深圳嗒嗒巴士招聘

1、嘀嘀巴士收入怎麼樣啊

1分錢坐滴滴巴士
目前，滴滴巴士在北京共開通33條線路，深圳10條線路，整體價格在7元到13元不等，暫時只能通過其微信公眾號預訂車票。滴滴官方表示，預計到7月底將在北京和深圳增開數百條線路。《每日經濟新聞》記者7月21日在深圳體驗了一次滴滴巴士，選擇的是大劇院到後海的下班線，算上記者，整輛巴士共有4名乘客。車上的工作人員表示，這條關內的線路人相對而言要少一些，而其他通往關外的線路上座率要高一些。
上線第一周，滴滴巴士北京深圳兩地所有線路均只要一分錢，這延續了滴滴快的一如既往的推廣期高補貼模式。工作人員表示，接下來可能會把票價調整至一元，未來還會逐步提價。
車上一名乘客表示，這是他第二次乘坐滴滴巴士，但是以後價格提高之後可能就不會選擇了，「有地鐵覆蓋的地方肯定還是地鐵更方便，因為定製巴士只能在固定的時間乘車，而且地鐵更便宜，也不會堵車。」「未來巴士業務一定會是我們的一個業務重點，因為關繫到我們很多的業務拓展及用戶拓展。」滴滴快的相關負責人告訴記者。
互聯網公司來勢兇猛
在滴滴巴士之前，早有互聯網創業公司殺入定製巴士市場。
去年7月份成立的小豬巴士正向二線城市拓展，根據小豬巴士方面提供的數據，目前已在上海、成都、杭州、南京等十幾個城市開辟了4000多條線路。
上下班高峰期乘客的舒適度問題是定製巴士瞄準的痛點之一，小豬巴士遵循住宅區和商業區相結合、遠距離快速直達的原則設計線路，「公交站點大多圍繞著人群比較密集的地方，我們會選擇路況相對不那麼擁堵的地方，例如說走高速公路，因此在高峰期相較於公交能夠獲得時間優勢。」小豬巴士創始人兼CEO王和告訴記者。
據嗒嗒巴士官方給出的數據，從3月初創立到現在僅僅40多天，其運行線路就達到近1000條，深圳超過200條，已經覆蓋北京、上海、廣州、深圳、南京五座城市，總用戶數30萬左右。
發展迅速的嗒嗒巴士也獲得了資本青睞，今年5月，嗒嗒巴士的運營方深圳六尺科技宣布獲得4200萬元的融資，其中天使輪500萬元，A輪3700萬元。
在嗒嗒巴士APP上可以看到，除了已經開通的線路，用戶還能夠根據自己的需求申請線路，而這些申請的線路之間往往存在一定差異。「用戶在APP發起線路，如果申請人數達到25人，嗒嗒巴士就會開線。」嗒嗒巴士創始人兼CEO周瑞金告訴記者。
周瑞金錶示，對於定製巴士的絕大多數用戶來說，價格是不敏感的，線下體驗才是最重要的，未來爆發價格補貼戰的可能性不大。
定製巴士性質難界定
面對互聯網公司的入侵，傳統公交集團也在積極應對，深圳巴士集團的定製巴士於去年4月開始運營。《每日經濟新聞》記者在深圳巴士集團協議定製班車網站上看到，截至目前，定製班車線路開通了7條。
就在滴滴巴士上線後10天（7月26日），廣州「如約巴士」上線，開通兩條定製線路。據公開報道，這一與滴滴巴士相仿的定製巴士平台由廣州市交委統一組織運營，「如約巴士」APP也即將上線。
對於定製巴士這一交通出行方式，主管部門表示其還在持續觀察之中。
深圳交委相關負責人告訴記者：「定製巴士不像專車，並不能說它是非法營運，但它肯定也不是正規的公交車，所以還無法對定製巴士做出一個明確的界定。」不過，對於定製巴士的市場需求，她表示懷疑：「深圳的地鐵公交比較發達，對於定製巴士需求比較集中的地方可能就是龍華、華強北、前海這些區域，定製巴士能不能做大還有待觀察。」
實際上，嗒嗒巴士已經在嘗試和政府的合作。7月初，深圳交委智能交通處去到嗒嗒巴士進行了調研。
今年6月19日，交通部發布通知，要求進一步加快推進城市公共交通智能化應用示範工程建設，提出要在2015年底完成第一批10個試點城市的示範工程主體建設。周瑞金錶示：「嗒嗒巴士期望搭上這趟政策列車，參與公共交通智能化建設。」「我們跟公交系統從來都不是競爭關系，通過我們優化線路設計，與公交系統形成的是一種合作互補的關系。」王和也向記者表示。
如何賺錢也是問題
由於服務性以及公益性，公共交通一直是一個高補貼性行業。深圳巴士集團2011年~2014年報顯示，該集團每年營收大概在15億元左右，而其營業成本則基本在30億左右(均包含地鐵)，在每年財政補貼均高達20億元左右的情況下，勉強才有幾千萬的盈利。定製巴士能否找到持續的盈利點？
中南服務巴士有限公司是深圳為嗒嗒巴士提供服務的車企之一，據《每日經濟新聞》記者了解，其一輛53座宇通大巴的日租金市場價約為1600元，嗒嗒巴士目前的車票約為人均每公里0.4元，以一條票價5元的線路為例，即使上下班全部滿座51人，一天的票價收入也才510元，而據嗒嗒巴士官方數據，其平均上座率在70%左右。
「因為我們的量比較大，所以租金肯定會比市場價少很多。」周瑞金錶示，「嗒嗒巴士還有很多客運大巴資源。一輛上座率在70%左右的巴士車票收入基本可以覆蓋租金成本。」
「未來將通過廣告、電商等方式實現盈利。」周瑞金告訴記者，未來嗒嗒巴士還想要向周邊游、城際之間，甚至是大巴後市場拓展，「這個出行市場是千億級的。」
不過根據相關財報，深圳巴士集團營運公交大巴4610輛，這些大巴車身基本都覆蓋了各種品牌廣告，但依然無法扭轉實際巨虧的現狀。那麼定製巴士通過廣告達到盈利的可能性有多大呢？
對於盈利模式，小豬巴士現在還不太關心，「現在主要關注用戶體驗，考慮最多的是把線路設計和服務做好。不把用戶服務做好，現在把盈利模式想得再清楚都沒用。」王和向記者說。
中投顧問交通行業研究員蔡建明在接受記者采訪時表示，由於定製巴士的票價處於公交車價格和地鐵價格之間，不售站票，盈利空間較小，同時為了吸引用戶，要經常進行推廣促銷活動，也相應增加了運營成本，因此定製巴士需要通過更多的線下服務來獲取額外利潤。

2、嗒嗒巴士今後計劃發展哪些城市

嗒嗒巴士現在除了已經初具規模的深圳外，還開通了北京上海廣州

3、深圳市六尺科技有限公司怎麼樣？

簡介：深圳市六尺科技有限公司簡稱六尺科技，成立於2014年12月，是一家提供巴士出行綜合解決方案的互聯網企業，致力於搭建乘客與巴士服務提供方的交流和交易平台,為旅客提供舒適極致的巴士用車體驗。「嗒嗒巴士」是由深圳市六尺科技有限公司已推出的一款出行服務產品，提供上下班、周邊游「定製包巴士」服務。出行需求相似的人們通過嗒嗒巴士匯聚一起，預定一台大巴即可輕松實現安全、快捷、
法定代表人：周瑞金
成立時間：2014-12-31
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：440301111981115
企業類型：有限責任公司
公司地址：深圳市南山區粵海街道高新南四道和科技南八路交匯處東南側泰邦科技大廈7樓709室

4、有誰坐過深圳嘟嘟巴士嗎？跟嗒嗒巴士、小豬巴士比怎麼樣？

在 深 圳 坐 過 好 多 次 嘟 嘟 巴 士 了 ， 服 務 很 棒 很 人 性 化 。 坐 嗒 嗒 巴 士 和 小 豬 巴 士 有 時 候 還 會 遲 到 ， 坐 嘟 嘟 巴 士 從 來 沒 遲 到 過 。

5、合肥嗒嗒巴士怎麼加入

合肥嗒嗒巴士加入的方式是聯系官方首先要確認在合肥是否有嗒嗒巴士入駐，如果有的話一般是不允許繼續有人加入，因為這樣會形成競爭，如果沒有的話要交一部分加盟費之後會有人指導。

嗒嗒巴士是一個服務類平台，公司的主要業務是給各種人群提供出行服務，公司有大量的大巴車，例如集體出行，公司聚會、商業活動等都需要租這樣的大巴車。嗒嗒巴士產品，初步搭建起一個互聯網平台，讓運輸企業和乘客通過網路平台，實現車輛和用車需求的有效對接。目前來看前景還是非常光明的，適合一些有這方面經驗的人來加盟。

並且嗒嗒巴士的另一大優點是可以使用公交車道，這樣可以使得出行的速度更快更不容易堵車，尤其是在合肥這樣的城市每天的車流量還是比較大的，適合這樣的平台加入有很好的競爭力，並且這樣一個深圳知名運輸企業在服務質量上也是很有保障的。

6、深圳市小象科技有限公司怎麼樣？

簡介：深圳市小象科技有限公司（簡稱「小象科技」）是利用互聯網技術，打造國內訂制巴士出行的平台，提供大巴定製出行綜合解決方案的公司。深圳市小象科技有限公司主要產品為嗒嗒巴士，嗒嗒巴士主要提供一人一座上下班，一站直達周邊游的服務，目前已經開通多條班車服務。其周邊游已經開通從市區前往西沖、大小梅沙、東部華僑城等景區的定製巴士，每周定時定點發往景區，得到眾多戶外達人的青睞和好評。同時，嗒嗒巴士每日也會收到上千用戶咨詢上下班定製班車的訊息，嗒嗒巴士平台通過對乘客出行大數據的分析，利用公共平台的功能，可精準的為運輸企業提供市場需求信息，讓更多的都市人上下班、周邊游使用定製巴士，共同踐行綠色出行。
法定代表人：王梓權
成立時間：2014-03-20
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：440301109012040
企業類型：有限責任公司(自然人獨資)
公司地址：深圳市福田區沙頭街道金城社區深南大道8001號福安大廈601

7、愛巴士跟嗒嗒巴士，如約巴士那些有什麼區別

同樣都是定製巴士 ，但也有區別。區別1在於愛巴士是依託傳統公交公司建設起來的，其他多是互聯網+出行方式的建設模式。區別二是愛巴士目前主營學生專線，其他公司主營商務定製