雙層巴士北京

1、北京有雙層巴士嗎？

北京有雙層巴士：二環路上的44路，特12路都是雙層巴士。

2、北京雙層巴士的啟用時間

1993年開通,當時從八王墳到公主墳,中間僅設東單,天安門,西單三站.
當時特1的專票價算貴的,以天安門為中心屬,半段價格為1元,全程票價為2元.而當時的普通公交,才1毛錢,可謂是高價線路,一般坐那車的都是觀光的.後來隨著時代的發展,雙層車逐漸成為普通公交的一分子.後來,2006年左右,特1路因為跟其他線路重合嚴重,隨即取消.
現在北京擁有雙層車線路有,特2路,特3路,特4路,特5路,特6路,特7路,特8路外環,特8路內環,特9路外環,特9路內環,54路,319路,817路這些線路.

3、北京有多少雙層大巴？？分別是從哪長開到哪兒的？？

特2到特9都是，補充樓上的，特9是在四環上的，以前叫840，現在改特9啦

4、北京市為什麼還有雙層巴士？

雙層公共汽車，港澳地區稱作雙層巴士，是指載客車廂由上下兩層組成的公共汽車。雙層公交車由兩層構成，兩層之間有樓梯相連接，樓梯在車廂的中部或後部。

中文名

雙層公共汽車

外文名

double-deck bus

起    源

英國

中國最早

1920年代中國南京路

目錄

1 結構

2 起源及現狀

結構

香港的雙層巴士

雙層公共汽車（double-deck bus）：有上、下兩個乘坐空間的公共汽車。

在英國比較常見且有很長時間的使用歷史，已成為英國的特色，在許多以英國為背景的影視作品中都能見到。這也是為什麼倫敦八分鍾會弄個雙層巴士的原因。

大多的公交車有兩扇車門，分別設在車的前部和中部。雖然汽車的長度和寬度與一般公交車並無差別，但由於多了一層，車輛高度比其他的高，這使得此種車型的運載量比其它車要大。

起源及現狀

雙層公交車起源於英國，其中行走倫敦的紅色雙層公交車，更是英國的「國寶」。在一些英聯邦國家或地區，諸如印度、新加坡、南非等地以及1997年7月1日之前的香港，雙層公交車是主要的通勤交通工具之一（另外德國特別是北部德國城市也大量使用）。由於車體龐大，重心較高，駕駛員和乘客都要特別注意乘車安全，因此，雙層公交車在設計上需更慎重考慮其車體和物理特性對機械設計和運行的影響。而為免更進一步將車輛重心升高，乘客一般也不能站在上層，以免公交車翻側。

不少地方例如中國大陸及台灣地區，都曾引進過雙層公交車，但由於行車安全、經營成本，甚至是人行天橋的高度限制等因素，最後還是以失敗告終。一些歐洲、北美城市及中國大陸、馬來西亞、日本一些城市，雖也有雙層公交車，惟主要還是作為觀光公交車以及長途客運。這些車通常有兩種，分別為車身低矮，設有後置樓梯及行李艙的雙層游覽車，以及上層是露天或半露天的雙層觀光公交車。

現時，中國城市武漢、南寧、北京、上海、西安、深圳、天津、杭州、阜陽、鄭州、台州路橋303路等都有雙層公交車行走。長途汽車的上層甚至設置鋪位。

上海好運道書局發行的一張明信片，黑白照片顯示1920年代中國南京路已經出現雙層公交車。

5、北京公交雙層車有哪些？

坐800內環 游覽二環路（800外環沒有雙層車）
坐特8內、外環 游覽三環路
坐特9內、外環 游覽四環路
坐觀光聯運1、2號線 游覽古都風貌（前門 天安門 景山 鼓樓）和奧林匹克中心區（鳥巢 水立方）周邊
坐23路 游覽兩廣路東段（虎坊橋→雙井橋）
坐803路 游覽古都風貌（天壇 天橋 大柵欄 前門）和現代商業中心區（王府井）

註：上面只是北京雙層線路的一部分 其他的沒什麼好看的了 即使乘坐這些線路 也最好避開早晚高峰 不然再好的興致也毀在堵車上了