香港720巴士

1、香港乜路線巴士系最貴車資的?

1.城巴A10機場來回鴨脷州，班次30分1班，車資$48。 2.城巴A12機場來回小西灣，班次20分1班，車資$45。 3.城巴A11機場來回北角碼頭，班次15-30分1班，車資$40。 4.城巴A22機場來回藍田地鐵站，慎昌班次15-25分1班，車資$39。 5.城巴A21機場來回紅磡車站，班次9-20分1班，車資$33。 6.城巴N11機場來回中環碼頭，班次10班，車資$31。 7.城巴N29機場來回寶林，班次3班，車資$24。 8.城巴N26/N21/N23都是機場開往市區，車資全都是$23。 9.九巴373/373A由上水來回灣仔，班次15-20分1班，車資全都是$21.4。 10.九巴968元朗來回天後/城巴969天水圍來回銅鑼握友灣，車資全都是$20.7。
在九巴路線，系869(沙田馬場去天水圍中心) 車資是 $38。 在新城路線，系A10 (鴨利洲去機場地面運輸中心) 車資是$48。
A12 is$48
A10 鴨洲 -- 機場（地面運輸中心） $48.0
最貴：城巴a10，單程車費為港幣48元 九巴最貴：869，單程車費為港幣38元
a12
48$掛無記錯0~ 0
參考: my fd
城市機場路線 A10 鴨利洲←→機場(地面運輸中心) $48 A10打破A12($45)收段孝槐費的紀錄，成為全程票價最高的專利巴士路線
參考: ME
A12去機場的好似30幾
參考: 個人知道
go to plane station

2、香港的公交車報站嗎香港的公交車有哪些

來到香港旅遊，我們會發現其實這里有一些習慣是和內地不一樣的，但是其實也很容易理解的，只要大家認真觀察，比如說這里的公交，准確來說應該是巴士，很多人有友喊疑問，據說香港的公交不報站？那怎麼下呢？

接下來，小編就來告訴一下大家香港的公交到底報不報站，又有哪些公交類型呢？

不報站，看屏幕快到了按鈴，租告襲司機就會在下站停車!

小巴就需要自己提前告訴司機，通常都喊「有落，唔該」這是粵語!

一、巴士

巴士是覆蓋范圍最廣的大眾交通工具，市內行駛的巴士按不同的路線收費，投幣和刷八達通同價約為4-10元港幣，因為香港的巴士超九成都是雙層巴士，不少旅客上車後選擇坐在上層觀光香港街頭，這種方式便宜而方便。

巴士的運營時間一般從06:00-00:00，個別路線有通宵行駛，大約每15分鍾一輛，路旁的牌子列有該站的站名和路線，巴士到站從前門上車，刷卡投幣就不多說了。

部分巴士有跑馬燈、國粵語的廣播會說明一下站名稱，下車必須按鈴通知司機。

二、小巴

香港的小巴分為兩大類型：1、綠色專線小巴2、紅色小巴，每一輛最多可坐16人。由於小巴沒有跑馬燈或廣播提示，乘客不懂得什麼時候下車就不建議乘坐小巴了，貼別是紅色小巴。

三、電車

有軌電車因為叮叮當當的聲響，所以又稱為『叮叮車』，不管車程距離長短成人一律收費2元港幣，小孩和老人一元港幣，坐在上面可以悠閑的弊兄欣賞沿途的市容街景，也是一種價美物廉且風味十足的觀光方式。

電車到站是從後門上車的，上車時不用投幣或刷卡，這是下車時候做的事情，因為內地的公交車(以廣州的為例)是上車或進站刷卡的，所以內地旅客下車不要忘記刷卡了，以免到時候出現尷尬場面。

而且也沒有任何提示，何時下車要自己留意或請教司機。

總之大家，在香港乘坐公交的時候要注意自己的站點，最好還是買一個地圖，這樣也不會錯過自己的站點！

3、乘坐香港巴士攻略

今天，小編就來喊爛給大家簡單的來說一下香港乘坐巴士的一些信息，來香港嘩配乘坐巴士也是一種香港的旅遊方式，如果大家來香港的話可以體驗一下，那麼我們今天就來了解一下香港的巴士吧！

目前，香港市區內的專營巴士公司主要有五間，分別為：城巴、九龍巴士、新世界第一巴士、龍運巴士、新大嶼山巴士。其中城巴及新巴主要經營港島線路，九巴主要經營九龍和新界線路，龍運巴士主要經營市區往返機場及東涌的北大嶼山巴士服務。

一般巴士也分成空調巴士和非空調巴士，車費會因為路程和空調設備而不同。絕大部分的巴士線路採用雙層巴士，每日運營時間由上午6時至午夜12時。

通常行走於旺區的巴士(特別是九巴)，大都已經裝上了報站系統，有電子顯示屏顯示站名且用粵、國、英三語報站。而其餘的，則仍有相當數量未有或未完善報站系統，必要時可詢鄭蘆漏問同車乘客或車長。

在巴士的扶手上，安裝有下車鈴(粵語「落車鍾」)，如需下車，請提早按鈴告知車長。

香港的公共小型巴士又叫小巴，載客量16人，車頭玻璃上註明車資和目的地，分為紅色小巴和綠色小巴2種。

紅巴：

紅色小巴又叫非專線小巴，車頂是紅色，車身是黃色。紅巴路線大多都是24小時營業，如觀塘至旺角線、元朗至佐敦道線等等。

亦有部分僅提供通宵服務，如大埔墟至旺角線、元朗至銅鑼灣線。紅巴付款方式：由於紅巴所行走的路線並非固定，收費亦有可能隨路線長短而有所變動，因此乘客乘搭紅巴時，於下車時才需要繳付車資。紅巴一般只會收取現金，部分能接受八達通刷卡支付。

綠巴：

綠色小巴又叫專線小巴，車頂是綠色，車身是黃色。綠色小巴設有固定路線、班次、車站及收費，均受運輸署規管。乘客可於指定地點下車。

部分綠巴有安裝落車鍾。綠巴付款方式：上車時付錢，可現金付款，但不設找零，也可刷八達通卡(部份路線設分段收費，需於繳付車資前先通知司機，讓司機調整八達通收費機;部分路線的八達通機設有按鈕，乘客需自行把收費機按至所需繳付的分段車費)。

好了，如果大家來香港要體驗這里的巴士，那麼就看一下小編的建議吧！

4、如何乘坐香港巴士？

香港的公交車（巴士）都是前門上車後門下車，上車時需要八達通或支付現金的，下車時直接下車即可。

香港的大巴很少有按到不同地點下車，按不同票價收費。根據不同的上車地點，按不同票價收費。

香港的巴士不設找零，也沒有售票員，都是前門上車，後門下車的。也沒有報站。車門附近的把桿上面有個小黃塊，那個是BELL，接近站頭，如果要下車的話，可以按這個BELL。

建議用八達通卡。150元中50元是押金，離港時可以退，但是今後還准備來香港的話，可以直接帶回去，下次來在機場或其他地方沖值就可以了。一般的渡輪（去小島的除外）、地鐵、巴士都能用。

(4)香港720巴士擴展資料

香港各種交通工具的收費和方式：

（1）輕鐵：只在新界西包括元朗、屯門和天水圍，成人車費由3.8到5.9不等，上下車用八達通各刷一次；

（2）電車（俗稱叮叮）： 只限港島北的香港特色交通工具。2元單程無限站，不過就快加價到2.5元了，下車是刷一次；

（3）渡輪 ：有時香港特色交通工具之一。短距離2.2元，登船前刷；

（5）巴士：上車時刷卡。香港巴士分段收費的不多，即使有，分段也非常少。按上車地點收費；

（6）小巴 ：分為兩種。綠色的是專線小巴，一般路程不遠而且多數去地鐵站、鐵路站，全是上車是刷，超過80%是單程統一價，少部分是按段收費；紅色小巴通常是走長途一些的，而且是有通宵。

（7）山頂纜車 ：登車前刷。

（8）地鐵和火車 ：是日載客量最大的交通工具。都是進出閘口各刷一次。

5、香港輕鐵的歷史

早於1970年代發展屯門新市鎮的時候，香港政府便已預留空位以興建鐵路，但事實上政府當時還沒有決定交予哪一間鐵路公司負責營運。直至1982年，政府邀請擁有香港電車有限公司的九龍倉集團，建造及營運鐵路系統。該公司最初表示有興趣興建這條鐵路，並打算以雙層電車、類似香港電車的形式行走，但最終表示無意建造這個系統，於是政府及後又邀請了當時剛成立的九廣鐵路公司建造鐵路系統，該公司最終於1984年中，決定接納，並作出研究。最終，九廣鐵路公司批出輕便鐵路第一期系統合約予澳大利亞禮頓城市運輸集團，輕便鐵路系統便於1985年7月14日正式動工。
當時屯門區及元朗區已有巴士網路，當中約有10條路線跟計劃中的鐵路網路重疊。可是政府引入「輕鐵專區」概念，最終使原來的營運商九龍巴士（九巴）放棄經營來往屯門區及元朗區之間的巴士路線（如59、61、62），以換取讓九巴開辦來往屯門、元朗至市區的多條巴士（如58X、59X、69X及67X）。此外，政府亦同時引入措施，分別限制九巴在專營范圍內的上落客，及批准九鐵公司營運可收費的接駁巴士（即現時的港鐵巴士），於區內接載乘客前往輕鐵車站，用以取代九巴及專線小巴的原有路線，從而在財政上支持輕便鐵路的營運。
輕鐵原本訂於1988年8月8日通車，但由於在同年3月至7月25日期間輕鐵試車時，發生18宗有人傷亡的交通意外，涉及途人及道路上的其他交通工具，被政府下令禁止試車，輕鐵亦趕不上在8月8日通車。 輕鐵系統的第一次伸延的支線位於屯門的東北部及南部。令輕鐵服務更多居民。
這是1986年香港輕鐵系統擴展研究發表報告後，首批落實的支線。
3段支線分別連接：（屯門碼頭至友愛）、（友愛至三聖）及（市中心至屯門東北）。
興建的支線共有3段，總長5公里，共設有9個車站及1個總站。
3段支線於1989年11月動工，1992年2月全線通車。
屯門碼頭至友愛
連接屯門碼頭至安定邨，建於新填海的「老鼠洲」之上。
設有4個車站（兆禧、屯門泳池、豐景園及兆麟）。
友愛至三聖
連接疄近青山灣的三聖邨。
設有1個總站（三聖總站）。
市中心至屯門東北
從兆康伸延，經一條橫跨屯門河的高架橋，沿青山公路向南前進，最終再經過一條高架橋，接回位於屯門市中心北面的路軌。
設有5個車站（杯渡、何福堂、新墟、景峰及鳳地）。
1992年2月2日第二期所有新支線通車後，共有3條輕鐵路線需要重新安排：
505線延長至三聖。
506線改以友愛為終點站。
507線延長至屯門碼頭。
開設新路線614線，來往屯門碼頭至元朗（途經屯門南部及屯門東北新支線路段並取代611線）。
接駁巴士559線取消。 第2次的興建支線則位於天水圍新市鎮。天水圍本來只是一片漁塘，但於1980年代起被開發為新市鎮。由於人口增長，加上發展商長江實業在天水圍發展大型私人屋苑嘉湖山莊，對交通需求亦隨之增加。輕鐵決定於青山公路主線塘坊村站附近的灰沙圍，興建一條新支線通往天水圍。
興建路線為1986年輕鐵系統擴展報告中建議的天水圍第一段及第二段。
全長2.1公里。
共有4個車站（坑尾村站、天耀站、樂湖站及天瑞站），連接區內的主要屋苑。
天水圍支線於1989年11月5日動工，1993年1月10日通車。
除此之外，分別有2條新路線投入服務，包括來往元朗總站（721線，來往天瑞至元朗總站），及來往屯門的722線（天瑞至兆康，後來與612重組成720線）。
隨後天水圍迅速發展，輕鐵進一步拓展天水圍支線。
在天水圍東北面的市中心，加建一條全長約800米的路軌。
興建路線為1986年輕鐵系統擴展報告中建議的天水圍第3段。
設有1個車站（翠湖站）及1個總站（天水圍總站）
該支線於1993年3月動工，1995年3月26日通車，720及721線於同日延長至天水圍總站。 這次是輕鐵第三次擴展系統，同樣位於天水圍新市鎮。並與「天水圍預留區支線」同時動工興建。
天水圍第四期支線是擴展在第3期發展路線中尚未提供輕鐵服務的地區興建新支線。
興建路線為1986年輕鐵系統擴展報告中建議的天水圍第四段。
全長1.7公里。
主要定線在天城路及天福路，連接天榮站及與天耀路交匯。
共有3個車站（銀座站、天湖站及天慈站）及1個西鐵交匯站（天水圍站），連接區內的主要屋苑。
而天城路及天福路之交匯處為一段架空路軌，其餘支線及車站皆建於地面。
天水圍預留區支線
在1990年代，天水圍的發展一向都在天華路以南。到了接近2000年，便向天華路以北繼續擴展，在建設的同時，同樣地亦預留了位置給予輕鐵系統的未來發展。2000年以後，天華路以北主要屋邨亦相繼竣工並有市民入住。隨著北部居民人口大幅增長。輕鐵決定在預留空間興建一條新支線。
全長2.7公里。
共有6個車站（頌富站、天富站、天恆站、濕地公園站、天秀站及天悅站）及1個總站（天逸站）。
其中天華路及天瑞路交匯處一段為架空路軌及一個架空車站。
天水圍第四期支線及天水圍預留區支線同時在西鐵通車前（2003年12月7日）通車。通車當天輕鐵路線隨即重組及改走新支線路段。
720線改為751線，並改經天水圍、天榮、頌富等站，以天逸為天水圍端總站。
721線改為761線，並改經頌富、濕地公園、天悅等站，以天榮為天水圍端總站。在繁忙時間亦加開短途線761P來往元朗及天逸。
2003年12月17日，加開新路線701線天水圍南循環線，從天水圍站出發，以單向途經天慈、天榮、翠湖、天耀等站，最後返回天水圍站。
2004年4月9日，加開新路線706天水圍循環線，以701線的相反方向行走，不同的是706線服務范圍擴展至天水圍北。
2004年8月22日，加開新路線705天水圍循環線，取代701線，服務范圍擴展至天水圍北。並加開短途線751P線，在繁忙時間來往天逸及天水圍站。
2006年10月9日，加強761P線為全日服務，取代761線。 2007年12月2日，九廣鐵路系統與香港地鐵系統合並為港鐵。輕鐵所受的影響相對輕微，只有車站及車廂標志被更換，至於車費、轉乘規則等暫時都維持不變，而附例則轉為香港鐵路（西北鐵路）附例（英文：Mass Transit Railway (Northwest Railway) By-Laws）。雖然合並帶來鐵路車費減免，但輕鐵系統並不包括在內，因而在區內受到居民指摘，而2008年9月28日提供的學生乘車優惠則例外。
輕鐵的最為人所知的特色是車站的開放式月台設計及分區收費，前者與港島區電車系統相似，後者是全香港獨有。
有別於設有出入閘機的各個鐵路車站，輕鐵的車站不設入閘機，大部分都只有月台，乘客可自由進出（付費方法請閱「收費方法」一節）。由於月台採用開放式設計，實際上乘客不用購買車票或確認八達通也可以上車。不過在沒有有效車票的情況下乘搭輕鐵是犯法的，為了防止乘客乘坐「霸王車」（即拒絕購買車票而搭車），港鐵會隨機在各車站或列車車廂派出客運助理，檢查乘客是否持有有效車票。乘客需要出示有效的單程車票、八達通或西鐵線全日通以供查閱。2003年九鐵公司全數前線員工更換新制服之前，客運助理（查票員）的制服是藍色的，正因制服的顏色又與卡通人物藍精靈相似，所以當年很多屯門和元朗區的小朋友及鐵路愛好者均稱他們為「藍精靈」。
輕鐵系統於通車時被劃分為5個收費區（2003年路線擴張後增加至6個），成為全香港首個引入分區收費概念的鐵路系統。單程車費以起點及終點經過多少個收費區來計算，而1997年前，輕鐵的4款月票也是以收費區來分類。（註：港鐵提供的接駁巴士則沒有分區收費，但為轉乘輕鐵的乘客提供轉乘優惠。）
另外，曾有團體要求輕鐵在月台上加裝港鐵的月台幕門及取消開放式月台設計，以提高月台上候車乘客的安全，但由於開放式月台難以加裝幕門，相信這要求難以實現。

6、請問羅湖口岸或皇崗口岸過關後，到香港中環港澳碼頭，怎麼走最快最方便？

羅湖過關後乘東鐵到終點紅磡，走到站外海底隧道收費廣場乘巴士109、111、115都可以到港澳碼頭。
皇崗過關的話，坐往灣仔的跨境巴士，到終點灣仔碼頭後乘巴士720或788都可以到港澳碼頭。注意720和788都不從灣仔碼頭總站始發，是途經的。

7、香港巴士有幾種？價格？

香港的公共汽車可分為三類，專利營運巴士，非專利營運巴士和公共小型巴士。
一般使用的都是專利營運巴士和公共小型巴士，現在香港有4間專利營運巴士公司：
九龍巴士公司（主要營運九龍區，新界區和小量港島區）
九龍巴士公司旗下的龍運巴士，則主力營運往返機場，迪士尼和市區的線路
城市巴士公司（主要營運港島區，新界西北區，也有營運機場線和迪斯尼觀光線）
新世界巴士公司（營運港島區線路）
大嶼山巴士公司（主要營運大嶼山島上的線路，如昂平，大澳，梅窩）

而小型公共汽車就是香港人所說的小巴或16坐，分為紅色小巴和綠色專線小巴，綠色專線小巴基本與巴士相似，有固定的線路和上客，落客點。而紅色小巴相對就彈性一些。
多數巴士或小巴都接送八達通卡和現金付款，但大多數是不設找贖，最好自備零錢。
部分巴士和小巴線路都實施分段收費，上車前可問問司機大哥。
而車資則要視乎線路長短，一般在4元-20元之間。

8、巴士號碼如何定?!

巴士編號"M" ;=終點是 地下鐵 (mtr) 巴士編號"K" ;=終點是 火車站 (kcr) E 頭 (External) = 市區往 ←→ 機場本線 ←→ 普通 (經東涌，經機場後勤區) A 頭 (Airport) = 市區往 ←→ 機場本線 ←→ 特急直通 (不停東涌，機場後勤區) R 頭 (Recreational) = 迪士尼線 N 頭 (Overnight) = 夜行線 K 頭 (KCR) = 西鐵，東鐵，輕鐵，馬鐵接駁巴士 (突發事故緊急路線) M 頭 (MTR) = 港島線停地鐵站 (九龍線是用 M 尾) S 頭 (Shuttle) = 機場 ←→ 東涌 (區內接駁線) X 頭 = 機場博覽館 ←→ 市區 (特別快速，高速線) (不包括 X49
X962 線) B 頭 = 過境路線 (前身是彌敦道購物線，現已全部取消) A
B
C
D
E
F 尾 = 沒任何特別意思，通常是輔助相同數字路線行駛路線 (eg: 6C
6F / 6
6A / 2
2A / 2B
2F / 5
5A / 89
89C
89D
89X
89B) X (Express) 尾= 特別快速線 (通勤特快) P (Peak Hour) 尾 = 繁忙時間路線 (8P
276P
18P
A41P 為全日服務路線) S (Special) 尾 = 繁忙時間路線
特別路線 (796S 為全日服務路線) K (KCR) 尾= 火車站接駁線 (中途駛經火車站) M (MTR) 尾 = 地鐵接駁線 (中途駛經地鐵站) (港島線是用 M 頭) R (Recreational) 尾 = 跑馬地馬場線，假日特別路線 H (Hospital) 尾 = SARS (沙士) 醫院特別專線，現已全部取消 6字頭三位數 = 東隧線 (600系) 9字頭三位數 = 西隧線 (900系) 1字頭三位數 = 紅隧線 (100系) 8字頭三位數 = 沙田馬場線 (800系) 7字頭三位數 (港島) = 港島高速 (中西 - 東區) (港島 700系) 7字頭三位數 (九龍) = 深水保 - 旺角 - 大角咀 (區內線
快線)，將軍澳 (普線
快線) (九龍 700系) 3字頭三位數 = 北區晨早過海線 (全程高速特急，直通車
通勤特快；可駛經紅隧
西隧
東隧) (307 號為全日服務路線) (北越 300 系) 2字頭三位數 (九龍) = 區域特別快速
區內線
普線
循環線 (可停全港各區) (九龍200系) 2字頭三位數 (補充) = 前身全缺基局豪華空調車服務，但隨住九巴車隊全空調化，已失去豪華意義 (九龍200系) 4字頭二位數 = 葵青
荃灣線
美孚 (包括: 城隧線) 3字頭二位數 = 葵湧上行線
區內線
對外路線 5字頭二位數 = 屯門普通
屯門特別快速 (部份經深井，部份不鋒蠢停深井區行屯門公路) 61~67 字頭二位數 = 屯門特別快速 (不入元朗，行屯門公路) 68~69 字頭二位數 = 天水圍特別快速 (不入屯門，行大欖隧道) 7字頭伏讓二位數 = 大埔
北越線 (包括: 城隧線) 8字頭二位數 = 沙田
火炭
馬鞍山快線，區內線 9字頭二位數 = 將軍澳
西貢線 非專利巴士: HR = 中國香港島 KR = 九龍 NR = 新界 DB = 愉景灣 港島巴士: 1 = 跑馬地 - 1
1M(取消)
2 = 筲箕灣 - 2
2A
2M(取消)
2X
20(取消)
720
720A
720P(720短途)722/M722
102
102P
N 102(合並為N122號) 3 = 薄扶林 - 3A
3B
103 4/7 = 華富/中國香港仔 - 4
40
40M
40P
41A
42
43X
46X
47P
48
7
70
70M
71
71P
72
72A
73
73P
75
76
77
78
78P
M47
M49
M49P
X49 5 = 堅尼地城 - 5
5A(合並為1號)
5B
5C
5P
5S
5X 6 = 赤柱/淺水灣: 6
6A
6X
61
63
64(取消)
65
66
260
262(取消)
N6(取消) 8 = 柴灣/小西灣 - 8
8P
8S
8X
81
81A
81 S
82
84M
84S
85
780
780P
781(取消)
788
789 9 = 石澳 9
9A(取消)
309 10 = 中區 - 10
10S
11
12
12A
12M
13
101 11 = 大坑道 - 11/ 511 12 = 中半山 - 12
12A
12M 13 = 旭龢道 14 = 赤柱來往東區 15 = 山頂 90 = 鴨利洲 - 90
90A(取消)
90B
90C
90
91A
92
93
93A
93C
94
94A
94 X
95
95B
95C
95P
96
97
97A
98
99
590
M59 0
592
595 7XX = 東廊特別快速 - 720
720A
780
780P
788
789 ↓另有交通符號，看得懂的話，您會變成交通 Ranger ^_^ Specially (Commute) Express = 特別快速 (通勤特快) Directly Super Express = 特急直通 Dual Circulation = 雙向運行 Single Circulation = 單向運行 Circulate = 循環運作 Normal = 普通 Frequency = 班次頻密 Specially Car = 特別班車
路線號碼 服務地區 ‧九巴 1-29M 九龍市區 30X-49X 荃灣、葵涌及青衣 51-69X 錦田、屯門、元朗及天水圍 70-79K 北區 80-89X 大圍、沙田、火炭及馬鞍山 91-99 西貢、清水灣及將軍澳 號碼 代表區域 城巴/新巴 1 跑馬地 2 筲箕灣 3 薄扶林 4 華富 6 赤柱 7 中國香港仔 8 小西灣 9 鴨脷洲 M 港島線其中一個站往其他地方 百位數字 釋義 1 紅磡海底隧道路線 2 豪華巴士路線 3 過海隧道路線前往中區，或； 特別路線(只適用於港島區) 5 空調巴士路線(只適用於港島區) 6 東區海底隧道路線 7 東區走廊路線(只適用於港島區)，或； 新巴將軍澳九龍路線(只適用於九龍區) 8 馬場特別路線 9 西區海底隧道路線 結尾英文字母 代表 釋義 A-F 同區域路線、輔助路線或延伸路線 H Hospital 醫院路線 K KCR 九廣東鐵車站接駁路線 M MTR 地鐵車站接駁路線 P Peak Hour 繁忙時間路線 R Recreational 假日休閑路線 S Special 特別路線 X Express 特快路線 起始英文字母 代表 釋義 A Airport 機場路線 B 購物路線 H Hospital 醫院路線 K KCR 九鐵車站接駁路線 M MTR 地鐵車站接駁路線 N Overnight 通宵路線 北大嶼山路線編號 十位數字 服務地區 1 港島 2 九龍 3 荃灣及新界西 4 沙田及新界北 5、6 東涌 起始英文字母 代表 釋義 A Airport 機場路線 R Recreational 旅遊路線
假日路線. E External 對外路線(來往北大嶼山及市區) N Overnight 通宵路線 P Peak Hour 繁忙時間路線 S Shuttle 穿梭巴士路線(來往機場及東涌) X 市區前往北大嶼山後不停站折返起點
參考: MY
乘搭巴士，必先留意路線編號。然而，路線號的編定卻自有其一套方法。若暸解這種編碼方法，對乘車選擇必有莫大的幫助。以九巴為例，自五十年代重整路線號碼後，乘客單靠路線號已能猜想巴士路線的服務地區，從而減少「搭錯車」的機會。這種編碼方式，更一直沿用至今。 路線號碼 服務地區 ‧九巴 1-29M 九龍市區 30X-49X 荃灣、葵涌及青衣 51-69X 錦田、屯門、元朗及天水圍 70-79K 北區 80-89X 大圍、沙田、火炭及馬鞍山 91-99 西貢、清水灣及將軍澳 號碼 代表區域 城巴/新巴 1 跑馬地 2 筲箕灣 3 薄扶林 4 華富 6 赤柱 7 中國香港仔 8 小西灣 9 鴨脷洲 百位數字 釋義 1 紅磡海底隧道路線 2 豪華巴士路線 3 過海隧道路線前往中區，或； 特別路線(只適用於港島區) 5 空調巴士路線(只適用於港島區) 6 東區海底隧道路線 7 東區走廊路線(只適用於港島區)，或； 新巴將軍澳九龍路線(只適用於九龍區) 8 馬場特別路線 9 西區海底隧道路線 結尾英文字母 代表 釋義 A-F 同區域路線、輔助路線或延伸路線 H Hospital 醫院路線 K KCR 九廣東鐵車站接駁路線 M MTR 地鐵車站接駁路線 P Peak Hour 繁忙時間路線 R Recreational 假日休閑路線 S Special 特別路線 X Express 特快路線 起始英文字母 代表 釋義 A Airport 機場路線 B 購物路線 H Hospital 醫院路線 K KCR 九鐵車站接駁路線 M MTR 地鐵車站接駁路線 N Overnight 通宵路線 北大嶼山路線編號 十位數字 服務地區 1 港島 2 九龍 3 荃灣及新界西 4 沙田及新界北 5、6 東涌 起始英文字母 代表 釋義 A Airport 機場路線 R Recreational 旅遊路線 E External 對外路線(來往北大嶼山及市區) N Overnight 通宵路線 P Peak Hour 繁忙時間路線 S Shuttle 穿梭巴士路線(來往機場及東涌) X 市區前往北大嶼山後不停站折返起點
參考: .knowledge.yahoo/question/?qid=7006080101815 and mbw/busdata/routeno/index
【KMB】 1-29號為九龍區 30-99為新界區 1xx號為使用紅隊之過海隊道路線 6xx號為使用東隊之過海隊道路線 9xx號為使用西隊之過海隊道路線 8xx號為馬場路線 2xx號為全空調路線((意思即路線開辨的第1天已是全空調服務)) 至於英文字母的分配::: K:火車站接駁線 M:地鐵站接駁線 P/S:特別路線 R:假日特別路線 X:特快路線 最有趣既系以前有H線

亦系KMB歷史上遺一既1條

就系45H H的意思為HOSPITAL(醫院) 因為個條路線總站為瑪嘉烈醫院

方便探病人士到醫院而設 **但系而家都冇再使用過H為路線的英文字母 2007-08-11 12:36:02 補充： 第1位回答既人士

你打少左kmb既30號

應該系由30 - 49x先岩
參考: 我的知識
分地區和地鐵站等。 例如青衣
多數系42-43頭。
乘搭巴士，必先留意路線編號。然而，路線號的編定卻自有其一套方法。若暸解這種編碼方法，對乘車選擇必有莫大的幫助。以九巴為例，自五十年代重整路線號碼後，乘客單靠路線號已能猜想巴士路線的服務地區，從而減少「搭錯車」的機會。這種編碼方式，更一直沿用至今。 路線號碼 服務地區 ‧九巴 1-29M 九龍市區 30X-49X 荃灣、葵涌及青衣 51-69X 錦田、屯門、元朗及天水圍 70-79K 北區 80-89X 大圍、沙田、火炭及馬鞍山 91-99 西貢、清水灣及將軍澳 號碼 代表區域 城巴/新巴 1 跑馬地 2 筲箕灣 3 薄扶林 4 華富 6 赤柱 7 中國香港仔 8 小西灣 9 鴨脷洲 百位數字 釋義 1 紅磡海底隧道路線 2 豪華巴士路線 3 過海隧道路線前往中區，或； 特別路線(只適用於港島區) 5 空調巴士路線(只適用於港島區) 6 東區海底隧道路線 7 東區走廊路線(只適用於港島區)，或； 新巴將軍澳九龍路線(只適用於九龍區) 8 馬場特別路線 9 西區海底隧道路線 結尾英文字母 代表 釋義 A-F 同區域路線、輔助路線或延伸路線 H Hospital 醫院路線 K KCR 九廣東鐵車站接駁路線 M MTR 地鐵車站接駁路線 P Peak Hour 繁忙時間路線 R Recreational 假日休閑路線 S Special 特別路線 X Express 特快路線 起始英文字母 代表 釋義 A Airport 機場路線 B 購物路線 H Hospital 醫院路線 K KCR 九鐵車站接駁路線 M MTR 地鐵車站接駁路線 N Overnight 通宵路線 北大嶼山路線編號 十位數字 服務地區 1 港島 2 九龍 3 荃灣及新界西 4 沙田及新界北 5、6 東涌 起始英文字母 代表 釋義 A Airport 機場路線 R Recreational 旅遊路線 E External 對外路線(來往北大嶼山及市區) N Overnight 通宵路線 P Peak Hour 繁忙時間路線 S Shuttle 穿梭巴士路線(來往機場及東涌) X 市區前往北大嶼山後不停站折返起點
參考: mbw/busdata/routeno/index

9、香港的大巴和公交車怎麼收費？

香港巴士絕大多數都是上車刷一次卡就可以的。分段收費需要刷兩次卡的如中環往淺內水灣方向的，下車時容再刷一次。如果下車時不刷也沒關系，可那樣就付全款了。那樣的收費是上車扣全款，中途分段收費下車時刷卡，會把分段的多收的錢退到你的卡里。

10、香港機場巴士a12線路圖香港機場巴士在哪裡坐

今天小編要給大家介紹的集就是香港機場巴士的一些信息了，當我們到了香港機場這里的時候，如果需要乘坐機場大巴的話，第一次大家都很難清楚要怎麼乘坐，小編的這篇文章就是可以幫助大家了解一下這個香港機場大巴的一些信息。

香港城巴a12路上行是從香港小西灣(藍灣半島)出發，到香港機場(地面運輸中心)的分段計價有人售票線路。途中共經過小西灣(藍灣半島),富景花園,小西灣_,富城閣,樂軒台等37個站點。

1.公共巴士

機場巴士「A」路線，乘客可前往巴士顧客服務及售票處購買車票或自備港幣零錢或使用八達通。

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2.酒店巴士

旅客如已預訂香港大型酒店，可前往設於一號客運大樓接機大堂B的商業服務櫃台，預約乘搭酒店巴士直達酒店。

活力機場穿梭服務有限公司

預約/查詢電話：+85227389500

櫃台電話：薯做扒+85221866883

位置:一號客運大樓抵港層(L6)接機大堂B(B18櫃台)

登車地點:二號客運大樓抵港層(L3)旅遊車總站

3.照顧特別需求的巴士

行動不便的旅客除可乘坐公共交通工具外，也可預約安排以下接載方式，享用更靈活、更切合個人需要的交數昌通服務。

【巴士】

【復康巴士】

電話:+85281008655(訪港旅客)

【易達巴士】

電話：+85227727301

【轎車】

電話：+85281066616

【的士】

電話：+85227608771(報價及預約)，+85234843582(查詢)

4.居民巴士

鄰近機場的愉景灣及珀麗灣居民，可乘搭居民穿梭巴士前往機場，簡便快捷。

這些就是小編整理的一些有關香港機場大巴的乘坐了，大家掌握一下，希望這些信息可以在大家到香港機場這里的時候幫助大家更好的去往市區啊!