大巴原則

1、怎麼坐大巴才能保障自己的安全？

系好安全帶。

2. 放好自己的財務，手機，錢包等貴重物品。

3. 班車的頂上有貨架，開車前檢查是否放好，避免掉下砸傷人。

4. 有的班車是可以開窗的，請不要把手，頭 肢體伸出窗外危險。

5. 望採納

盡可能的坐大點的車

多注意交通安全啊。。車速要慢啊。。

一般來說，轎車內的座位是後排為上，前排為下，後排的三個座位（通常只坐兩人）又以右為上，左為下，也就是說，與司機成對角線的位置是車內最尊貴的位置。其次是後排左座、前排右座（副駕駛）。之所以這樣安排，我想是與我國的交通規則有關。我國的交通規則是右側行駛，這樣坐在右側的人上下車就相對方便一些。只要你仔細體味一下，就不難發現，看似復雜多變的商務禮儀所遵循的基本規則不外乎三條：方便為上，安全為上，尊重為上。單從方便的角度講，作為坐車者上下車比較方便的位置有二個，即前排右座和後排右座。而前排右座通常被視為最不安全的位置，所以後排右座就通常被尊為上座了。 

如果以安全論，車上最安全的位置當數後排左座，即司機後面的位置，卻因何未被視為上座，是否意味著方便優先，安全次之呢？也不盡然。在一些政務或外交禮儀中，確是把後排左座視為尊位的。因為這時車上坐的都是政府要員或重要外賓，在這種情況下安全性就被提升到更重要的位置了。從這兩種不同的排位方式你大致可以理解方便為上和安全為上的禮儀規則了。但什麼是尊重為上呢？所謂尊重為上就是在遵守禮儀規則的同時還要尊重客人的生活習慣和認知水平。比如說有時候客人在並非出於謙讓的情況下座錯了位次，即坐在了下位，而這種錯誤又不影響別的客人，我們就應當將錯就錯尊重他的選擇，而不必告訴對方您坐錯位置了。這就是商務禮儀中通常說的客人坐的位置即為上的道理。 

主人（或領導、長者等）親自駕車的時候，副駕駛位成了尊位，後面依次是後排右位、後排左位位置。這次不講你也能分析得出來，它體現了是尊重為上的禮儀原則，即客人對開車者的尊重，而安全和方便又都變得相對次要了。 

應等領導上車後我們再上車，在領導上車時，我們應主動為領導打開車門，若是特別尊貴的客人，我們還應在打開車門的同時，禮節性地用另一隻手護住車門的上沿，防止客人上車時碰到頭部。下車時，我們先下車，以便在領導下車時為之提供必要的服務或幫助。但也有幾種特殊情況。先說上車，如果我們是外出辦事，同去的人較多，對方熱情相送，這時候我們應主動向對方道謝後先行上車等候。因為送別儀式的中心環節應是在雙方的主要領導人之間進行的，如果我們都墨守領導先上車的規矩，所有的人都非要等領導上車後再與主人道別上車，就會沖淡雙方領導之間道別的氣氛，而上車時也會顯得混亂無序。所以，如果大家是同乘一輛麵包車時，我們先上車後，應主動坐到後排去。如果我們是分乘幾輛轎車的話，則應上到各自的車內等候，只需留下一個與領導同車的人陪同領導道別即可。 

再說下車。如果我們去出席某個重要的活動，我們到達時對方已經准備了十分隆重的歡迎儀式，這個時候一定要等領導下車後我們再下車，否則就會有「掠光」之嫌。也許你會問，難道我們先下車為領導開車門也不好嗎？如果我們是與領導一起坐麵包車的話，領導邊上的人可以為領導打開車門後再避到車的後排去，為領導下車讓出通道即可。若是坐轎車去，我們則不必為領導開車門了（因為我們坐在車上根本無法為領導開車門）。這種情況，歡迎的人群中自然會有人為領導開車門。 

如果與領導同車，你最好坐在副駕駛的位置上，這樣除了可以為領導留出更多的空間以便休息外，坐在副駕駛的位置上通常還有保護領導的含義。如果領導喜歡和你坐在一排或你需要在車上向領導匯報重要的工作則另當別論。如果你與朋友同坐一車，則最好同坐一排，這樣便於交談。如果只是你一個人坐車時，最好也坐在副駕駛的位置上，以便與司機做些交談，這樣容易給人留下良好的印象，也是對司機勞動的一種尊重。 

我們長時間坐車時，特別是在午後或酒後乘車時，特別容易犯困，但這種時候我們盡可能不要打瞌睡。原因有三：一是對同車領導的不尊重。如果同車的領導都沒有睡覺，而我們卻睡著了，顯然是過於放肆了。即使領導睡著了，我們也還有為領導保駕護航的責任。二是不利於安全行車。如果乘車的人都睡覺時，司機也容易犯困，而司機一旦打瞌睡則是十分危險的。所以，無論從保護領導還是從保護自己的角度出發，我們在乘車時都不要睡覺。三是有損自身形象。在車上睡覺時，一般睡姿都不太雅觀，而有些人在睡覺時還會有一些不良習慣，如囈語，打鼾等，這些本來都是很私密的事情，我們為何要示與它人呢？更何況這樣很有可能會破壞你在領導或同事心目中的完美形象呢！ 

談話要適當。與領導同車，自然要作適當的交談，但一定要適度。如果此時領導的心情或精神狀態都比較好，我們可以主動地選擇一些比較輕松的話題與領導交談，這樣不僅可以使乘車的時間變短，還可以拉近你與領導之間的距離。如果領導已經很疲憊，則不應過多地打擾領導，簡單的聊上兩句，就應及時提醒領導休息；如果此時領導心情很糟糕的話，我們可以選擇一些領導容易感興趣的話題，轉移領導的注意力。但這需要一定的技巧，如果你自忖無把握將領導的注意力轉移開，則乾脆保持沉默。如果領導此時正在思考問題，則千萬不要打擾他。如果還有其它領導同車，且一起聊天時，你插話時要掌握好時機，話應少而精。領導之間若是在談工作，除非問到你，或希望你介入，否則盡量不要插話。若領導之間談論的話題涉及對某人的評價等保秘的內容時，你不但不要插話，甚至不要聽，此時最好的辦法是找個話題與司機聊聊天，或播放一段輕音樂（音量不要過大）什麼的

2、大巴車夜間禁行規定

法律分析：國家規定大客車零晨2點到5點禁止上路。大巴車夜間行駛規定如下：

1、必須按規定隨車配備兩名或以上具備資質的、經考核合格的駕駛員；

2、大巴車駕駛員在夜間2時至5時之間運營時，必須在公司規定的休息點停車換人；

3、在休息點待班的駕駛員要保證有充分休息的時間，並保證在每天夜班接班前有不低於6小時的強制卧床休息時間；每班車執行駕駛員落地換人時，下車休息的隨車駕駛員不得低於1人，另一名未下車的隨車駕駛員不得立即駕駛大巴車，必須由新換上車的駕駛員駕駛；

4、大巴車在交接班期間，要提前做好旅客安全告知和其他相關服務工作，確保旅客人身和財產安全；下車休息的駕駛員必須在交班後1小時內強制卧床休息，與第二次輪換上車的的間隔時間不得低於8小時；

5、夜間22時至次日凌晨6時之間，駕駛員連續駕駛時間不得超過2小時，每次停車休息時間不得少於25分鍾；夜間行車速度必須保證在日間限速的80%以內；高速公路最高速度不得超過80公里/小時。

法律依據：《道路運輸車輛動態監督管理辦法》第二十五條 道路運輸企業應當根據法律法規的相關規定以及車輛行駛道路的實際情況，按照規定設置監控超速行駛和疲勞駕駛的限值，以及核定運營線路、區域及夜間行駛時間等，在所屬車輛運行期間對車輛和駕駛員進行實時監控和管理。

設置超速行駛和疲勞駕駛的限值，應當符合客運駕駛員24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少於20分鍾，客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速80%的要求。

3、大巴車晚上2點要休息到5點才能跑嗎?

是的，大巴車晚上2點要休息到5點才能跑。 長途車貨車和大巴車晚上2點之5點必須要停車休息的。根據相關法律規定，客運企業在制定運輸計劃時應當嚴格遵守客運駕駛員駕駛時間和休息時間等規定，長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。從事線路固定的機場、高鐵快線以及短途駁載且單程運營里程在100公里以內的客運車輛，在確保安全的前提下，不受凌晨2時至5時通行限制。運輸企業要嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度，杜絕疲勞駕駛，確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少於20分鍾。
《道路旅客運輸企業安全管理規范》第三十八條 客運企業在制定運輸計劃時應當嚴格遵守客運駕駛員駕駛時間和休息時間等規定：（一）日間連續駕駛時間不得超過4小時，夜間連續駕駛時間不得超過2小時，每次停車休息時間應不少於20分鍾；（二）在24小時內累計駕駛時間不得超過8小時；（三）任意連續7日內累計駕駛時間不得超過44小時，期間有效落地休息；（四）禁止在夜間駕駛客運車輛通行達不到安全通行條件的三級及以下山區公路；（五）長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸；從事線路固定的機場、高鐵快線以及短途駁載且單程運營里程在100公里以內的客運車輛，在確保安全的前提下，不受凌晨2時至5時通行限制。客運企業不得要求客運駕駛員違反駕駛時間和休息時間等規定駕駛客運車輛。企業應主動查處客運駕駛員違反駕駛時間和休息時間等規定的行為，發現客運駕駛員違反駕駛時間和休息時間等規定駕駛客運車輛時，應及時採取措施糾正。
大巴車晚上能開嗎
高速公路上大巴車，在凌晨兩點之五點禁止在高速路通行。高速公路屬於高等級公路。根據相關法律規定，高速公路指，能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路。大巴車夜間行駛規定如下，必須按規定隨車配備兩名或以上具備資質的、經考核合格的駕駛員。大巴車駕駛員在夜間2時至5時之間運營時，必須在公司規定的休息點停車換人。在休息點待班的駕駛員要保證有充分休息的時間，並保證在每天夜班接班前有不低於6小時的強制卧床休息時間;每班車執行駕駛員落地換人時。下車休息的隨車駕駛員不得低於1人，另一名未下車的隨車駕駛員不得立即駕駛大巴車，必須由新換上車的駕駛員駕駛。大巴車在交接班期間，要提前做好旅客安全告知和其他相關服務工作，確保旅客人身和財產安全。下車休息的駕駛員必須在交班後1小時內強制卧床休息，與第二次輪換上車的的間隔時間不得低於8小時。夜間22時至次日凌晨6時之間，駕駛員連續駕駛時間不得超過2小時，每次停車休息時間不得少於25分鍾；夜間行車速度必須保證在日間限速的80%以內；高速公路最高速度不得超過80公里/小時。

4、小孩子坐大巴車買票標准

法律分析：汽車票：隨同成人旅行身高1.2-1.5米的兒童，享受半價客票，低於1.2米可不購票，高於1.5米要購全票。兒童乘坐長途汽車購買汽車票注意：身高1.2米—1.5米，半票；身高1.5米以上，全票。要特別注意兒童原則上不能單獨乘車。

法律依據：《中華人民共和國未成年人保護法》 第四十五條 城市公共交通以及公路、鐵路、水路、航空客運等應當按照有關規定對未成年人實施免費或者優惠票價。

5、大巴車多少年強制報廢

9座及以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用年限延長到15年。旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用年限延長到10年。

上述車輛達到使用年限後需繼續使用的，依據國家機動車安全、污染物排放等有關規定檢驗合格的，除旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車延長使用年限最長不超過10年外，其他的上述車輛原則上可連續延長使用年限。

(5)大巴原則擴展資料：

大巴管理規定

1、 為加強深圳經濟特區（以下簡稱特區）城市公共大巴專營管理，建立良好的公共交通服務秩序，維護經營者和乘客的合法權益，制定本規定。

2、特區內城市公共大巴（以下簡稱公共大巴）的經營服務業務實行專營。未取得專營權的單位和個人不得在特區從事公共大巴經營服務業務。

本規定所稱專營權，是指深圳市人民政府（以下簡稱市政府）授權專營的企業和取得特定線路專營權的企業（以下合稱從事專營業務的企業），在專營線路內單獨享有從事公共大巴經營服務業務的權利。

本規定所稱取得特定線路專營權的企業，是指依照本規定通過招投標方式取得特定線路專營權的企業。但在本規定實施以前，已經市政府批准在特定線路從事公共大巴經營服務業務的企業，可依本規定享有特定線路專營權。

3、公共大巴專營權期限每期為五年。專營權期限屆滿，可按本規定的規定程序予以延長。

6、乘坐大巴車注意事項？

乘坐大巴車注意事項有哪些
1、候車時的注意事項
(1)、發現駕駛人員無駕駛證、機動車不具備載客准運資格或有明顯質量問題的，不乘坐該車，同時，要特別注意汽車的車況和載客量，車超員時也千萬不要乘坐。遇到這類情況，寧可錯過旅途也不要把自己置於危險之中，在必要的情況下可以撥打110舉報。
(2)、在等候乘坐公共汽車時，要在站台和指定地點等候車輛，不要站在車道上候車。
(3)、排隊候車，按先後順序上車，不要擁擠，擁擠時也容易給扒手可乘之機。
2、系好安全帶
安全帶是防止和降低交通事故損害程度的一種切實有效的裝置。安全帶把人和汽車結成一個整體，能夠避免乘客撞上方向盤和玻璃窗，以及被拋出車外的危險。據有關資料表明，發生事故時使用安全帶，可使前排乘客的死亡機會減少一半，後排乘客的死亡機會減少三分之二。
使用安全帶的方法要得當，正確使用安全帶的方法是：在安全帶與胸廓之間留有一指寬的間隙，帶子的下部不應箍著腹部，而應箍住胯骨。乘坐汽車，盡可能坐在有安全帶的座位，並把安全帶繫上。
3、不帶危險品乘車
為了您及他人安全，絕不能把汽油、酒精、爆竹等易燃易爆的危險化學品帶入車內。易燃易爆物品容易在擠壓、碰撞、或車輛震動過程中引起燃燒和爆炸，嚴重危及大家的生命安全。
4、汽車行駛證避免進食
汽車行駛當中，最好不要吃東西，尤其是糖、豆、花生等一類的食品，它們容易在汽車晃動時嗆到氣管中。同時在車上吃東西也容易受到細菌的污染。
5、不要向車窗外亂扔雜物
不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人，車輛行駛的過程中都不要將身體任何部位伸出窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷，更不能中途跳車。在車輛行駛過程中，不要與駕駛員閑談或妨礙駕駛員操作，不要隨意開啟車門、車廂和車內的應急設施，不可隨意觸摸車上控制器，如車門鎖等，不要在車廂內吸煙，不要在車內隨意走動、打鬧。
6、乘車途中最好不要睡覺
睡覺對於應付緊急出現的情況十分不利，事實證明對於交通事故來說，當時頭腦清醒的旅客要比昏睡的旅客傷亡要輕。乘車途中，如果出現交通事故，應沉著、冷靜、機智、靈活地果斷處理。首要的是在出事的一瞬間，區別事故的性質，靈活對待，一般的原則是努力固定自己的身體原地不動。