京都巴士行李

1、【日本】自由行交通必備教程(轉載&精編)

1、我到底應該搭乘哪種交通工具？

2、 我到底有沒有必要買什麼票券？

3、我要買什麼票券最劃算？

隨著你不斷吸收信息的同時，你會發現其實這些訊息有些你會用到的，而有些是根本沒有必要了解的。面對這樣的問題，一般會有兩種做法。要麼求助，讓有經驗的人給出解決方案。但沒有詳細的行程計劃，別人很難給出一個靠譜的交通方式推薦。而且答案不一定具有唯一性，也不一定是最合理的，始終還是需要自己權衡。要麼就是按照我的做法，盡量辦事不求人，把研究當做樂趣，全盤了解，再從中篩選出合適自己的方案。這么做，信息量巨大、處理的工作很龐雜。

我估計交通應該可以算是日本自由行里最讓人關注也最讓人頭疼的部分。的確，當你對這個事完全沒概念的時候，就只剩倆字「抓瞎」。 我一開始試圖去了解日本境內若干條線路、各種卡券、外加各種組合套票的時候，先是一頭霧水，緊接著是極大的挫敗感，最後轉為近乎癲狂。 其實你不能說網路上的信息不豐富，尤其是被很多人視若神明的海對面某博主也的確把日本的交通剖析了個底朝天。但我覺得如果你一旦動了非要破解「1+1為什麼等於2」的心思，那這事就容易走向萬劫不復的道路了，所以我們不妨把這事做減法，少看點教科書式的教程。

1、首先需要明確的幾點原則

交通券解決的最大問題是省時、省力（不用每次購票），省錢次之；

每一種交通券能否坐回本不代表最劃算；

使用交通券不可能盡善盡美，交通問題除了費用，還涉及花費時間、方便程度（步行距離、換乘次數等），不要指望最劃算的同時也是最省力的，反之亦然；

組合套票不代表更便宜；

2、在你決定你是否有需要買交通券，買哪種之前你先要為幾件事做決策

A.你旅行的目的是什麼？

B.你是一個怎樣的旅行者？

可能有人覺得這一條跟交通八竿子打不著關系，但我覺得這恰恰是最重要的一個決定交通方式的要素。對於一個旅行者而言，不同的出行目的決定了他（她）所經過旅行目的地的多少、每個地點的停留時長。況且，日本本身就是一個復合型的國度，不管你是抱著瘋狂刷景點，還是購物血拚，或是裝把文青體驗文化的目的出發，一定可以找到你想要的。當然了，每個人都不可能只有單一的旅行目的，但一定有主有次，起碼在時間搭配上一定是分離的。

C.你都打算在哪些區域活動？

以我們特別沒有參照性的安排來看，分別去了東京都范圍及關西地區兩個區域，因為有了這種安排，你就不得不把「跨區域移動的交通方式」考慮在內。當然如果沒有這種安排，只是選擇小范圍移動，比如關西國際空港進出，行程覆蓋大阪、京都、奈良幾個主要城市；又比如你成田、羽田進出，只安排東京再帶個箱根。或者乾脆定點移動，只在東京都內活動，那事情也就簡單的多了。所以，區域覆蓋面越大，越復雜；

D.你打算在各區域停留多長時間？

我們是東京、關西（以京都為主）兩邊時間基本上對半兒切，因為是頭回去，說實話對這趟日本之旅沒什麼特別准確的預期，所以這種方式可以說是胡亂的任性安排。因此，你要明確知道你奔哪去的、幹嘛去的，也就越簡單。

E.你打算去哪？

我跟蔥頭小姐是把自己胡亂扔到一個地方，睡到日上三竿，當天計劃頭天晚上才定，絕對不刷景點的那種人。我們向來是不安排行程、走哪算哪，甚至連酒店都當天訂當天的。但並不代表我不做攻略，我的原則是我可以不去，但我得知道，便於蔥頭小姐靈機一動的時候我能隨時拔腿就走。顯然，提前篩選出你要去的、必去的景點或者行程，有助於你交通方式的安排。

F.你計劃住哪？

酒店附近最方便的交通方式是什麼？酒店的選擇往往是和出行方式捆綁選擇的，每個人都想選擇一個出便於出行的酒店，這就衍生出了一個新問題，住哪？一般人都選擇住一個地方不挪窩，希望在幾天時間里這個酒店所處的交通方式可以盡量多的覆蓋要去的地方。當然也有我和蔥頭小姐這種喜歡移動作戰的，那你還是多了解了解吧。以一個城市作為據點的擴散式走法，跟移動式作戰的走法，所選購的交通券完全不同。

首先你得明白日本跟世界通用交通工具都一樣，他們也沒有比咱們先進多少的劃時代出行方式，無外乎也就是飛機、船、地上跑的電車、地下跑的地鐵、巴士，再就是計程車。一般人都知道，在日本打的這事基本上可以放棄了，船這東西出現率也不高，後面我主要說其他幾種交通那個工具。其次你弄明白自己需求，到底要坐的是屬於城際交通的范疇，還是市內交通的范疇。當你搞明白這倆事的時候，基本上你就算成功大半了。

飛機 Airplane

肯定屬於中遠距離城際交通了，道兒不遠您肯定也不考慮。這就好比不可能有人坐從北京到天津的航班，當然好像也沒有這個航線。日本境內有桃子和捷星的廉航可以選擇，反正肯定比直接坐新干線便宜。像我這次是東進東出，又要去趟關西地區，所以我還真認真考慮過要不要坐個飛機。

桃子的東京成田到關西空港的往返機票我沒記錯的話不到600，還是人民幣額親，真心便宜。但是折騰啊，不管你住哪，來回來去怎麼也得額外多花倆仨小時的吧，加上飛的那一個半小時，折騰這么一圈大半天就出去了。出來玩，時間就是金錢，沒有時間你嘛也幹不了，切勿為了一味的節約預算因小失大。再著說了，你去機場怎麼也還得花錢吧，這部分費用其實和機票加一塊，里外里也就沒那麼高的性價比了。這句話是為了安慰我自己說的，其實還是省不少的。

電車 railway

電車既屬於城際交通的范疇也屬於市內交通的范疇，是日本人民的主要交通工具之一。

電車又分為國營的和私營的兩大類，國營的其實就是中短線的jr、中長線的新干線，私營的電車種類則更多。

1) JR 是全國性運營的公司，根據區域的不同又分別分成JR東、西公司等等，不管你是跑遠路，還是市內活動都能坐。如果是大范圍的話，新干線肯定是首選，至於要不要買jr pass，這是很多人特別關心的問題，後面會說。

2) 私鐵 的種類真是多了去了，基本上都是分段式的，經營的區域不會特別大，比如京成電鐵、小田急什麼的就是東京都這個區域，而近鐵、南海、京阪、阪急什麼的也就只跑關西那一帶。您沒必要全了解透了，決定了去哪兒再了解哪兒的。

一般情況下私鐵能到的地方JR也能到，有些會和JR公用車站，有些車站分開且靠近景點更近，這也就是為什麼私鐵有的時候會是更好的選擇。

地鐵 subway

就沒什麼好說的了，絕對的市內交通。只是會有不同公司經營不同線路，像東京就是metro和都營兩家公司13條線路。東京、大阪的利用率高，京都的覆蓋性差，奈良壓根就沒有。

巴士 bus

跟咱這一樣，有長途車有公交車。

長途車就是夜行巴士，和飛機一樣我也真心考慮過要不要坐東京到京都的夜行巴士，基本上什麼價位的都有（大概3,000円到8,000円吧），舒適程度隨著票價走。但是，再舒服的大巴坐一宿，第二天也是廢了。所以我真心不建議短途游的人選擇這個方式，旅行最需要的就是體力，第二天睡眼惺忪、萎靡不振，只能惦記著回酒店補覺，況且日本酒店不到下午3、4點沒法checkin，到時候你真是叫天天不應叫地地不靈了。不過，如果你是深度游的背包客，真能在一個地方呆個十天半個月以上，也沒什麼不可以的，體力是可以慢慢恢復的。

市內巴士則根據城市的不同利用率不同，顯然所有城市都會有巴士坐，我們走過的幾個地方京都和奈良主要以巴士為主。

概述：使用期間可以無限次搭乘JR所有路線，新干線除了最快的希望號（のぞみ/Nozomi）不能坐，其他車次的普通席都能坐。並且可以坐JR巴士，京都站的JR巴士至少是可以到四條附近的。

什麼情況下可以買？ 首先我必須扳倒一個普世的理論，就是特別多人說什麼東京往返關西地區一次就值回票價了，我得說\這不能夠！這帳自己可以算算，如果你只是利用JR Pass往返東京到關西一趟，只能說接近票價。你要想值回JR PASS的票價，你肯定還得再搭點什麼其他線路。如果從市內范圍使用的角度看，東京、大阪JR的利用率還是很高的，但京都又基本上利用不到JR。買JR Pass值不值，要看你的行程安排，走的地方多且遠，就根本不用擔心這個問題。

首先7天版的選購標準是，你必須要有一次以上的大范圍往返移動，外加2次以上的跨城市中段距離移動，就可以值回票價了。當然了，我見過有用一張JR PASS包打天下，7天版玩遍多半個日本的，我想說您何必呢，這是旅行還是來遭罪的。難不成旅行打卡蓋章能換積分有贈品么？幹嘛不踏踏實實的靜下心來好好感受一下你所處的這個城市或地區的文化、風情，挖掘每一處的點點滴滴？

概述：分成普通和廣域兩種，廣域版使用范圍更大，除了關西地區外，還包括岡山地區、南紀地區、山陽新干線，當然普通版的可以坐連接關西國際機場的關西特快「HARUKA」，多日版需要連續使用，可以提前在國內購買，日本境內買再貴個200円+；

什麼情況下可以買？ 假如你不想隨走隨停、在多個城市停留，而選擇在一個城市作為據點，放射性游覽的話，那也不是沒有可能坐回本。比如你住在京都，到大阪難波需要轉一次車單程是800円（坐私鐵更便宜、更方便），可想而知還是有點難回本吧。那麼假如你住在京都，打算去姬路的話，單程票價絕對超過2,200円，那麼你怎麼著都回本了。因此在既坐不了特急、又坐不了新干線的前提下，距離是核心關鍵點。

給我的感覺是，也許我們會在出行的過程的某一天，任性的安排了一個不合理且高價的計劃，但特殊性的需求不會天天都有。所以，反而關西jr pass中從單日費用考慮最不劃算的一日券反而最有可能被用到。以我們為例，前面提到過，我和蔥頭小姐從東京出發京都前一天，母親大人決定跟我們一起走，這是非計劃內的，自然沒提前在國內給她買JR Pass。而在京都期間又臨時興起打算去趟「關空奧萊」，從京都到關西空港坐「HARUKA」可以說是最快捷、最方便的方式，「HARUKA」直接購票好像是單程2,000円，在京都又不可能買到更劃算的「HARUKA &ICOCA」套票，這時候1日版的JR West Pass 就顯得非常合理了（剛好JR West Pass唯一可以坐的特急就是「HARUKA」）。

概述：可以在使用期間內無限次搭乘關西地區內私鐵、地鐵及大部分地區巴士（包含大阪、京都地鐵、京都巴士），而且這種Pass的NB之處在於可以不連續使用；

什麼情況下可以買？ 其實這種Pass和上面一種類似，只是把JR換成了私鐵。相比之下好處是，即使你在幾天行程里安排了不止一天的這種長距離往返計劃，你也沒必要連續天天這么跑，把自己累個半死。安排目的地和自己停留的城市間的距離是判斷有沒有必要購買這類Pass的核心要點。

由於KTP能搭乘的交通工具更多，因此即使像大阪和京都間的短距離行程安排，如果你景點安排的足夠多的話，一樣也能回本。但回本不代表劃算，以大阪到京都為例，如果往返算1,200円的話，你再買張500円的京都巴士一日券，也才1,700円，那顯然用KTP還是不劃算。

概述：2日版、5日普通版、廣域版都需要連續使用。1日、2日券可以乘坐大阪難波～近鐵奈良、京都～筒井、長田～生駒、鳥居前～生駒山的近鐵，以及奈良交通巴士（奈良公園、西之京、法隆寺區間）。

感覺上就是一張單純為了連接大阪和京都到奈良的交通券。5日版使用區域更大，使用期間可以不限次乘坐關西區域內近鐵線及伊賀鐵道全線，並附贈3張近鐵特快兌換券。廣域版相比普通版又多了松阪、伊勢、鳥羽、志摩地區的三重交通巴士，並且附送南海電鐵關西國際機場到難波或中部國際機場到名古屋的往返車票以及部分景點門票優惠券。

什麼情況下可以買？ 相比「關西周遊卡Kansai Thru Pass」，「關西近鐵周遊券Kintetsu RailPass「日均價格是便宜不少的，但更挑地方。因為這個交通券不含大阪和京都地區的其他交通方式，假設你以這兩個城市作為擴散移動的據點，那麼最好你是恰好住在近鐵周邊，才有必要考慮這個交通券。1日、2日券：以大阪難波到奈良為例，單程560円，往返1,120円，那麼如果你在奈良不採取暴走模式，即使使用1日券，再坐兩趟奈良市巴士肯定可以回本了。5日版：普通版相當於日均消費760円，廣域版相當於日均消費1,160円，如果以大阪或京都作為據點，多日連續往返關西各城市間，可以考慮購買。廣域版就是要考慮是不是會坐到「松阪、伊勢、鳥羽、志摩地區的三重交通巴士」，從關西國際機場會不會坐南海電鐵進大阪。

概述：當日可以無限次乘坐東京都內JR。

什麼情況下可以買？ 票價￥750。JR起步價為140円，假如你住的酒店位置坐JR很方便，並且當天安排的行程JR都可以覆蓋，那麼只需要安排2個以上目的地，搭乘3次以上（單次車資為250円左右）就可以回本了。

概述：使用期間可以無限次乘坐東京Metro（9條線路）及都營地鐵（4條線路）全部13條線路，二日和三日券只能連續使用。

什麼情況下可以買？ 東京metro地鐵起步價是170円、都營地鐵起步價是180円，那麼假如你的酒店位置臨近metro或者都營地鐵站，每天即使你購買的一日券，安排3個以上目的地，搭乘4次以上基本上就可以回本了。而購買二日及三日券，則只需要安排2個以上目的地，搭乘3次也基本可以回本。

概述：成田機場購買一日券600円、二日券980円，市內購買稍貴，一日券710円，可以搭乘全部東京Metro地鐵9條線路；

什麼情況下可以買？ 如果打算在東京都內停留兩天以上，且你剛好住在離metro地鐵站不遠的位置，那麼購買一張2日券合單日490円，那麼即使你只安排1個不至於離你酒店太近的景點，往返一個來回也基本可以回本。

概述：使用期間可以無限次搭乘都營巴士及都營地鐵全部4條線路；

什麼情況下可以買？ 首先都營地鐵線路較少，但保不準你正好住在都營沿線范圍內，周末買一張500円的一日券，你只安排1個以上的景點，往返一個來回也基本可以回本。

a) 以上3類地鐵乘車券分別有搭配京成Skyliner、利木津巴士、東京Shuttle Bus的組合套票（往返、單程），那麼假如你會選擇以上三種方式往返成田機場，同樣可以選擇組合套票。但Skyliner單程2,470円，利木津巴士單程3,000円都挺貴的，反正我沒選，進東京我們坐的NEX（單程1,500円，不過馬上漲價了往返4,000円，怎麼漲也比Skyliner、利木津巴士便宜不是），去成田機場坐的東京Shuttle Bus（單程1,000円，車上購票）。

b) 此外還有一種東京旅遊車票Tokyo Furii Kippu一日卷1590円，可以不限次乘坐東京都內JR、都營地鐵、東京Metro地鐵。貌似很強大的Pass，覆蓋了東京都的所有JR和地鐵線，但實際上我覺得什麼情況下也沒有買的必要。JR起步價140円，東京metro地鐵起步價170円、都營起步價180円，假設你一天跑3個景點，算上來回酒店，無非也就是坐四次，平均每次的車資在400円。但是我們從西川口到購物區單程也只需要310円，況且這個Pass還只能在東京都內使用，所以我覺得完全沒必要考慮。

概述：1日劵相比2日券可以搭乘的交通工具更多，除了大阪市地下鐵、巴士，還可以搭乘私鐵（大阪市內），2日劵需要連續兩天使用。憑借周遊卡可以免費進入28處大阪市內的重要景點，包括大阪城天守閣、通天閣、四天王寺、空中庭院展望台。

票價：1日券2300日元、2日券3000日元

（南海機場版）票價：1日券2900日元

什麼情況下可以買？ 既然地鐵、巴士都能坐，其實酒店的位置和安排景點的位置也就不那麼重要了。考慮到大阪市內地鐵和巴士的覆蓋率，其實2日版不包含私鐵的問題也不用太care了，反正私鐵也是有使用范圍的限制。假設當天安排的都是周遊卡包含的免費景點，大阪地鐵起步價180円，周遊卡可以免費進入的景點門票價格，大阪城天守閣600円、梅田空中展望庭園700円。如果一天安排3個景點，搭乘4次怎麼也得900円吧，三個景點門票就要2,000円，那麼一天3,000円的消費怎麼也可以回本了。如果一天只安排兩個景點，2天版絕對不虧，1天版需要算下酒店到景點的車資。

概述：當日可以乘坐所有 大阪市內市營地下鐵及巴士線路 ，並且能夠享受大阪市內30處景點設施8-9折優惠，周末和假日可以買到600円的假日版；

什麼情況下可以買？ 如果不去考慮能不能坐私鐵的問題，「大阪地鐵、巴士一日券」和大阪周遊卡最大的區別就在於，一個含門票，一個含門票優惠券。你要屬於閑晃型的就買這個，你要樂於刷景點就買周遊卡。

概述：包含一張南海電鐵關西國際機場到難波的特急單程票（指定席），以及當日可以無限次乘坐大阪市營地下鐵及巴士；

什麼情況下可以買？ 南海電鐵關西國際機場到難波的「Rapi:tα」單程票價為1,430円，只用1,500円多買了一張價值800円的「大阪地鐵、巴士一日券「。如果早班機到關西國際機場，且當日准備在大阪活動、停留的朋友完全可以考慮。不過920円坐南海電鐵急行，只要多花幾分鍾同樣也可以到達難波，那剩下的580円能不能回本、劃算與不劃算只能見仁見智了。

概述：海游館入場券+地鐵、巴士1天不限次數乘車券，享受大阪市內30處景點設施8-9折優惠；

什麼情況下可以買？ 買與不買要看你是否打算去海游館，大阪海游館的門票價格2,300円，往返的車資怎麼也得超過250円，因此如果你剛好計劃去大阪海游館，剛好又當天又沒買其他交通券，那就選擇OSAKA海游票吧。

概述：基本可以覆蓋京都各景點（包含嵐山）的多數巴士（京都市巴士、京都巴士）；

什麼情況下可以買？ 首先京都」市バス」的覆蓋率極高，其它一日券坐不了的巴士類型看到看不到。京都巴士起步價230円（已經漲價，不再是220円），坐兩次就已經接近一日券價格，但考慮到搭乘的距離普遍是統一票價（到哪都230円），所以一天內坐3趟肯定回本。

概述：京都營地鐵全線（一共也就兩條線），地鐵沿線的部分景點門票有優惠；

什麼情況下可以買？ 京都地鐵的覆蓋率顯然比不過巴士，但地鐵起步價稍便宜為210円，所以一天內坐3趟也能回本。如果你的酒店位置特別臨近地鐵，且當日安排的景點也都在地鐵沿線上，再加之部分景點的門票優惠，其實巴士一日券也不是唯一的選擇，畢竟地鐵不會堵車。

概述：京都地鐵全線、大部分京都市內巴士（京都市巴士、京都巴士），2日券需要連續使用；

此券只能坐以下三種交通工具：

京都市巴士 ：全線 (定期觀光巴士除外)

京都市地下鐵 ：全線

京都巴士 ：大原・岩倉村松・岩倉実相院・京都產業大學前・一條山・大覚寺・清滝・苔寺 以內

什麼情況下可以買？ 可以搭乘京都市內兩種主要的交通工具，但使用范圍相比巴士一日券並沒有更大，價格貴了不少，個人感覺利用率不高。

一般情況下，都是住在大阪或者京都，用一天甚至半天的時候，輻射到奈良，很少有人真正住在奈良。但實際上，在整個行程中奈良是給我感受最好的一個城市。

概述：當日可以無限次搭乘有效區域內奈良巴士，普通版可以覆蓋奈良公園、東大寺、春日大社、興福寺、奈良國立博物館、奈良町等主要景點。升級版主要是增加了法隆寺和其他一堆我也沒怎麼聽過的景點。

什麼情況下可以買？ 先不考慮從其他城市怎麼去的奈良，如果在不去法隆寺、只圍著奈良公園區域轉的前提下，其實奈良的景點靠走的也不是不行（范圍其實比較大）。如果實在懶得走，選擇從jr奈良站或者近鐵奈良站出發，奈良巴士區間內統一價格為210円，一張普通版的奈良巴士一日券，全程只要搭3次就必然回本，起碼不用冒著把自己走殘的風險逛奈良。再說升級版，多出的這500円，那麼無非就是考慮去趟法隆寺能不能值回票價的問題了。不論從JR還是近鐵奈良站搭乘巴士到「法隆寺前」單程都需要760円，不過搭JR從奈良站過去又只需要220円，時間也短得多，但到站後走過去還需要20分鍾，也可以再花210円坐一趟巴士。主要以省錢為主呢？還是節省時間呢？這個要看個人判斷了。如果打算當天往返，且沒有jr pass或關西周遊卡之類的，其實還是考慮「奈良•斑鳩一日券」比較合適。

概述：包含大阪（京都）地鐵一日劵+近鐵自由乘車區間（大阪、京都往返奈良）+奈良巴士一日劵。

什麼情況下可以買？ 這個其實和近鐵周遊1日、2日券很像，就多出來一個大阪或京都的地鐵一日券，價格貴了150円左右，但近鐵的使用范圍又單一些。如果你沒有打算幾天間往返多個關西城市的話，而又想抽出其中一天去趟奈良，你肯定沒有中、大范圍的交通券，那麼選擇這個就比較合適了。以大阪為例，即使住在難波，搭乘JR或者近鐵去奈良都需要560円（往返1,120円），那麼剩下的530円可以在大阪、奈良兩地消耗，回本顯然並不太困難。比較特殊的是，如果恰好住在天王寺，搭乘JR去奈良只要470円，那麼當天能不能坐出710円的奈良巴士、大阪地鐵需要精算。如果從京都出發，雖然地鐵並不太好坐，但由於JR或近鐵到奈良單程就要630円，則選擇相對簡單。

1) 新干線車票的使用范圍並不是點對點的。

其實這一點比較少人提起，大家可以注意一下。新干線乘車券上顯示的目的地並不是「東京」或者「品川」，而是「東京都內」。也就是說，用這張新干線乘車券可以在東京都內的任意一個JR車站出站。所以出發應該也是同樣的道理，等於我們出發的時候就小小的損失了一筆。雖然沒有幾百円，但是也沒必要花冤枉錢，至少一瓶水錢出來了。

計劃在路上抄上哪個算哪個，所以從京都站選擇搭乘新干線到東京站再說。我和蔥頭小姐繼續用JR pass，寶貴的最後一天額，給母親大人在綠色窗口買了新干線指定席。新干線到了東京站之後需要換山手線到日暮里，但饒了幾圈苦於沒找到自動售票機，心想乾脆到了日暮里再勇敢嘗試一下「精算機」或者直接跟人工窗口補票。到了日暮里搗鼓了半天精算機沒看明白，不費那勁了，直接過了改札機再說吧。然而，就是這樣，什麼都沒發生，神奇的過去了。

2) 新干線誤車怎麼辦？

其實，搭乘新干線沒趕上你買的那一趟你也不用太擔心。這件事發生在我們從東京出發去京都的時候，我和蔥頭小姐自然是用JR PASS的，母親大人臨時決定跟我們去京都，只好單買了一張新干線指定席。

誤車的原因有二：一個是我當時過分相信「乗換案內」給出的方案，其實時間很緊張，根本不夠拖著箱子進站到站台的時間。另外頭回坐新干線，愣是沒找到新干線檢票口的標示，耽誤了一點時間。所以多給自己留點時間，不要高估各類換乘應用的人性化。反正是沒趕上，當時又不清楚情況，只能找工作人員問，但日本人的英語也真是可想而知了，問了3個人居然沒一個能交流的，只能簡單的說這張票不能用了。想走人工檢票口讓我出去再買一張唄，還死活不放我出去。說實話我都做好這張新干線指定席打水漂的准備了，出又出不去，心想上車遇到人工檢票的再補吧。事實上，如果你買了指定席又沒趕上那趟，指定席的確是廢了，但後面的任意車次的自由席都可以搭。新干線上遇到檢票員的時候，姑娘先是愣了一下，又看了眼手錶時間，還是順利的給我們檢了票。理論上即使買了自由席沒趕上應該也不礙事。

2、想請教下奈良旅遊的交通和行程

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3、京都旅遊坐什麼交通工具比較好?坐什麼車比較方便?

如果打算來京都自由行，不用太擔心語言問題，有萬能的翻譯軟體和谷歌地圖（國外下載免翻牆）足夠應付了。

最需要提前做好功課的就是出行交通。畢竟日本打車實在太貴了，這一次小編就帶你認識並教你靈活運用各種京都的大眾交通工具，先碼後看，京都交通不再迷茫！

首先請記住，JR是京都范圍最大的干線，連結京都和外部城市；次級是阪急電鐵和京阪電車，而最小范圍是公交車和地鐵，但在市區游覽的話主要靠這兩種交通工具。

JR 全名「Japan Railways」，中文為「日本旅客鐵道」，是日本最大的鐵路集團。JR 集團依地區劃分，由北到南共有6家JR公司，互相獨立。
關西地區絕大部分的JR線路都屬於JR西日本公司，連接了京都和其他關西地區的交通，如果是住在大阪或奈良的朋友不妨靠JR來移動。但JR的票價偏高，而且能去的地方有限，基本上不適合在市內旅遊的時候乘坐使用。

住在大阪或奈良的朋友不妨靠JR來京都，或者要去到京都近郊的情形下會運用到，如去「東福寺」、「伏見稻荷」（稻荷站，這就是《藝妓回憶錄》著名的拍攝場景，有綿延不絕的鳥居）、「嵐山」、「琵琶湖」、「近江八幡」等地。

當然，若是各位有購買JR PASS（JR PASS是不限次但限時的通票）的話，不妨好好規劃一下看怎麼樣利用JR會最省錢喲！建議使用JR票價計算器🔗網站，提前知悉交通費用。

JR票價計算器操作界面（以大阪站到京都站為示例）：各個車站的英文名稱可參考“JR西日本線路圖”

阪急電鐵（Hankyu Railway）是大阪前往「京都」及「神戶」的其中一項交通方式。許多人從大阪前往「嵐山」會選擇阪急電車，此電鐵還能直接從大阪梅田「阪急梅田站」搭車到京都最熱鬧的四條河原町「京都河原町站」（周邊是 祇園，八坂神社，四條河原町，新京極，鴨川，先斗町），單程只需要400日元，時間約50分鍾，摺合26元人民幣左右。

上圖為阪急電鐵線路圖

當身處大阪，想前往京都某地時建議使用阪急電鐵👇
⭕ 當你住在梅田附近要去京都遊玩
⭕ 從大阪到二條城遊玩
⭕ 從大阪到錦市場遊玩
⭕ 從大阪到嵐山遊玩
⭕ 從大阪到金閣寺遊玩
⭕ 從大阪到想去四條河原町、祇園、先斗町、八坂神社、清水寺等景點遊玩
阪急電車的中文官網也有相當有用的乘車資訊，像是教你如何看「站台的說明顯示」，「列車上的顯示資訊」，「車票的購買方式」……有需要的人可以到阪急電鐵官網🔗官網觀看資料。

車資預算同樣可以在阪急電鐵官網查詢，不過中文界面沒有接入這個功能模塊，需要切換到日本語言。不會日文的朋友們不要煩惱，界面右邊就有「出発駅（起點站）」及「到著駅（終點站）」可選擇。阪急電車的優點是不需要輸入站名，直接點選「路線図（路線圖）」即可。點選路線圖的畫面，直接點選「起點站」及「終點站」。
選擇出發日期及時間後，按下「檢索（檢索）」，搜尋後的結果可以看到「車程時間」，「票價」，「轉車次數」還有「各站的情報」及「時刻表」一覽無遺哦！

比起前面JR電車的查詢方式，阪急電車算是最簡單的查詢系統。只要使用路線圖查詢點一點就能查詢到車程時間，票價等資訊，相當方便！重點是，只需要買普通票價，就能乘坐所有列車，不像其他的電車只要特急列車都需要買對號座位（特急料金）。

Tips：
重要站點
【河原町站】 靠近河原町，可轉乘〔京阪本線〕
【四條烏丸站】可轉乘〔京都地鐵烏丸線〕
【大宮站】可轉乘〔嵐電〕
【西院站】可轉乘〔嵐電〕
【嵐山站】 靠近渡月橋、嵐山

京阪電車（Keihan Electric Railway）顧名思義就是往來「京都」和「大阪」之間的電車，整條京阪電車由連結大阪和京都的京阪本線、往平等院方向的宇治線、沿著滋賀琵琶湖行駛連結京都和滋賀大津的京津線等多條路線組成。
沿線途徑來「」大阪城、「」伏見稻荷大社、「」祇園、「」清水寺、「」下鴨神社等觀光地不勝枚，是各位游覽京都、大阪、滋賀不可缺少的交通出行路線。

上圖為京阪交通地圖

京阪電車的種類共有7種(快速特急速度最快、普通車則是最慢)。具體分別是👉快速特急，准急（通勤准急）、特急、區間急行、快速急行（通勤快急）普通、急行（深夜急行）。
根據電車的目的地和運營類型在車身的上部按照以下標識，顯示目的地和電車的種類。根據不同的顏色和名稱即可區分。而且搭乘京阪電車的特急並不需要加收特急料金。

京阪電車在大阪的車站比較少，只會經過淀屋橋、中之島等站，若要到大阪的知名景點多需要轉乘地下鐵或其他交通工具，便利性稍顯不足。因此京阪電鐵適合住在大阪且預計要在「宇治*1」、「伏見稻荷」或是「鞍馬」、「貴船*2」玩一整天的朋友。當然，因為京阪電鐵也會經過熱鬧的祇園四條和三條，對於住在京阪本線附近的朋友來說應該非常方便唷！
*1京阪本線上的中書島站 連接 宇治線，終點為宇治站，可下站步行可前往宇治上神社及平等院。
*2京阪本線途經伏見稻荷，祇園四條，另外此線終點站在出町柳站，要轉乘叡山電車到鞍馬、貴船都很方便。

路線圖・停靠車站：通過路線圖，可以查詢不同種類電車的停車站信息、以及與JR、地鐵、近鐵電車、睿山電車等其他電車的換乘信息。

關於京阪電車的交通資訊，包括搭乘方式、車票金額、搭乘時間、換車次數等，可至京阪電車🔗官網操作查詢。官網支持中文語言界面和中文輸入站名搜索。
如果大家對站名不了解，可以選擇“從路線圖中搜索車站”，但需要注意線路圖僅支持有英文和日本語兩種，建議大家在搜索頁面左上角“語言”處選擇日本語進行操作哦！

Tips：
重要站點
【出町柳站】可轉乘〔叡山電車〕
【三條站】可轉乘〔京都地鐵東西線〕
【祇園四條站】靠近河原町、祇園、八阪神社、〔阪急京都線〕
【七條站】靠近三十三間堂
【稻荷站】靠近伏見稻荷大社
【東福寺站】靠近東福寺，可轉乘〔JR 奈良線〕
【六地藏站】靠近〔JR 奈良線〕、〔京都地鐵東西線〕
【黃檗站】可轉乘〔JR 奈良線〕
【宇治站】靠近宇治上神社、平等院、〔JR 奈良線〕

近畿日本鐵道經常被簡稱為「近鐵」，主要連接了日本近畿地方的交通，主要路線集中在日本的奈良縣、三重縣及愛知縣，是 JR 奈良線外，另一條連接京都和奈良的重要鐵路路線。

雖然

雖然近鐵京都線的路線只連結到「京都車站」，但如果是住在京都車站附近、想要到奈良來場一日游的朋友說也是非常方便！從京都到近鐵奈良站單程只要620日元，且近鐵奈良站周邊也離主要景點近了些，大家不妨參考看看。
近鐵的官網也支持中文語言界面，相關資訊可至近鐵🔗官網 進行查詢。

Tips：
重要車站
【京都車站】 可轉乘〔JR 各路線〕、〔新干線〕、〔京都地鐵烏丸線〕
【竹田站】可轉乘〔京都地鐵烏丸線〕
【大和西大寺站】可轉乘〔近鐵奈良線〕、〔近鐵橿原線〕

和日本其他城市主要以「地鐵」作為大眾運輸手段不同，文化古都「京都」因為古跡、地下遺跡多加上地形的關系，地鐵路線只有兩條，不是很方便。主要的大眾運輸靠的是「巴士」，搭乘巴士正是暢游京都的最佳交通手段。

上圖為京都巴士

在京都主要有五家巴士公司：京都市營巴士（市バス，淡綠底深綠線條）、京都巴士（京都バス，淡黃底深紫色線條）、阪急巴士（阪急バス，車身為藍黃底，車頭有HANKYU字樣）、京阪巴士（京阪バス，白紅相間，車頭有「六芒星」圖案）和JR巴士（西日本JRバス，白藍相間，車頭有JR字樣）。
這5種巴士中「京都市營巴士」（又稱市巴士或市公車，以下簡稱「市巴士」）由京都市政府營運，共有80餘條的路線，「洛巴士」與「100日元循環巴士」也為市巴士一員。市巴士的路線范圍幾乎涵蓋了所有京都市區內的主要觀光景點，遊客基本上只要搭「市巴士」。

市巴士路網四通八達，涵蓋京都各大景點，還有便宜又劃算的一日券(巴士一日券(バス一日券)*3 & 地鐵‧巴士一日券(地下鐵・バス一日券)*4)可買。所以搭乘市巴士，在京都就能暢行無阻，搭配一日券更可省下不少交通費用喔！
*3 巴士一日券可在一天內不限次數搭乘均一區間內的市巴士、京都巴士。成人 600 日元，兒童（6～12 歲） 300 日元（推薦會在一天內於京都市區搭乘巴士至少 3 次的旅客）
*4 地鐵‧巴士一日券可在一天內（一日券）不限次數搭乘市巴士全線、京都地鐵全線，以及京都巴士指定范圍內路線。成人 900 日元，兒童（6～12 歲） 450 日元（推薦計劃搭乘巴士前往高雄、大原等均一區間外景點，或是地鐵＋巴士單日車資超過 900 日元的旅客）
*詳細資訊請至京都市交通局🔗官網 查詢

上圖為「巴士一日券」（バス一日乗車券）

大部分市巴士路線的營運時間都是從早上 5 點到晚上 10 點，班距約 10 到 20 分鍾一班。不過各路線的營運時間和班距都不同，請務必於搭乘前至市巴士網站檢視時刻表，或利用 Google 地圖查詢到站時間。另外，日本公車都依時刻錶停靠，通常十分准時，因此可先查詢時刻表再前往候車。
*市巴士各路線時刻表查詢🔗官網JP

上圖為京都市營巴士全路線圖

上圖是市巴士的主要行駛范圍，周圍那一圈「紅線」是所謂的「均一區間」和「京都巴士一日券」的使用范圍，「均一區間」指的是「在紅線的范圍內每趟乘車都是230日元」，如果超過紅線的區間就要另外付差額（巴士前方的顯示螢幕會顯示你的整理券要補多少錢）。
不過現在大部分的景點都在「均一區間」內了，除了前往「高雄」（神護寺、高山寺）和貴船鞍馬、大原等地以外觀光景點！
*【注意】市巴士近年因觀光客暴增而變得非常擁擠，目前採用「後上前下」模式造成乘客擠到前門付款下車十分困難且耗時，所以2019 年 3 月修訂時刻表時，路線編號百位數為1 的巴士將改為從前門上車、從後門下車。

上圖為京都市巴士100號線路線圖
沒去日本前，由於無法使用Google服務，小編建議可以使用巴士鐵道達人(バス。鉄道の達人🔗網站（JP/EN）)，它是查詢京都景點交通最方便的工具，幾乎囊括了京都­市內所有的交通機關，通過這個網站你可以輕易的查詢各地之間的交通方式、時間以及交通­費用，提前攻略交通。

上圖為巴士鐵道達人PC端界面

相較於錯綜復雜雜的巴士路線，京都的地鐵只有兩條（烏丸線和東西線），成十字狀運行。南北向藍綠色的是「地鐵烏丸線」，而下圖紅色線則是「地鐵東西線」。地鐵班次密集速度又快，所以到部分景點會比起市巴士更為省時方便。

如果要去的點在地鐵站旁，那當然搭地鐵是相當方便的。比如京都地鐵「烏丸御池」與「四條」站都位於京都市中心逛街與商業最熱鬧的地區，從這兩站步行也可至「京都河原町」、「祇園」；京都地鐵「二條城前」站一出站就是大名鼎鼎的「二條城」；京都地鐵「東山」站出站步行可至「平安神宮」......

上圖為京都河原町

京都地鐵的營運時間為早上5點至午夜12點，平時約5到8分鍾一班，清晨（早上 7 點前）及深夜（晚上 9 點後）約10分鍾一班。基本票價為 210日元，並依里程計費，最多340日元。和國內搭乘地鐵一樣，可刷ICOCA或是SUICA（西瓜卡），或是買單程票搭乘，另外也有優惠票券可供選擇。安排京都行程時，若能合理搭配市巴士與地鐵，可省下不少時間喔！
更多信息可查詢京都地鐵🔗官網

京福電鐵營運的「嵐山電鐵」是京都是唯一僅存的路面電車，已經運行了超過百年，是旗下兩條路面電車路線「嵐山本線」及「北野線」的合稱。

上圖為嵐山電鐵

「嵐山本線」行經京都市區西半部，起點為嵐山地區的嵐山站，嵐電天神川站可轉乘「京都地鐵東西線」，西院站和終點四條大宮站可轉乘「阪急京都線」。「北野線」則位於京都市區西半部，沿途行經多間著名古寺，起點帷子之辻站可轉乘「嵐山本線」，終點為北野白梅町站。

上圖為嵐電路線圖

沿線景點包括了許多知名的世界文化遺產，如「天龍寺」、「龍安寺」、「鹿王院」、「金閣寺」及「仁和寺」等，也離「金閣寺」、「北野天滿宮」不遠。雖然只有兩條線且車站數量不算多，但如果是住宿在四條大宮、北野天滿宮附近的朋友，利用嵐山電鐵前往嵐山不僅方便快速又省錢唷！
此外，嵐電的營運時間為早上 5 點～午夜 12 點，約 5～15 分鍾一班。搭乘嵐電不論遠近，搭乘嵐電不論遠近，成人一律210日元，兒童110日元。

上圖為嵐電沿線觀光地圖

*【注意】搭乘嵐電時從後門上車，前門下車。下車時再付錢，如果下車時是無人車站請直接在司機後頭前或刷卡，如果下車時是有人的車站，出站再付錢即可。更多信息可查詢嵐山電鐵🔗官網

Tips：
沿線重要車站及景點列表：
【嵐山站】靠近渡月橋、嵐山
【鹿王院站】靠近鹿王院
【車折神社站】靠近車折神社
【帷子之辻站】可轉乘〔嵐電嵐山本線〕、〔嵐電北野線〕
【太秦廣隆寺站】靠近廣隆寺、東映太秦映畫村
【嵐電天神川站】可轉乘〔京都地鐵東西線〕
【西院站】可轉乘〔阪急京都線〕
【四條大宮站】可轉乘〔阪急京都線〕
【御室仁和寺站】 靠近仁和寺
【妙心寺站】 靠近妙心寺
【龍安站】 靠近龍安寺
【等持院站】 靠近等持院

▼票券說明
關西周遊卡（KANSAI THRU PASS，KTP）是給短期來訪日本的外國人定製的一種特殊優惠券，可在任意兩天或三天不限次數搭乘大阪、京都、神戶、奈良、姬路、和歌山等關西地區的大部分私鐵、地鐵及巴士。
※ 關西周遊卡目前僅販售「外國旅客專用版」
▼適用范圍
上述交通工具，除JR 西日本外，只剩餘一部分路線不能使用，具體請在官網上確認🔗官網。
▼推薦對象
在大阪、京都、神戶、奈良、姬路、和歌山等地多次且大范圍移動的旅客
▼購買方式

日本關西周遊卡2日/3日（櫃台自取/多套餐選擇+無限次乘坐/大阪/京都/神戶/奈良+350處景點優惠）

▼劃算程度
由於關西周遊卡幾乎可以搭乘 JR 以外的關西地區所有交通工具，所以許多人會為了方便而購買此票券。若您大部分時間都待在大阪、京都、奈良、神戶市區，不會多次利用到郊區的私鐵，也不會在關西各地搭乘私鐵進行大范圍移動，那使用關西周遊卡對您來說並不劃算，請依行程購買各地私鐵、地鐵及巴士的專用或共通優惠車票就好
▼注意事項
a. 搭乘南海電鐵或近鐵特急列車需加購特急券
b. 若搭乘至適用范圍外路線需另補車資
c. JR、奈良交通巴士、神戶 City Loop 觀光巴士、叡山索道、叡山纜車無法使用此票券

▼票券說明
由JR西日本發行的Icoca卡，屬於電子錢包卡片。不但可以乘坐關西地區（含京都、大阪、奈良等地）的JR和地鐵、私營鐵路、公交車等交通工具，還可在車站內、街道購物，可以重復充值使用哦！

Icoca卡一般都是在國內買好，然後在關西機場取卡，用起來非常方便，超市和車站都可以充值，尤其適合那些不高興研究各種券票的人，Icoca卡簡直非常的方便和省事。

▼適用范圍
上述所有交通工具皆可，除剩餘一部分路線不能使用，具體請在官網上確認🔗官網。
▼推薦對象
圖省事、想方便快捷乘車的旅客
▼購買方式

日本交通卡ICOCA卡

▼劃算程度
如果一天內搭乘交通工具的次數不多，但又不想排隊買票，那買張 ICOCA 可替您省下不少購票的時間和麻煩。不過，如果會在一天內大量或長距離的使用某一家或是某類型的交通工具，例如，一天搭超過三次市巴士，或四次地鐵，或利用 JR 或私鐵在關西大范圍移動，那建議您購買各交通業者推出的優惠票券會比較劃算。
▼注意事項
a. 不可以用ICOCA購買嵐電一日券、阪急一日券...等票券
b. ICOCA卡的有效期為10年
c. 退卡後，不能保留卡片，如果想留作紀念那就不要退卡啦

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4、..我馬上要去日本旅遊了!來點全方位的建議!謝謝..

日本遊玩自助攻略，超級實用
日本遊玩之攻略總結 o(∩_∩)o...
本文來自攜程，原作者網友：5799

有朋友最近要去日本旅遊，讓我給介紹下哪裡好玩。其實我去那裡是很早以前了，對現在新潮流並不是很了解。只能是憑自己的愛好和記憶，綜合網上搜來的資料，給他整理一個簡單攻略。
按照我的喜好，每到一個地方，要看的應該是它的特色。或是獨特的自然風光、民俗風情，或是歷史人文景觀。因此，到日本，我選擇到京都、奈良甚至東京附近的鐮倉這些曾經的古都去玩，因為我覺得象東京、大坂、名古屋這類大城市真的沒什麼太多可看，越是現代化越趨同，走到哪裡都一樣。
不過，既是千里迢迢去了，東京還是要去的，可以作為一個落腳點。
看皇族氣象，可以到大手町看皇居，從皇宮外眺望一下二重橋，當年日本皇子大婚，婚車就是從這里進出的。
想要領略東京的繁華，銀座、新宿足可以代表，其他不過爾爾。但是，倘若沒有去過美國或者香港迪斯尼的話，東京迪斯尼也可一玩，最好買一張通票，可以隨心所欲（我當時花了多少馬尼？忘記了）。
喜歡運動的人，知道日本人最喜愛的運動是什麼嗎？雖然相撲是日本傳統體育項目，但就普及性和人們常年持有的興趣而言，日本真正的全國性運動項目應屬yakyu野球，其實就是棒球啦。我在東京的時候，就住在TOKYO DOME（日本人也叫它巨蛋野球館）附近，曾經有幸耳聞目睹過球迷的諸多舉動。

然後，我們就要離開東京，去到京都作重點游覽了。

這是網上一個驢友的自助遊行程，供參考：
第一日 抵京都,二條城,清水寺
第二日 銀閣寺,金閣寺,嵐山,天龍寺
第三日 前往奈良。法隆寺,葯師寺,唐招提寺,東大寺
第四日 平安神宮,東寺,奈良平城宮跡.
第五日 在京都消磨時間打發一天（可以考慮「鴨川」，京都人戶外休閑名地之一，柯南一行夜晚吃飯賞櫻花的地方。）
第六日 返東京

我覺得他這個行程安排還是可以的。

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行（1）

盡管日本交通發達，從甲地到乙地，選擇多多。但還是建議你坐一下日本新干線。

從東京小田原站坐去京都的JR新干線（特快火車）只要2小時20分鍾，單程票價是13220日元（合800多人民幣？不知道現在的比價了，師父自己換算一下）。車內的環境是舒適的，寬大的航空座椅，非常適合坐在裡面看風景。
車票是分指定席和自由席的，不過，建議還是買指定席（就是對號入座）。
新干線行駛時能聽見外面空氣尖銳的嘯叫聲，有點象子彈的那種聲音。火車行駛時，內部時不時的也有加壓和減壓，耳朵會有點疼。

從東京到橫濱幾乎是連綿不絕的城市地帶，都是住宅、工業區和商業區。然後才是綿綿不斷的小山嶺。之後，一個龐大的城市出現在眼前，那就是日本第三大城市名古屋了。從東京到名古屋這一段的新干線，基本上是沿著海邊開的。再往後，都是撲面而來的小山丘，不多時便是京都了。

至於回程，可以體驗一下坐夜行巴士 (Dream Bus) 回東京。日本的夜行巴士很舒適，有上下二層，座位柔軟，前後距離寬敞，還可以擱腳，車子開得很穩。從京都大約7個小時就可到東京站，正好可以睡一晚，很方便。當然，如果睡眠不好的人就免了。否則到了晚上，各國口音的呼嚕聲夠受的，呵呵。
同樣，東京開往京都的夜行巴士，也是7個多小時。晚10點整從東京站八重洲中央口出發，第二天一早6點左右到達京都。

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行（2）

市內交通：
注意：到達京都下車後，你要做的第一件事不是打車、不是住店，而是要去車站里邊設的案內所(咨詢處)，去取免費的旅遊地圖、資料（京都是仿照中國唐城建的，東西南北很容易區分，有份地圖就不會走丟），同時咨詢一下京都旅遊觀光兩日乘車券在哪裡購買（就在案內所附近）。這種乘車券可以在兩日內無限制的隨意利用巴士和地鐵，而京都巴士實行單一票價，上車就220円的（恩，入鄉隨俗，從現在開始，我們不說日元，而說円），所以很合算。
當然，在車站沒買到也沒關系，還可以在巴士上買當日京都一日有效的巴士乘車券，但好像就買不了兩日券了。而京都還是要有兩天時間才可玩得從容。

一日有效的巴士乘車券價格大約500円（只能乘市區巴士），
一日有效的地鐵、巴士乘車券大約1200円（可以乘地鐵、市區巴士、京都巴士），
兩日有效的地鐵、巴士乘車券大約2000円（可以乘地鐵、市區巴士、京都巴士）。

其實，也可以只買巴士乘車券的，主要看你自己的需要哈。

建議多坐巴士和觀光車：
一、京都市內觀光，坐公交車比地鐵方便，而且城市本身風景優美耐看，在地下穿行就浪費了。
二、為便於觀光，京都設有3條觀光車，100，101，102。100走東線，101走中線，102連接100和101。坐這種觀光車，到要看的景點下車，游完坐上下一趟繼續到別處，非常便捷。
三、京都只有兩條地鐵線，東西線和烏丸線，十字縱橫。

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必須到京都的理由

京都有著日本最美的自然風光。一年有兩個最美時段，一個是四月「花見」賞櫻花，另一個是十一月，看楓紅一片。
但這還不是必去的理由。
京都的得天獨厚在於歷史。

如果說東京代表著政府形象，大阪集企業家的精明於一身，那麼，京都則代表著傳統的日本，有一種貴族的氣質。因其具有藝術文化傳統，與雅典、開羅、北京一並稱為活的博物館。美中不足的是這彈丸之地如今也有著現代都市的擁擠嘈雜。好在師父去的這個時段（六月中旬到七月中旬）是京都的梅雨季節，蒙蒙細雨連綿不斷，遊人相對少些。

京都是日本的古都，有一千多年歷史。始建於公元794年（相當於中國大唐盛世），直至1868年明治維新後（相當於清朝末年）遷都到東京之前，它一直是日本政治、文化和宗教的中心。京都最初的設計是模仿中國隋唐時期的長安和洛陽，長方型的城市，棋盤式的街道。以朱雀路為軸，分為東西二京，東京模仿洛陽城，西京模仿長安城。在傳統區域上仍以洛中、洛西、洛北、洛東、洛南來劃分。

京都有多少世界遺產？答案是：17個。差不多整個日本的世界遺產都集中於此了。給師父隆重推薦其中兩個：金閣寺（准確說叫鹿苑寺）和清水寺。
其他15個是：銀閣寺（慈照寺），二條城，仁和寺，上賀茂神社，西芳寺（苔寺），醍醐寺，天龍寺，龍安寺，下鴨神社，教王護國寺（東寺），延歷寺，平等院，本願寺（西寺），高山寺和宇治上神社。

觀光車可以讓人很便利的到各景點遊玩。坐100路觀光車從火車站出發，經過京都國立博物館，清水寺，八阪神社，京都會館美術館，平安神宮，到銀閣寺。101連接金閣寺和火車站。102連接金閣寺和銀閣寺。可以不誇張的說，京都是「三步一廟，七步一寺」。

就像到歐洲看教堂，到中國看寺廟，到京都，則是看多如牛毛的寺廟與神社。每個神社至少都有個形狀像希臘字母「派」（打不出那個代表3.14的符號，郁悶）的鳥居門，把聖地和塵世分割開來。日本最大的鳥居門應該是在東京明治神宮里，師父要是有興趣可以去看。不過，這些完全是憑自己的興趣、體力來選擇，若無，看過京都的金閣、清水足矣。

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幾個不可不看的景點

金閣寺 ：不可否認，金閣寺當然與三島由紀夫有很深淵源。但其實，對金閣寺，大家應該並不陌生。在《聰明的一休》里，金閣寺的修建者、幕府時代的足利義滿將軍動不動就把一休叫到這里「考驗」人家的智力。
這個金閣寺實在美得讓人感覺得有點不真實，整座寺閣全部用金箔貼飾，倒影在湖中的金閣寺一直是京都的標志。可惜金閣寺幾經挫磨大火焚身，現在看到的這個已是重建的了。
金閣寺的門票比較有特色，是一張護身符，500円。在入口處亮一下這符，就會拿到有中、韓、英語的簡單介紹。寺院中有中文和韓文的神簽可供占卜。

清水寺：門票大約300円，參拜的話加100円。如果說金閣寺的美是在精緻，看多了就覺得不真實的那種美的話，相比之下，清水寺就要宏偉一些。清水寺宛如古都的風物詩般，彷佛是為了證明京都而存在。也難怪參評世界新7大奇跡的候選名單里清水寺是日本唯一入選的建築。
清水寺依山而建，從清水坂前往清水寺道路兩側（所謂的坂，就是有一定坡度的路），除了有京都傳統木造住宅林立外，沿途還有古老的神社和寺廟。
清水寺最著名的是舞台。日本有個諺語：誰要說自己有膽量，請從清水寺的舞台上往下跳。假如一個日本人說自己要跳清水寺的舞台，也就是下定了決心的意思了。
舞台是木製的，從山腳用木頭柱子往上搭，大概七八層樓高的樣子。舞台下流出的三泓清水叫音羽瀑布。清水寺就因此得名。據說用柄杓舀起那滾滾湧出的靈泉水喝一口的話，能延年益壽、萬事如意。

二條城：是德川家族的家。德川家康是繼織田信長和豐臣秀吉之後一統天下的江戶幕府時代的將軍。二條城非常之大，裡面的植被非常珍奇，有各種形狀的松柏，還有一些名貴的櫻花等等。主屋是一座巨大的房屋，一間連著一間，都鋪著榻榻米，屋子的福司馬門上畫著各種山水風景，不同於一般人家的障子門。大的屋子有六十帖之多，而東京一般公寓的房間一般只有六帖。
二條城裡的日本國寶「二之丸御殿」可以脫了鞋進殿內參觀。這是由「大廣間」和「白書院」等六棟三十三間房組成的大御殿，進殿可近距離參觀用於各種目的的房間布置和出色的隔扇畫。與雄壯的城樓外觀正相反，內部的情景華麗、優雅。城內還有特種名勝「二之丸庭園」和重要文化遺產「本丸御殿」可以一看。

此外，京都御所可以參觀下。不過，到御所參觀好像都要預約登記的。哦，對了，可別誤會，御所可不是你鬧腸胃每天要問候多次的WC，那可是天皇住的地方。呵呵。

再就是嵐山：嵐山位於京都城郊，坐巴士也只需40分鍾左右。只要不是紅葉季節，遊客一般不多，可以沿著大堰河慢慢散步。嵐山風景很美，下了車便看到一派湖光山色，藍湛湛的天，綠悠悠的水，在平緩流淌的河上還架著一座長長的橋。橋有一個很好聽的名字：渡月橋。附近有個龜山公園，裡面有一塊廖承志書寫的周恩來「雨中嵐山」詩碑，是國人喜歡瞻仰之處。

到京都，還有一個重要娛樂項目是滿足一下你的和服情結。
清水坂有很多出租和服的店，租衣服加上發型化妝，一天是12，000円，就可以打扮成一個經典的古代日本美女（或者武士之類），在街上美美的走一天，生意好的和服店一般都需要提前一兩天預約。京都的西陣織會館也有和服出租穿上街，一天是3000円，比清水坂的便宜，但好像沒有化裝。
不過，一般都是女孩子對這個感興趣，有點拍婚紗照的繁瑣，估計男生也許沒興趣哈。
因為從脫鞋、入店開始，就進入了繁文縟節。要填寫表格，表格上的各項要求很詳細，包括，姓名，年齡，出生年月，住址，聯系方式，聯系電話，電子郵件，當然還包括了身高，襪子的號碼，還有你需要什麼樣子的服務，每一項都很詳細。
然後是化妝，選頭發造型。

租和服是分KIMONO（著服）和YUKATA（浴衣）的區別的。
我們通常在電視上看到日本人結婚，或者成人儀式等等所穿的那種都是著服。只不過檔次不同而已。好的著服要幾百萬日元。穿起來也相當的花費時間，自己是無法穿的。一定要到這樣的專門店來穿。
浴衣就是簡單的夏季和服，穿著簡單方便，七夕的時候很多女孩都穿這種浴衣上街，相對來說圖案、花色更為花哨，是少女們的最愛，當然價錢也相當的便宜。一般來講1萬多就可以買上一套了。

從做發型到穿好和服差不多要花1個小時的時間。然後，你就可以穿著和服直奔金閣寺或者清水寺了。

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奈良

如果說到京都是看建築，那麼到奈良、鐮倉就是看雕塑。奈良的東大寺、葯師寺和興福寺都是看點，春日大社值得一去。另外一個國人必看的景點，是我國的鑒真和尚東渡後建立的唐招提寺。這些寺廟門票400——600日元不等。
當然，奈良還有一個看點是：鹿。鹿苑不要錯過。

從京都去奈良的車票，有JR和近急鐵道，JR快速大約不到一個小時就能到奈良，票價690円。
其實，也有方便的奈良一日游交通卡可以用，1600円，包括自由乘坐京都的地下鐵，前往奈良的近鐵列車，和奈良的交通巴士。算起來，還是交通卡合算。

聽一個驢友說，更理想的方式，象京都奈良這種自助行，通過當地旅行社預定交通工具和酒店是個明智的選擇，會比自己預定降低一半預算。不過，我沒有試過。

其他地方：
若時間充裕，還有精力，也可以就近去趟神戶，看看夜景，吃吃有名的神戶牛肉。從京都坐上新干線，33分鍾後即可到達神戶站。神戶最熱鬧的是三宮一帶，不過，也就是看看夜景而已。

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小貼士

一些小貼士，僅供參考：
1。紀念品建議在清水寺購買，後面幾個景點購物比較少。而奈良的紀念品沒有京都的好看。
2。具有京都特色的紀念品有扇子、"西陣織"紡織品、"友禪染"染布、"清水燒"陶器等。需要注意的是：所有這些紀念品中都分兩大類，既有被稱為藝術品的高價物品，也有平時使用的扇子、紡織品、錢包、 包裹布等日常小商品，價格相差很多。
3。 陶器的話則有杯子等很多實用品，價格適中。食品中，有充分保持原味的京都醬菜和日式點心——八橋、日本獨特調味品——"七味唐辛子"（一種多味辣椒）等京都的土特產，很受人們青睞。
4。有時間的話，有兩種地方應該去體驗。一個是茶館。可以體驗一下豐臣秀吉的茶師千利休創立的茶道，嘗嘗日式點心和抹茶；另一個是居酒屋（日式酒吧）。
5。其實，鰻魚、壽絲、生魚片、天夫羅之類的日本料理，北京有很多，就不說了。除此之外，到京都，日本的豆腐菜餚和不使用葷腥的"精進料理"（素齋）應該體驗，同時在東京，若屬於大吃貨的話，還可以考慮品嘗講究食物自身味道的「懷石料理」（正宗的懷石料理價格不菲，本吃貨沒有嘗過）。
6。京都還有一個著名的散步庭院叫桂離宮，不過，以前參觀好像要得到皇家事務機構的事前許可，不知現在是否開放。
7。所有寺廟一般下午四點就關門了，要去趕早。大部分商店都是下午5、6點鍾就打烊，之後就只有便利店開門了。
8。退了房，一般行李還可以免費寄存。也可以在車站寄存，一天一個大箱子300円。
9。在東京坐地鐵，雖然線路眾多，但只要記住線路兩頭的終點站名，注意識別線路顏色（地面和通道牆上都有各線路色彩指示），按照你要坐的線路顏色走，認准兩頭站名中（比如四惠——蘋果園）你要去的那一個方向，就可以忙而不亂。
10。富士山和箱根非常之一般，尤其不要上山（就是一普通黑土山）。我上到富士山五合目（海拔2300米）後，聞著道路上的馬糞味（上面小道走馬車），只剩下了後悔。五大湖和溫泉也很一般，不值得浪費時間和金錢。

5、從京都到大阪關西機場，怎麼乘車最方便

haruka特急從京都可直達關西空港，3170日元，1小時20分鍾到。京都站八條口可坐京都巴士，2550日元，1個半小時到。普通JR來回換乘，大概需要換乘4次列車，2000日元左右，將近2小時能到。怎麼坐車看你自己選擇。

6、京都巴士和京都市營巴士的區別

線路、車輛、票價都不一樣。
京都巴士的基本票價都是230日元，京都市營巴士有地鐵一日券，一日內無限次搭乘京都市營巴士全線、地鐵全線。京都巴士的外觀是淡黃底深紅線條,京都市營巴士是淡綠底深綠線條。
支付方式也會多種多樣，有IC卡的情況會在後門上車的時候刷卡記錄上車站點，下車的時候再刷一次卡付款。如果沒有IC卡的情況是抽取整理劵，下車後給司機出示，並且支付相應費用的現金。如果有使用一日卷的情況：投入一日劵讀卡後再取回，下車的時候給司機出示，符合適用范圍則不需要額外支付費用，否則補交相應費用。