大巴起火41人

1、山西一載44人大巴車起火，是否造成了人員傷亡？

山西一載44人大巴車起火，是否造成了人員傷亡？並沒有，一輛乘載44人的客車在二廣高速代縣段忽然起煙著火。收到報案後，本地消防安全和快速管理方法機構的消防人員快速到達當場救援，通過半小時以內的滅火，火被澆滅，安全事故並沒有導致傷亡事故，車里工作人員所有安全性裝運。

據了解，收到報案後，管轄區山西高速五大隊三中隊警察快速聯絡本地消防安全和快速管理方法機構的消防人員到達當場救援，通過半小時以內的滅火，走紅被澆滅，安全事故並沒有導致傷亡事故，車里全體人員所有安全性裝運。

當日10時，交通警察五大隊三總隊收到忻州企業網路信息中心警報稱：在二廣高速601千米大同向，有一輛客車產生起火，無員工負傷。收到報案後，警察快速趕赴現場，與此同時聯絡本地消防安全機構和快速管理方法單位消防人員快速趕赴當場救援。中隊馬上運行應急方案，將警察分為三組，一組警察在現場開展安全防護，一組警察為將要援救的消防車救火開展帶道，相互配合消防安全迅速抵達當場，第三組警察承擔將客車上的工作人員遷移至高速路安全性地區，等候裝運客車的來臨。

通過通力協作，10時30分許，當場用火所有滅掉，路面修復行駛。11時左右，車里旅客均由裝運客車安全性裝運帶離當場。據統計，著火客車核載53人，實載44人。在發覺車子後才起煙時，駕駛人員快速下了車查詢，發覺車里消防滅火器已沒法將火澆滅，遂馬上將車里工作人員消防疏散下了車。警察抵達施工現場後將工作人員遷移至安全地帶，後將旅客所有遷移至裝運客車。

針對客車內初起火災事故，假如及時處理，不可以驚慌，駕駛員和就近原則的旅客可以隨手拿出消防滅火器參加救火，這時會快速操縱火災火情，既把傷害降至最少，也給乘客脫險消防疏散爭得了寶貴時間。使用滅火器時，要留意先拔出瓶塞壓手底下的銷釘，隨後把噴口指向火苗的根處噴撒滅火器才可以高效救火。

2、山西一載有44人的大巴車起火，導致起火的原因有哪些？

山西一載有44人的大巴車起火，發生事故之後當地的消防部門在得知消息之後迅速的趕到現場進行救援工作，據報道此起事故並沒有造成人員傷亡，具體導致起火的原因仍在調查當中，雖然說此起事故造成了一定的經濟損失，但是沒有造成人員傷亡，也是一件特別幸運的事情，也希望相關部門能夠迅速的找出起火的原因，避免相關事故的再次發生。

進入夏季，汽車的內部很容易就會出現高溫引起自燃的現象發生，所以當我們在開車的時候，如果車內溫度一直不斷上升出現水溫高的現象，就要及時的停靠在路邊進行降溫或者是檢測處理，千萬不要對於汽車高溫這種狀況進行忽視，出現汽車水溫高的原因有許多，如果自己不知道這些原因的話，也一定要及時的去汽車修理廠進行檢測，而且在我們的車內最好不要擺放一些可燃的物體，有一些人喜歡在車內擺放一些香水，但是這些香水很容易會因為夏季高溫的原因而形成自燃的情況，避免了這些隱患，才能夠杜絕汽車自燃的現象發生。

在我們日常使用汽車的時候，一定要定期的去汽車修理廠進行檢測，往往發生是事故的車輛，通常情況下都沒有在規定的時間內進行安全檢測，有一些配件可能在長期使用的過程當中產生老化的情況，這也是導致汽車起火的主要原因之一，而且在司機駕駛汽車的時候，如果出現異常的話，一定要及時的下車查看，當我們乘坐大巴車遇上起火的事件發生時，一定要冷靜處理，及時的將情況向司機反映以後，選擇後門逃生，如果無法正常開啟汽車門窗的話，一定要選擇砸窗逃生，在逃生之後及時的救助他人，並且撥打救援電話。

3、為什麼京珠高速大客車起火事故已致41人死亡

我也覺得理解不了，可能是起火導致開門制動失靈，我發現是雙層客車，空間狹小乘客可能來不及砸窗戶了，總之很多蹊蹺。

4、京珠高速大客車起火燃燒 已致41人死亡2011年07月22日16:38 事故客車已經燒得只剩車架（7

哇！不看不知道，一看嚇一跳！「目前，車上遇難者遺體已經無法辨別」這也太~~~~謝謝報道

5、火光沖天！瀋海高速一旅遊大巴車自燃！車上載有43名香港遊客！

瀋海高速汕頭往深圳方向距田心收費站2公里處火光沖天，黑煙滾滾。究竟發生了啥？

原來，一輛載有43名參加「汕頭3天游」香港遊客的旅遊大巴車突然自燃起火。

高速公路上出遊返程的車流絡繹不絕。沖天的大火和風馳電掣的車流宛如兩顆定時炸彈，隨時威脅著急需撤離的43名遊客生命安全和過往車輛的行車安全。

此時，交警高速大隊揭惠中隊民警肖來順同志剛好下班途經。肖來順見狀立即將車停放在應急車道上，翻過中間綠化帶來到著火車輛附近，第一時間將車上乘客疏散到安全地帶，隨後又攔停後方來車，並聯系消防、路政人員以及轄區交警中隊前來支援。

警情就是命令，救援便是沖鋒號！

接報後，交警高速大隊大隊長方衍鵬即刻帶領事故處理中隊張少偉副中隊長和梁文升、紀少彬等民警同志火速趕往現場，開展事故勘查和救援工作。交警高速大隊副大隊長林鴻瑜則立即奔赴大隊指揮室，通過視頻掌控警情動態，並按照預案調度警力馳援，同時協調消防、路政和高速拯救隊等單位展開救援工作。

抵達現場後，方衍鵬大隊長立即指揮民警按應急處置方案投入事故處理和人員救援工作。

民警梁文升迅速協調路政人員規范設置現場安全防護措施，同時組織43名乘客撤離到離燃燒大巴車200米遠的一處安全路肩外，防止發生二次事故；民警紀少彬則按照分工，開展拍照、測量數據、收集證件和指揮現場通行秩序等工作；張少偉副中隊長則進行事故現場勘驗、現場圖製作和執法儀採集駕駛員及目擊者現場詢問記錄等工作。

在各部門協調配合下，火勢迅速得到控制並很快被撲滅。事故沒有造成人員傷亡，沒有禍及其他人、車，未造成高速公路長時間、大面積堵塞。

由於43名旅客是香港人士，在汕舉目無親，突遭變故，一時六神無主，在完成本職工作後，民警們又一邊盡力安撫寬慰，穩定旅客情緒；一邊指導他們清點人數、登記損失；一邊抓緊協調車輛轉運乘客。

隨後，考慮到現場高危性，民警們以警車斷後，護送驚魂未定的旅客徒步撤離高速公路，到路政公司營地稍作休整，等候進一步救援。

春節假期期間，我市境內高速公路總車流量達212萬輛，同比增加17.8%。

交警高速大隊共出動警力733人次，警車278輛次，設立臨時執勤檢查服務站5個，宣傳服務點1個，晝夜堅守在高速公路上，保暢通、伸援手、除隱患。

期間，交警部門查處各類交通違法行為共計573宗，解決群眾求助42次，處理簡易事故16宗、輕微碰撞事故34宗，發放宣傳資料6000多份。高速公路交通秩序總體平穩有序，未發生一般以上交通事故，未出現大面積、長時間的交通擁堵。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6、722京珠高速客車起火導致41人死亡算不算交通事故

算啊，特大交通事故
以下來自網路，寫的很有道理啊
在7-23動車特大事故的前一天，河南信陽境內的京珠高速上發生了卧鋪客車起火事件，造成41人死亡的特大事故。新京報當時報道《京珠高速起火客車系個人承包 乘客均在站外上車》說：「事故車輛被個人承包按照規定，在威海汽車站購買長途車票必須刷身份證。威海汽車站客運辦公室劉主任介紹，21日威海汽車站沒有售出一張發往長沙的車票，「平時在威海站上車的乘客也不多，也就三四個人。」該車運營線路全程1900公里，運行時間在25小時左右，沿最近的一條線路行駛也要經過十多個縣市。「車上乘客應該是沿途拉的。」「這個車正常發車時間應該是7月21日上午9時45分，應該是每3天發車一次，上午發車的時候沒有售出車票。」威海市交通運輸局副局長王令勇稱，按相關規定應該是不允許站外上客的。事故車隸屬於威海交通運輸集團二公司。該公司辦公室畢主任稱，該車已被個人承包，「車主好像是乳山人」。事故發生後，二公司曾聯系承包方，但沒有聯繫上，撥打開車司機的電話，也沒有撥通。」後來法制網轉載中廣網的報道《京珠高速「7.22」事故客車嚴重超載 沿途隨意拉客》也指出：「一輛標准載客35人的卧鋪客車，出事的時候已經擠進47人，說明在發生事故之前，經營者已經涉嫌違規。雖然現在事故原因還在調查當中，但是通過對已經掌握信息進行梳理，記者發現，這輛客車雖屬於威海市交通運輸集團，但該集團通過媒體證實，這輛車是被個人承包的，而且在21號上午從威海發車時，並不是由汽車站出發。而出事車輛發車當天，威海汽車站沒有售出一張發往長沙的車票。如果情況屬實，那麼魯K08596客車上的乘客就有可能是司機在站外拉上的。沿途不經過安檢，隨意揀客，很可能會增加乘客攜帶危險品上車的風險。盡管存在疑點，但事實究竟如何，需要等公安機關的鑒定檢驗結果公布才能最終定論。中國之聲將持續關注。」這個客車火災的特大事故死亡人數（41人），目前仍然超過723動車特大事故（40人），而且涉嫌違規承包和違規行駛。由於是私人承包的，遇難者家屬很可能連找誰賠償都難以確定，因此本來特別需要媒體跟進報道的。但是，至今並沒有看到多少媒體跟進報道此事，幾乎所有的記者們都去關注723了。關於723事故的謠言一個接一個地出現在微博上，這次722客車火災事故卻幾乎「無人問津」。今天早上突然看到龍虎網的報道《京珠高速致41死客車火災系易燃化工品引發》稱：「龍虎網訊 記者從公安機關獲悉，7月22日凌晨發生在河南信陽境內的京珠高速公路卧鋪客車燃燒事故系事故車上非法攜帶、運輸的易燃化工產品引發大火所致。現已抓獲6名犯罪嫌疑人，並依法刑事拘留。目前仍在對事故有關細節進行詳細調查，待查清後將對涉案人員進行依法懲處。22日凌晨4時許，一輛由山東威海開往湖南長沙的嚴重超載（核載35人，實載47人）雙層大客車在京珠高速由北向南938公里又700米處突發大火燃燒，造成41人死亡，6人受傷，其中1人重傷。」既然這場事故是「事故車上非法攜帶、運輸的易燃化工產品引發大火所致」，非法攜帶者必然是這輛車的乘客。那麼，這則報道里提到的被抓獲的「6名犯罪嫌疑人」應當就是車上的乘客。根據這則報道和此前的報道，此次事故「造成41人死亡，6人受傷，其中1人重傷」。已經死亡的41人當然不可能再被「抓獲」，那麼，被抓獲的「6名犯罪嫌疑人」看來就只剩下受傷的這6個人了。難道攜帶易燃化工產品的六個人自己沒死，沒攜帶的那41個人反倒正好統統死了？這世間真有這么巧的事？看來，也只能借用鐵道部發言人王勇平的話了：「至於你信不信，我反正信了」。