日本斯巴魯麵包車

1、斯巴魯是哪個國家的車？

斯巴魯是日本的車。以下為斯巴魯的相關介紹：1、斯巴魯作為日本的本土品牌它的定位是小眾、高性能。斯巴魯公司舊名為「富士重工業」是日本的重工業製造商之一英文品名為「SUBARU」譽慶中國大陸翻譯為斯巴魯香港稱謂富士汽車台灣稱速霸路。2、它是富士重工業株沒棚式會社旗下的專業從事汽車製造的分公司從1953年就已經成立主要生產汽車、飛機、各種發動機是一家生產多種類型、多用途運輸枯虛則設備的製造廠商斯巴魯汽車採用六聯星四角星的形式。

2、斯巴魯是哪個國家的車

斯巴魯是日本的車。

斯巴魯是日本富士重工業株式會社（FHI）旗下專業從事汽車製造的一家分公司，成立於1953年，最初主要生產汽車，同時也製造飛機和各種發動機，是生產多種類型、多用途運輸設備的製造商。

斯巴魯對於卓越駕駛的目標，是一種由駕駛、環境以及安全三者高度融匯而成的汽車。在這個理念督導之下，斯巴魯給世界各地的客戶，尤其是那些真正喜歡駕車體驗的人留下永不磨滅的記憶。同時，斯巴魯還承諾提供在新產品和服務兩方面的始終如一。

斯巴魯品牌由來

1954年，富士重工有限公司（FHI）的首任總裁，Kenji Kita先生急切地希望生產客車，而且他認為「日本的汽車就應該有日本名字。」Kita先生對公司台余歷客車樣車給予了高度的熱情，之後通過民意調查，最終取名為Subaru（「統治」或「薈萃」的意思）。

subaru是金牛星座中的一個星團，在它的群星之中，有六顆星星是用肉眼可以看到的，但其它大約250個淺藍色的的星星需要用望遠鏡才能看得到。在西方，這個星團被稱為Pleiades；在中國，它被稱為昴星團。在日本，斯巴魯還有個名字叫作Mutsuraboshi（「六顆返毀星星」的意思），而富士重工有限公司恰恰是由六個公司合並而組建的。

3、斯巴魯是哪個國家的牌子的車？

斯巴魯是日本的品牌。

斯巴魯是日本的一個強調性能的汽車品牌。屬於為少數人設好模計的品牌，所以市場佔有率不高友虧緩，因為它的定位非常有針對性：就是注重車的運動性和駕駛樂趣，旗下的翼豹的改裝車曾多次在WRC比賽中獲得好成績。

目前旗下主要車型有翼豹、力獅、森林人和馳鵬。前兩款是轎車、後兩款是SUV車型。

(3)日本斯巴魯麵包車擴展資料：

斯巴魯在日語中的意思是「昴（すばる）」，其企業標志是昴宿星團的六連星（昴宿為按照中國古代的星座劃分方法的星座名稱），並且也是斯巴魯汽車的標志。斯巴魯的標志代表著五個獨立的公司一起組成了現今的斯巴魯。

斯巴魯汽車擁有獨特的技術，尤其是水平對卧式引擎和全時四輪驅動系統。斯巴魯近年來業績顯著，2006年全球銷售創下其歷史記錄。富士重工一直開發具有獨特性的四輪驅動系統和高性能的水平對置式發動機。其四輪驅動系統，經過20多年的不斷完善以及通過世界各地嚴酷的路況行駛經驗，性能、質量不斷提高。

富士重工有限公司憑借其各個分公司的可靠技術開發出大量創新的產品，如汽車分公司、航空航天分公司、大型客車製造與房屋預制分公司、工業產品分公司以及運輸與生態系統分公司等。富士重工有限公司志在樹立卓越品牌，並成為二十一世紀國空蘆際舞台上的主角。為了能支承起全人類和整個星球的未來世界，富士重工有限公司秉承繼往開來的創新精神，開發出充滿個性和希望的產品。

富士重工有限公司的核心技術是獨立思考、靈活性和無限熱情完美結合的產物。斯巴魯汽車由於其出色的操縱和發動機性能而聞名，尤其是採用渦輪增壓的翼豹wrx/sti系列和力獅系列。目前FIAN組比賽仍是改裝後的民用翼豹STI的天下。 

參考資料：網路-斯巴魯

4、dom是什麼車

dom是富士重工斯巴魯拍亮旗下的旅行車。英櫻賀態語名字是Dom誕生於1996年，當時五菱脊源光的原型車是斯巴魯的麵包車，兩輛車在外觀上幾乎一樣，都是麵包車的標准設計，但是內部的設計和大的有很大的區別。最大的特點是全時四驅系統在1996年安裝在了這輛麵包車上，而且是全時四驅的標准裝備，這個麵包車的動力系統搭載了1.2L的3個氣缸的自然吸氣引擎。

DOM傳動系統

這輛車有手動變速器，還有自動變速器，在積極安全的配置上，也有ABS耐抱死系統，對於麵包車來說，自動擋和ABS變得奢侈了，座椅的配置採用了非常靈活的設計，全車的座位配置是2+2+3，8座車型，第一列可以旋轉，第二排的座位放倒後，就變成了臨時的桌子，和第三排的乘客打撲克，工作和吃飯。是一款實用的移動工具車，沒有自然的皮革座椅。

5、斯巴魯麵包車是哪生產的

日本的，斯巴魯是富士重工業株式會社（ FHI ）旗下專業從事汽車製造的一家分公司，是生產多種類型、多用途運輸設備的製造商。富士重工「斯巴魯」汽車的標志採用六連星的形式。 富士重工有限公司（讓納段FHI）的首任總裁，Kenji Kita，對有關汽車的問題有其完全獨特的見解，「如果你打算造一部汽車，那就造一部成熟的汽車」；「日本的汽車就應該有日本名字。」當時，Kita先生急切地希望生產客車，他對與1954年公司第一台客車樣車（P-1）有關的所有事情都充滿熱情。Kita先生對P-1的命名提議進行了民意調查，但是沒有一個提議能讓他感興趣。最終，Kita先生給了這部汽車一個茄裂美麗的日本名字---Subaru，這是他心中早已醞釀好的。 subaru是金牛星座中的一個星團，在它的群星之中，有六顆星星是用肉眼可以看到的，但其它大約250個淺蘭色的的星星只能用望坦譽遠鏡才能看得到。

6、斯巴魯是哪個國家的車

斯巴魯是日本的車。

總部設在東京，斯巴魯屬於富士重工業株式會社旗下，這是一家專業從事汽車製造的公司，其旗下車型有：斯巴魯森林人、斯巴魯sti、斯巴魯力獅、傲虎、翼豹。

以2020款斯巴魯sti為例，其車身長寬高分別是4815mm、1840mm、1500mm，枯塵灶軸距為2750mm，油箱容積為60l，行李箱容積為506l，車身重量為1567kg。

這款車搭載了2.5l自然吸氣發動機，最大馬力是沒扮171ps，最大功率是126kw，最大扭矩是235nm，與其匹配的兄局是7擋無級變速箱。

斯巴魯的品牌理念：

這個品牌意念代表了Subaru對於汽車智能和敏感的理念。它意味著Subaru對於卓越駕駛的目標，這就是一種由駕駛、環境以及安全三者高度融匯而成的汽車。

而正是如此才能給世界各地的客戶，尤其是那些真正喜歡駕車體驗的人留下永不磨滅的記憶。除此之外，Subaru還承諾提供在新產品和服務兩方面的始終如一的價值。

7、尼桑 三菱 斯巴魯都是日本車嗎？還有哪些日本車？

尼桑 三菱 斯巴魯都是日本車。
日本車的主要品牌有：豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、雷克薩斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、謳歌ACURA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱MITSUBISI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發DAIHATSU，光岡。
豐田汽車公司（TOYOTA）是日本最大的汽車公司, 創立於1933年，年產汽車近600萬輛，其中出口近50%以上，並控股日本大發汽車公司和日野汽車公司。豐田汽車公司進入中國汽車市場較早，在80－90年代的國內進口車市場獨占鰲頭，皇冠、花冠、佳美等品牌在當時大行其道。在80年代中期中國提出了「以市場換技術」，為了發展轎車項目尋求合資的時候，豐田仍堅持著「只賣產品不賣技術」的原則，遲遲不願在中國實現本土化。其下屬的日本大發汽車公司在1986年率先與天津市汽車工業公司進行技術轉讓合作，共同生產的天津夏利汽車在整個90在近年代幾乎成為計程車的代名詞，最近幾年，由於新車型的增多，夏利在價格上已無優勢可言，加上技術及車型過老，而因為夏利2000的失敗，導致天津汽車虧損過大，被並入一汽旗下。由於國家對進口車份額的縮小，國產車的崛起，豐田公司終於在中國決定投資辦廠。在1998年與四川旅行車製造廠合作成立四川豐田；在2000年與天汽合作成立天津豐田，以生產經濟型轎車為主。天汽被一汽合並之後，易名為一汽豐田。據悉今下半年豐田將與廣汽合作生產佳美轎車，由此形成南北豐田的局勢，憑借其在中國精心打造的200多家銷售服務網點，大舉進入國內市場。
一旦政策允許，豐田隨時可以把任何一家合作夥伴踢開，自己獨掌大局，稱霸中國汽車市場。
日產汽車公司（NISSAN）是日本的第二大汽車公司，也是世界十大汽車公司之一。創立於1933。1999年因虧損嚴重，被迫將36．8%的股權賣給法國雷諾公司。日產公司進入中國汽車市場較晚，在早期的國內進口車市場，日產的「藍鳥」，「公爵」的知名度並不亞於其他日本品牌。1993年5月與中國信託投資公司合資成立鄭州日產汽車有限公司，生產尼桑皮卡，由於受限行政政策的制約，在當時的市場並不成功。2000年台灣裕隆集團與東風汽車公司合資生產風神藍鳥轎車，是日產公司對中國市場的又一次試探。風神公司發展飛快，實現了當年投產、當年銷售、當年贏利，被業內稱為「風神模式」。在2002年6月的新藍鳥上市儀式上，風神車標被「NISSAN」標識所取代，表明日產正式大舉進入中國市場的開始。2003年6月9日投資10億美元與東風汽車公司合資成立東風汽車有限公司，被稱為「中國汽車領域里規模最大的合資項目」。
本田汽車公司（HONDA）創立於1948年，早年以生產摩托車為主，現仍為世界最大的摩托車生產廠商。1960年開始發展汽車，1976年推出第一代「雅閣」（Accord），現已推出第9代，該車在1989年曾登上美國同級轎車銷量冠軍。本田在中國的發展可以說是個神話，在1998年與廣汽合資成立廣州本田，在原有標致舊廠房、設備的基礎上，只花了10多億元就達到了12萬輛的年產量，投資額只是一般汽車廠家的三分之一。生產的廣州本田雅閣轎車在市場供不應求，改寫了奧迪和別克獨霸國產中高檔車市、主要面向「官車」的局面，開拓了私人市場。2003年1月廣州本田新雅閣推出時將價格下調4萬，成為中國中高檔車市場的狙擊手，揭開了中高檔車價格大戰的序幕。本田在中國用最小的投入獲得最大的收入的同時，它所面臨的問題也同樣明顯。首先供需嚴重脫節，市場加價嚴重，廠家不急於上產能，讓市場處於半飽和需求狀態，加價現象純粹是一種商業操作技巧，這樣最終會損害顧客對品牌的信任度，導致市場的丟失。其次本田的售後服務使人感覺差強人意，享受不到「鋒陸專賣店的待遇」，與其車型在市場的評價形成鮮明對比。最後本田的後繼產品匱乏，轎車主要還是集中在中低檔，與其它大品牌相比，產品線並不豐富。
馬自達汽車公司（MAZDA）創立於1920年，33．4%的股份為美國福特所有。以生產轉子發動機汽車而聞名。這種發動機采世基橋用微機控制發動機負載狀態，環裝置，使發動機工作搜猛平穩，從而降低油耗自動調整怠速裝置和廢氣再循，減少廢氣的排出。1992年由海南汽車製造廠與日本馬自達汽車株式會社、日本伊藤忠商事株式會社合資成立海南馬自達汽車有限公司。1998年，海汽被一汽集團兼並，重組為一汽海南汽車有限公司，但一汽很難插手海南馬自達的事務，甚至無法分享它的。一汽轎車通過技術引進方式，開始生產馬自達M6轎車，市場反映極佳。一汽的意圖是最終要將「兩個馬自達」整合為一。但問題是馬自達的母公司美國福特在中國的合資夥伴是長安福特，所以最後的歸屬問題還很難下結論。
是日本三菱（MITSUBISHI）集團成員之一，1970年由三菱重工業公司和美國克萊斯勒公司共同出資組建，戴姆勒－克萊斯勒目前擁有三菱汽車34%的股份。三菱在中國的項目比較散亂，方向不明確。）三菱在中國擁有兩家發動機廠，並正在為許多中國的整車廠供應發動機。
鈴木汽車公司（SUZUKI）成立於1954年，以生產微型汽車為主。鈴木也是豐田集團成員，同時通用持有鈴木10%的股權。鈴木汽車公司是最早與中國汽車公司合作成功的。早在1984年5月，鈴木就與當時的長安機器廠簽訂技術轉讓協議，生產的奧拓和羚羊轎車在市場一直反響不錯。另一合資項目昌河汽車公司的昌河北斗星也賣得不錯。
富士重工汽車（SUBARU）前身是一間飛機製造所，1953年更名為富士重工業股份有限公司，其20%的股份為通用公司擁有。富士汽車在賽車界享有盛譽，1989年1月富士力獅跑車以平均223．345公里的時速，連續賓士19天，同時刷新了10萬公里競速世界記錄，記錄保持多年未破。富士以四驅動轎車暢銷世界，著名品牌有力獅和翼豹，與中國貴航集團合資生產雲雀微型轎車。

8、斯巴魯也是「麵包車」專業戶？本土的多功能車，車迷看了都眼饞

斯巴魯也是「麵包車」專業戶？本土的多功能車，車迷看了都眼饞

說起日系品牌大多數人能夠想起的莫過於，日產，豐田，本田等。但其實日本也有幾個頗具特色的小眾汽車品牌。比如說富士重工斯巴魯、鈴木汽車以及馬自達，這些日系汽車品牌旗下都有因為汽車外觀形狀方正看起來像麵包所以被稱作麵包車的車型，這種麵包車在日本被人們稱作k-car汽車文化。

很多人不知道的是，在日本的麵包車市場，即使是豐田本田等一些大品牌，也不見得能夠比得過斯巴魯，雖然大多數車友對於斯巴魯的印象僅僅停留在轎車和SUV車型上，但不可否認的是斯巴魯之前生產的微型麵包車的確頗受歡迎。

斯巴魯旗下的第一輛麵包車Sambar在1961年上市，在2008年停產之前，這款麵包車已經經過了六次更新換代。而不再生產的原因是，因為斯巴魯在2007年與豐田公司合作對其下的大多數產品陣容進行了更新。

雖然說斯巴魯旗下的這款麵包車，距今已經停產10多年。但現在走在日本的街頭，你依舊能夠看見斯巴魯旗下這款汽車的第五代和第六代，讓人覺得難以置信的是這款麵包車第五代車型的生產周期是上個世紀90年代至90年代末，第六代汽車的生產周期是1999年至2008年。

作為一個日本小眾的汽車品牌，斯巴魯旗下的麵包車為何有如此地位呢？這款麵包車相比於日本其他汽車究竟有何優勢呢？從動力系統上來看，這款麵包車在第五代車型上就使用了1.2T四缸渦輪增壓發動機。這個配置相對於那個時代的麵包車來講，已經是很頂級的了。而在生產第六代斯巴魯時設計師把原有的發動機改成了不足一升排量的0.66升自然吸氣發動機。這樣一來就是汽車的最大輸出達到了58匹馬力，變速箱則使用的是一台油耗量僅為五升的3A T在汽車的底盤方面上也有所改變，改成了前後獨立懸架，並且佩戴了差速鎖從整體上提高了汽車在行駛過程中的穩定性。

現在的青年人在旅遊中都十分喜歡房車，而用斯巴魯旗下的這款麵包車所改裝的房車更是備受青年們的喜歡，從外觀上來看，個性十足，而且前後車窗都帶有雨眉。而且在改裝之後的麵包車耗油量並不高，而且結實耐用，雖然相比於一些專業的越野車在速度上稍有遜色。但是他的綜合指數以及平穩能力，在眾多房車中還是十分突出的。而且車頂還配備了伸縮式遮陽棚，這對於喜歡旅遊的朋友們來講簡直是十分便利。

這款汽車中控區域的設計頗具年代感，相信很多上了年紀們的司機都見過類似這樣的中控，因為我國汽車市場早些年生產過的松花江麵包車都用的是這種設計而電子配置，除了中控大屏幕之外其他的全部使用機械按鈕。這款麵包車還延續了日系M P V麵包車一貫的設計風格，由於這款車的主副駕駛中間沒有障礙物，所以讓這款車看起來十分簡潔。

至於汽車內飾方面，這款汽車的車廂內部的第二排和第三排座椅，均採用的是連體設計。座椅的面料全部都是絨布的手感非常有質感。了解汽車的朋友們都知道這種使用的絨布面料作為座椅的車型，他在舒適度方面相比於一般車型來講都會有優勢，超強的使用體驗在某種程度上，也給這款麵包車加了不少分，而且這款車的第二排座椅和第三排座椅可以完全放平形成一張大床，這也給斯巴魯旗下的這款麵包車改造成房車提供了可能。

對於大多數喜歡旅遊的朋友們來講，這款有斯巴魯麵包車改裝成的房車是十分經濟實惠的首先從耗油量上來講這款車的金錢投入就要遠少於那些大尺寸專業房車，但是從實際應用性來看，斯巴魯旗下的這款麵包車並不遜色於那些專業房車。

雖然這款車的車身長度僅僅只有3390毫米，寬僅只有1470毫米高1980毫米，但總體來看，還是很適合作為家庭房車出行的。

雖然在現在斯巴魯Sambar已經停產了很多年，但人們對於這款汽車的喜愛可謂是絲毫不減，畢竟價格不高實用性卻很高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。