比亞迪k9f純電動大巴

1、征服歐美的比亞迪電動大巴有多牛？它到底好在哪裡？

你敢信嗎？在你眼裡的垃圾比亞迪，卻是海外的香餑餑。今天不聊比亞迪超級混動DMI，也不聊BYD的造芯實力。本期專門說一下， 比亞迪的電動大巴有多牛？它有什麼資本可以向世界工業強國輸出價值幾百萬的新能源產品！

2012年， 以色列一口氣買下了700輛比亞迪的大巴車，總價值高達15億人民幣。 2015年，5輛12米長的比亞迪K9純電大巴進駐日本京都，並且三年後又追加了40多輛訂單。這宣誓著中國民族 汽車 品牌正式進入 汽車 工業攜笑陪強國日本。

2019年比亞迪再次拿下德國人的訂單，22輛純電大巴將在一年後陸續交付到德國公交運營商。 2020年 比亞迪更是 斬獲哥倫比亞1,002台的超級大合同。這是迄今為止全球最大的純電動巴士訂單，一舉刷新海外純電動巴士行業銷量紀錄。前段時間，比亞迪又獲得印度的1000台訂單。

可以說，比亞迪的純電大巴在國際市場訂單拿到手軟。截止到目前升碰，海外訂單已經突破了7萬輛。並且，每一輛都價值不菲。就算有政治因素，卻依然受到歐美人的追捧。那麼，比亞迪的電動大巴到底好在哪裡呢？

之前一位歐洲大巴司機說過：比亞迪的電動大巴雜訊小，車內很安靜，駕駛起來平順。而且具有很多人性化的設計，比如，每個座位配備閱讀燈、充電口，另外車內還裝有氛圍燈。其實這些都是邊角料！

真正能夠讓比亞迪走出國門，走向世界的原因還是它的三辯蠢電技術。畢竟技術出身的王傳福，就是專門研究電子的。比亞迪是國內唯一一家掌握電力電池、電機、電控系統等核心零部件技術的新能源車企。而且它已經把續航、電池安全等做到了極致。 比亞迪大巴的 電池 安全、車身安全以及主動安全得到了歐洲廣泛的認可。

目前比亞迪的電動大巴車已經出口到50多個國家和地區。也是第一個進入歐、美、日市場的中國 汽車 品牌。要知道想被這些國家認可，有多難。但是，比亞迪做到了。如果是僅僅得到認可而驕傲，那叫崇洋媚外。為中國品牌掙外國的錢而自豪，那才叫愛國。不要提到比亞迪就想到廉價、低端。建立民族品牌自信，也是一種愛國的表現。

2、比亞迪電動大巴運行多少年了

七年的時間，就已經有一萬六千多台純電動大巴在市面上運營。
截止目前，深圳的大巴已全面實現電動化。深圳，長沙，杭州、北京等一線大城市紛紛投放並使用比亞迪純電動大巴
在此同時，海外市場也逐步開拓市場，2013年4月，比亞迪電動大巴最先在荷蘭正式投入運營。
隨後在倫敦、英國、義大利、法國、以色列、挪威、葡萄牙西班牙、瑞典、丹麥、美國、加拿大、厄瓜多、阿根廷、智利、馬來西亞、日本、澳大利亞、韓國、以色列、埃及亞歷山大、約旦、摩洛哥等國家的部分區也都紛紛啟用了比亞迪的電動大巴，比亞迪的電動巴士遍地開花。。
按照官方宣傳，全球200多個國家和地區都有自己的純電動大巴產品。
以堅實的技術研發作為後盾，比亞迪的電動巴士一直在持續優化、升級，
為了進一步提高駕駛安全性，比亞迪還在電動巴士上配備了360°全景影像系統、故障預警系統以及其他輔助駕駛設備，保障車輛安全高效運營。車輛內部更是採用了高集成度「6合1」控制器，提高整車安全性能的同時，也讓空間使用率大大提升，智能化程度相當高。
一直以來，比亞迪始終在新能源領域持續探索，致力於全球道路交通領域的電動化、智能化，幫助有效改善和解決資源與環境問題，用科技守護出行。

3、比亞迪獲南京市650輛K9電動大巴訂單

為了備戰2014年南京青奧會，南京市政府向比亞迪提交了650輛純電動公交車K9的訂單，要求在6月底前交付。該訂單總金額超過13億元。比亞迪K9純電動公交車記者從比亞迪了解到，比亞迪目前正在南京建廠，此次投產的650K9s將作為公交使用。早在2013年11月13日，南京與比亞迪簽署戰略合作框架協議，比亞迪攜手南京公交集團投資30億元在碼飢麗水經濟開發區推出新能源汽車項目。此外，比亞迪還將在南京開設首家純電動計程車公司。首批400輛比亞迪e6純電動計程車上路。此次訂購650輛比亞迪K9純電動公交車，標志著比亞迪新能源汽車成功進遲纖返入江蘇和華東市場。版權:本文版權歸第豎凳一電氣網所有，歡迎轉載，但請務必註明出處。

4、國產比亞迪k9和國產比亞迪k8,新車多少萬人民幣

目前已提供給深圳公交集團使用的比亞迪K9純電動公交車，價格基本圍繞這個價格制定：-250萬元每台。

比亞迪K8原售價為180萬一輛 但通過國家補貼 也得80多萬 。

K9純電動客車車身長12米，整體設計遵循以人為本的設計理念。地板採用一級踏步的低地板工藝設計，方便乘客上下車；前擋風玻璃面積占車身前臉面積的2/3，駕駛視野開闊。

車身主體為銀色，側窗為大塊黑色玻璃，整體外形優雅大氣。車內配置高靠背可調式真皮司機椅和高品質皮質公交座椅，精緻美觀。整車隔音效果良好。

(4)比亞迪k9f純電動大巴擴展資料：

比亞迪在一則公告中表示已經同美國加利福尼亞州長灘運輸公司簽訂了協議，2014年6月向後者交付10輛K9巴士，總價值為1,400萬美元，約合人民幣8,700萬元。這批巴士將在加州南部蘭開斯特總裝。

安全技術

純電動大巴K9具有高安全防護措施 ，擁有整車設計防護、維修安全防護、短路防護、碰撞安全防護、涉水防護、漏電監測等，動力電池具有高安全性，各種磁場防護措施符合國際標准要求。

電池技術

比亞迪純電動大巴K9採用比亞迪自主研發的鐵電池，充滿電工況下續航里程達到250公里，K9整車單體電池容量為200Ah，總電量達到324kwh，充電循環次數達到4000次以上。

參考資料來源：網路-比亞迪K9

5、比亞迪的純電動大巴車，技術怎麼樣？

火車圈也有一群人，極力反對高鐵建設運營，高鐵出點小問題就被他們放大。是高鐵不好嗎？比亞迪電動車也一樣，拿電動車通病黑比亞迪，沒意思。我對比亞迪K9A車型的評價是不完美但是是一台不錯的電動公交車。本人坐標大連，家在北京，在家經常開一台比亞迪e6，算是車主。在大連經常乘坐莊河產K9A，除了起步震動和空調不太給力以外比大部分柴油和天然氣公交好太多。加速平順沒有傳統車輛的頓挫，噪音比柴油車小，空氣懸掛沒坐出和其他車的有區別。大連這種幾乎沒有平路的地方我是沒遇到過K9A爬不上坡的情況。其他答案有說續航的，請問現在市面上12米電動公交續航比亞迪排第幾？還有拿大衣櫃和封尾說事的，天然氣車、油電、氣電混合車封尾怎麼不說？上海那個什麼萬象新能源，封尾+鞋櫃，前輪上方一樣不能坐人，一樣的封尾，為什麼沒人黑？對於我來說那車乘坐感受還不如比亞迪，加速和能量回收都很生硬，續航好像也不行？至於杭州井蓋報廢一台車那個事，我頭像這台中華曾經開著右前輪轉向球頭差點掉了，我能說中華車就是垃圾？？？偶發事件拿出來說也是醉了，為黑而黑....還有所謂的「騙補」問題，前段時間有人用了【不正當謀補】這個詞，作為e6車主，我在一定程度上贊同這個說法。e6原價33，補完23，駕駛感受也就是20多萬的水平。K9A原價200多萬，補完不清楚，想必補貼不少。但是在國家大力推廣新能源的背景下，在國內車企蜂擁而至做出各種不靠譜的產品【騙補】的大環境下，我想不出一家擁有穩定的電動車技術的企業不去謀這個補貼。畢竟比亞迪還拿出了靠譜的產品，而前段時間曝光的5家騙補新能源客車企業的有些產品，我相信各位看了有可能會笑掉大牙...最後，本人偽巴迷，車輛型號真心記不全，請不要挑這方面的刺。不過作為新能源車車主一直關注這個領域。

6、K9純電動大巴車，對比亞迪有哪些影響？

1、比亞迪新能源全系使用的是自己的電池，在電池技術方面在全國領先這一點毫無質疑。但是畢竟不是做大巴車的，這家電池廠在公交領域除了電池優勢真的確實比不上別的傳統客車廠。現在比亞迪純電動大巴外面看著他路過確實覺得既沒有噪音有沒有尾氣非常不錯，但車上的話，自己無論是6120LGEV還是EV2還是6121還是6100都專門體驗過，在避震等部分方面確實比不上某些大型客車廠（當然如果你非要跟FDG的混動比那還是可以忽略不計的）。總之他跟e6純電動計程車一樣，從小學到大學看著他跟著自己一起成長，多少是有感情的。即使是燒了兩起的五洲龍，自己曾經放學還因為他下個雨就壞掉耽誤我時間，但畢竟自己3年每天坐著他上放學，他再震動，再容易壞，畢業後看見以前最親切去上學曾在上面提著大箱子擠過曾在上面背過單詞曾無數次周末放學太累不小心睡著的某路五洲龍，多少會懷念起那段時光。
2、比亞迪K9，純電動客車車身長12米，整體設計遵循以人為本的設計理念。首先在外觀上的設計方正下、也非常的市場，整體設計風格都彰顯了其是新能源汽車的身份，可沒有燃油汽車的俗氣。前擋風玻璃面積占車身前臉面積的2/3、側窗為大塊黑色玻璃，車內的視野相當開闊。車內均配置了海綿填充、皮革包裹的座椅，乘坐者的坐姿相當舒適。比亞迪K9，其車載動力系統是一台大功率的永磁同步電機，電機最大功率90kW×2、電機額定功率75kW×2、電機最大扭矩350Nm×2、電機最高轉速7500rpm。動力能源是由比亞迪公司自主研發的的鐵電池，行駛過程中完全無污染，同時其含的化學物質均可回收，是綠色環保電池。另外從比亞迪出口K9純電動汽車，一方面有利於自身在新能源領域樹立自身的形象，而且還能不斷的累積經驗。

7、比亞迪k9f常見故障

續航能力差
比亞迪純讓K9是比亞迪汽車的首款純電動客車，巧知是比亞迪在新能源、新動力、新概念領域又一出色力作。K9搭載了多項比亞迪自主研發的先進技術。
車載動力為公司自主生產的鐵電池，行駛過程中完全無污染，同時其含的化學物質均可回收，是綠色環保電池；車頂放置太陽能電池板，在行駛過程中可提供輔助續航動力；底盤配置優質懸架，設計工藝獨特，運行過程中噪孝褲消聲小；同時，操作系統中裝配了大量高科技裝置，性能優越。

8、比亞迪的純電動大巴車，對比亞迪的新能源戰略有哪些影響？

首先外觀上的設計就非常的市場，整體設計風格都彰顯了其是新能源汽車的身份。前擋風玻璃面或雀積占車身前臉面積的2/3、側窗為大塊黑色玻璃，車內的視野相當開闊。車內均配置了海綿填充、皮革包裹的座椅，乘坐者的坐姿相當舒適。
比鄭團此亞迪K9，其車載動力系統是一台大功率的永磁同步電機，電機最大功率90kW×2、電機額定功率75kW×2、電機最大扭矩350Nm×2、電機最高轉速7500rpm。動力能源是由比亞迪公司自主研發的鐵電池，行駛過程中完全無污染，同時其含的化學物質均可回收，是綠色環保電池。
比亞迪新能源全系使用的是自己的電池，在電池技術方面在全國領先這一點毫喊迅無質疑。比亞迪出口K9純電動汽車，一方面有利於自身在新能源領域樹立自身的形象，而且還能不斷的累積經驗。

9、比亞迪純電動公交車k9多少錢

比亞迪K9純電動公交車在洛杉磯示範運行
售價約為80萬美元

10、聽說K9電動大巴在日本廣受好評，比亞迪是如何打通這個市場的？

好壞是世界認定的，不是中國人，像樓下說的，靠送車的做法，你覺得東西垃圾敢送去日本嗎？讓人家笑話？能讓日本瞧得起的車企沒幾個，包括賓士寶馬，他們都覺得技術不如他們，樓下那個明顯是一漢奸，如果K9不好美國訂單不會持續不斷，甚至要求比亞迪在當地建廠，這是鐵錚錚的事實，世界很多個國家都引進K9，不用考慮原因，只有兩方面，一個電池，一個電控技術，小日本可以造出跟比亞迪差不多的電池，但是他們的成本是比亞迪的3倍，甚至更多，還有電控技術，比亞迪有很多專利技術，大家都說松下電池要比比亞迪的好，你認證過嗎？我想比亞迪一定會認證，也不能說人家的不好，只能說各有各的好，涉及面太廣，K9如果跟專門糟大巴的車廠比可能會差一些侍陵，我說的是其他方面，但是電動絕對是不用質疑的。好就是好，梁祥希望大家別再黑比亞迪，人家做到了讓全世界接受，中國老渣戚除了華為還有哪個企業讓世界接受了？不就是比亞迪嗎。電池銷量世界第一。都是有原因的。