 社會 ，當一個人絕望了或忍受到了極點，就如狗急了要跳牆，兔子急了要咬人，這吋的人以失去了理智，以生無可戀了，為了達到報復的目的，什麼驚天的事都可干出來。
要從兩個角度回答問題。
一、首先從 社會 層面回答問題房屋拆遷所引發的 社會 問題最多，盡管國家已經制定出了相關政策，但是，本地區仍然會按照本地的規定執行。其中，就難免帶來許多弊端。以我所在的本地而言，在棚戶區拆遷過程中，所制定的政策按居民住戶實際面積要扣掉十平方米！盡管動遷戶屢次上告，仍然得不到公正解決？
而其他地區因動遷、拆遷所發生的糾紛事例舉不勝舉。本次墜湖事件中，也因公房拆遷引發的矛盾升級，如果從 社會 層面解決好拆遷問題，也許會避免許多爭議事件的發生。
二、從個人層面回答問題個人利益要服從整體利益（大局）；小家利益要服從大家利益（國家）。
在生活中，每個人都會遇到有損自己利益的事，只有想開了、看開了就一切怨氣都會煙消雲散了。人生不過百年，爭得再多的利益也於壽命無補，只有敞開心胸，化解內心糾結才會讓我們生活的快樂！否則，所採取的任何方式都不能解決問題。久而久之，輕者自己抑鬱，重者久抑成疾。
如果墜湖司機能自我化解心中怨氣，就不會發生墜湖事件，也不會造成二十一人傷亡的代價。
結束語：問題和挫折總是難免發生的，只有 社會 與公眾都能選擇一個合理的方式解決問題，就不會發生後續事故。也奉勸所有人們，心底一定要接受陽光，不要遇到對自己不利的事件就死鑽牛角尖。以墜湖司機為例，即使報復 社會 ，個人問題沒得到解決，反而搭上自己性命、還葬送了二十一名無辜。
為此，通過此次墜湖事件值得全社和所有人共同反思，避免類似事件再次發生。
謝謝您的邀請，公交車墜湖事件，折射出當今 社會 很多現實問題，值得我們深思！ 總結一下，可悲的人做了一件無比卑鄙的事兒！給 社會 造成的創傷太過沉重，代價太大了！對弱勢群體的關懷和心理 健康 定期「體檢」我認為是最值得我們思考和行動的！以上觀點僅供參考，謝謝！
4、你贊成每一輛公共汽車一個司機再加上一個安全員出車工作嗎？
不需要加人，把加安全員的工資加給司機就行啦，收入高了心情自然也會更好一點。
主要的還是公平，公正，讓百姓有個伸寃的地方，如果要自殺似，你配兩個安全員也沒用，瞬間的事，防不勝階。
不贊成！公交車上加一個安全員，萬一安全員壓力大，打暈司機，自己開車掉河裡不想活了咋辦？
駕馭交通工具的人才真正是起著主導作用的，現今且莫說每輛公交車內配一名安全員，即或再配兩個、三個也意義不大；因為沒有抓住主要症結。
重慶萬州和貴州安順的這兩次公交客車墜河事件，應當已經表明了駕駛員是最最關鍵的因素！
正是因其思想素質卑劣，有嚴重的精神和心理障礙，遂造成了報復 社會 、危害公眾權益，影響極其惡劣的重大刑事案件。
我認為若在每輛公交車上配名安全員，既不能替代司機開車，又不可能真正切實做到及時阻止突發事件；而且還毫塌晌無懸念的會大大增加公交公司運營成本。
隨車安全員除了給乘客和公眾們帶來一點精神安慰外(做個形式)，根本解決不了一個實質性問題:方向盤掌握在誰的手中？
所以，我覺得公交公司與其給每輛公交配安全員而加大費用，還莫如加強對司機的日常思想教育和生活中的體貼關懷！
人的因素第一，但凡簡單、粗暴、生硬的管理方式，大都埋藏得有難以預測的不良隱患！
這些都是坐在辦公室里想出來的，根本就是形式主義浪費納稅人的錢，加多個人有必要嗎真能解決問題嗎？關鍵是我們應該多宣傳正能量提高出行市民的素質。
做為一個公交人，在不影響工資的情況下，我是贊同每一輛公交車上配備一名駕駛員和一名安全員的，但還是要從政府、企業、個人三個方面來回答一下這個問題。
一、公益性是公交最大的效益。
城市公共交通是與人民群眾生產生活息息相關的重要基礎設施，公交作為帶有福利性的 社會 公共服務，其產品帶有公共性和公益性，公益性就是公交最大的效益。
那麼保證了公交的公益性，公交企業的成本支出如何保證？員工的工資又從何而來呢？
一部分是企業自身的票款收入，但遠遠不夠，畢竟乘坐公交車只需要一塊或者兩塊錢，那不夠的部分自然是政府對於公交的財政補貼，但是這個補貼不是無條件的，這就說到了我們要說的第二個方面。
二、公交企業合理的運營成本是財政補貼的基礎和前提
而成本規制就是主要解決政府對公交企業補貼的方案，也是政府對公交企業補貼的依據。
九十年代以前，每輛公交車都是有一名駕駛員和一名售票員，駕駛員只負責開車，售票包括行車中遇到的各種問題售票員都會解決，隨著公交運營成本的增加，公交企業不得不開源節流，可作為半公益性企業，不可能去提高票價，而且在當時的 社會 形態下，也沒有開源的好辦法，無非是推行月票，增大客流，所以節流成了唯一選擇。
例如濟南公交，作為全國最早實施無人售票的企業，1994年在35路上開始設置無人售票箱，因試運行狀況良好，開始推行無人售票，最初的目咐神的也是為了進一步降低城市公交的運營成本，提高勞動生產效率。
無人售票也已被公眾認可，一車一人也實施多年。雖然乘客與駕駛員之間摩擦不斷，我們經常可以看到乘客毆打辱罵駕駛員的新聞，但公共交通的安全性引起大家的重視還要從去年萬州公交墜江開始走入公眾的視野，前幾天發生的貴州安順公交車一頭撞壞道路護欄，沖進虹山水庫的新聞，雖然至今未公布具體原因，但這兩次重大事故無疑讓大家對公共交通的安全引起了足夠的重視。
每一輛公交車增加安全員，無形中增加了企業的運營成本，這個需要政府和企業共同斟酌。
三、在不影響工資的情況下，任何一名公交車駕駛員都贊同車上配備一個安全員。
眾所周知，公交車是城市文明的窗口，是老百姓的私家車，可公交車駕駛員壓力山大，其實他們最重要的職責就是開好車，可現實是工作時間長，而且還要完成公司的各項考核制度，例如里程考勤、衛生考勤、服務考勤、事故考勤......他們不僅是駕駛員，還是保潔員，在衡衫虧運行中需要微笑服務，更要做到有問必答，打不還手、罵不還口。
即使這樣，他們的工資並不高，僅僅夠養家糊口，長此以往，身體處於亞 健康 狀態，心理長期憋悶。
公交司機並不屬於特殊工種，男的要干到60歲才能退休，女的還好一些，一線駕駛員50歲退休。
疫情期間，司機在每一站停好車後需要對每一位乘客測量體溫，想當於又多了一項任務，如果車上配備一個安全員，幫助司機測量體溫、解答乘客問題、消除司乘矛盾，司機在執行運營任務時，可以全身心的投入到駕駛工作中去，那麼公交車事故發生率將會大大降低，公交司機身心也會變得輕松。
但不得不正視的一個問題是：配備安全員後，駕駛員的工資可能會更低。所以我說，在不影響工資的情況下，駕駛員是非常贊同配備安全員幫助自己減輕工作負擔的。
其實隨著 社會 的發展，乘客對司機的理解程度也越來越高，不文明的還是少數，例如有乘客咨詢如何換乘時，一般會選擇等紅燈的間隙，這些小細節足以證明文明的進步，公眾素質的提高。
以此問詢小事為例，相信乘客也希望每一輛公交車上都能配備一名安全員，以免自己有問題時打擾駕駛員開車。
以上回答，希望對你有幫助。
毫無作用！
就像這次的跳河極端事件，完全就發生在幾秒鍾裡面，旁邊的人不可能有效阻止的。
就算是司機突然發病，或者車子出現機械故障，你所謂的安全員又能做什麼呢？難道他可以一把就把司機拉開，自己坐上去開嗎？
有錢多請一個人，還不如把工資加在司機身上，說不定效果還好很多！
加安全員，試想想像這次突發的公交墜湖事件中，能真正起到作用嗎，他怎樣去制止？再比如，我就是想不開了，想與一車人同歸於盡，我不選擇墜湖，我一打方向盤，與對面高速迎來的大貨車相撞，你安全員能反映的過來嗎？
我的觀點是：不贊成。因為加一個安全員使必提高出車成本，會給企業帶來負擔，最終影響企業的生存，而影響公交司機的生存。再苦再累注意勞逸結合和注意營養，才是萬無一失。在事業上要有進取心和石折不饒的精神，我們的事業不僅僅是為了自己，也關系民族的發展，我們不但要有獻身精神，還要有進取心，和百折不饒的精神。不能被一點小困難所屈服，我們的民族是無退路的。另外乘客的素質也要提髙，也可以修改乘車規則加以約束，多懲治不法行為，以減輕公交司機的勞動強度。
我不贊成這種措施，沒有經過實踐，，完全脫離了實際，根本無法操作。
僅以本次貴州省安順市公交車司機故意將車開入水庫為例，假設車上有安全員，其所做位置是在公安交的第一個座位上，司機扭方向盤的時候，安全員就發現了司機開車的方向不對頭。馬上起身制止， 試問，在司機腳踩油門，手拚命握著方向盤時，安全員有多大的力氣能將方向盤重新扭個方向。
在公交車拐個方向，直奔水庫沖過去的時候， 給安全員制止司機的時間僅僅十幾秒鍾， 大家看到好萊塢電影上公交車失控，有人奮力控制方向盤的鏡頭在現實中是不存在的。車速過快和搶奪，沒有任何人能保證公交車的安全。
其實，對於公交車的安全行駛，可以採取相對應的辦法來進行。
大家看過教練機飛行的電影吧，飛行學員在前，教練在後面，當學員不想飛行的時候，教練就會說，我來駕駛吧。雙方坐在原地不動，教練利用後面的操縱系統開始駕駛飛機。
對公交車進行改裝，設置一名安全員，坐後座，當發現司機操作不當或有意外時，能夠利用後面的制動裝置，採取緊急制動措施保證安全。
每一條固定的公交線路上，行車方面是固定的，司機不會繞行或走錯。電子行車記錄儀在司機正常行車時，將信息反饋到指揮中心。當司機偏離固家行車路線，只要超過10米的距離，電子行車記錄儀就會啟動保護程序，將公交車前後輪胎鎖死，司機想再開走，除非由總公司調度部門前開解鎖，否則車砸了也沒有啟動。
在我看來，上述前後制動系統和電子警戒系統是保障公共安全的一個必要措施，現在的科學技術手段已經能夠實現了，需要進行進一步的研究和大批量的安裝。
加強司機的職業道德教育是其中的一項，上崗前的精神狀態排查是必要一項，昨晚喝沒喝酒，心情好不好，與家人吵沒吵架等都納入上崗前排查的重要內容，防止司機帶「病」上崗，出現無法挽回的後果。
5、安順公交車墜湖司機活著嗎？
安順公交車墜湖司機已經死亡。
7月12日，
據安順發布官方微博消息，貴州安順公安局發布貴州公交墜湖事件通報稱，經調查走訪，公交車司機張某鋼常感家庭不幸福，生活不如意，有厭世情緒，酒後蓄意駕車沖進湖中，已在事故中身亡。
事故查明，公交車並無機械性故障。
事情過程：
7月7日12時許，安順市一輛車牌號為貴G02086D的2路公交車從安順火車站駛向客車東站，在途經虹山湖大壩中段時，沖破石護欄墜入湖中。
事件發生後，省立即成立領導小組，市成立救援救治指揮部，對事件開展救援救治和調查處置。目前，已組織應急、消防、武警、公安、民兵等救援力量1100餘人開展搜救。
經全力搜救，共搜救出 37 人，其中受傷 16 人，無生命體征 20 人，送醫搶救無效死亡1人。37人中有學生 12 人，其中 5 人無生命體征，6人正在接受治療，1人已出院。
6、郭偉烈士,安葬在哪
郭偉（1994年~2021年9月20日），男，漢族，貴州省修文縣人，中共預備黨員，大專學歷。生前系貴州省安順市消防救援支隊北二環路特勤站消防員，二級消防士消防救援銜，裝備技師、潛水員。
2021年9月18日，貴州六枝特區牂牁江發生一起客船側翻事故，郭偉在搜尋落水群眾過程中不幸遇險，經搶救無效，於9月20日6時40分犧搜拆牲。2021年9月21日，應急管理部批准郭偉同志為烈士
郭偉
烈士、貴州省安順市消防救援支隊北二環路特勤站原消防員
本詞條是多義詞，共121個義項
郭偉（1994年~2021年9月20日），世肆棗男，漢族，貴州省修文縣人，中共預備黨員，大專學歷。生前系貴州省安順市消防救援支隊北二環路特勤站消防雹坦員，二級消防士消防救援銜，裝備技師、潛水員。
2021年9月18日，貴州六枝特區牂牁江發生一起客船側翻事故，郭偉在搜尋落水群眾過程中不幸遇險，經搶救無效，於9月20日6時40分犧牲。2021年9月21日，應急管理部批准郭偉同志為烈士。[1]
中文名
郭偉
國籍
中國
民族
漢族
籍貫
貴州省修文縣
出生日期
1994年11月10日
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人物生平所獲榮譽TA說
人物生平
2012年12月入伍，先後在安順市公安消防支隊平壩縣中隊、鎮寧縣中隊服役，2018年12月退役。2019年5月加入國家綜合性消防救援隊伍，生前系貴州省安順市消防救援支隊北二環路特勤站消防員，二級消防士消防救援銜，裝備技師、潛水員。
參加消防工作以來，郭偉同志先後參加了安順「7·7」公交車墜湖救援、平壩「11·26」中石化西南成品油輸油管道泄漏處置等各類災害事故救援500餘次，參與搶救、疏散遇險群眾400餘名。
2021年9月18日，貴州六枝特區牂牁江發生一起客船側翻事故，郭偉在搜尋落水群眾過程中不幸遇險，經搶救無效，於9月20日6時40分犧牲。郭偉同志犧牲後，應急管理部黨委書記、部長黃明要求全力做好善後撫恤工作，並向郭偉同志的家屬表示慰問。同時派出工作組赴貴陽市修文縣，指導做好善後撫恤工作。[1]
7、安順公交車落水司機是誰？
涉案人員張某鋼，男，52歲，安順市西秀區人，離異，案發時系安順市公共交通總公司一車隊駕駛員，已在案件中死亡。
事件起因：
2016年，張某鋼與妻子離婚後，租住其姐姐女兒的房子，在西秀區柴油機廠工作時分到一套40平方米自管公房，為自管公產承租人，2016年列入棚戶區改造。根據《國有土地上房屋徵收與補償條例》規定，2020年6月8日，張某鋼與西秀區住建局簽訂了《自管公房搬遷補助協義》，協議補償72542.94元，未領取。張某鋼還申請了套公租房，未獲得。
7月7日上午8時30分許，張某鋼來到他所承租的公房處，看到該公房將被拆除，撥打政務服務熱線，對申請公租房未獲得且所承租公房被拆除表示不滿。之後電話聯系對班司機，提出要提前交接班（正常交接班為中午12時）。
當日9時4分，張某鋼在住處附近煙酒店買了白酒和飲料，與對班駕駛員在安順客運東站完成交接班，並在12時9分趁乘客到站上下車時，飲用了飲料瓶中的白酒。
12時12分，張某鋼駕駛公交車行駛至西秀區虹山水庫大壩時，先是降低車速，躲避來往車輛，後突然轉向加速，橫穿5個車道，撞毀護欄，沖入水庫。3.案件後果。案件導致公交車上，包括張某鋼在內21人死亡，15人受傷。
事件回顧：
7月7日12時許，安順市一輛車牌號為貴G02086D的2路公交車從安順火車站駛向客車東站，在途經虹山湖大壩中段時，沖破石護欄墜入湖中。經全力搜救，截至22時，共搜救出 37 人，其中受傷 16 人，無生命體征 20 人，送醫搶救無效死亡1人。37人中有學生 12 人，其中 5 人無生命體征，6人正在接受治療，1人已出院。
事件發生後，省立即成立領導小組，市成立救援救治指揮部，對事件開展救援救治和調查處置。目前，已組織應急、消防、武警、公安、民兵等救援力量1100餘人開展搜救。墜湖公交車已打撈上岸，駕駛員無生命體征。
8、貴州高考安順學生大巴在哪交通管制信息
每年最怕在這時候聽到這樣的消息，貴州安順的一大巴車，在送往高考考生去考場的路上發生意外。而當時所處的路段正好是虹山湖路豎拍嫌段，大巴車墜入了水庫之中。目前傳出的視頻中，水面已經有學生余手浮上來，祈求平安。
事件回顧據安順市委宣傳部消息：7月7日中午12時左右，安順市一輛公交車墜入虹山湖水庫。當地各部門正在全力以赴組織救援，部分落水人員已送醫院救治。
2020年7月7日11時，安順市西秀區一賀臘城市公交車行致虹山水庫時，側翻墜湖，目前傷亡人數未知，安順市政府正在全力搜救落水人員。
省應急廳黨委書記、廳長馮仕文於第一時間帶隊前往事發地。省應急廳也已成立應急指揮部，調度各方力量全力組織開展救援。
在貴州安順，一輛載有學生的大巴車一頭撞壞道路護欄，沖進安順市虹山水庫。
目前當地各部門正在全力搶救，傷亡情況尚不明確。
交通管制信息安順市委宣傳部發布消息稱，虹山湖路段已進行交通管制，請廣大司機繞行。需要特別提醒的是高考期間，運送考生的車輛請繞行該路段。另據央視新聞報道，發生事故的車輛是當地的2路公交車，確定有高考學生在車內。