汽車包車運輸

1、包車客運管理辦法

法律分析：從事汽車長途客運線路需要根據客運線路跨縣、跨省不同來確定，具體相關規定如下：

一、申請從事客運線路經營，應當提出申請，具體規定如下：

1.從事縣級行政區域內客運經營的，向縣級道路運輸管理機構提出申請；

2.從事省、自治區、直轄市行政區域內跨2個縣級以上行政區域客運經營的，向其共同的上一級道路運輸管理機構提出申請；

3.從事跨省、自治區、直轄市行政區域客運經營的，向所在地的省、自治區、直轄市道路運輸管理機構提出申請。

法律依據：《包車客運管理辦法》

第五條 按照經營區域的不同，包車客運分為縣內、縣際、市際、省際包車客運。

第六條 包車客運管理應當遵循統籌規劃、經濟高效、安全便捷、節能環保的原則，科學發展，安全第一，促進道路運輸市

2、物流包車運輸有哪些方案？

一、基本思路（目標）
主要有二條：一是滿足客戶的需求，如，從深圳發貨，兩天出貨一次，要求六天內所有城市全部到貨；二是優化配送，實現成本最低化。
二、運輸方式的選擇
主要運輸方式有：公路、水路、鐵路、航空及多式聯運等。
就你所給的產品情況來判斷，應該以公路和鐵路運輸方式為主，但不排除可能還要少量的航空運輸，主要是六天到貨的前置時間，有遠的城市，可能通過公路或鐵路達不到客戶的要求。
三、運營模式
運輸的運營模式有二種選擇，一是自行組織運輸，二是外包運輸業務。
由於業務分布在全國各地，雖然貨運量較均勻（3000-4000），但我認為這是一次性業務，是否是常年業務均是如此，貨運是穩定嗎？鑒於發貨單位估計是生產性企業，且貨物接收地分散，建議以外包為主。即由零擔專線的物流園區內的專線托運部負責具體的運輸與配送業務。當然，如果是貨運量穩定，能成為整車，也不排除相近不遠的局部城市的貨物配送由企業自己負責運輸業務。
四、車輛大小的配匹
上述案例中，沒有明確的貨物體積情況，但音箱肯定是普貨，加上各城市的距離均不近，所以，除鐵路運輸外，公路運輸還應考慮車箱的體積的充分利用。各城市與深圳均距離較遠，干線運輸為主，可以考慮貨運汽車以半掛車、整車拖掛車為主。城區配送，可以交給當地城市的配送中心負責完成，如果道路運輸條件充可的話，最好能直接交貨客戶。
五、線路的優化
干線運輸線路優化有下列幾種基本模式：

當然，理論上還有循環運輸方式，但考慮到你的實際收貨點的情況，已經排除了。
六、成本核算（以公路運輸為參照物）
自營成本的構成主要有：1、固定費用：車輛折舊、人員薪酬、管理費用、證照費用、定期保養費用、利息支出等；2、變動費用：燃油費、路橋費、倉儲租費、修理費、保養費（隨路程）、稅費、業務提成、補貼、當地配送費等等。
將各項優化後的選擇計算出成本後，進行作出貨運計劃。
七、最終方案的確定
根據貨運計劃，或進一步改進後，確定最終的方案。

3、整車，零擔運輸有什麼區別？

1、從承運人責任期間的差別：整車是從發貨企業直接裝車，直接到達買貨方約回定地點或目答的地，是直接裝車到卸貨的一個過程。零擔則是企業將貨品放到貨運站，通過貨運站的調撥，進行貨運站到貨運站的運輸方式。 

2、從是否需要存儲層面不同：整車由於是點到點，門到門的運輸，不需要存儲，相反零擔從貨物到達發貨位置貨運站到到貨位置貨運站，是需要進行倉儲管理的。

3、從貨源角度出發不同：整車的貨源一般是品種比較單一，數量上要比較大，貨價低，裝卸地點比較固定，運輸組織也比較簡單，零擔的貨源就不確定了，貨物數量比較小，品種豐富，站點分散，貨價高，運輸組織比較復雜。

(3)汽車包車運輸擴展資料：

注意事項：

普通貨物運輸的要求就是貨物的尺寸與重量，一般經普通貨車運輸的設備均不得超過車輛載重范圍，當然也包括長寬高的限定，整車物流設備對於車輛的要求也不相同。

一般自起點城市出發送達目的地即可，對於一些高等設備工廠對物流公司的要求也相對較高，不僅要求車輛的用具齊全還需要控制車輛的年限，運輸設備的各類要求主要還是根據貨物技術規范進行操作。